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Пікірлер
@河田功夫 5 сағат бұрын
懐かしな言いな。
@tarachan-1963 4 күн бұрын
😊格好いい〜〜〜、いつ見ても。 初めて見たのは後期型のテールが付いてた、なので後期型のテールに魅力を感じる😅車自体は前期？なのかな〜？ 板金修理に入って来て部品取るのに年式から頼んでも違う部品が届いたりで１回で済まず担当者怒ってた😂 けどいい車だな〜って、板金にめっちゃ時間掛けてなるべくパテの量を減らしてたの思い出した😂
@ぴょんすー-w4z 8 күн бұрын
昔 大学生の頃に後輩を乗せて 箱根の湖尻側の峠でぶっさちぎられて以来 憧れの1台です。
@ぴょんすー-w4z 8 күн бұрын
昔 大学生の頃に後輩を乗せて 箱根の湖尻側の峠でぶっさちぎられて以来 憧れの1台です。
@平尚幸 9 күн бұрын
間のグレードのXSプレジールをお忘れなく希少車になりました
@煮頃寺流歌 10 күн бұрын
右ハンドルの弊害です…ホンダと三菱が逆回転させてまでエンジンを左側に置いたのはドライバーとの重量バランスを考えての事。真似得意の日本人気質が英国に習ったのが失敗でした。車に疎い政治家が世界情勢を吟味せずに第一時大戦の友好国であった英国に右に倣えで決めた。愚かな一歩と言えます。
@煮頃寺流歌 10 күн бұрын
Ｙ君はボンネットやトランクの閉め方に丁寧さが無い…コンテッサについても勉強不足で呆れた😮いすゞ以外であれ扱うならばキチンと勉強すべきです😔
@煮頃寺流歌 10 күн бұрын
足元の不自然差は右ハンドルの為の弊害です。昔の軽四はペダル類が左に追いやられて正対してない。世界でも右ハンドル左側通行が少ないのは理に叶ってないからで、英国に習った弊害です。
@北川秋穂 17 күн бұрын
昔よく117クーペ走っていました。懐かしいです。
@北川秋穂 20 күн бұрын
このアコード懐かしいです
@かしかつ-i8q 23 күн бұрын
初期型丸目は最高でしょうけど、この角目のシルバーの格好良さも格別です。 まっすぐなテールランプも、当時の大衆車とは異次元な格好良さで、大好物です。
@房州小粋 23 күн бұрын
goo netでも無双してるやん。
@masahitotsuji1975 27 күн бұрын
このフロンテ、フロントのワンピースグリルが粋ですね❤ ハコスカ中期型を意識してるというか😊砲弾ミラーを付けているところもいいしね❤
@user-uz9exあやあやあやpb9l 27 күн бұрын
良いですね～🎉 大好きな車です。😊
@ときとき-y8v 29 күн бұрын
私もこのAT、リアスポイラー付きに乗っていました、パワステが無いので運転自信の無い人、免許取り立ての人事故多かったですね、ボデー剛性が無いので補強しないと大変でしたね、DOHC1.6モデルより軽くて峠は面白かったですね、後輩に譲りましたが、見事に廃車にしてくれました
@たく-y1r 29 күн бұрын
いい音するなぁ。
@TAKE-rr9zt Ай бұрын
懐かしい🎵 初めて自分で買ったのが、コレの白でAT(！)のハッチバックでした😁
@北川秋穂 Ай бұрын
この車、昔走っていて、懐かしいです。
@旭平屋敷 Ай бұрын
初めて買った新車がこれでした！ ブレーキが弱かったのとエンジンの熱が凄かったですけど、とにかくいい車でした😊
@ucuc1969 Ай бұрын
ほしいーー！！ そしていろいろおもろい
@sueco.marinna Ай бұрын
犬も参るからワンマイル！とは。ホンダ役員。
@しなな-p8b Ай бұрын
自分もファミリアから乗り換えたのがコレでした。 3人乗ったら自殺行為でしたが、後ろに小さな女の子を横にして積み込めば何とかいけました さらった訳ではありません。
@品川太郎-z6g Ай бұрын
懐かしいです。LS乗ってました。もう40年経過しますが今見てもかっこいいです。自分のセンスの良さに今更ながら感銘しますね。
@hiropin7738 Ай бұрын
流石ハンドメイド！ 細かなとこまで！ 素晴らしいです！ これですね！好きな色の！
@hiropin7738 Ай бұрын
ワンオーナー車、保管も丁寧にされてたんですね。 兎に角素晴らしい。
@hiropin7738 Ай бұрын
新品以上に新しい車です‼ 流石！美しい‼🌟 素晴らしい仕事をされてますね‼ 完璧なレストア‼
@hiropin7738 Ай бұрын
美しい。
@yoshikazutamashiro 2 ай бұрын
懐かしい車です 試作車から量産モデルまで作っていました 年式で内外装細かな違いがありました 6VD1はマニュアルのほうが 乗っていて気持ちよかった 輸出用のシングルカムのV6も国内で販売してほしかったと当時は思っていました 後に販売されるオーバーフェンダー付きがタイヤを太くするのではなくアクスルケースを拡げていたので乗り味が好きでした
@furo-oh7hl 2 ай бұрын
乗ってました。リッター5位しか走りませんでした
@沢田茂-s8x 2 ай бұрын
ハンドメイド車の内装の仕上がりまで凄い綺麗。組み付けた完成が楽しみ。
@おおなが 2 ай бұрын
こだわりが素敵ですね😊 次回の動画も楽しみにしてます
@toni4729 2 ай бұрын
Beautiful car for it's age. I had one when it was new. It wasn't called Sunny however In Australia, it was called Datsun 1000.
