BMW Motorrad R1100R Kupplungs sowie Getriebeproblem

[@uwemini2820]

interessantes Video. Ich fahre eine R1100R Bj1999. Ich bin sehr zufrieden mit dem Motorrad sie hat nur ein Problem das die Grüne Neutral Lampe nicht aus geht. Kennt ihr das Problem und wisst eine Lösung? LG Uwe aus Arnsberg

[@moppedwg]

Hy, vielen Dank, dass dir unsere Videos gefallen, auch wenn wir zz keine Zeit haben neue zu erstellen. Dann ist dein Leerlaufschalter defekt. Ist etwas Blöd, weil dafür die Schwinge raus muss. Hier der link zum ETK. www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=0402-EUR-09-1999-259R-BMW-R_1100_R_94_0402,0407_&diagId=23_0285 Wenn du Glück hast, ist nur der Stecker Oxidiert, und du bekommst es hin, wenn du ihn sauber machst. Ansonsten leider Schwinge raus, weil das Kabel an der Seite durch das Gehäuse geführt wird, und nicht vorgesehen war, dass zu tauschen, wenn die Schwinge noch drinnen ist. Lg Kev

[@AnalogDude_]

Moin, Etwas adnere frage, Wurde die schwinge der R1150RS passen auf einer R1100RS? alle lager sind die gleche, die strebe auch, sogar der end antrieb ohne abs, nur die schrauben und faltenbalg am eingang nicht. Ich sehe beim schlachter ein besseres, jungeres und verstelbares federbein und die schwinge ist schöner der R1150RS.

[@moppedwg]

Guten Morgen, Ich glaube nein. Die Aufnahmen des Rahmenhecks am Getriebe ist anders. Außerdem ist die Federbeinaufnahme an der Schwinge anders. 1150er Schwinge passt nicht mit 1100 Endantrieb zusammen.

[@AnalogDude_]

@@moppedwg Den end antrieb den R1150RS is den gleichen, selbe teilenummer fur die version ohne ABS, ja das federbeim der R1150 ist anders aber past zum R1150 schwinge. Dem montage punkt der feder am heckramen ist gleich, nur unterschiedliech am getriebe rechts, sonst fast 100% gleich, sogar den grif. Die frage lauted ob schwinge im getriebe past. ob die breite gleicht ist. Der sclhachter wil 170 fur das verstelbares federbeim (minimaal 8 jahre junger als meins) der R1150 und 50 fur die schwinge.

[@moppedwg]

@@AnalogDude_ prinzipiell müsste die Breite Passen. Schwören würde ich allerdings nicht. Der Schlachter könnte das aber ausmessen. Für den Umbau brauchst du das Federbein, die Schwinge, und den Endantrieb. Die Endantriebe sind von der Form her unterschiedlich und passen daher nicht ohne weiteres. www.powerboxer.de/hinterachse-kardan/561-4v1-hag-von-r1100x-an-r1150x

[@AnalogDude_]

@@moppedwg Der end antrieb is die gleiche fur die modele ohne ABS, die teile nummer is die selbe. Ich werde dem sclhachter fragen ob er das messen kan. aud dem fotos siet das sehr ahnlich aus an der seite die ins getriebe geht, sogar die gleiche kugellager.

[@AnalogDude_]

@@moppedwg irgind wie schaut die orginal schwinge besser aus. ohlings verkauft nicht mehr fur r1100/r1150RS, aber wilbers.

[@peterdewaele5698]

wieviele kilometers had diesen motor,geine gross onderhoud gehad und nicg good onderhouden und dan habe sie die'sen problemen

[@moppedwg]

Sie hatte 32000 km gelaufen. Sie ist halt von den Vorbesitzern stark vernachlässigt worden.

[@unserland12]

Was hat denn das gute Teil gelaufen an km ....?

[@moppedwg]

@@unserland12 hy hy. Die hatte damals etwas mehr als 30tkm gelaufen, wenn ich mich richtig erinnere. Also keine Laufleistung, und viel viel zu früh für die Kupplung.

[@ThorstenBecker441]

Wo bestellt ihr eure Ersatzteile? Ich habe die r850r von 1995, die Kupplung kommt extrem spät.

[@moppedwg]

Morgen, Die Kupplung kann man bei Tills.de bestellen. In einem Rutsch kann man direkt die Druckstange mit dem Filzring verbauen. Ist ein Abwasch.

[@simonvalkov6335]

Das sich Kupplungsscheibe und Druckplatte konisch abnutzen ist hier normal. Das Problem der verschlissenen Verzahnung liegt daran, das die Kupplungsscheibe nicht komplett auf der Getriebeeingangswelle aufliegt und die letzten mm der Verzahnung nicht genutzt werden, kann man gut sehen am weisen Ende der Wellenverzahnung. Im Prinzip ein Konstruktionsfehler. Auch mit einer neuen Original wird die Überlappung der Verzahnung nicht besser, dafür gibt es vom Zubehör für die Kupplung eine passende Unterlegscheibe und längere Nieten.

[@moppedwg]

Hy Simon. Das kann schon sein. Nur bei der geringen Laufleistung und dem zerstörungsbild gehen wir davon aus, dass die Kupplung permanent geschliffen hat. Also schlecht eingestellt war. Anders ist es nicht zu erklären, dass sie so stark verschlissen war, und Einbranntspuren aufwies. Die Verzahnung war einer der Nebeneffekte, und hat den Tausch der Kupplung eigentlich nur beschleunigt.

[@simonvalkov6335]

@@moppedwg Möglich ist auch starke Belastung durch häufiges fahren mit Sozius und oder Gepäck, Kavalierstarts und ungeübte Hände an Kupplung und gasgriff oder langer erster Gang. Allgemein zu BMW Boxer: Wenn englisch vorhanden schaut euch die Videos von Chris Harrys an, die sind sehr aufschlussreich.

[@peterdewaele5698]

ich sie toch was verwaarlosing fon diesen motor