Dzięki za podzielenie się doświadczeniem.

Koncepcja była taka jak napisałeś, tzn pokazać każdą kulkę i uszczelkę, ale niestety film czekał trochę na montaż i jakiś chochlik skasował mi dwa nagrania. W jednym z nich był dokładnie omówiony zawór bezpieczeństwa. Drugi raz nie chciało się mi rozbierać i nagrywać. W Twoim przypadku może być tak, że jest wciśnięty jakiś element, opiłek w gniazdo, które zamyka kulka od opuszczenia oleju. To samo może dotyczyć zaworu bezpieczeństawa. Moze być też minimalnie uszkodzone uszczelnienie tłoczyska, dokładnie to co na moim filmie. Przy pierwszym wkładaniu tłoka musi on przejść przez te wgniecenia i jeśli jest tam jakliś zadzior, to od razu niszczy tłok.Uszkodzenie po jednym przesunięciu może być bardzo małe, ale wystarczające, aby lewarek minimalnie opadał. Urządzenie nie jest skomplikowane zatem zachęcam do rozebrania i naprawy. Ostatnio znalazłem na Allegro uszczelniacz który powinien pasować, allegro.pl/oferta/uszczelniacz-silownika-16x32x8-manszeta-32x16x8-13930235569

@gmp-garazmojapasja dzięki za tak wyczerpującą odpowiedź. Kiedyś zaglądałem do tej śruby od opuszczania i wydaje mi się że tam żadnej kulki nie było. Wtedy nie wiedziałem że powinna być. Aż jutro sprawdzę.

50 km/h, ale co będę pisał wszystko możesz zobaczyć na własne oczy. Zapraszam do obejrzenia, kzbin.info/www/bejne/pXSQhISPoNGtmdU kzbin.info/www/bejne/jKK9Y5qGmLuGaKs I innych filmów na moim kanale, około 80 % jest poświęconych Ostrówkowi. Jeśli filmy na dadzą Ci odpowiedzi proszę o pytania w komentarzach.

Dziękuję za pozytywną ocenę filmu. Cieszę się, że jest pomocny.

​@@gmp-garazmojapasjafilmik super pomocny, wymieniłem te łożyska bo były i tak rozsypane, niestety dalej otrzymuje komunikat po włączeniu urządzenia że silnik jest przegrzany:( ( myślałem że to jest przyczyną)

@@matii25 źródłem tego komunikatu jest czujnik umieszczony w uzwojeniu stojana i to raczej w tym obwodzie należy szukać przyczyny awarii. Co do szczegółów nie pomogę, ponieważ nie znam szczegółowo budowy tego silnika i zabezpieczenia termicznego. Jeśli dopadnie mnie taka awaria to będę miał możliwość poszerzenia swojej wiedzy.

Przepraszam, co znaczy do tego kołka te większe?

@gmp-garazmojapasja poprawione wyżej ;)

@@Brucepwr znalazłem na Allegro ale cena dwóch to prawie wartość żaby😄 Ja spróbował bym zaadoptować tanie łożyska z osłonkami np. 6306 ZZ allegro.pl/oferta/lozysko-kulkowe-6306-zz-13558303595

@@gmp-garazmojapasja Super! Dziękuję bardzo za pomoc. W mojej żabie uszkodziło się jedno kółko. Pana pomysł z łożyskami jest świetny. Pozdrawiam serdecznie.

tu jest uszczelnienie, allegro.pl/oferta/uszczelniacz-silownika-16x32x8-manszeta-32x16x8-13930235569 Proszę tylko sprawdzić wymiary.

Kupiłem ją tu, allegrolokalnie.pl/oferta/uszczelniacz-18x32x7-do-lewarka-zaby-podnosnika Tym nie mniej średnica wewnętrzna nie pasowała u mn ie była 16 mm, ale poradziłem sobie z tym problemem za pomocą żywicy epoksydowej.

Być może ma zbyt mało oleju lub w zbiorniku oleju robi się podciśnienie i olej nie może być tłoczony do cylindra. W tym drugim przypadku proponuję wykonanie małego otworu w zaślepce otworu wlewowego oleju.

@ a wlewa się przez ten gumowy otwór ?

@@marcin9246 Tak

Ja kupiłem tu, allegrolokalnie.pl/oferta/uszczelniacz-18x32x7-do-lewarka-zaby-podnosnika Tym nie mniej średnica wewnętrzna nie pasowała, u mnie była 16 mm, ale poradziłem sobie z tym problemem za pomocą żywicy epoksydowej.

@@gmp-garazmojapasja ok, dziękuję

@@gmp-garazmojapasja ok, dziękuję..

