Micheliny cc 2 na mokrym i na śniegu to jakaś pomyłka xD 3k zł poszło w błoto.

No nareszcie normalnie i Waldemar nie straszy nowymi "newsami" 😁.

Zabrakło informacji o tym jak opony zimowe się zużywają latem. Nie chodzi tutaj tylko o wysokość bieżnika a o wyoblanie krawędzi lameli. W lecie następuje bardzo szybko i nieproporcjonalnie do ubywania bieżnika. Taka opona na twardym zmrozonym śniegu/lodzie już nie trzyma tak dobrze. Obecnie mało mamy takich warunków więc większość użytkowników może tego nie zauważyć, ale sytuację awaryjne takie opony zweryfikują :)

Nie zgodzę się z tym że zimówki zużywają się szybciej. Jeśli się nie mylę ZacharOff robił w tej kwestii kilkuletni eksperyment i cały czas jeździł na oponach zimowych nawet do Chorwacji i nie odnotował żadnego nadmiernego zużycia względem opon letnich. Do porównywania głębokości bieżnika używał suwmiarki.

Waldek żal

Jeszcze jeden mit, że lepsze stare używane premium niż nowe chińczyki🤔

Muszę to kiedyś skomentować, bo kanał lubię i śledzę, ale... Notoryczne używanie zwrotu "No właśnie", gdy zaczynasz mówić o czymś nowym, co nie ma nic wspólnego z wcześniejszą wypowiedzią, jest nielogiczne. Tego zwrotu uzywamy, gdy kontynuujemy temat, gdy chcemy podkreślić i rozwinąć właśnie wypowiedzianą myśl. Przykładowo mówiąc: "Nawet gdy Twój materiał ma niewątpliwą wartość merytoryczną, warto się postarać o poprawną formę konstruowania wypowiedzi,. No właśnie - jest jeden taki KZbinr, którego lubi i ogląda masa ludzi, choć nadużywanie przez Niego pewnych zwrotów, potrafi wzbudzić uczucia ambiwalentne" 😉 Tak czy siak pozdrawiam z wyrazami sympatii. ✌

Mi sie tam nowe bobry podobajo ;)

Ciągle poruszamy temat hamowania i jej dłuższej drogi. Zgadza się ale dodajmy że chodzi tu o hamowanie na zasadzie but w podłogę. W 90% przypadków nie hamuje się z butem w ziemię tylko zhamowuje auto. Np. Jedziesz 70 i zwalniasz do 50. W takiej sytuacji różnice są niezauważalne szczególnie ze zimą często jeździ się bezpieczniej i wolniej. Niby drobny szczegół ale warto wziąć to na tapet a nie powtarzać a wydłużonej drodze hamowania. Jak już o tym mówimy mówmy w kontekscie charakterystyki jazdy

3:20 dlaczego extra tarcie miałoby wydłużyć drogę hamowania, czy nie powinno być na odwrót? Czy może ten ABS coś nie tak robi? Nie powinno właśnie lepiej hamować na zimowych?

Sorry ale wg mnie to film reklamowy. Spadam

Taktyczny taktyczny taktyczny taktyczny taktyczny taktyczny dla zasięgów bo trzeba

Badziew!

8:40 akurat tu byly testy że jak producwnt przewidział wiele rozmiarów opon (szerokości, na tym się skupmy) to często te same opony na tym samym samochodzie ale najwęższe lub średnie z tych co przewidział producent radzą sobie lepiej w minusowych temperaturach na śniegu czy "chlapie" niż te najszersze ;) Ogólnie z przykrością muszw dać swoją opinię że nie wyszesł ci ten film o oponach. Oglądam twoj kanał długo i podobają mi się te filmy ale ten nie należy do tych "udanych" wg mnie. Dużo oczywistości, trochę niedopowiedzeń jak np. Te szerokości opon zimowych a nic bardziej szczegółowego czy tego czego ludzie mogą nie wiedzieć jak np. to, że w minusowych temperaturach, NA SUCHEJ NAWIERZCHNI, rozgrzane letnie opony będą sobie radzily lepiej w zakrętach czy manewrach nagłego omijania przeszkody niż opony zimowe. Przy hamowaniu może nie być az takiej różnicy ale to zalezy od opon i wlasnie rozgrzania bo wciaż letnie mogą wypaść lepiei nawet w minusowych temperaturach na suchym. A z drugiej strony zimówki mogą sobie radzić na suchym w lato jako tako (gorzej od letnich ale zależnie od opony konkretnej nie muwi być dużej dysproporcji) więc awaryjnie na zimówkach można by było przejechać dopóki nie zacsyna byx̌ wilgotno/padać w plusowych temperaturaxh. W takim scenariuszu letniw miażdżą zimówki na każdym kroku w lato

