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Пікірлер
@オガ-m5b Ай бұрын
ニコ動が流行ってた時市民球場で聞いてたなぁ。たまーみどりの養生テープが出てくるがご愛嬌か。
@高松マリン 4 ай бұрын
球場に行っても歌ってる奴居なさそう（）
@GFTryBest 5 ай бұрын
Your VAG understeer too much, even with AD09. Need a better alignment in the front and back, more negative camber -3.5°, 0° toe and stiffer rear sway bars. This will improve your steering input and track line!
@h_sugi3go 5 ай бұрын
Thank you for the useful advice! I'll try it next season.
@ryu1325 6 ай бұрын
すごく参考になりました。サーキットはかなり過酷な環境かと思うのですが、S4は問題ありませんか？どこそこが故障した、とかどこそこが故障しやすいとかありましたらご享受いただけるとありがたいです。
@h_sugi3go 6 ай бұрын
4万キロでCVTを、6万キロでエンジンを分解してますが、特に目立った消耗はありませんでしたので、10万キロ程度はサーキット走行があっても通常メンテのみで大丈夫だと思います（オイルは比較的まめに交換してます） 油温は厳しいので本格的に走るならエンジン／CVT共オイルクーラーは必須かもしれません バランス的には空冷CVTFクーラーとコンポジット（水冷）オイルクーラーの組み合わせが良いと思ってます それから、自分はFSW中心ですが、ミニサーキットが多い方は結構CVTの信頼性が厳しいという方もいらっしゃるようですね
@ryu1325 6 ай бұрын
お忙しい中のご連絡恐れいります。S4購入検討中でしたので、非常に参考なるお話でした。今後もお怪我や事故がないことをお祈りしております。ありがとうごいましたm(_ _)m。
@sharp_station 6 ай бұрын
12球団の替え歌で1番好きな歌
@秀敏柚木-u8q 6 ай бұрын
🚃🚃🚃🚃🚃🚃の227系は、補助席があります!!頑張れCARP勝ちますように🎉
@TC1112051 8 ай бұрын
広島この10年でいろいろ変わりましたね。 今は山口ローカル(特に下関界隈)や東武(東上、越生、久喜以北、亀戸、大師、栃木ローカル)が国鉄と変わらないボロ天国 東上は都心に一番近いからかそろそろボロ車駆逐されそうだけどね
@マー君-v7m 8 ай бұрын
一つ聞きたいのですが減速する時パドルシフトではなくオートでやっていますがこれはなぜなのですか？
@h_sugi3go 8 ай бұрын
コメントありがとうございます タイムアタックだとフットブレーキに余裕があるので制御性の良いフットブレーキの方が加重移動や姿勢を整えやすいという面（MTの時も自分は積極的にエンブレ使いません）と、パドルシフト使うとCVTFの油圧制御が（多分）入って油温が上がりやすい（気がする）ためです 電スロ制御の特性もあって速めにアクセルオンするので、シフトダウンラグが気にならないというのもあるかもです
@秀敏柚木-u8q 9 ай бұрын
全然違和感なしです!そして頑張れカープ🎉
@マー君-v7m 9 ай бұрын
凄いな8速ギアなんですね 頑張ってください！応援してます！
@h_sugi3go 9 ай бұрын
ありがとうございます なかなか２分切りの壁は厚いですが頑張ります 最近のFSWは走行台数が多くて応用が弱い素人には厳しいですね サーキットの維持や走行枠の維持が厳しくなる中、走る人が増えるのは嬉しいことではあるのですが
@マー君-v7m 9 ай бұрын
@@h_sugi3go どういたしまして！ ちなみにFSWは富士スピードウェイサーキットの由来ですか？ そうなのですか…大変ですがどんどん頑張ってください！👍
@h_sugi3go 9 ай бұрын
@@マー君-v7m そうですね以前は FISCO (Fuji International Speedway Co.,Ltd から) と呼ばれることが多かったですし、今でも走行ライセンスは FISCO ライセンスの名称のままですが、近年は FSW (Fuji Speedway から）呼びのようです
