へぇーすごい。マジで笑笑 ワイのFTOも同じ音なってるから試してみます。

1997年式を3年落ち80万円で購入して現在78000km 維持管理費用と楽しんだ事を考えてもいい車ですね　グレードがBスペックのSC付きの車なので相場がよくわかりませんが

キレイになり見ているこちらも気持ちよくなりました。 シート表皮はディーラーではうってくれないし作ってる会社に問い合わせても個人には売れない決まりと言われました。 今は海外からパーツが購入できるのでユーザーには便利で心躍る時代になりました。 日本のマーケットも車の構成パーツを提供してほしいものです。

2009年式NCロードスター195000kmの過走行車です。 アイドリング時に盛大にカチカチ音がしだしました。ディラーでカムシャフトの摩耗が原因かと。おいおい、いくら掛かるのよー。心が折れてた時にこのKZbinに出会いました。 ダメでもともと、早速ネット通販で入手。 一週間経過して異音はほぼ皆無となりました。 取説には次回オイル交換まで入れっぱなし可とありましたが、スラッジ混合状態と予想してオイルラインの洗浄も兼ねて低粘度のオイルに交換しました。 お陰様で絶好調です。このKZbinとの出会いに感謝です、ありがとうございますした。

内装が好きすぎる

このところアップされなかったので気になっていました。 NBロードスター（AT）ですが、動画を参考に少しずつ手を入れています。これからも楽しみにしています。

お元気そうで何よりです 動画のアップを待っていましたよ

フェンダー等のボディパネルを外さないと見えない所の錆に注意してください。外側をピカピカにしていても裏から腐って穴空く寸前と言う事もあります。サイドシルの内側等、ボルト止めじゃない所は板金や溶接が出来る環境が無いと無理ですが、自分で出来る所はなるべく早く手を打った方が良いです。

動画上げてくださりありがとうございます！ 自家塗装したブレースバーの塗料がシートについてしまったので参考にさせていただきます！

お久しぶりです！心配しましたが、お車ともどもお元気そうで何よりです😊これまでの様々なメンテとノウハウの共有、大変参考にさせていただいております。 キーレスは私も同じものを使っていて心配になりました。次第に寒くなって来まして、シートヒーターいいなと思っております。今のところ大丈夫そうですか？

お久しぶりです。 油圧計は中古のストックがありますよ。 こちらは5年で12万kmなのでメンテのルーティーンが発生しています。 近々前後ハブベアリング交換とクラッチ交換+オイルシール交換かなぁと思っています。

まじでためになりました😂助かりました！

1996年式のロードスターに乗ってます。 先日車検を通したのですが、NDロードスターの見積もりもとってみました。 その時に下取り価格を出して貰ったのですが、事故歴アリで6.5万キロ。 普段からカバーを掛けているので紫外線の劣化もほぼない状態で、再塗装もしていませんし、幌も買った時の純正のまま。 それで150万の価格を提示されました。 多分、買い取り専門店に行けば、もう少し高くなるのかもしれません。 ただ、足回りやら整備にお金が掛かってますし、余りお得感も無い感じです。そういう部分はプラスになりませんしね。 なるべく長く乗りたいと思っていますが、いつまで乗れるかなぁ。（＾＾；

NA8C S Special Ⅱ MTを新車からいままでしっかり乗ってて、ちかぢか走行距離30万Kmになります。いろいろありましたが、毎朝運転したい、と思える車なので、もうずっとこのまま壊れるまで乗り続けたいと考えています。情報提供、ありがとうございました。

よーく考えよう。 ヒューズってのは過剰な電流が流れた際にショートして断線、機器に過剰電流がを流さない為の部品です。いわゆる安全装置なわけ。言い方を変えよう、ヒューズは抵抗です。 抵抗を新品にしたら、同等ないし電流は流れにくくなるのが普通です。 ヒューズを交換するのは、ヒューズが飛んでるから交換するわけで、飛んでもいないヒューズを交換して性能が変わるわけない。 電流を流さないようにするパーツを交換してなぜに性能があがる？ 音質向上に関しては、電流が抑制されることでノイズが減少するだけのこと。 結論効果なし。

