クロッシングの所場合によっては阪急のみたいに移設してでも残して欲しい

今回も、ありがとうございました。　 　地図付きの解説、なかなか解り易かったです。 路線が路線だけに、立入禁止の表示が目立った気がしました。

こういったいわゆる「定点撮影」もまた廃線跡探索にはありだと思います。 私も何ヵ所か実践しましたがやはり面影が消えていたり、逆に意外なほど残っていたりとやってみるだけの値打ちはあると思いますね。 クロッシングはどなたかが価値について進言したのかもしれないですね。 以上失礼しました。

かつては津々浦々にあった引込線も、令和の現在に残っている箇所は少なくなりましたね。 クロッシングはかなり珍しいので、あえて残してあるのかもしれません。

マツダの本社が工場のある宇品だったら通勤する人に配慮して残っていたかもしれない。

鉄道線の赤字は不動産会社の広告料代わり。必要最低限の維持は行うが触らないで済むところは手つかずのまま放置する割り切りでしょうか。

学校で北海道鉄道史を学んでいましたので、分かりやすくて、当時学校で学んだ事を蘇った感ででした、鉄道を学んでる方に見てもらいたいですね。

この動画はかなり貴重です。数十年後、整地した時に壊されるかもしれない沿線の遺物を収録した資料として活用されるでしょう。

寂しい😢😢😢😢😢😢

私は名古屋に用事がある時に京都～米原を在来線、米原～岐阜羽島を新幹線、そして新羽島～名鉄名古屋を名鉄線という乗り鉄重視(笑)ルートを使うことがあります(^o^;) しかしいつしか新羽島が無人化されていたことも少し驚きでした。 かつてパノラマスーパー1080系が運用都合で入線していたというのも語り草になっています。 江吉良は1944年から休止になっていたものを羽島線新設時に復活させた経緯があります。このため現在の羽島市役所前駅は3回も改名しています（竹鼻→西羽島→羽島→羽島市役所前）。 牧野は1966年に棒線化され、上りホームが残存しているというわけです。 中区は「円空のふるさと」として歴史ファンには知られる所です。 市之枝はかつては交換駅だったとか。 大須はご存じ「お千代保稲荷」の最寄り駅ですね。 今でも月詣りの方々が絶えないようです。 沿線自治体から道路化要望も出なかったであろう廃線跡は廃線当時の名鉄の事情もあってこのようなソーラーパネル敷き詰めになってしまったのでしょうね… 以上失礼しました。

この江吉良～大須や忠節～黒野といい、岐阜の廃線区間は廃線になった時期の関係もあるんでしょうがソーラーパネル化が著しいというかヒドイですよね。 名鉄の名義のままなんでしょうけど固定資産税分くらいは稼げてるのかがいつも気になります 笑

遊歩道が一切見当たらない上に、ソーラーパネルだらけとか、今までに見た事がない状態の廃線ですね。

7年ぐらい前にジョギングで走破しましたけど、当時とほとんど変わっていないようです。

この路線を取り上げて下さり、ありがとうございます。1999年頃に大須駅まで行ったことがあり、親戚の家のすぐ傍をこの路線が通っていたので親近感が湧きます。 ちなみに名古屋在住者が岐阜からの帰りに”大須行き”とあったので乗り込んだら、名古屋の大須ではなく、閑散としたこの駅にたどり着いて愕然とした乗客がいるとの話を、羽島出身のお袋から何度も聞きました。

笠松には営業時代に何度も行きましたが、竹鼻線の廃線後でもあり、今まで当路線の事は知りませんでした。 濃尾平野っぽい景色とホーム跡...。 名鉄も今世紀に入って色々とローカル線を切っていったのですね。

この区間、名鉄にお正月フリーきっぷがあった頃に 一度きりです。 　国鉄との境界標、初見でした。　 いまや、分岐先の新羽島駅も、無人化されていて。　何か寂しいです。 　今回もお疲れ様でした。

利用したかと言われたら一度も乗ったことはないですが、実は極めて近くで現在働いてますw 取材お疲れ様でした! 何度も見させていただくことになると思います😊

素晴らしい　駅を見てみたかったです　私小学生の頃は城内地区にかろうじて線路だけがありました

4:51 １から見させていただいてます。地元民で農業関係の仕事でこの辺を走り回っていたので懐かしく感じます。この路線が昔から気になって廃線関係のブログとかで近況を追ってましたが、倉庫はとうとう潰れてしまいましたか...最後に見た時は崩れている部分がギリギリ屋根と壁だけで耐えていて倉庫としての形を何とか保っていましたが...廃線後は近所にあった建設会社（既に廃業）の資材倉庫として使われたり一時期は陶芸の窯が置かれていたりと何かしら使われていましたが古い建物だし降雪地帯は仕方ないですね。

