Sólo nos dejaron una moto. En la prueba de Moto125.cc sacamos la foto de la Touring, pero en la Touring no te hacen precio especial: es el mismo de la básica con los 500€ de las maletas. Casi mejor te compras el kit de maletas cuando te hayas recuperado.

Pues como tú comentas, el motor de la VR10 tiene 4 válvulas frente a 2 y más CV. Compara prestaciones de ambos modelos en Moto125. EL SR1 ADV cuenta con más suavidad de funcionamiento, capacidad de carga y un equipamiento excepcional por el precio que tiene.

Si supieras lo que hemos peleado por tener esta unidad de pruebas...

@@Moto125ccTV imagino porque nadie habia hecho una revision, era raro, asique ole por vosotros

Lo lógico es que el motor esté suelto a ese kilometraje. Si has hecho un buen rodaje, comprueba presiones de los neumáticos. Por ejemplo, si el neumático trasero está un poco desinflado, su diámetro será menor y tendrá más sección en contacto con el asfalto, luego su desarrollo será más corto y tendrá más resistencia de rodadura, respectivamente. Si ruedas en zonas muy polvorientas el filtro del aire estará atascado y andará menos. ¿No tendrás muy tensado el tambor trasero? No se nos ocurren más cosas.

Pues la Zontes U1 no la hemos probado. Básicamente comparte parte ciclo y motor de cualquier otra Zontes de marchas (excepto la custom), o sea, motor potente. A destacar que emplea llantas de radios tubeless por lo que, si pinchas, lo arreglas sin desmontar la rueda (con un kit). Los neumáticos son de cross: carretera 20% campo 80%. La Aprilia RX es muy de enduro: alta con un motor muy potente y también con neumáticos de tacos de cross (20-80%) y llantas de radios 21/18" pero sin tubeless.

Pues muchas gracias a tí. Nos anima a esforzarnos más.

Las principales quejas son por la utilización en campo. Por ciudad y carretera va muy bien con la única excepción del desarrollo corto (y aún así corre) que es fácil de solucionar con un cambio de piñón. Respecto al precio pues tienes razón: nos hemos dejado llevar por la oferta pero vemos ahora que su directo rival, la Macbor Montana XR1, vale lo mismo y viene equipada de serie con maletas laterales y baúl.

Hola Thierry. Nosotros hemos recgistrado un consumo mayor: lógicamente la conducimos con el acelerador enroscado a tope y solo cortamos en los semáforos en rojo. Preferimos dar la velocidad máxima en llano: de hecho vimos en estas condiciones los 110 km/h en su velocímetro que se corresponden con 98,1 km/h reales. Los 117 km/h de velocímetro que comentas (107 GPS) los hemos registrado también en cvuesta abajo. Estéticamente la Sky Town española pierde mucho sin el parabrisas. Reconocemos que va muy bien, pero se tenía que abaratar más ya que emplea un motor de aire y su equipamiento es mínimo.

Pues sinceramente no lo sabemos, suelen tener por debajo de las ópticas un agujero por donde metes un destornillador para subir o bajar el hax de luz.

Nadie se puede quejar de los acabados que tiene. el comportamiento es muy bueno y, aunque sea un motor de aire, acelera mejor que sus competidores de agua. Que la disfrutes!

Exacto, la Pcx pregunte y eran 3.600 con matrículacion. Al final la diferencia es sustancial.

@@yeldan86 Pero que la competencia nos es solo la PCX y NMax. Ojo con Voge, Zontes, QJ y Wottan. Un motor de aire es más barato de fabricar que uno de agua y su equipamiento es muy básico, de ahí nuestra queja del precio.

No, es el mismo. Lo hemos comprobado rodando las dos a la vez y haciendo telemetrías. Antes, la primera serie de la primavera montaba ruedas de 11 pulgadas mientras que la Sprint ya lo hacía con 12, con lo cual, la Primavera tenía un desarrollo más corto.

MERCABOX Avenida Aurora Boreal, local 2 11408 Jerez de la Frontera (Cádiz) Tlf. 956080910

Eso es muy personal. Pero algo te podemos decir: el negro será muy elegante pero no se hace ver entre el resto de los conductores, cosa que el blanco sí, o colores cálidos como el amarillo (que no es el caso).