@マー君-v7m 9 ай бұрын
@@h_sugi3go あ、なるほどそういうことか初めて知りました！ありがとうございます！(o^^o) 私応援しますのでぜひよろしくお願いします！チャンネル登録と高評価はしておきますね！(o^^o)
@otori_renon 10 ай бұрын
カープの歌詞を見ていてもガムテープの邪魔がエグい
@jiulia_FSW 11 ай бұрын
第一コーナーほか、スライドさせながらのドライブ、素晴らしい。
@h_sugi3go 8 ай бұрын
ありがとうございます！ 通知が機能していなくて今更ですみません
@jiulia_FSW 8 ай бұрын
2月に2回目のFSW、ジュリアスーパーで走りました。 2分6秒だったので、このあたりのタイムはとても参考になります！
@h_sugi3go 8 ай бұрын
FR だとコカ・コーラ／100R とか ヘアピンの出口で思いっきり踏むの結構怖いので 2回目で 6秒はすごいですね！ 86 (ZN6) でも時々走るのですが、4WD に慣れてしまった素人ではなかなか良いタイム出ません…
@jiulia_FSW 8 ай бұрын
はい。おっしゃる通り。しかもまだノーマル脚なので、特に100Rは怖くて時速110台です😅 アラゴスタタイプSベースで今脚を作成中です。お互い頑張りましょー！
@h_sugi3go 8 ай бұрын
楽しみですね！ 2L車だと（鉄ブロックでタービン交換とかは別にして）2秒台まではパーツも腕の上達もタイムへの効果が見えやすいので特に面白いですね 頑張りましょう！
@直哉丈光 11 ай бұрын
新車新車新車広島😂 山口県民なんで広島は新車なんだ!!羨ましい😭 ハイテク電車広島🎉🎉🎉🎉🎉なんてうたカナ？今は🤣
@直哉丈光 11 ай бұрын
新車227系来ましたな🤣その代わり山口が🎉
@あおぎり-i2b 11 ай бұрын
こんにちは。 レブスピードのsugi3vag様の記事がきっかけとなり、ライトチューンドVAGでのサーキット走行を始めた者です。 私自身はまだタイムを気にするには運転技術もチューニングも足りていませんが、VAGでありながらVAB並みの速さを出せる人がいる事実に大きな勇気を頂いています。 FSW2分切り、応援しております。 失礼しました。
@h_sugi3go 8 ай бұрын
ありがとうございます！ 自分は通勤にも使う関係で足回りほぼノーマルですが、足を詰めれば VAB にも負けない戦闘力あって面白い＆実用性高い車で満足してます CVT ならではの乗り方は必要ですが、その分ステアリングに集中できるメリットもありますのでタイム出るのも速いと思います お互い頑張りましょう 通知が機能していなくて今更のコメントですみません
@zenjiromitsubishi 11 ай бұрын
京阪神には221,223というJR型車が早く導入されるが 30年選手つまり阪神暗黒時代製車両が走っている現実。 広島も227ばかりになって芸備線も123になるだろう。
@kato4588 Жыл бұрын
なお227系もガムテープの餌食なった模様
@t-n-o8599 Жыл бұрын
2023年になって改めて聴くと､色んな意味で素晴らしい替え歌だなって､ハイセンスなところがまた面白くて何度も聴き入れてしまいますなぁ……
@mikaellancaster9798 Жыл бұрын
Buzzer ! What type! Please!
@h_sugi3go Жыл бұрын
I used piezo buzzer with the following specs. 1.5-20VDC, 10mA, 96dB, 3.3kHz continuous tone Dim: 41.8 x 16mm
@mikaellancaster9798 Жыл бұрын
You use the p2 to output to that buzzer in pulse? It’s perfect the sound display. Very professional!
@mikaellancaster9798 Жыл бұрын
Thank you thank you!
@h_sugi3go Жыл бұрын
Yes, p2 external outputs are very flexibile and useful! I like it.