14万km、170万円で購入し今週末納車して頂く予定です。 2代前のオーナーから見てる個体とのことで、ショップが整備の状況をほとんど把握できている点が決め手でした。 楽しみです！

あーカッコイイ！！ほしー！！ fd買う時に迷ったけどオープンカー乗りたいなー！！

旧車のエンジンルームはガリガリこすったら劣化してるパーツが割るぞ　優しく扱わないと。

いま30歳で18歳のころからロードスター欲しいと思ってますが、当時は30万円で売ってましたね。住みが大雪地域なんでやっと車2台持ちの余裕ができた今、当時比5倍の価格になっててマーーーーージで後悔しています。

個人的にもブラックが好きなので、めっちゃカッコイイです！！メッキ部が少ないのもこの車の魅力だと思います。

このパイプ継手ってどこで買われましたか？近所のホームセンターとネットで探してみたんですが売ってなくて… マルハモータースさんに専用のが売ってるんですが、五千円するのでなるべく安くすませたいなと😂

自分は1990年式標準車、新車より乗っています。30年過ぎてからガソリンタンク清掃、燃料ポンプ交換、オルタネーター交換などしました。途中で純正色に全塗装、幌交換をしました。まだまだ元気に走りますよ

幸せになるを笑顔になると解釈すればNAは十分今でも幸せにしてくれますね。むしろ機械の温かみから来るダイレクトな一体感はNDよりずっと濃密ですよね。

いつも整備の参考にさせてもらっております。 私のNA8Cも全く同じ症状の油漏れがあり、本日Oリングを交換してみました。 例の知恵の輪は私の車の場合クランク角センサーの向きなどを変えていたらヒーターホースの上から普通に取り出せてしまいました。 ただ問題は取り付けの際になかなか切り欠きに嵌まらず1時間粘ったところで日没になり明日へ持ち越しになりました・・・ 私のNAには右下の出っ張り？のようなものが見当たらず、その面でも悩んでおります。 取り付けの際のコツなどは何かありますでしょうか？ 鏡などで確認をしながら取り付けたのでしょうか？ よろしくお願いいたします。

1気筒か2気筒、プラグだ！の音と振動でしたね。 私もDIYの素人ですけど「ネットを見たら、みんなこうやってるから」ではなく、きちんと整備マニュアルで確かめたほうがいいですよ。 （多数決が正しいとは限らない） ろくに整備マニュアルも見ず、手順も規定トルクも守らずにいい加減なことやって、ネットに「やってみた」とか「できた」とか書いちゃってる人、動画にしてる人、いっぱいいるので。 そうやってデマが広がって、それを見た初心者が間違ったやり方でトラブルを広げてる（残り限られた個体数が減ってしまってる）事例もあるので。 もしかしたら、ロードスター乗りの皆さんはその辺の民度が高くて、大丈夫なのかもだけど。 ちなみに、クリーナー成分が残らないように高圧洗浄機で十分に洗い流してから、要所はコンプレッサーのエアー（ブロワー）で吹き飛ばしてます、もちろんプラグホールも。 25年前とか32年前のポンコツ各車、これでトラブルは一度もありません。

残念ながら、この作業は、張替とは言いません。表皮交換作業になります。”張替”の表現は良くないです。 又、取付のタイラップはもよくないです。直ぐに切れますよ

使用していて塗装が剥げてきたりしますでしょうか?

大昔に自分もエンジンルーム洗浄でプラグを入れる穴に水を入れてしまいました。プラグをつけたままでエアで水を吹き飛ばした方が良いですね。ヘッドカバーの清掃は拭き掃除がいいでしょうね。

自分のロードスターの冷却水交換の予習をしていたのですが、年式で冷却水の量が違うようです。６リットルと思っていたのですが、シリーズ1.5（93年9月から95年7月生産分）は10リットル！でした。

ターボにはこれダメですかね？

ヒューズを交換して変化がある場合は、 もしかしたらコンピューターの学習が リセットされたからなのかもしれません。 今の車は普段の運転の癖を学習して、 エンジンやミッションをコントロールします。 ヒューズを外した事でその学習がリセットされて、 初期設定に戻ったために変化を感じたと言う事も 考えられるのかもしれません。

