@@unserland12 hy hy. Die hatte damals etwas mehr als 30tkm gelaufen, wenn ich mich richtig erinnere. Also keine Laufleistung, und viel viel zu früh für die Kupplung.

Hy Hy 😃✌️ Den kannst du auch abbauen. Damals gab es sogar Umbaukits. Bekommt man leider nur noch über EBay. Mit viel Glück, bekommst du noch einen Schnabellosumbau bei BMW Salvage in Bad Honnef. Eintragen lassen, musst du das auch nicht. Lg Kev

@@moppedwg perfekt Dankeschön

Hy Hy, Auf jeden Fall. Der einzige Nachteil ist halt, dass es bei Wilbers auf deine Daten eingestellt wird, und dass du nachträglich nichts ändern kannst. Dazu muss es dann wieder zu Wilbers.

Wir grüßen immer 😉✌️

Guten Morgen, sorry, musste kurz drüber nachdenken. Ja du kannst die entweder so wie du es beschrieben hast raus drehen, oder die Stange einfach mit einem durchschläger, durchklopfen. Hier kannst du das etwas erahnen. www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=0402-EUR-09-1999-259R-BMW-R_1100_R_94_0402,0407_&diagId=46_0255 Lg Kev

Hy, vielen Dank, dass dir unsere Videos gefallen, auch wenn wir zz keine Zeit haben neue zu erstellen. Dann ist dein Leerlaufschalter defekt. Ist etwas Blöd, weil dafür die Schwinge raus muss. Hier der link zum ETK. www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=0402-EUR-09-1999-259R-BMW-R_1100_R_94_0402,0407_&diagId=23_0285 Wenn du Glück hast, ist nur der Stecker Oxidiert, und du bekommst es hin, wenn du ihn sauber machst. Ansonsten leider Schwinge raus, weil das Kabel an der Seite durch das Gehäuse geführt wird, und nicht vorgesehen war, dass zu tauschen, wenn die Schwinge noch drinnen ist. Lg Kev

Hy, ✌️ Wenn es hält, ist es gut. Zumal es echt schwer geworden ist die Grünen Dichtungen zu bekommen. Was man halt auch berücksichtigen muss ist, ob Steinschläge auf der Stange sind.

Hy Ho. Wir sind nicht in Brandenburg 😉 Wir sind im Oberbergischen zwischen Köln und Gummersbach. Mit was für einer 4V hast du denn ein Problem? Lg✌️

@@moppedwg das weiß ich deswegen tel.

@@moppedwg kein problem habe 11rs und rt beide 97 00 bj brauch bischen info

@@niklasmay8475 such mich in FB. Kev Hanck Habe um 13 Uhr Pause.

@@moppedwg oh was ist das denn ,glaub das bekomme ich nicht hin .hab keinen rechner .nur tel.sonst keine ahnung aber da eine menge von

Ja auch das wird teurer. Aber 120€ sind noch immer günstiger als 500€ für die komplette Kupplung und 120€ für das Lager. 😉🤪 Aber manchmal ist es hilfreich und günstiger in Realoem die Lagernummer rauszusuchen und sie über Leebman24 direkt zu besorgen.

Hy ho 😃 Da muss man aber auch erstmal drauf kommen. Einer der vorherigen Besitzer hat einfach die Kupplung immer nachgestellt um sie leicht auf Druck zu halten. Kann man machen, kostet dann aber 580€ für eine neue Kupplung, sowie Drucklager und ein Wochenende. ✌️

Hy ho, 😃✌️ Ja das währe die Perfekte Version wie BMW sich das ursprünglich mal vorgestellt hat. Nur ist der Deckelflug so oft vorgekommen, dass man selbst heute noch den kostenlosen Hinweis von Wunderlich bekommt. Ich habe hier auch noch ein paar von den Deckeln rumliegen, die ich in den letzten Jahrzehnten auf der Straße gefunden habe. Klar kann man 20€ für eine neue ausgeben, oder eben schwarze Rapsbänder für 3cent nutzen. 🤷‍♂️ Die Wahl überlasse ich jedem selber. ✌️

Hy ho 😃✌️ Das hatte sie nicht. Sie war noch „Standart“. Aber fasziniert hat sie mich schon. Gerade, weil das optimalste aus den 4V kombiniert wurde. Nur das fehlen eine Hauptständers hat mich etwas genervt.

Morgen 😃 Wir haben das Hinterrad gedreht, um zu zeigen, dass es so funktioniert wie es soll. Die kann man so tauschen, wie wir das gezeigt haben. War aber unsere Art. Kann sein, dass es bessere Lösungen gibt. Aber mein Motor läuft seither auch schon 40tkm damit.