@石原譲 2 ай бұрын
MCは変えた方がいいよ。しゃべりが眠たい。
@yuusama5203 2 ай бұрын
歴代で一番カッコイイパルサーなんじゃないかな。このグリーンの内装はヨーロッパでも大変評判だったらしい。 俺が乗ってたのはこれの次のモデルの1.5 X1。初めてのマイカーだった。
@kanamemotoyama1434 2 ай бұрын
後世でアスカになろうとは…。
@e9n1995 2 ай бұрын
ロータスガソリン92年式乗りです。 同じロータスでも無印やSE、年式が１年違いでも細かい所が違ってそれもそれで面白いです。 以前に３台ほどロータスを並べましたが外観、内装の小物類も違ったりと、長年乗ってるオーナーでも気づかなかった点ばかりでした。
@shin5556 2 ай бұрын
前期V6エンジンは200馬力でした ロータスに付いているスペアタイヤカバーはディーラーオプション品ですね イルムシャー同様、ロータスにもロータスキットがあってフォグステーとセットでロータスステッカーの付いている専用カバーでした
@UBSUGS25DW 2 ай бұрын
もしイルムシャーRS購入する方がいたら、5MTをオススメします。自分は、ビークロスの4速ATにも乗ってますが、アクセルを踏み込んだら速いですが、普段使いなら動画でも言ってますがアクセルを踏み込まないのて出だしが重く感じます。 6VD1はやっぱり、5MTが良いと思います。 5MTならちょっとしたスポーツカーです。 ちなみに今37万キロですが、乗り方にもよりますが自分の経験です。クラッチは10～12万キロで壊れて、クラッチ交換は前回18万円でした。 5MTは走りに対してとても官能的です。だから2003年から中古で買って乗って自分は32万キロ走りましたがRSやめられないです。
@koda-h9l 2 ай бұрын
車の仕様の違いを見せるのに二台前向いているって😂普通はケツ合わせにして一目で分かるようにするでしょう。長さも分からないし。
@風雪-k4s 2 ай бұрын
水冷のｚ３６０どちらも所有しました、5速より4速車の方、断然乗りやすかったですね
@newoldjapan 2 ай бұрын
ホンダホライゾンもありました
@わいてぃー-r4q 2 ай бұрын
かっこいー
@tatuhirofujitsu8898 2 ай бұрын
ビックホーン、もう古いよ！ もう、乗ってる人あまりいないよ😢
@syosakumiki4902 2 ай бұрын
フローリアンのクーラー吹き出しかと思った😂
@mtm9827 2 ай бұрын
ハンドリングバイロータスのヘッドライトの外されている部品はヘッドライトワイパーですね！
@bw24sk31 2 ай бұрын
素晴らしい❗ですね🍀
@oミッツ 2 ай бұрын
おじさんが、この型のスバルのビッグホーンショートに30年ぐらい乗っていました。
@尼子経久-c4f 2 ай бұрын
今でも乗りたいと思える名車。
@沢田茂-s8x 2 ай бұрын
6VDの音が随分と迫力がありますね。ビックリの音量とレスポンス。
@TN-zg3le 2 ай бұрын
前期のディーゼル乗ってたけどAT使いにくかった 特に高速乗るとパワーバンド使わせてくれない謎仕様でした 苦情多かったのか後期では改善されてたけど