On the passenger headrest with a rubber band.

It's an European rule, since 2015, all the cars produced have to be like this ;)

@@Anas42M como hago para ponerlo como lo tenes tu bro ? Gracias por la ayuda

Unfortunately, you have to change all the speedometer cluster.

@@Anas42M 😲

7-8 liters per 100 kilometers, with normal driving of course.

@@Anas42Mes de fábrica ??

@@matiasc.m1483 Yes it's completely stock.

100% stock

@@Anas42M la prueba la hiciste a la altura del mar??

@@matiasc.m1483 Aproximately 300 meters above sea level.

Hi, the engine mounts are too soft that's why you hear this sound. It's not good for your engine mounts and for your transmission if you do it frequently.

@@Anas42M oh ok im gonna avoid it then 👍🏻

Even if it's less quicker, the ZC32S is more engaging and gives more sensations. Yes it's more fun in my opinion.

@@Anas42M thanks for the answer.. I was almost sure of it ... I sold it a short time ago, but I have already regretted it😭 ... now I am evaluating the zc33s but i'havent tried yet...

@@Anas42M I live in the mountains at almost 2,000 m elevation. I really wanted to buy the older naturally aspirated Swift Sport because it's cheaper and I prefer the looks, but a naturally aspirated car will be really slow at 2,000 m so now I'm looking at the turbo

@@tn18977 You are right, a naturally aspirated Swift Sport will not perform well at this elevation.

ZC32S may be more fun but the ZC33S is easier to live with if the car is your daily. It's slightly roomier and the low down torque makes it much more pleasant to drive in traffic.

Je faisais environ 450 kms avec un plein, le réservoir fait 42 litres. C'est une bonne voiture, j'en garde un très bon souvenir.

Merci 😉 Sur la version 140ch (sans micro hybridation), le moteur est un tout petit peu creux en dessous de 2000 tr/min. Et c'est c'est dès 2500 tr/mins qu'on a une sensation de poussée grâce à l'arrivée du couple. Mais vu son poids plume, cela ne se ressent pas énormément à bas régime.

Salut, oui la Fiesta ST MK8 est très fun, son châssis est à la fois plus fun et plus efficace que celui de la SSS2. Et le moteur est bourré de caractère même si le régime de coupure est à 6500 tr/min. Franchement c'est la voiture idéale pour succéder à la SSS2. C'est ce que j'avais fait en Avril 2019.

@@Anas42M Super c'est ce que j'attendais comme réponse, merci à toi pour ton retour :)

Merci ;) Dans cette vidéo il s'agit de la version 140 ch sans micro hybridation. Mais la version 129ch est tout aussi fun en effet.

La 2018 2019 a 140ch pour 970kilos C'est le modèle 2020 qui n'a plus que 129ch et qui est plus lourde de 50kilos . Tous les essais presse sont unanimes la 129ch a perdu en performance. Bien content d'avoir une 140ch qui sera a mon avis collector contrairement à la triste hybride

Non je ne suis pas fan quand ce n'est pas prévu d'origine. Au delà de la carto, les éléments internes du moteur ne sont pas prévu pour du E85.

@@Anas42M Avec un boitier et le changement des injecteurs ça doit le faire. C'est une solution légale proposée par l'état donc je me dis autant en profiter. Surtout quand tu aimes rouler c'est vite rentabilisé

Au delà du boîtier et des injecteurs, rouler à l'E85 nécessite quelques modifications sur le moteur, notamment un renforcement des sièges de soupapes et un circuit d’alimentation optimisé (pompe à essence plus performante). Justement sur un moteur un peu poussé utilisé comme il se doit, je suis moins enclin à faire ce genre de modifs, même si les économies à la pompe sont grandes.

@@Anas42M Les moteurs de maintenant sont suffisament solide. Toyota tu peux mettre du e85 sans faire de reprog par exemple. Si l'état permet aux gens de le faire ils ont forcément étudier la question des risques pour le moteur également. Et ici je parle d'une reprog sans gain de puissance alors que l'e85 t'en fait normalement gagner mais justement pour être légal faut une reprog sans gain de puissance. Y a tellement de mecs avec des Porsches et autres qui se mettent en e85 sans faire de modifs. Pour 2000€ tu fais les modifs et t'es tranquille. C'est pas 100% sur que ça impacte pas la durée de vie du moteur, mais l'impact est infime

Oui pour Toyota j'en suis conscient, mais sur le moteur 1.5 Dragon Turbocompressé de la Fiesta, Ford a prévu de faire des petites modifications afin de proposer la Focus en Flexfuel avec ce moteur. Je sais que les risques ne sont pas majeurs, mais sache que tu perds ta garantie Ford si tu fais cette modification même si c'est homologué. Pour ma part si Ford sortait une Ford Fiesta ST MK8.5 Flexfuel avec 220 bourrins d'origine, je serai le premier à l'acheter, mais en l'état, je préfère tourner au SP98/SP102.