@@Moto125ccTV Çok teşekkür ederim değerli bilgiler ve bu güzel video için 🙏💐

@@MesutKaya-po5iy Muchas gracias por seguirnos

Las roscas de los espejos son prácticamente todas estándar excepto en el espejo derecho: hay algunos que tienen la rosca normal y otros con rosca a izquierdas. No se decirte los que lleva la SRV: compruébalo verificando que el espejo derecho rosca en la base del izquierdo. Si es así, los dos tienen la misma rosca. Tenlo en cuenta con los que te gustan.

@@Moto125ccTV Gracias, me refería a si se le podía instalar espejos en los contrapesos del manillar de la moto a los extremos .

@@AngelNavarro-by6kw Ah! Tipo Café Racer. Sin problema. Todos los manillares tienen el mismo diámetro. Quedarán muy chulos pero no son muy prácticos sobre todo si los llevas por debajo del manillar.

Sky Town tiene muy buenas prestaciones. Voge SR1 acelera poco menos, pero tiene un muy alto nivel de equipamiento muy tecnológico y cuesta menos.

Es un velocímetro. Creo recordar que las marcas son cada 10 km/h aproximadamente pero enseguida hace tope y no marca más. No vale para nada. ¿Conseguiste emparejarlo con el móvil? Nosotros no pudimos.

Ah entiendo, entonces como velocímetro la verdad no vale nada como dices, nunca intente emparejarlo con el móvil, según entiendo esta moto no tiene esa posibilidad aunque desconozco totalmente el tema, yo la tengo 9 meses conmigo ya.

@@monterogsdfs3706 En teoría la App Yamaha MyRide te lo permite, pero nosotros no pudimos hacerlo. En la web de Yamaha India pone que utilizan una App propia pero, después de instalarla, ve que no estás en la India y no te deja usarla. En el manual dice que en la tapita que hay al lado del tapón del depósito, hay pegado un código QR para emparejarlo con el móvil, pero nuestra unidad de prueba no lo llevaba.

@@Moto125ccTV mi unidad tampoco trae el código qr, creo que es algo reservado para yamaha india, aunque no son gadget que necesite, por lo demás estupendo vehiculo.

Comentamos que el precio es elevado para su nivel de equipamiento y al emplear un motor refrigerado por aire forzado comparado con los de agua, a pesar de que les plante cara en prestaciones. Pero de ahí a decir que debería valer 1.850 € hay un abismo.

@@Moto125ccTV ¿Qué motos por 3000€ creéis que la superan?

@@nachogargallo7755 Si solo te fijas en el precio te estás equivocando. Es el valor que te dan por ese dinero. Ojo con las chinas tipo Voge SR1 y QJ MTX.

@@Moto125ccTV La verdad que entiendo poco de motos y fiabilidad, pero estoy buscando una de máximo 3200€ que me sirva para la ciudad y tramos esporádicos y cortos de posible autovía ¿Alguna recomendación calidad precio? Gracias

@@nachogargallo7755 Acota la búsqueda entre las dos japonesas (la veteranía es un grado), Kymco (buenas prestaciones urbanas y agilidad) y las chinas Voge, QJ y Wottan. Seguro que en sus concesionarios tienes algún vehículo demo para probarla y ver cómo te sienta según tu peso, altura, etc. Las tres opciones chinas ofrecen mucho por poco dinero. Además de tu ergonomía hay muchos detalles que influyen en tu decisión como para lo que las vas a usar (%carretera %ciudad) y, por supuesto, precio y tus gustos estéticos.

Pues eso lo tendrán que decir los usuarios con los kilómetros. Respecto al motor comentar que no está muy apretado al declarar 11,6 CV utilizando dos válvulas, síntoma de que va a ser muy longevo. Además, lo montan otras marcas como Mitt y Wottan y nadie se ha quejado. En general, Voge se ha creado una buena fama de fiabilidad, y marcas como BMW confían en ellos su producción

@@Moto125ccTV y zontes que tal?

