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購入から日々のメンテナンスや事故対応、自動車保険に至るまで、カーライフをサポート
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岐阜県羽島郡岐南町平島8-10-2
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お問い合わせは
HPより → avarth.co.jp/contact/
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下記リンクよりご参照ください。
エアコンクリーニングについては
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オートマオイル(ATF)交換については
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ドリームコート(ヘッドライトコーティング)については
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Пікірлер
@ds-gw8zx
Ай бұрын
MAZDAも世に出すんだったら 点検、整備にこれを必須化しろよ。 そんな対した整備でもないだろうに、、、
@user-sr9nl2mf4l
Ай бұрын
くだらなさすきや! 発信するならもっと内容考えてやれ、ボケ 誰でも知ってる内容なぞってんな
@user-zz2tx7cg3h
2 ай бұрын
【エンジンオイル・オートマフルード】 置かれている環境や目的がまるで違うのに同じように扱うって変でしょう。
@user-uj8lk7kv3o
2 ай бұрын
(。´・ω・)ん?120km/hからの制動一発で何千度にも成りませんよ、鋳鉄の融点1250度位ですよ、ローター解けちいますね笑笑(*^^*) 250km/hからの制動テスト何万回てσ(∵`)?そんなにもちませんよ。 浅い知識でいい加減な事言い過ぎでは、生業で人の車整備して生命預かってる割に(o・・o)
@user-uj8lk7kv3o
2 ай бұрын
(。´・ω・)ん?ウンチク言う割にトルクレンチ使わないですね( ̄▽ ̄;) ピストルにグリス塗らないし(;^_^A
@user-cy9lx5tu7o
3 ай бұрын
ハイエース5型はどこから入れたらいいんでしょうか?
@user-ev7mw4pe9j
3 ай бұрын
クレーム言われた後なのか言い方がキツイ!!😂
@yosinomoti2553
5 ай бұрын
無交換はメーカーの嘘、本当のことを言わない自由とでも言いたいのであろう。取説に正直に記載しなさい「壊れるまで無交換」と 医療の例え、腑に落ちます。
@btankloco
6 ай бұрын
10万キロ超えて、ATF交換頼んだら、ことごとく断られました。ところが、トルコン太郎での圧送交換を実施しまして2万キロ越えましたが、全く異常を感じなく7速全て作動しますよ。長く乗りたかったら、交換は必要です。
@user-dv9hq4wd6s
6 ай бұрын
BGMがうるさいですね
@cannon0126
7 ай бұрын
kzbin.info/www/bejne/Z2rFlIuso9uDbMksi=CQ292uCcSCMNWLAF らしいですけどね?
@user-yt1wd2wi6z
11 ай бұрын
値地が光って見えない0点
@zenzenzen187
Жыл бұрын
いい声です!!
@CrazyCranker
Жыл бұрын
My strategy for my Hiace AT= 16093km break-in, drain & fill. Front & Rear Differential and Transfer case=Drain & Fill. Then every 48,281km, change the AT-strainer or filter.
@user-fo4vv7ut6q
Жыл бұрын
タクシーでは最初の5000kmで交換 後は10万kmごと 70万km以上から?クラッチが?滑ってくるかな
@suzuyan_official
Жыл бұрын
別のKZbinでオイルパンを外してのATF交換をされていました。トルコン太郎を使用しての交換とどちらがしっかり入れ替わるのでしょうか。オイルパン外す方法の場合も、内部のオイルはアイドリングしながら排出していたので、圧送するトルコン太郎のほうがいいのかな・・・と感じつつ、オイルパン内部の清掃で鉄粉をしっかり除去してるのは魅力でした。あと清掃に使用するオイル量もオイルパン外す方法のほうが少なくて済む感じもしています。あいまいな質問で申し訳ありません。
@user-zw3wo1vr3m
Жыл бұрын
メーカーの整備工場がばかすぎ、だったねいままで、ミッションオイルは昔かえてたぜ、変えなきゃ壊れるだろ、足回りもタイヤ変えて、ブッシュにしても、マウントにしても、ゴム系は車検の時は変えなきゃ、な
@shinki309
Жыл бұрын
昔メルセE300、ブレーキダスト大量に出ましたわ。
@user-xn8ik6iu5k
Жыл бұрын
トルコン太郎。ある種、車の人工透析。最初に思いついた人偉いですね。しかし、これを施工すると下手すると新品のミッションが買える金額になるのでどちらがいいのかはオーナーさん次第だと思う。
@Ishidashi
Жыл бұрын
以前ディーラーにいましたがATFは交換の必要はないとお客さんに説明するようにメーカーからも言われてましたが、いきなり試験管に入った汚れたオイルときれいなオイルのサンプルを持たされて「ATF交換キャンペーンやってます」と営業に行かされたよ。
@octopusos7964
Жыл бұрын
長すぎる
@user-ce6jm7sj6o
Жыл бұрын
ガソリンスタンドの系列毎で軽油の違いってあるのかな?某ガソリンスタンドAで軽油入れた時と、Bで入れた時とでアイドルとか違う(気がする)。350km/1週間乗るので毎週一回給油してるけど、そう感じるんですよ。
@shin-tn8my
Жыл бұрын
息継ぎするのであれば 排気側でなく、吸気側、インマニ側の煤たまりではないでしょうか。
@user-rj1hn3fl3m
Жыл бұрын
!