2:52の空地は2020年頃までは、盛土の土手と信号柱が1本だけ残ってましたよ。

音楽がかっこいい

豊田駅、手前のトンネル日高町、道かない、石と草火災、より、淋しい、街より、😮.🙂‍↕️.🙂‍↕️

最盛期に1067mmに改軌したら今も存続してたかも知れませんね。

尼崎駅の土手で、子供の頃良く遊んでました。隣のインキのグランドとの間にあったフェイス越しの小さな池で良くザリガニを取ってました😊

この区間7月にバイクで巡りました！ 大川ループはトンネルのところまでは行くことができず、共同墓地のあるところの脇道から登り坂上がったところのループの一部のみ散策しましたが、そこから周りを俯瞰するとかつてのループ線のイメージがわかりました。 大川ループから薩摩布計までの道は県境越えるだけあってバイクでもかなり怖かったですね。 スマホも圏外だし、それだけに薩摩布計跡にたどり着いた時はほっとしたものです！ あと、この動画の山野線のBGMメチャクチャ好きです！懐かしさと同時になんか湧き上がってくるような旋律、曲名教えてほしいですね！

警報機に故障表示機が搭載されているのは国鉄単線特有の証ですよね！仮にもし路線が存続されていたら恐らく全方位灯にゼブラ式の警標識でしょうね！今のＪＲでは此のゼブラ式が殆どなので西鉄の様な昔長柄の警標はもうかなりのレアですね。

同じ場所でも経時変化を見せてもらうのも楽しみです。、まぁそちらのペースでどうぞ😅

今日、まさしくこのルートを歩きました！ 草木がかなり生い茂っていますがおおむねこのまま残っていました！ ここにたらこ色の気動車が走っていた時に思いを馳せながら、歩きました とても楽しいひと時でした🎉

複線だね、

昔、阪神電車に乗っていて高架の下を線路がくぐっていて、どこの鉄道が何処へ行っているのか？ずっと疑問に思っていました。 いつの間にか線路がなくなっていて、どこにあったのかさえわからなくなっていました。詳しく知れて嬉しいです。

懐かしいです…。 自分が小学生の頃に、現役で電車（主に貨物列車）が走っていたのですから。 ただ、単線であった以上、電車が行き交うところを滅多に見れなかった記憶が残っています。

この路線は、けっこう遺構が残っていますね驚きました。

つい最近まで土手は残ってたように記憶しています。S金属に務めていたことありますが、年輩の人達の話によると車掌にタバコ渡して構内まで乗せてもらっていたとか。構内軌道は、港礎のですね。古くは硝子屋さんから先にも線路は伸びていて、今勤めてる会社の構内にもきていたのだとか。ヤードは今は芝生が植えられて広場になってます。

宮脇俊三さんの「時刻表２万キロ」に、福知山線の尼崎は「尼崎土手」みたいな高いところに在る、と。 動画を興味深く拝見しました。

電車に乗りながら弁当とか買えた。 亡くなった母が弁当の1円を売り子さんにわたしそこねました。 すみません！

こんなふうに残っていたのね。ありがとう。電車に乗って海に行ったこと覚えてます！

3:23 忍たまに登場する金楽寺はここが由来だと聞いています。

もしも残っていたら、今だったら結構需要があったかもしれないかなり都市化が進んでるし、阪神間ではめったにない南北連絡線として阪神と接続などあったりなどで。

お疲れ様です　こちらは寧ろ不定期でも構わない位です

ここ、乗っておきたかったです。 　廃止直前も、当時学生だった当方にはまたまだ遠い場所でした。　 国鉄も電柱には名を残しているのですね。

毎週、お疲れさまです。 　ご無理のない範囲で続けられてください。 これからも楽しもに拝見させて頂きます。

楽しみにしています😊🛤️

ぜんぜん大丈夫です。 廃線の魅力に改めて気付かされ、あ、廃線好きだなぁと思わせてくれたチャンネルです。むしろよくこれだけの量を制作してくれたなと感謝です。これからも見させていただきますよ。

摂津鉄道が川西池田まで開通させた名残で、国鉄時代は尼崎港～川西池田間の運行だったのですね。初めて知りました。 廃止から相応の年月が経過していますが、住宅が一列に建造されたり興味深いです。 四半世紀くらい前まで尼崎駅西側で東海道線をオーバークロスした先（南側）には高い盛り土が残っていましたが、その後の開発で削られてしまいました。

ご無理のない形で全く構いません。 これからも楽しみにしております。

廃線跡が増え続けるとは思えませんからネタ切れは当然です。

了解です　いつもためになる動画ありがとうございます(｀･ω･´)ゞ

承知致しました。あまり知られていない路線は外しても構わないとも思います。

この線路は辿って見たかった所です。わかりやすく説明している、見て良かった

定期的に羽幌線跡が見たくなりまた見てしまいました😂