Wieś tańczy i śpiewa 😂

Waldek, od ponad 40 lat mówisz o tych OMPONACH ze to najważniejsza rzecz zimą, że możesz jechać bez silnika, że możesz jechać bez kierownicy, ale ompony muszą być a oni wraz na letnich jeżdżo

Waldek, od ponad 40 lat mówisz o tych OMPONACH ze to najważniejsza rzecz zimą, że możesz jechać bez silnika, że możesz jechać bez kierownicy, ale ompony muszą być a oni wraz na letnich jeżdżo

Cały rok jeździłem na zimówkach ale regenerowanych. Na Południu zima trzyma znacznie dłużej niż w reszcie kraju i zwykłe zimówki nie oszukujmy się poszły w śmietnik i to nie ważne której marki bym nie testował, ciężko o dobrą nową kopną oponę zimową. Latem zawsze się trafia jakieś błoto i tp więc też bezpieczniej mi jechać z bieżnikiem agresywnym. Jak ktoś nie jeździ szybko to i ten hałas czy brak klejenia się jezdni nie będzie tak odczuwalny. Nie mówię że nalewki zimowe czy opony nowe zimowe latem są bezpieczniejsze niż letnie, ale są takie okoliczności że letnich się w zasadzie nie opłaca zakładać. Jak sprawdzałem kiedyś opony terenowe, w takiej formie wielosezonu to zimą wypadały gorzej niż nawet niektóre letnie opony. Z ciekawostek kupiłem do malucha chiśnkie opony letnie i ku mojemu zdziwieniu miały 3 szczyty z M+S. W śniegu radzą sobie gorzej niż fabryczne Dębice d-178 (opony letnie które zastąpiły pod koniec produkcji słynne wielosezonowe kartoflanki d-124), ale latem są znacznie lepsze niż typowe dla malucha Dębice Passio (chińczyki warto zaznaczyć kupiłem o połowę taniej względem Passio).

Przyszłość motoryzacji jest elektryczna, jedynie trzeba zmodernizować sieć i pobudować wystarczająco bez emisyjnych źródeł prądu

Kolejny odcinek 5 mitów o oponach wielosezonowych.

Byc moze nie opłaca im się produkować w kraju zagrożonym konfliktem zbrojnym

Co rok te same tematy , za rok znów będzie zima i znów o oponach w międzyczasie będzie coś o całorocznych

Aleś się wysilił

Sam jest pan kombi a to jest TURING!!! 😅 Wśród beemiazy to zniewaga powiedziec kombi! I pewnie pan nie znasz oznaczen silnikow? Od pierwszego modelu BMW! Skandal 😅 pizdrawiam

elektryki nie dla każdego, ja jestem zakochany w mojej Tesli i nie wyobrażam sobie powrotu do spalinowki, to tak jak bym sie mialncofnac ze Smartfona do starej Noki, ktora zreszta byla telefonem kultowym i historycznie sobie bardzo cenie tak samo jak posiadanie 10 lat temu Infiniti FX35. Model Y, technologicznie bije Infiniti pod kazdym względem nie wspominajac o koszczie eksploatacji 2-3 razy mniejszym i o osiagach elektryka. Tak wiec Ci co nie siedzieli w elektryku niech dalej maja takie zdanie. Polecam jazde probna, bo mozna się lekko zdziwic chocby osiagami. 😊 Mam nadzieję, ze nikt mi nie każe poerotu do spalinowki nawet V8. Nie chcę się cofac w czasie. Najnowsze elektryczne Xiomi 2.8 do setki. 🎉

Dzięki Waldek za interesujący i przydatny odcinek, dobrze, że informujesz o takich rzeczach i, że dzielisz się taką wiedzą🙂🤔💚👍👏💪 Mi ten przód BMW się nie podoba , ale to kwestia gustu

