Такой съемник надо делать да у диллеров возле входа продавать😂

Добрый вечер. У меня паджеро и также жëстко зависли. Сто отказались, предложили резать. Резать. Итог 90 т.р.решил делать Вашу при способу. Нельзя размеры по точнее дать, чтобы не переделывать. Можно на рисунке. Спасибо.

😂 голь на выдумку хитра.

Да если он прикепел там , уже ни чего не поможет 😂😂😂.

Зачем это делать а у меня машина тринадцатого года пробег 570000 ты до сих пор отец туда не лазил и ничего не делал

4 будет лучше ехать клиренс больше а у эльки мосты мешают

Пафик сам по себе овощ или в нем водила овощ? 😂

еще бы вам резину не городскую и лифт, было бы круче!

класный бегемот этот мпс но я после покатушек по снегу понял с собой лопату возить ОБЕЗАТЕЛЬНО иначе в колхоз по трактор а он км за надцать

Авто супер, прокладка плохая.

Серебристый поджаро не только дизель, но водитель понимает, что руль держать ровно, а на черном, почти как, патфандере. Крутим до упора и пока не сядем🤦‍♂️

Патфайдер вобще не едет???

Л 200 это что то, 8 лет и не поменяю ни на что! 😂

Ндаа на синем п4 водила канеш тупень капец

До какой степени тебя бытаскиватт ? Это пиэдез . Потом пишут что проходимость плохая у техники . Асфальтовые джиперы

Вперёд отвал установить.

Когда уже вы все поймёте, что ЦЕПИ нужны только когда можно докопаться до чего-то твердого. Т.е. клиренс позволит колесам цепляться за что-то. А так машина просто быстрее закапывается.

Любая машина может сесть в таком снегу. Даже подготовленная. Мицубиси очень хорошие машины! Но когда снега столько что лучше попросить трактора, то лучше пусть трактор проедет, почистит. Мицу может!

Ну что могу сказать, оба автомобиля хороши. У меня паф 2012 г. В гражданских условиях ну очень хорош, в нормальном состоянии найти авто трудно, я восстанавливал и тюнинговал под себя. Если мне нужно будет влазить в грязь то я поставлю доп блокировки, хотя режим 4low с имитацией справляет норм

Реально два чайника в грязи по шиколотку 😂😂😂 , я бы там на своей девятке ,,, 😂 да без проблем.

Ездил от Реветь,там жигули проедут

блин, вес на бездоре канешн много решает. Прям видно, что тачки не легкие. В том году поехали с паджеро 3, впереди мясистая такая лужа. Я на форике проскочил газ в палас, паджерик как заехал так и залип, колеса крутятся все, но толку нет. Мне пришлось назад проскочить и вытаскивать сзади. Разница 500 кг канешн сказывается

Здорова а почему оригинал скрипит аж ехать по кочкам не возможно

Смотрю и угораю

Это через Реветь?

а чего не берете цепи, явно же видно, что сцепления нет вообще, или не думали, что так будет?

Привет. У меня на Паджерике тоже задние закисшие все, но на сходразвале сказали, что закисли в правильном положении и резину не жует! Езжу так уже 7лет.

Механики на СТО всегда негативно отзываются о полиуретановых втулках, но по опыту теперь знаю точно, что относятся они к таким втулкам плохо т.к. человек, после их установки. забывает о проблемах в этих узлах и не катается к ним каждые 10тыс.км. Купил полиуретан и поставил на свой Паджеро и забыл вообще про эти резинки. Оригинальные запчасти от Митсубиши половина г..но, особенно всякие резинки, менял под клапанными крышками два раза, пока не купил более нормальный дубль. А с подделками ничего не сделаешь, такая уж у нас страна, сплошной круговорот лохов в природе.

не буду вдаваться в дискуссии по поводу трансмиссии и привода (на мой взгляд у паджеро с трасмиссией суперселект она более "продвинутая" и "внедорожная"), но из опыта параллельного владения ниссаном патфайндер r51 12 г.в 2.5 дизель и нивой шевроле 2008 г.в. , как проходимец нива интереснее (по весу легче), механика, на пате даже во дворе дома, когда снег долго не чистил, буксовал, нива -пониженная, блокировка, взад /вперед и выехала, пат же на заднем даже на расчищенном дворе (выезд из ворот в гору) зимой частенько начинает шлифовать, на трассе пат еще не нравится управляемостью, какая-то невнятная обратная связь с рулем. Ну а так динамичен, экономичен, проблем особых и поломок не было, можно спать в полный рост, если задние ряды разложить при росте 185 см вдвоем.

Чем отличается втулка с тряпкой и без ?

может проще обслуживать их раз в год и мозги потом себе не делать?

Подскажите, а подходит ли Ваш съёмник для передних и задних верхних болтов?

Позорники

Вам лошадь нужна а не машина

Бля вы вообще на чем ездили наверное на копейки

Мужики,учитесь ездить по снегу.

газку парни надо давать вы не на нанке

не дождик а ливень прошёл. если б рядом шла колея от белоруса то вернулись обратно. по любому бы в не влетели и начались танцы с бубном.

Дизелёк мощь☝️

Ремень грм и натежитель

Землякам привет у меня тоже 4

класс парни вы молодцы !лайк !

Нижний то ладно на крайняк можно отрезать, я с верхним ебусь, такая схема там сработает? Спасибо

Дело было не в бобине что-то там сидел в кабине

Ездил на Пантфайндере пр бездорожью. Он хорошо идёт, просто этот водитель нулевой

Странно что мало так просмотров и совсем нет срача в сторону 4...

Так а где все-таки снятие болтов? Не увидел в ролике.

Мы в сервисе используем 10-ти тонный переносной ручной пресс.. и он зачастую не справляется, несмотря на помощь пневмомолотка. Так что вам просто повезло, если ухитрились что-то выдавить этим самоваром. Нижние болты можно срезать под корень, отстегнуть рычаг, чуть раздвинуть посадку и выдрать рычаг, после чего спокойно высверлить сайлентблок на обычном сверлильном станке. Причем не нужно высверливать все тело болта - берете сверло 6-7 мм и сверлите так, чтобы внешний край отверстия совпадал с местом стыка болта и сайлента... Обычно даже сверлить до конца не приходится - вышибается молотком с половины сверловки. Основная проблема - верхние болты - там все трудно (особенно справа) и этой каркалыгой хрен куда подлезешь...

Однозначно нужно!

какой цвет все таки красивее серый или серебристый паджеро 4 хочу выбрать?)))