@user-cw2tu1fs1t
Жыл бұрын
自分でやる分にはいいんだけどね整備工場が認証を受けてないのにお金をもらったら犯罪ってだけ
@user-kg5fd9ez6p
Жыл бұрын
ATF交換はダメ。完全にエンジン壊されたよ。ギヤが3から4に変わらないことが多々あるようになった。ゴミが悪さしていると思う。
@ママミア
Жыл бұрын
立派なウンチクありがとうございます。 「道路運送車両法 第47条」 「自動車の使用者は、自動車の点検をし、及び必要に応じ整備をすることにより、当該自動車を保安基準に適合するように維持しなければならない。」 つまり、自分の車は自分で整備してくださいと言っている訳で、法律上NGな整備項目が存在する訳ではありません。
@paxm4059
Жыл бұрын
そもそもヨーロッパで使われる軽油は黒海産の硫黄が少ないものです。だから、日本に輸入される西アジア産の硫黄を多く含む軽油と比較する意味はありません。
@user-zg3de1lt6u
Жыл бұрын
濡れ拭きで伸ばしたらすぐ水かけないと効果最大限出ない〜! 皆気をつけろ
@user-zp6bz5mq8t
Жыл бұрын
その薬剤注入でアッシュ除去出来るかのですか? アッシュ除去出来ないのであればコストパフォーマンス悪いかと。
@tmaeda-hi1id
Жыл бұрын
いつも有用な動画のご投稿に感銘しております✨ 中古車販売店が売る車の現状(バッテリーの状態)を知らずに顧客に販売するなんて事はあり得ないと思います。(業販オークションや下取りで安く仕入れた車を利益だけ乗せて現状販売する中古車販売店…最近多いですが)売る前に一通り直さないといけない所はチェックすると思うので、全く違うバッテリーが付いてる事は百も承知でしょうね。現状販売するところでも、せめて近く交換が必要な部品、近く整備が必要な箇所は知らせた上で売るのが普通…sクラスの件は悪意を感じますね。 同時にAVARTHさんところみたいな車にも顧客にも優しい業者さんとお付き合い出来るのは幸せですねー♪、そう感じました。 最近私もバルタのAMGにDIYで交換…最近買ったf10には8年もののBOSCHが積んでありました笑…逆に言えば、高性能、メンテナンスフリーの高価なバッテリーは、(頻度にもよりますが)それだけ持ちが良いので逆にコスパ、安全性共に優れていると感じます。。
@ch-ny6pm
2 жыл бұрын
すごい参考になりました! なるほど、タイヤのゴムを洗浄するのが最適ですね!