Hy, Prinzipiell ist das nur eine KTM 640 Adventure Verkleidung mit Blinkern der F650 GS. 🤷‍♂️ Der Unterschied ist minimal. Bei der Desierto 1 hat TT nur einen wirklich beschissen Geschweißten Kanzelträger genutzt.

Hy, Das muss immer jeder für sich entscheiden. Gummi wird in 20 Jahren einfach nicht besser. Es ist allen Witterungen ausgesetzt. Wind, Wasser, Kälte, Sonne, Hitze, Eis, und Frost. Klar, es kommt auch drauf an wie das Fahrzeug genutzt und gelagert wurde.

Das ist eigentlich eine Standartgröße, die viele nutzen. Der passt allerdings gut, da der Filter ja versenkt ist.

@@moppedwg Ja und nein, ist gibt 14 varianten von der 2169, fur filters mit 6 bis 18 kanten und ein paar varianten mit rillen, 32 mm diameter bis 135 mm. ich konte im video nicht zahlen wieviel kanten deiner hat, nur bis die helfte etwa und das war 7, nehme ich an es ist 14 kanten. Ich wolte eine filter mit zum tools geschäft nemen aber der chef meinte so functioniert das nicht. deshalb die frage.

Guten Morgen 😃 Beides hat sein für und wieder. Ich musste mich auch erstmal auf Wilbers einfahren, da das WP seit knapp 12 Jahren und über 200tkm unter meinem hintern war. Habe letztens eine Norden 901 mit WP getestet. Das war wie nachhause kommen. Egal. Elektronik ist selten und Sau Teuer. Muss man wissen ob man sich das Spendieren will. Ich musste ja auch lernen, dass das verdammt gut ist, aber die Ersatzteilveraorgung echt zum Problem wird. Der Sattel war Ursprünglich von Bagster. Doch der Bezug hat nach 10 Jahren aufgegeben. www.seats-and-more.de Die haben wir dann einen neuen Bezug nach meinen Vorstellungen gemacht. Die Sattlermeisterin und ich kennen uns seit Jahren. 😃

Wenn die Gleitschienen fertig sind, hast du einen Kapitalen Motorschaden. Um die zu tauschen, muss der ganze Motor zerlegt werden. Da ist es schneller und einfacher, einen Tauschmotor zu besorgen, und da wieder ein Motorrad draus zu bauen. Zur Kopfdichtung….. schwer zu sagen. Da sie ja unter Druck steht, würde es nach dem zerlegen durchaus Sinn ergeben, diese zu tauschen.

Das ist ein einfacher Schraubenschlüssel, mit Standart Größe. Müsste jetzt auch nochmal nachschauen, welcher. Die Teleververschraubung liegt ja hinter der Abdeckung. Auch da müsste ich jetzt nochmal nachschauen. Zerlege das nicht so oft.

@@moppedwg nee, nicht so einfach, das gelenk (auf die untere gabelbrucken) mus man mit ein 8 imbus/allen stil halten um ein 22 mm schlussel die grose mutter ab drehen, das gelenk selbst ist eine 45 mm verschraubung am fuss und da gibt es kein schlussel zu. angeblich kan BMW das nur, mal sehen, haben es denen noch nicht vorgelegd. Die achse von telelever durch den motor ist auf der R1100RS eine 16mm oder so Allen / imbus schlussel, beim rockster ist es wieder anders. Ich wechsele jetz die kraftstofveteiler, uberdruck ventiel und luftfilter (wegen die bekante risse bei dem ansaugröhren.). So wie ich erfahren habe auf KZbin/foren is es nicht so schlim when die gleitschienen kaput gehen, soll dan aber ein massiven klapper sound machen, die frage war nur ob du das schon erleb hast, die schienen sind billig (25€), die kette 63€. Jemand hier auf KZbin for 2 monate hat ein R1200GS motor mit 50tkm tauchmotor aus ein geschraub, die schienen hatten keine gebrauchspuren, meine ist aber 29 jahre alt. öl und plastic, soll man sich sorgen machen?

@@AnalogDude_ die Teile als solches müssen auch nicht teuer sein, wenn BMW sich am zerlegen des Motorrades, sowie des Motors doof und dämlich verdient. 🤷‍♂️ Bei den Einzelzündern sind die Gleitschienen kein Problem. Habe davon nur ganz ganz selten mal gehört. Erst die Doppelzünder hatten Probleme, weil die Heißer liefen.

@@moppedwg Ich denk nur druber um die gummi der ventile zu tauchen wegens das alters. ich habe ein kleines kleines bischen raugh im auspuff, ich weiss nicht ob es normal ist oder nicht, ich habe keine lambda sonde im auspuf. die machine wird manchmall angezundet, warm gedreht um dem accu auf nivo zu halten, aber nicht gefahren. sie steht schon einige jahren still laut papieren des bike. die machine lauft wunderbar.

