MOL Techno-Trade, Ltd.

Пікірлер

@cedrickmolato 18 күн бұрын

0:05

@rashidnaga Жыл бұрын

we need wessel not using diesel anymore😂

@namechane1758 2 жыл бұрын

a sharrow prop with the apex clipped off

@mediocreman6323 2 жыл бұрын

Sorry I can't watch this. The advertiser-voice, the advertiser-music… I just cannot watch this!

@gummel82 2 жыл бұрын

Nice now I can finally buy a PBCF for my vessel

@craigrmeyer 2 жыл бұрын

Not faulting anyone, but I'm surprised by how flat and non-curved the fins on the PBCF are. That's an "intuitive surprise".

@TribalGlobe 2 жыл бұрын

Start the video with the benefits, not self congradulations.

@peckerwood780 2 жыл бұрын

Looks easy enough to make your own version of it.

@David-yy7lb 2 жыл бұрын

The added weight of that PBCF is useless, you as a captain will never see the benefit of that device on a vessel that's dam near a 1/4 mile long and weight millions of tons, just design a better propeller

@stephendoherty8291 2 жыл бұрын

The extra weight of a BCF on any large tanker would be negligible. The prop already has a prop boss weight penalty. A 5% saving on any large vessel is a considerable fuel saving, which is the ships most expensive operating cost - of course the captain wont benefit as he does not own these boats. I doubt cruise ships will benefit as most use azimuth rotating propellors now vs a single screw as presented. I see these BCFs now being sold by other firms (perhaps under license). I do wonder why we're not seeing designs that eliminate post screw vortexes that add so much resistance and performance loss. Subs have been looking to eliminate them for years (to counter noise and vibration impact)

@conantdog 2 жыл бұрын

Brilliant device 👍

@UraTrowelie 2 жыл бұрын

It's cool to see the new technology they're coming out with.

@jakobwagner7097 2 жыл бұрын

...1987...

@GNX157 2 жыл бұрын

Why don’t the propeller makers just integrate this into their design? Surely the licensing fee would be cheaper than a separate add on? When does the patent expire on this design?

@SikterEfendi 2 жыл бұрын

Here's a prop for your prop :)

@slevinshafel9395 2 жыл бұрын

4:00 to mee look like aeronautic motors. use the back rotor to move the front one.

@smokeyray5017 2 жыл бұрын

As helpful as this may be, someone has been thinking about this way to much.

@nj2033 2 жыл бұрын

I think the data shows a 1% fuel saving... Which is still alot to be fair...

@mehdikh9742 2 жыл бұрын

It was excellent and very helpful and instructive👏👏👏🙏🙏🙏

@scottstewart5784 2 жыл бұрын

if the payback periods are legit, and there's no downside, it's a no-brainer

@thesatanicridermotovlogs1772 2 жыл бұрын

Wtf!!! Weren't we doing this sooner y'all's are retarded

@grindergaming4572 2 жыл бұрын

That music is trash

@mooredelira 2 жыл бұрын

at 13 minutes, the graph shows "FOC Saving (ton/Month)", but the narrator said "tons per year".

@unnikrishnannairkrishnannair. 2 жыл бұрын

The axial displacement is having parabolic change in poer along the radious the hub must be 70 percent in diameter to get efficience more than 50%

@itwerkzglobal1 2 жыл бұрын

Excellent and Good product design...congratulation from Eco Surface Drives Malaysia...

@ahmetkucukosman571 2 жыл бұрын

Is that usefull for pitch propeller ? Could you inform me ?

@FromGamingwithLove0456 2 жыл бұрын

@William Smith 1:35

@shizukadoitsukitsune1919 3 жыл бұрын

this is pretty pog ngl

@Beko-abekobe 3 жыл бұрын

今じゃ造船なんかは専ら中国韓国欧州が主流になって… 悲しいなぁ。

@user-ub9jj2co6i 3 жыл бұрын

ボルテックスジェネレータと似てる効果があるんだなこれは面白いやはり流体のはおもしろい

@smallchilipepper8005 3 жыл бұрын

素晴らしい技術。国を挙げて表彰してほしいくらい素晴らしい。

@F15イーグル-y9s 3 жыл бұрын

でもやっぱり潜水艦にはハイスキュープロペラ

@takek9215 3 жыл бұрын

飛行機の翼端に使えそう

@akihiromikashima8664 3 жыл бұрын

潜水艦のスクリューもたぶんこのあたり特殊な構造してますね

@595submarine8 3 жыл бұрын

最新艦はわかりませんが、一昔前は付いていなかったです多分現在も雑音抑制のため付いてないと思われます

@ryovampa30 3 жыл бұрын

トルクコンバーターとか、ウォーターポンプ推進みたい。

@トビラ-z7y 3 жыл бұрын

すごい

@yuubou1986 3 жыл бұрын

MOFやフェリーさんふらわあのカーフェリー（さんふらわあさっぽろやさんふらわあごーるど等）でも採用されてるのかな？

@akihideishikawa4186 3 жыл бұрын

素晴らしい

@daisukesugio5623 3 жыл бұрын

このペラの試作よくやってたなぁ、試作はやってたけど高圧水槽試験の映像始めてみたよ

@cup6557 3 жыл бұрын

abc no pbcf desu ka.

@cup6557 3 жыл бұрын

E------

@cup6557 3 жыл бұрын

Khanti w.

@user-te6sd1sv4f 3 жыл бұрын

水力発電のプロペラ効率向上や、風力発電の効率向上に応用できないでしょうか

@primemr.2307 3 жыл бұрын

推進力upとボス抗力低減がメリットなので現状の風力発電には不向きかも。ダウンウインド型でなら振動低減に利点が有るかもしれません。風力に必要なのは70m/s以上の風速に耐えうるブレード、ナセル、支柱と思いますね。

@Nullpo08 3 жыл бұрын

マスゴミが取り上げたりするって事は、反日国に盗まれたも同然。

@user-og5bm3wz6q 3 жыл бұрын

このキャップ、もがみ型護衛艦で採用されたんだよね。

@user-pd2jb5bm7y 3 жыл бұрын

日本中の船舶に取り付けすれば一挙に環境改善成功ですね。石油輸入量削減OK。

@otsuta77 3 жыл бұрын

自動車のトルクコンバータの仕組みに似た構造がありますね。

@user-pd2jb5bm7y 3 жыл бұрын

トルコンは流体力学による動力伝達装置と思うのだが、どうだろうか。

@otsuta77 3 жыл бұрын

工学部でしたか？船舶用プロペラも自動車のトルクコンバーターも流体力学の範疇。動力を生み出す機構。トルクコンバーター構成部品ステータの機能とボスキャップの機能には流路が開放か密閉かの違いはあるものの流れを制御し効率化を図るという点では共通点があると思うのだが、どうだろうか。自動車のトルクコンバーターと同様に、プロペラの遠心力も推進力として使える可能性はあるけれど海水中の固定された粘度特性からキャビテーションによる消耗問題がある以上は特殊な運用ができる船舶にしか使えそうにない。 kzbin.info/www/bejne/hX_CmqWwe6aIb8U

@ue-i_mieteru- 3 жыл бұрын

ガスタービンエンジンとかもちょっと似てる ...かも