Na pewno, za niewielkie pieniądze nie da się kupić urządzenia profesjonalnego. Jednak z drugiej strony nie każdy potrzebuje rozwiązań z najwyższej półki. Bywa też tak, że te drogie są jakością bardzo zbliżone do tandetnych. Kiedyś kupiłem wiertła ze stali HSS za cenę znacznie wyższą od najtańszych a i tak okazało się, że jest to stal która nawet nie leżałą obok szybkotnącej. Na przykładzie tego podnośnika nie bardzo jest do czego się przyczepić, oprócz niechlujnie wykonanego nacięcia w cylindrze, które niszczy tłok. Moim zdaniem nie warto kupować rzeczy najtańszych, a dla tych ze średnią ceną sprawdzać opinie innych użytkowników najlepiej znajomych. Dzięki za komentarz.

@@gmp-garazmojapasja Powiem tak do samochodu ciężarowego dostałem podnośnik butelkowy 10 ton podnisł kilka razy i się rozczelnił. Wyjebałem badziew bo i tak niemam zapasu (koła ) Jezdzę wokół komina wywrotką, kupiłem na bazarze polski podnośnik 8 tonowy stary typ zero problemu za 45 zł cena złomu i o czym tu gadać. pozdrawiam.

@@renatabobieni352 mam dwa takie polskie podnośniki, mają po około 30 lat i oba są sprawne -gadamy o tym samym trochę inaczej 😀

@@gmp-garazmojapasja No i tak trzymać ja mam ich już z siedem od 1,5 tony w zwyż można trafić za małe pieniadze a to naprawdę dobre lewary taki sentyment . Pozdrawiam i to co mogę zostawiam dla zasięgu.

Ja kupiłem chińską żabę, z 10 lat temu za 70zl w markecie. Służy mi do okazjonalnych napraw i zmian kół i działa mimo tylu lat. Czasem te tanie narzędzia też się sprawdzają przy amatorskim użytkowaniu z głową . Ale uważam , że podnośnik jest do podnoszenia , a nie utrzymywania ciężaru i jeśli auto ma stać kilka godzin to opuszczam je na kobyłki .

Pani Ewo, niestety nie jestem tak wytrawnym specjalistą od Viledy, aby udzielić wiążącej odpowiedzi. Myślę, że najlepiej zapytać o to osobę, która oferuje taki kosz. W obecnych czasach produkty zmieniają się tak szybko, że trzeba znać model i rok produkcji, aby mieć pewność co do kompatybilności części zamiennych. Dziękuję za zainteresowanie moim kanałem.

Z ostrożności proponuję nie podnosić do końca. Prawdopodobnie pokazana wada dotyczy calej serii tych produktów.

Po wstępie komentarza obawiałem się hejtu, a tu piękne podsumowanie👍 Tym nie mniej nie zgadzam się ze stwierdzeniem, że użytkownik nie powinien wykorzystywać pełnego zakresu podnoszenia. Po pierwsze skąd ma o tym wiedzieć, a po drugie, co to za badziew jeśli trzeba kontrolować tak podstawowy parametr jak wysokość podnoszenia. Dziękuję za uważne oglądanie i merytoryczny komentarz.

@@gmp-garazmojapasja Akurat jest to w instrukcji większości podnośników.

Poproszę o fragment instrukcji odnoszący się do tej kwestii. Ni że bym kwestionował, ale nie mam instrukcji. [email protected]

@@gmp-garazmojapasja Ale jak "nie ma Pan instrukcji" - to jak Pan z tego korzysta bez niej?

Z tego co widać użytkuję urządzenie niezgodnie z instrukcją. Po naprawie instrukcja przestała być aktualną. Można podnosić do oporu tsk długo jak tylko wystarczy cierpliwości i nic złego się nie dzieje. Uważam, że tak powinno być zrobione w fabryce.

Dzięki za info, zapomniałem, że mam kamerę mono☹

Dziękuję za sprostowanie.

Z takimi felgami był kupiony i prawdę powiedziawszy nie wiedziałem, że nie są oryginalne. Co do mostu nie wiem czy oglądałeś "kzbin.info/www/bejne/oIacmIR7gbaVraM W tym filmie pokazuję ustawienie przekładni głównej i doprawdy nie wiem jak można by zrobić to lepiej? Co do dźwięku przekładni to nie jest prosto odróżnić hałas kół skrzyni i zwolnic od przekładni głównej (w skrzyni jest nowy wałek sprzęgłowy i stare koło stałego zazębienia, to też może powodować hałas). Dodatkowo, przez przypadek, miałem włączony przedni napęd, który też dokłada swojej melodii do całości. W porównaniu do poprzedniej przekładni to dzień i noc, ale jeśli idzie o poziom hałasu to prawdę powiedziawszy miałem nieco większe oczekiwanie niż osiągnięty efekt. Dzięki za komentarz.