Nein, leider nicht. Die bekommst du aber bei bmwsalvage.de

@@moppedwg Vielen dank, den schlachter bei den nachtbarn; "Baboon", Hat sie auch, nur "geschlachted", die beiden armuturen komplet zerlegd samt knopfe, shoke und allen. dan muss man wieder suchen, kaufen und puzzelen. Sie haben 5 und 6 gang gefahren, gibt es unterschied? vorteil?

@@moppedwg Die haben wohl ferien.

@@AnalogDude_ eigentlich nicht. Claudius macht das meiste alleine. Daher kann es schonmal dauern, bis man ihn am Telefon hat.

Guten Morgen 😃 In dem Video ging es eher darum zu zeigen, was da Kaputt geht. Ja das kann man wieder hin bekommen. Gerade, wenn man mitten im nichts ist. Hier in der Nähe, wo wir her kommen ist ein Teilehändler, der unschlagbar ist. www.simon-auto-shop.de/Anlasser-BMW-Motorrad-R850-R1100-R1150

Hy ho. Kein Totalschaden. Federbeinwechsel ist jetzt nicht soo wild. 😉

@@moppedwg War das Federbeim zerbrochen? und das wärend der fahrt?

@@AnalogDude_ nein. Das alte Fahrwerk war einfach am Ende. Vorher war von WP ein EDS2 drinnen, dass mal richtig richtig gut war. Aber nach ca 200tkm war es einfach am Ende. Zumal es auch keine Ersatzteile mehr dafür gibt.

@@moppedwg Ich habe BMW mal geschrieben, das man bestimte teile nicht bekomt (obwohl ich sie haben will), das der tachograph, drehzahlmesser und info display kleine microrisse haben die man sehen kan unter bestimten winkel des licht und gefragd fur erzetzung diese gehausen, auch fur neuen scheinwerfer fur die alte modelle mit moderne technik. ich werde nochmal schrieben. War eine coolest foto, zum lachen.

@@moppedwg Nicht mal das gummie teil/kappe was uber den drucklager von R1100 getriebe sitzt kan man kaufen und das ist komisch. Dies ist doch ein verbraucher teil und solte vorhanden sein. Ben mal gespant wie meins aussieht when ich dran komme.

Hy :-) Also wenn du die Gaszüge tauschen willst, oder an den Verteiler musst, ist das lediglich Fummelig. Am Gasgriff lösen, und unten an den Drosselklappen. Den Verteiler, der unter dem Kasten sitzt, kann man zur Seite rausziehen. Wenn ich das richtig im Kopf habe nach links. Hilft aber den Kasten zu lösen Nur die Batterie muss raus. Hoffentlich konnte meine Antwort etwas Erleuchtung bringen.

@@moppedwg danke für die schnelle Antwort.das hilft auf jeden Fall. Wenn ich nicht weiter komme,bringe ich sie zu euch 😁👍 Weiter so und danke.

Guten Morgen, Ich glaube nein. Die Aufnahmen des Rahmenhecks am Getriebe ist anders. Außerdem ist die Federbeinaufnahme an der Schwinge anders. 1150er Schwinge passt nicht mit 1100 Endantrieb zusammen.

@@moppedwg Den end antrieb den R1150RS is den gleichen, selbe teilenummer fur die version ohne ABS, ja das federbeim der R1150 ist anders aber past zum R1150 schwinge. Dem montage punkt der feder am heckramen ist gleich, nur unterschiedliech am getriebe rechts, sonst fast 100% gleich, sogar den grif. Die frage lauted ob schwinge im getriebe past. ob die breite gleicht ist. Der sclhachter wil 170 fur das verstelbares federbeim (minimaal 8 jahre junger als meins) der R1150 und 50 fur die schwinge.

@@AnalogDude_ prinzipiell müsste die Breite Passen. Schwören würde ich allerdings nicht. Der Schlachter könnte das aber ausmessen. Für den Umbau brauchst du das Federbein, die Schwinge, und den Endantrieb. Die Endantriebe sind von der Form her unterschiedlich und passen daher nicht ohne weiteres. www.powerboxer.de/hinterachse-kardan/561-4v1-hag-von-r1100x-an-r1150x

@@moppedwg Der end antrieb is die gleiche fur die modele ohne ABS, die teile nummer is die selbe. Ich werde dem sclhachter fragen ob er das messen kan. aud dem fotos siet das sehr ahnlich aus an der seite die ins getriebe geht, sogar die gleiche kugellager.

@@moppedwg irgind wie schaut die orginal schwinge besser aus. ohlings verkauft nicht mehr fur r1100/r1150RS, aber wilbers.

Da müsste eigentlich ein beiden Stummeln ein Loch drinnen sein, um die Kabel der Griffheizung durchzuführen. Ist Fummelig, und man braucht Bindedraht als Führung.

