PBCF 紹介動画

[@smallchilipepper8005]

素晴らしい技術。国を挙げて表彰してほしいくらい素晴らしい。

[@タカノユウヤ]

このキャップ、もがみ型護衛艦で採用されたんだよね。

[@akihideishikawa4186]

素晴らしい

[@トビラ-z7y]

すごい

[@akihiromikashima8664]

潜水艦のスクリューもたぶんこのあたり特殊な構造してますね

[@595submarine8]

最新艦はわかりませんが、一昔前は付いていなかったです 多分現在も雑音抑制のため付いてないと思われます

[@daisukesugio5623]

このペラの試作よくやってたなぁ、試作はやってたけど高圧水槽試験の映像始めてみたよ

[@大谷高昭]

水力発電のプロペラ効率向上や、風力発電の効率向上に応用できないでしょうか

[@primemr.2307]

推進力upとボス抗力低減がメリットなので現状の風力発電には不向きかも。 ダウンウインド型でなら振動低減に利点が有るかもしれません。 風力に必要なのは70m/s以上の風速に耐えうるブレード、ナセル、支柱と思いますね。

[@野良犬撮影隊二大隊四]

nice これぞ　job!

[@yuubou1986]

MOFやフェリーさんふらわあのカーフェリー（さんふらわあさっぽろやさんふらわあごーるど等）でも採用されてるのかな？

[@いっそげー間に合わんぞ牛丼を最]

😊👍

[@電動自転車小猿]

日本中の船舶に取り付けすれば一挙に環境改善成功ですね。石油輸入量削減OK。

[@第号]

ボルテックスジェネレータと似てる効果があるんだな これは面白い やはり流体のはおもしろい

[@shizukadoitsukitsune1919]

this is pretty pog ngl

[@ryovampa30]

トルクコンバーターとか、ウォーターポンプ推進みたい。

[@otsuta77]

自動車のトルクコンバータの仕組みに似た構造がありますね。

[@電動自転車小猿]

トルコンは流体力学による動力伝達装置と思うのだが、どうだろうか。

[@otsuta77]

工学部でしたか？ 船舶用プロペラ も自動車のトルクコンバーターも流体力学の範疇。動力を生み出す機構。 トルクコンバーター構成部品 ステータの機能 と ボスキャップの機能には流路が開放か密閉かの違いはあるものの 流れを制御し効率化を図るという点では共通点があると思うのだが、どうだろうか。 自動車のトルクコンバーターと同様に、プロペラの遠心力も推進力として使える可能性はあるけれど海水中の固定された粘度特性からキャビテーションによる消耗問題がある以上は特殊な運用ができる船舶にしか使えそうにない。 kzbin.info/www/bejne/hX_CmqWwe6aIb8U

[@ue-i_mieteru-]

ガスタービンエンジンとかもちょっと似てる ...かも

[@je2fby]

海自には絶対に必要かな!

[@762forest_railway]

これは潜水艦にも有効では？

[@nyanco-sensei]

艦はスクリュー効率よりも静穏性重視で設計されてるから、一緒くたには言えんと思う。 効率上がっても、スクリュー音出るなら付けれんしね。 あ、海自の潜水艦のことじゃ無かったらごめん

[@ackunkun]

ドイツのType212でおそらく同じ原理のものが採用されています。冷戦期のロシアの潜水艦にもあったらしいが、いずれも特にロシアのはまだ特許が生きている時代ですが、三井から正規のライセンスを受けているかは不明。

[@takek9215]

飛行機の翼端に使えそう

[@F15イーグル-y9s]

でもやっぱり潜水艦にはハイスキュープロペラ

[@sin467]

中国人：「さっそく盗むある！！」

[@cup6557]

abc no pbcf desu ka.

[@cup6557]

E------

[@cup6557]

Khanti w.

[@Beko-abekobe]

今じゃ造船なんかは専ら中国韓国欧州が主流になって… 悲しいなぁ。