@@gmp-garazmojapasja Oglądałem - dlatego mówię, że gdybyś go minimalnie przesunął w przód (0,1mm np) to było by lepiej. Ten odchył od, nazwijmy to punktu idealnego, jest najbardziej słyszalny przy hamowaniu silnikiem (gdy zęby pracują "pod włos") - jeżeli wstrzelisz się z regulacją w punkt to przekładnia w obu kierunkach pracuje z takim samym hałasem. Mówiłem też, że warto zaufać swoim zmysłom - dopieszczenie (czyli ww przesuwanie o 0,1 czy nawet 0,05) najlepiej jest wyczuć dotykiem i słuchem. W ten sposób jesteś w stanie znaleźć pozycję w której ta konkretna para kół najlepiej do siebie pasuje. Zwolnic w tych traktorach nie słychać, gdy są uszkodzone zęby to walą, tłuką, ale z wyciem się jeszcze nie spotkałem. Włączony napęd rzeczywiście mógł bardzo potęgować hałas. Idealnie ustawiony mechanizm w takim chrupku (nie istotne czy standardowy, czy zetorowski), żeby usłyszeć to trzeba się mocno wsłuchać - mówimy o odczuciach w traktorze z kabiną z pozycji kierowcy. Dźwięk który wydaje można porównać bardziej do szumu, ale nie wycia. Biorę też poprawkę na to, że ostry jest sporo cięższy od ciągnika. W moim przekładnie ustawiałem dwa dni (po kilka godzin) - gdy zbyt dużo czasu poświęca się na jedną czynność to organizm się męczy i nie słychać tych subtelnych różnic.

@@Jarek330M Dziękuję za wyczerpujące wyjaśnienie. Tak może trochę nieskromnie sądzę, że wiedzy mi nie brakuje, ale doświadczenie przydało by się większe. Robiłem w życiu bardzo wiele różnych rzeczy, ale rzadko je powtarzam, ot i to taki ze mnie majster😄

@@gmp-garazmojapasja ​ To co napisałem wyżej wynika z praktyki. Używanego mechanizmu (który praktycznie zawsze pracował w nieodpowiedniej pozycji) nie dasz rady wyregulować na ślad współpracy - zęby zawsze są troszkę wygniecione. Chcąc go ustawić w poprawnym położeniu musisz się zdać na własne zmysły. Koła z zetora (uzębienie Oerlikona) więcej wybacza jak standardowe (czyli zęby wykonane metodą Gleasona) - dlatego uchodzą za cichsze. Ja nie jestem jakimś specjalistą w tej materii, ale lubię robić "pod prąd". Jeżeli mi się udało standardowy mechanizm (używany) przestawić tak, że praktycznie nie wyje tzn, że wina (co do zasady) nie leży w samym układzie, a co najwyżej mechaniku. Wiedzę widać - przyznaję; w przeciwieństwie do wielu "majstrów". Właśnie dlatego dzielę się z Tobą moimi doświadczeniami - wiem, że zrozumiesz o czym mówię i być może kiedyś Ci się przyda.

Moje pierwsze wrażenie jest naprawdę bardzo pozytywne. Nie spawałem TIG-em ponieważ nie mialem elektrody i czystego argonu. Według instrukcji przy 60% sprawności prąd jest 200A i napięcie 18V. dla 100% sprawności prąd 155A i napięcie 15,3 V Przy pozostałych metodach spawania i ciecia parametry z instrukcji nie wzbidziły mojej wątpliwości, sądzę, że dla TIG też są prawdziwe. Spawarka ma jeszcze jedną ciekawą cechę, po sklejeniu elektrody wyłącza prąd spawania i niepotrzebnie nie grzeje się na zwarciu. Prąd płynie tylko wtedy kiedy nie ma zwarcia i jest łuk. Mój model to MISTRAL 210, cena 2 -2,5 tyś. Całkiem poważnie obawiałem się jednej fazy (doświadczenia z transformatorów), ale elektronika i prąd stały robią tu robotę. Jeśli z trwałością nie będzie problemu, to jest to dobry wybór - czas pokaże.

@gmp-garazmojapasja do próby tiga wystarczy tylko argon, bez elektrody się obejdzie, wystarczy dopasować dwa elementy rowniutko i tylko topić, jeżeli spawa się coś cienkiego żeby nie było widocznego spawu robi się tylko przetop, np. rurę wydechową, profile jakiegoś stolika krzesełka itd. Z tym odłączaniem elektrody po zlepieniu fajna sprawa. Maszyna powinna hulać, mam jak pisałem z weldmanem dobre doświadczenia, w sklepie w Nowym Targu gdzie ojciec, później ja kupowaliśmy swoje sprzedawca mówił że nie było reklamacji spawarek z tej firmy i ją właśnie polecał. Wiadomo nie jest to Kempi ale jak za tą cenę to jest super sprzecik do domowego garażu, powinieneś być zadowolony z niej ja ze swojej jestem aczkolwiek teraz męczy mnie twój model 😉. Powodzenia i dobrych przetopow!!!