Hello, à cette époque oui j'étais d'origine aussi bien côté échappement que filtre à air.

Merci ;) Faire du 6 - 7l au cent est tout à fait faisable en roulant ni comme une mamie, ni comme un Fangio.

@@Anas42M c'est ce que je pensais aussi, comme je fais beaucoup de nationales, voire départementales, l'avantage c'est que tu en as toujours sous le pied pour les dépassements quand tu en as besoin, et tu peux rouler fluide pour ménager la conso. Et niveau confort, c'est fermé je suppose mais est ce supportable au quotidien?

@@nonza64 Franchement elle offre un excellent compromis en terme de confort/efficacité. En plus d'être très agile, elle n'est pas tape cul. C'est ferme certes mais elle n'est pas pour autant inconfortable, c'est une voiture d'une grande polyvalence. Tu peux aussi bien faire du circuit avec la Fiesta ST MK8 que partir en week-end avec ta dulcinée dans un bon confort et avec du répondant sous la pédale.

@@Anas42M Merci pour toutes ces précisions, pour moi pas loin d'être le combo parfait actuellement, pour celui qui aime conduire. La Puma ST si tu as une famille peut être un choix non négligeable.

Merci Kilian, je n'ai pas entendu parler d'un éventuel souci d'homologation pour ma part, mais en France il est difficile de trouver des Fiesta ST MK8 d'essai. En France aussi les excès de vitesse sont sévèrement réprimés, à 150 retenu au lieu de 80, tu risques une suspension de permis, -6 points/12, 1500€ d'amende et une saisie du véhicule, en cas de récidive c'est pire. Mais sur routes sinueuses, l'avantage c'est que tu peux rouler dynamiquement sans atteindre des vitesses astronomiques. Effectivement pour le malus, on se fait bien plumer... Cela tue le marché des véhicules sportifs/véloces... Mais autant le malus est prohibitif pour la très désirable GR Yaris ~7500€, autant la Fiesta ST MK8 n'est pas soumise à un fort malus ~600€.

Merci :) C'est dans la Loire (42) mais effectivement cela rappelle certaines routes Auvergnates. J'ai aussi beaucoup aimé cette voiture que j'avais acheté neuve en Décembre 2015 et changée contre une Fiesta ST MK8 en Avril 2019 (après 65777 kms parcourus). Pour le freinage, j'avais des Ferodo DS2500 et le freinage était mordant et plus endurant que les plaquettes OEM, de plus la pédale de frein était bien dure. Je te rejoins sur les rapports de boite qui auraient mérité d'être un poil plus courts. Mais franchement c'est une voiture très fun, j'en garde un excellent souvenir...

Salut je vois que tu as changé ta Suzuki contre la fiesta c'est la ST 182 ? Est-ce que tu regrettes pas ta swift

Thank you ;) It was only a test car, it's not my car (I have a Ford Fiesta ST MK8). But I have done an acceleration video : kzbin.info/www/bejne/pqSkf3-Cgsh6mbs

Merci ;)

Elle est supérieure, le châssis de la Fiesta ST MK8 est plus agile / plus efficace / plus fun. C'est l'un des meilleurs châssis de citadine sportive. C'est comparable à des châssis de Clio 4 RS Trophy / Peugeot 208 GTI BPS en terme d'efficacité tout en étant infiniment plus confortable.

@@Anas42M ah ouais ça a l'air ouf du coup.

Et pourtant le châssis de de la SSS2 est très cool ;) J'ai pris beaucoup de plaisir avec cette petite boule de nerf, mais clairement la Fiesta ST MK8 est au dessus.

Salut Mathieu, désolé pour le délai de réponse mais je ne reçois plus les notifications de commentaires sous mes vidéos KZbin et il y en a beaucoup sur cette vidéo 😅 Du coup j'avais aussi pensé à La Civic 10 Sport Plus pour remplacer ma Swift Sport, je trouve aussi qu'elle a un joli design surtout en Bleu. Mais je préférais éviter les moteurs à injection directe à cause de l'encrassement quasi inévitable des soupapes d'admission (carbon build up). C'est pour cela en partie que je me suis intéressé à la dernière Fiesta ST et que je l'ai ensuite commandé. Mais si j'avais le choix par exemple entre la Mazda 3 Skyactiv-X et la Honda Civic Sport Plus, je prendrais la Honda sans hésitation, surtout en venant d'une petite boule de nerf qu'est la Swift Sport 136 ;) Et du coup qu'as-tu fais depuis ? Tu l'as acheté la Civic ? :)

Boo! False! Try driving an mt one with 180 ora 186. Real făcut: since 2014 Mazda produces the reliable and best manual gearbox.

@@snowmotowhitemazdasnow4196 I’d say Honda has the best manual transmissions and has for decades.

@@CFG39 since 2013 end if you watched and monitorized stats, Mazda has climbed the top. The ratio and precise distance it is the best one in comparison to other jdm and even western manual gears, and even it gives you a quick handling on the inside mechanism.