@u17-n1b Жыл бұрын
s4はオイル片寄り防止するためにオイルパンバッフルプレートが必要ですか
@h_sugi3go Жыл бұрын
油圧を見ている限りは FSW ではなくても大丈夫ですが、特に TC2000 では付けた方がオイル消費が少なくなった感じはありますので、付けた方が安心ではあると思います。 曖昧な回答ですみません。
@u17-n1b Жыл бұрын
@@h_sugi3go 貴重な情報ありがとうございます！
@u17-n1b Жыл бұрын
@@h_sugi3go 油圧はパンバッフルプレートがなくでも大丈夫そうですね
@リクえもん-f9q Жыл бұрын
ありがとうございます！
@rosafoetida14 Жыл бұрын
芸備線や岩徳線辺りに気動車版227系(キハ123・128)が来てくれるとありがたいです。DEC700は2ドアなので力不足感を否めません···
@himanahito872 Жыл бұрын
酷鐵廣島はもうないんだなって
@Setouchi_ElectricRailway Жыл бұрын
まだ…芸備線は國鐵廣島だから…
@kachinko3214 Жыл бұрын
ステアリングさばきは直した方が挙動修正にも対応しやすくなりますよ、ぎこちないけど6年前のツクバは癖ないですね。
@h_sugi3go Жыл бұрын
ありがとうございます そうなんですよね 変な癖がついてしまうとなかなか修正が難しいです 勉強します
@yasufuji3703 Жыл бұрын
ありがとうございやす おかげさまでブザーをつけることができました
@しょうさくらい-y6k 2 жыл бұрын
ガムテープ使って何が悪いんだよ👎
@しょうさくらい-y6k 2 жыл бұрын
広島に文句あんのか新車来てんだよ煽ってのんか文句あるなら広島支社に文句言え 227系来てんだよ。
@関関戦 2 жыл бұрын
何年前の動画やと思ってんねん
@zm2mokmt 2 жыл бұрын
21世紀になって広島は電車も空港も球場も球団も駅も札幌、仙台、福岡に圧倒的差をつけられた。ずっとこの3都市の後を追うばかりだった。
@くろがだいた 8 ай бұрын
フランチャイズ球団においても、21世紀で唯一日本一なっていないカープ。 ファイターズ2回、イーグルス1回、ホークスは何度も日本一に。カープは、、、
@lcc7276 Ай бұрын
サッカーなら広島は札幌・仙台・福岡に大きく水を開けてる側なのにね…
@Yui_is_my_waifu 2 жыл бұрын
ニコ動で聴いたこの歌のお陰でガムテープの凄さを知りました！
@lcc7276 Ай бұрын
隣国ではデビューしたての高速鉄道(新幹線もどき)の先頭車両補修で活躍？した程に優れ物の様ですね
@AAM5 2 жыл бұрын
左←替歌_本家→
@大中原進一 2 жыл бұрын
広島地区227系車両導入 おめでとう御座います😄👏 関西の223系車両を広島地区に登場して欲しいですね😄🙏 2022/06/13(月)PM1:17 大中原 進一❨43歳８ヶ月❩
@MsYoshi92 2 жыл бұрын
2022年現在は227系と言う車両が導入しています。
@伊達政宗-e8o 2 жыл бұрын
素晴らしいぞ
@ShunRailwayCh 2 жыл бұрын
岡山、山口頑張れ! 京都！古都は文化財保護の条例（なお文化財はスクラップ寸前）あるよな!?
@アカハチ-q3c 2 жыл бұрын
はじめまして。S4かっこいいですね。 私は86ATで岡山国際を走っています。次はS4のCVTが非常に気になっています。いくつか動画見せていただきましたが、水温、油温、CVT温度等、サーキット走行も大丈夫そうな感じでしょうか。
@h_sugi3go 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 水温はノーマルでも真夏以外は大丈夫ですが、油温、CVTF温度は後付けクーラー必須だと思います。短めのサーキットであれば頻繁にクーリングを挟めば走れなくはないですが、温度計と睨めっこでは楽しさ半減ですし、特にCVTFは一度温度が上がってしまうと下がり難いですので。
@h_sugi3go 2 жыл бұрын
ちなみに、CVTは念のために4.5万キロでO/Hしましたが、FSWを全開で相当走った後でもまだ十分使える状態でした。
@アカハチ-q3c 2 жыл бұрын
貴重なお話をありがとうございます。一部のグレードでCVTクーラーが付いているものがありますが、それを選んだ方が無難ということでしょうか。 86ATも、30分全開だとATF温度が上がり途中でリタードが入るので、シフトアップの回転を300rpmぐらい抑えて走っています。クーリングばかりだとストレス溜まりますもんね。
@h_sugi3go 2 жыл бұрын
保証に拘らなければ後付けでも良いと思います。純正装着車はレアでお高めですので。 私は A PIT さんの CVTF クーラーと PROVA さんのコンポジットラジエターですが、西からだとちょっと遠いですね。 ちなみに筑波とかなら連続周回でも大丈夫ですが、FSW や鈴鹿は流石に長時間全開加速が多いので、CFTF クーラーあっても２周回程度でクーリングしないと厳しいです。油温をどこまで許容するかにもよりますが。 ところで、CVT。タイムを詰めるという意味ではなかなか（私は）楽しいですが、MT や DCT, ステップAT とは感触が違うので、まず試乗されることをお勧めします。一般の CVT 車のような曖昧な感じはありませんが、シフト時の「シフトしました感」？はソフトですので。