@_smoky
2 жыл бұрын
その後の結果いかがでしょうか? 私の車 F31 320dも同様の症状です。 当初エンジンチェックランプでEGRバルブエラーがでて交換しましたが息継ぎ感や時々アイドリング不安定となります。 動画を拝見しまして診断機でDPFの煤確認してもらったところ許容上限ギリギリのため今度DPFクリーニングする手筈です これでも治らなかったらと思うと動画のMiniの結果が気になります
@user-np8zu3um2s
2 жыл бұрын
私はエクストレイルDT31に乗っとります、暫く前から吹けが悪く日産でチェック受けたら、DPFが詰まってます••って😱 元々ルノー製エンジンで、ヨーロッパ仕様と日本仕様は変に変更為ているので、BM専門店にDPF洗浄を依頼したけど、配管取り回しが違うので出来ませんって⤵️ 仕方なく、日産担当に頼み込んで岡山のDPFドットコムさんで洗浄して貰うことに成りました💦 日本の技術力って••こんなもんなんでしょうか?••家電の下落等々、何とか成らんもんですかね😠
@kzoucn8611
2 жыл бұрын
話しの中の変な間があるので聞にくい
@j-pooh3540
2 жыл бұрын
確かに謎の間ありますねw
@ooyamame2004
2 жыл бұрын
トルコン太郎は交換効率がいいんですね。ただオイル通路内のスラッジなどが綺麗に落ちるわけでは無いので交換前にコンタミチェック(異常摩耗の確認)をしてからやった方が間違いないですね。コンタミが多くでてるミッションだとトルコン太郎で交換しても壊れるときは壊れます。あくまでトルコン太郎は高効率のオイルチェンジャーというだけです。
@user-fk5go9ir2o
2 жыл бұрын
良質の軽油を必ず使い、エンジンオイルもいすゞのクリーンスーパーおすすめします。
@KIRISUTE33
8 ай бұрын
ZEROアッシュが出光から出たみたいだよ
@user-bd9qz2oc2p
7 ай бұрын
@@KIRISUTE33 それは大型車用かと
@KIRISUTE33
7 ай бұрын
@@user-bd9qz2oc2p アッシュ=灰が出ないからいいんじゃ無いかな? その他のディーゼルオイルとしての要件は全て満たしてる訳だし
@user-lx1ij5zj6e
2 жыл бұрын
水より軽油のほうが軽いです、水抜き剤で十分です。 cx-3 17キロ デミオ12万キロオーナーです。
@ViViEgKK2121
2 жыл бұрын
昔乗っていた2サイクルの原付きを思い出しました。 長く乗ってると排気系が詰まって、それを掃除すると気持ち良いほど吹けとかトルクが改善されるんですよ。 クリーンディーゼルも似たような物なんですね。
@RAMUchin2010
2 жыл бұрын
おいくらでCVTF交換出来ますか? ストレーナー交換も込みでしょうか?
@riddyM
2 жыл бұрын
いい声ですね〜!でもBGMの音量が惜しい!少し下げていただけると、お話の内容がもっと耳に入るかもです。お願いします。😊🙏
@user-uz2pl1kv7g
2 жыл бұрын
うちのF25もマフラー変えたいです!
@wasiwasi2929
2 жыл бұрын
ドアモールの白さび
@kojishine-limelight
2 жыл бұрын
トルコン太郎の凄さ?に脱帽です
@mokusuiseki7050
2 жыл бұрын
11:38「軽油は水より比重が重い」は間違いですね。しかも比重は大小で表すものではないでしょうか。軽油はガソリンより比重が大きい(0.8台)ですが、0.と付くように当然 水より比重は小さいです。
@user-lj6wx9hz2v
2 жыл бұрын
平滑な作業場はすばらしいですね 誤作動は道路状況によって変わるで誤作動防げない
@555imotti
2 жыл бұрын
煤(soot)じゃなくて灰(ash)がどれくらい減るのかを知りたかった。 煤はこんな清掃しなくても再生かかければそれなりに減るので。
@kenchi1115
2 жыл бұрын
ナダル
@user-gt1bf6dc6j
2 жыл бұрын
出光の軽油は音が静かで加速も燃費も良かったな。ビスタの2000ジ-ゼルターボとローレルの2800ジーゼルに乗ったときの経験です。
@KIRISUTE33
8 ай бұрын
大手なら製油所は同じでそこから出てくるトレーラーが違うだけだよ 寒冷地だとセタン値が高い物が流通してるからそう感じるだけだよ
@user-wj1mi7ty8c
2 жыл бұрын
どなたか、東京近辺で対応してくれる所を教えてください。
@uuymy
2 жыл бұрын
スタディ