@@pedryto94 El problema de las Zontes es que tienen potencia pero montan un desarrollo corto para hacer 100 km/h reales. Salvo eso, y que el casco integral entra justo o no entra bajo el asiento (excepto E125), van bien.

A nosotros también nos parece un poco pasada de precio, aunque vaya bien con su motor de aíre. Gracias por seguirnos

El problema de la pcx es ese freno trasero de la posguerra. Yo ni me plantearía comprar nada a dia de hoy sin abs en las dos ruedas.

​@@pabloperezfernandez5877 Y no te falta razón. Lo hacen por no pisar a la SH ya que mucha gente se la compra por tener el ABS atrás. Yo tengo una Medley y el ABS trasero me ha salvado de más de una caída ya. Es cierto que el tambor trasero no bloquea así como así y además tiene control de tracción pero la seguridad bien vale pagar 200€ más por tenerla

@@Adrian-nb1mn Pues mira, la medley es la otra opción que tenía en mente aparte de la skytown... Tengo la impresión de que está un escalón por encima de la kymco en cuanto a calidad.

W Polsce kosztuje 2700 euro ale bez ABS. Jeżdżę tym pojazdem i koszty zakupu i serwisu zdecydowanie mniejsze niz konkurencja.

Siguenos que te vamos a dar una sorpresa muy agradable...

Podríais subir uno de la tray

@@manoloplatagomez9118 (No nos desveles la sorpresa)

@@Moto125ccTV olee 😉🥓

Se lo digo al jefe. Gracias por seguirnos

Muchas gracias por seguirnos

Pues si. Varían poco y asean refrigerados por agua o por aire. Gracias por seguirnos

El jefe, que es un crack. Gracias por seguirnos

Son los mejores jajaja

Por supuesto. La velocidad mínima para rodar por autopistas es la mitad de la máxima, o sea, 60 km/h. Otra cosa es si resulta peligroso circular a esa velocidad. Pero la Agility City Plus puede circular sin forzar la mecánica a 90 km/h de crucero reales o 100 de velocímetro.

Según el velocímetro 116 km/h. Según nuestra telemetría 106,4 km/h

La Mo de Montes es letra gótica, la de la Macbor tien un aire pero nada gótica

Hola Dennis. Pues eso es nuevo porque no nos ha pasado a nosotros. Habría que localizar de dónde viene. Aprovecha que está en garantía para que lo miren

Pues, en este caso, parece que es algo parecido. La causa es un mal montaje que se solucionó asentándose solo con el uso

Gracias por los ánimos!

125? 150?

Al cambio serían 9.770,75 €. Está un poco más caro el zloty

2347 euro =9999zl

@@ukaszlotek3380 Pues eso, en España 2.299, el Polonia un poco más cara

El depósito tiene capacidad para 8 litros que está por encima de la media. Lo de los ruidos no nos lo ha parecido ni en la prueba ni en la presentación: las últimas Euro son muy exigentes también con los ruidos. Y lo de la capacidad debajo del asiento, pues totalmente de acuerdo contigo.

Tiene un litro más y lo compensa con un consumo moderado. Pero sí, la potencia es mejorable con un 4 válvulas. Tarde o temprano lo sacarán, porque los nuevos Euro reducirán más la potencia.

Tiene 11'6 CV, la Xmax tiene 12 y pesa 30 kilos mas,pero nadie se queja de la yamaha,la voge no la ve delante,eso si es más cómoda la japonesa

@@JoseMariaCelisGonzalez-qe8oz Son dos scooters diferentes: la X-Max es un Gran Turismo con mucha envergadura y una gran capacidad de carga bajo el asiento. La SR1 ADV es un scooter compacto polivalente que, aunque se mueve por cualquier terreno, es muy urbano. A la X-Max le sentaba mejor el motor Minarelli (que debería haber evolucionado a la distribución variable VVA) que el del NMax, aunque se le ha potenciado un poco para la ocasión.

Vr10 motor Hispania es mucho mejor

@@davidtejerasantana2176 Cierto que el motor es un 4v con más potencia pero en equipamiento...

Sal de dudas subiéndote a la moto del escaparate de cualquier concesionario Voge. Te sorprenderá.

Buen consejo. Menos mal que todos los problemas se reducen a la cadena

2.299 € en Espana