2 komplety opon co sezon zamiana przod z tylem co 2lata wywazanie od 15 lat ten system mi sie sprawdza

Srata tata

8 SCT w obrębie Katowic to jakiś żart.

Zimówki się drą jak cholera przy dodatnich temperaturach i dużych prędkościach,tym bardziej,jeśli raz na jakiś czas depniemy z tych prędkości porządnie w hamulce,to nawet marki premium giną po prostu w oczach... i bynajmniej nie chodzi mi tu o zblokowanie kół przy hamowaniu,tylko o normalne heblowanie przybaktywnychbsystemach z prędkości 200+

To BMW, patrząc od frontu, to ładna LAGUNA

Większość tych mitów to nie są mity, to jest selekcja naturalna.

Z oponami wychodzę z założenia, że jak ktoś jeździ głównie w mieście ( w zimie) to wielosezony są super. tak samo na krótkie dystanse. Ale jak np. ja jeżdżę do pracy co dziennie o 6 rano przez wioski i zadupia mniejsze łącznie 27km w jedną stronę to bez zimówek ani rusz

6. Jeżdżę na chińczyku i jestem zadowolony więc po co przepłacać 😅

lepsze opony na tył i mniejsze ciśnienie niż z przodu

a moja wielosezonowa opona ma 3 szczyty ze sniezynka.......

kicz i wiocha

Najlepszego na święta Waldi ✌️🎄

A lepsze opony na tył tym bardziej dlatego, ze przód auta jest też naturalnie dociążony silnikiem. Jeśli więc mamy dociążenie silnikiem (+1) i opony te lepsze (+1), to mamy rażącą dysproporcję docisku z przodu i tyłu gdzie niższa przyczepność związana z niższą masą (-1) potęgowana jest gorszymi oponami (-1). Mamy wtedy dysproporcję plus 2 z przodu do minus 2 z tyłu. Wtedy o utratę tyłu jeszcze łatwiej. Jak założymy lepsze opony na tył to niejako wyrównujemy naturalny rozkład masy pojazdu i mamy bardziej neutralne zachowanie samochodu bo rozkład masy wychodzi po 0 na obie osi z tego takiego bardzo obrazowego równania (+1 masy i -1 opon z przodu do -1 masy +1 opon z tyłu)

I z daleka widać świński ryjek to wiadomo kto jedzie. Podobnie VW z literką e przed nazwa mają poziomą linię między światłami, co wygląda gorszej niż ten ryjek, a też jest przepisowe.

Ochydne te grille w nowych BMW :/

Cześć 🍀

Osobiście też używam dwóch kompletów opon. Mimo że zima jest jaka jest, to tydzień w roku a czasami dwa jestem na nartach w alpach i nie wyobrażam sobie jechać tam na letnich🤨 Rotacja opon u mnie jest wykluczona, a to dlatego że na tyle mam szersze opony a niżeli na przodzie, oczywiście stosuje się do zaleceń producenta😉

Fajna czopka ! 💪💪💪💪💪

Osobiście wole jeździć na zimowkach cały rok letnich nie lubię z tego względu że zobaczy troszke błota i już gubi trakcje i jak się wjeżdża w kałuże to wyższy bieżnik sprawia że woda lepiej ucieka z pod koła a na letnie to się jedzie po tej wodzie po wieszku i hamowania nie ma

Pytanie. Skoro zimowa opona ma miększa gumę dlaczego w lecie gorzej trzyma i abs ma działać częściej? A nie odwrotnie?

I tak by ta bmka nie miala szans w przeciąganiu liny z volvo fh500 ;)

Widac jacy glupcy zarzadzaja korporacjami. Jedynie co ich moze nauczyc rozsadku to widmo bankructwa, utrata premii rocznej lub pracy. Szkoda ze programy naprawcze najczesciej sprowadzaja sie do zwolnien szeregowych pracownikow.

Na zimówkach hamuje się lepiej w deszczu panie Waldku i nie widzę powodu żeby zmieniać opony jeśli robię 15k km na rok. Zużywają się szybciej ale i tak trzeba kiedyś wymienić bo guma parcieje

Kiedyś mój ojciec na jednym aucie spróbował jazdy na zimówkach przez wszystkie sezony. Opony się bardzo szybko zużyły i strasznie stwardniały - już po 2-3 latach nadawały się do utylizacji.