@@moppedwg Danke, werde mal schauen ob ich das finden kan.

Um den Endantrieb komplett zu zerlegen braucht man einen Kronmutterschlüssel. Das Zusammenbauen wird dann eher schwer, da die eine Verschraubung 200nm bekommt. Um zu schauen wie die Verzahnung greift, wird sie „getuscht“. Danach schaut man dann wieviel sie mehr oder weniger braucht, um optimal zu greifen.

@@moppedwg Die "Kronmutterschlüssel" kosted etwa 30€, das ist sie: BGS 8265-9 Steht in eine BMW boxer forum. Ich möchte den zimmering der eingang achse erneueren, lager uberprufen washen / sauber machen und das gehause eine andere farbe geben. Die lager solten die gleichen abmessungen haben, denke nicht das es notwendig om neu zu kalibrieren, oder? Mein BMW dealer sagte mir es wäre zu alt.

@@AnalogDude_ wenn alles zerlegt ist, kann man neue Lager einbauen. Die Lager die drinnen sind habe ja schon eine gewissen Laufleistung und sind mindestens 20 Jahre alt. Genau wie die Dichtungen.

@@moppedwg Ich bekam gestern ein video von einer der der zimmering eine R100GS gewechelt hat, der hatte sichselbst ein simples tool gebastled, eine alu stange von der achse nach dem punkt who die reactions stange angeschraubt wird, einfach und effectief.

Guten Morgen, wenn die so festgerostet sind, könnte vielleicht noch Heiß machen helfen. Also mit einem Heißluftfön draufhalten und warten. Dann nochmal versuchen.

Die Drosselklappenbodys passen. Du musst aber schauen, welche verbaut sind. Hast du einen Gaszug vom Griff, der erst zum Linken und dann zum rechten läuft, oder hast du den Verbaut, der unter dem Batteriefach den Verteiler sitzen hat? Darauf musst du achten. Du kannst die nicht Kombinieren.

@@moppedwg Nee, so wie deins, links verbinded rechts, 3 kabel am linken throttlebody, das fach who die ABS pump sitzen solten ist lehr, meine is aus '94. Nur mache ich mir sorgen um die kabel, das ich sie selbst erstellen mus oder machen lassen solte, ich mochte meine eignen verteiler entwerfen (mit kugellager) und ein nutzlichen trick verpassen. Den schlachter who ich die R1150 räder gekauft habe, hat ein verteiler im angebot, den werde ich mir kaufen zum reverse engineering. Ich denke sogar druber um die throttlebodies zu reverse engineering um bessere zu erstellen mit kugellager oder Bing fragen.

Ja die sind in allen Standrohren. Die Einspritzdüsen von Tills.de Das sind die Düsen aus der 12er GS. Die lassen deutlich mehr und gleichmäßiger Sprit durch. Wenn die Leitungen angegriffen sind, sollte man die Benzinleitungen erneuern. Zum Glück sind die schnell und gut zu erreichen. Nur das Stück im Tank ist nicht so einfach zu tauschen.

@@moppedwg Danke, "angegriffen", nee das nicht, sie sind aus plastic und auf die injectoren gepresst oder so. nur sie sind jetz 29 jahre alt. Lauft aber wunderbar, aber ich denk mal das die eine uberholung brauchen oder wenigsten ultrasoon gereinigd werden mussen. ich habe das meiste zeug was im tank sitz neu, nur die pumpe und kraftstof höhe indicator noch nicht. der ist nicht billig aber auch 29 jahre auf meine R1100RS. Ich must die schnelkupplung auch nog kaufen. Ich habe den coolen "langslenker" der R1150R Rockster, den radabstand wird angelich 18 mm langer da durch, bin mal gespant.

Guten Morgen 😃 Schau mal hier. www.realoem.com/bmw/de/part?id=0415-EUR-04-2002-R21-BMW-R_1150_GS_00_0415,0495_&mg=11&sg=34&diagId=11_2798&q=11317688631 Die Nummer musste du nur bei Google eingeben, und dann wird dir angezeigt, wo du sie bekommst. Lg Kev

Das hat damals ein anderer Bekannter gemacht. Wenn man genau hin schaut, kann man auch sehen, dass er die Folie in mehreren Teilen aufsetzen musste. Vorteil an der ist, dass man die durch die Struktur trennen und so wieder zusammensetzen kann.

Die konnte man früher kaufen. Im Grunde kann man sich so einen Kodierstecker sogar selber bauen. www.oldekop.com/Mot/BMW_R1100GS_Tuning.htm www.powerboxer.de/zuendanlage/250-4v1-codierstecker

Das wurde nur in der allerersten Baureihe verbaut. BMW hat damals sehr schnell gemerkt, dass es nicht nötig ist, da die Kombo Federbein und Dreieckslenker einen Perfekten Job machen.