@アカハチ-q3c 2 жыл бұрын
またまた貴重なお話ありがとうございます。社外品の後付けもありですね。参考にさせていただきます。S4気になっていましたが、動画を拝見して益々欲しくなりました。想像していたより走れそうに感じました。試乗含めて、早々に検討したいと思います。
@nabebe5708 2 жыл бұрын
それ行け廣島でそれ行けカープおぼえました… ごめんなさいorz
@user-liu_xiao_zhi 2 жыл бұрын
カラオケにあったら唄いたい
@設営撤収民兵 2 жыл бұрын
あるよ？ 本歌を「広島ガムテープ」として歌ったら、カラオケルームの外がざわついていました。
@マルーントレイン 2 жыл бұрын
これは「テープ テープ テープ広島」が頭から離れなさそうww
@haoendaraはおえんだら Ай бұрын
テープが剥がれなくて草
@정현기-j4p 3 жыл бұрын
今は国鉄岡山時代WWWWW 国鉄広島時代は終わった。
@キエフミンスク 3 жыл бұрын
だっ嫌いな中日に全勝して欲しい。カープ🙏ぜ‼️関西三重男より🇦🇷
@taro3991 3 жыл бұрын
緻密につくり込まれていますね。 素晴らしいです‼️拍手👏
@18れもん 3 жыл бұрын
左が原曲ってマジ？？
@Kanten8501 3 жыл бұрын
←227系が来てくれなかった世界線 227系が来てくれた世界線→
@mobiusonenorimonodai 3 жыл бұрын
はじめまして、みんカラを拝見し動画も見させて頂きました。 オリエントワークスのハイフロータービンを導入されたとの事ですが、変更前と比べてサーキット走行でもハッキリとメリットを感じますでしょうか？ 導入してみたい気持ちがありつつ、「CVTのトルクリミットがあるのでピークパワーはあまり変わらないのかな？それでも蹴り出しの反応とかハッキリ良くなるなら良いかも？」などと悩んでおり、しばらく乗った方の感想が知りたいと思った次第です。
@h_sugi3go 3 жыл бұрын
視聴・コメントありがとうございます。 メリットがあるかと言えばありますが、ハッキリ分かるかは走り方次第という感じでしょうか。 なお、ECU がオリエントワークスさん（ Result Magic）でないので、その前提での感想です。 注意点は、① パーシャルでの Boost 上がりは全般的に速くなり、4000-5500RPM はトルクも上けられますが（CVT にどこまで無理させるかによりますが）、3000RPM 以下はフルスロットル時の Boost /トルクはやや下がります（サーキットでは使わない領域なので影響なし）。② ECU のマップ次第ですが、他のパーツとの相性が結構複雑で、パーツとマップ次第では 5500RPM より高回転側でリミットが掛かってパワーダウンする場合があります。 ① を上手く使うとタイムアップはしますが、VAG は VDC Off でも介入が入りますので、上手く走らないと結局 VDC で制御されてしまい効果が出ません。② は相性悪いとストレートスピードもあまり変わらない結果になる場合があります。タービンとしては良い物だと思いますが、直噴エンジンの制御が複雑なこともあり、結構使いこなしは難しい印象です。タイムはまだベスト条件でアタックできていませんが、現時点でも FSW で 0.5sec 程度の効果はあると思います。 もう少し ECU を弄ってみる予定です。
@TY-jm1jn 3 жыл бұрын
タイヤは何を履かれているのですか？ マニュアルモードで走られてるのですか？ リヤブレーキローターサイズは何ミリですか？ 何から何まで聞いてすみません 参考にしたいので、宜しくお願いいたします。
@h_sugi3go 3 жыл бұрын
タイヤは ADVAN A052 245/40R18 です。基本マニュアルモードですが、ブレーキング時のシフトダウンは CVT 負荷低減のため Auto にしています。ロータは前後共 ENDLESS E-SLIT 332 です。ストッピングパワー的にはフロントは 355 入れたいところですが、ABS のバランスがこの方が（私の感覚としては）良いので。
@ああ-j6h6m 3 жыл бұрын
運動会の応援歌みたいになってて草
@kimigayomofemimokiraidayo 9 ай бұрын
「ゴーゴーゴー」
@梅ちゃん-f6r 3 жыл бұрын
聴き入ってしまった。 なつかしさと優しさを感じる。 ありがとう😊
@georgemichael7840 3 жыл бұрын
凄く良い。 あの頃を思い出す優しいメロディー。
@35-17yy 3 жыл бұрын
全然関係ないけど23年くらい前に乗ってたFCを思い出した
@ManuelJordan317 3 жыл бұрын
Thanks for the video! and song!