昨年、18年落ちのBMWのヒューズを全交換しました。 外したヒューズの端子部分は、黒っぽく汚れていました。 車体側ヒューズホルダーの端子部分を、無水エタノールでクリーニング。 新しいヒューズも、無水エタノールと綿棒でクリーニング。 新品なのに、少し汚れていました。 ヒューズの端子部分に、接点復活・防錆剤のCRC 2-26を塗布。 ヒューズホルダーの端子部分には、付けませんでした。 細いノズルを付けてもスプレーの噴射量が多く、 ヒューズホルダーの端子部分以外も 油でベチャベチャになりそうなのでやめました。 さて、ヒューズを全交換した結果、その変化は。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 変化なし。

ドア下がりどれだけやり直しても全然変わらなかったけどまた試してみようかな

昔この型のロードスター乗ってました。エンジン洗って同じ事起きました… 無知だったせいで修理代が勉強代でしたね😅

まさに自分も昭和の男、４０年代です（笑）。スーパーカーブームにスーパーカー消しゴムに、そしてガンダムみたいな自転車と全てあてはまってます（笑

おはようございます。 辛党おやじさん党のシーマーです。 日本語吹き替え版の動画でしょうか？（笑）。 ウインナーには 3秒ルールが適応されなかったという事でしょうか（笑）。 キリンラガビルオイシイ ミドルフィンガーイグニッションON ヴァァァァァァァァァー♪。

ちょっと寒かったです。でも楽しいひと時でした。うちのロド子は、色白20周年AT、継続高校Ver。20周年MTが来場してました。owner に会えなかったのが、心残りでした。

No NC in the entire video? LOL

今回はご一緒させていただきありがとうございました！ とても良い思い出になりました！

NA6です　先日ダッシュを外して大掃除したところ同じ症状が出てしまいました。助かりました　ありがとうございますm（＿　＿）ｍ

この動画を参考に自分もシート張替え挑戦しました！ とても分かりやすかったです！ ありがとうございました！

30年掃除してないなら、そのままで良いと思います。

連休明けにB2リミテッド納車予定です。安心をとって埼玉の某専門店でレストア車を230万程で購入しましたが、極上車とまでは言いませんがとても状態が良いのでまだ良心的な価格だったのかな？と考えてどうにか心の平穏を保ってます笑

残念ながら私は昭和38年生まれですが、弟が40年生まれでした 昭和58年頃、私の最初の車がSA22Cで 弟の最初の車がファミリアXGでしたね サンスイやケンウッドのコンポにBOSE101なんて時代でした(笑)

リトラの自転車丸目にして(シールで丸目に見せる風でも)車体をグリーンにしてサドルを茶色　ハンドルを木目にしたら　ロードスターVスペシャル風に見えるかな

自分で発電機を交換されるとはすごいですね　 最初のバッテリーの電圧は低すぎますね　公称12Vとなっていますが正常なものは12.6Vです　発電機の電圧も当時は14.5Vくらいが正常でしたので少し低いのは劣化していたのが分かります 発電機はフリーの状態では非常に軽く回りますが 発電している時は人の力では回すことが出来ないくらいむちゃくちゃ重くなります　ファンベルトが少し緩い感じがします

昭和38年生まれの還暦ですが2年前にna8cを買いました。 本当はm2の1028が欲しかったのですが、高価だしフルノーマルの車がなかなかなくて断念しました。 スーパーカー世代ドンピシャでオンタイムで少年ジャンプで読んでました。 大学卒業後は某英国車のディーラーに就職しましたが、長男のため田舎に帰りました。 今は休日のみですがna8cでオープンカーを堪能してます。

43年生まれです スーパーカー消しゴムで競争懐かし〜 リトラの刷り込みありますよね！ 初めて買った車はプレリュードでした 私も子供が成人してお金が掛からなくなったので 去年、念願のnaロードスター買いました 走行距離20万キロの車なので色々不具合ありますが、 それもまた楽し！ですね〜

同じやｗ

こんばんは44年生まれです。 車の乗り換えは100台は超えたかな。オープンは今回で4台目、 ベンツslk、ncロードスター、ニュービートル、Z33ロードスター今の所　Z33はかなり気に入ってますきっと近くの方だと思います。何処かで会ったらパッシングするので缶コーヒーでも飲みながら話しましょ