​@@gmp-garazmojapasjazapewne chodziło ci o elektrodę wolframową, mój błąd, skojarzyłem elektrodę topikowa,drut. Bez wolframowej rzeczywiście nie pospawa. Zajazylem o co chodzi przeglądając ogłoszenie że nie ma jej w zestawie.😬

@@jand6329 już miałem ochotę zrobić elektrodę z gwoździa, ale i tak nie mam argonu🤣

@@gmp-garazmojapasja 👍😂

Dziękuję za merytoryczny komentarz. Indukcja nie jest mitem, każdy przewód przez który płynie prąd wytwarza pole elektromagnetyczne, tak to stwierdził Faradaya i od tamtej pory ludzie powtarzają ten mit. To prawda, że nie jest to pojedynczy przewodnik i pola L/N znoszą się, ale nie mam 100% pewności, że wpływ indukcji na grzanie kabla jest tu pomijalny. Tak, czy inaczej, przy dużych obciążeniach przedłużacze zwijane należy rozwijać.

@gmp-garazmojapasja nie napisałem, że sama indukcja jest mitem tylko mitem jest topienie się od tego kabla.

Dziękuję, mam nadzieję, że to dobry wybór.

Spawa i tnie naprawdę dobrze jedyna kwestia to trwałość tego urządzenia. Jestem raczej optymistą ponieważ do spawania nawet grubych elementów wystarcza około 70% jego możliwości, zatem jest pewien zapas mocy, który zabezpiecza przed przegrzaniem. Maszyna ma oczywiście czujniki temperatury które również powinny skutecznie chronić ja przed przeciążeniem. Tym nie mniej wiadomo, czas zweryfikuje te przypuszczenia. Obiecuję odezwać się po kilku grubszych robotach. Dzięki za zainteresowanie kanałem.

Dziękuję i wzajemnie! Posprzątane zatem można powoli zaczynać świętowanie 😅

Na początek proszę o kontakt przez e-mail [email protected] Zachęcam też do obejrzenia innych filmów na moim kanale poświęconych przedniemu napędowi Ostrówka.

Dziękuję bardzo! Jeśli nie za późno na wałek polecam pręt fi 8 nierdzewny 👍

@@gmp-garazmojapasja Zainspirowany tym filmem, dokonałem naprawy z zakupionym wałkiem: kzbin.info/www/bejne/paPShoGtjsilfsk Raz jeszcze dziękuję za super materiał :)

@@backyard_gardener jest mi niezmiernie miło, że stałem się źródłem inspiracji. Niech wirówka służy długie lata👍

Ależ oczywiście, zapraszam do poczytania komentarzy😄

Nie ma potrzeby odpowietrzania układu kierowniczego. W celu odpowietrzenia siłownika można podnieść przód do góry i skręcić kołami 2-3 razy maksymalnie w prawą i lewą stronę. Nie wiem jaki jest problem, dlatego w tym momencie nic więcej nie potrafię doradzić. Polecam do obejrzenia film, kzbin.info/www/bejne/rauzlYqshL6pZ8k

Dzięki pozdrawiam

Mam jeszcze pytanko czy to że w zbiorniku oleju jest go mało może też mieć wpływ na to że przestało działać i drugi problem jak jest silnik zgaszony bądź na wolnych obrotach biegi wchodzą jak dodam gazu jest problem z włożeniem biegu proszę o jakimś podpowiedź

@@Wikton Mała ilośc oleju może być przyczyną zapowietrzania, a nawet zaprzestania działania układu wspomagania. Zasilanie pompy wspomagania jest wyżej jak pompy głównej. W Ostrówku wg dokumentacji powinno być 120 l oleju, wg praktyki 80 l to minimum. Na 40 l też będzie chodził ale olej szybciej się grzeje i jest o wiele bardziej napowietrzony, co powoduje niestabilną pracę układu hydraulicznego i wspomagania. Co do biegów, to prawdopodobnie na wolnych obrotach zgrzytają a na szybszych nie dają się włączyć. W takiej sytuacji jest pewne, że przyczyną jest sprzęgło. Może to tylko kwestia regulacji, ale jest też możliwe, że coś uległo uszkodzeniu. Problem jest tym trudniejszy, że w Ostrówku okienko rewizyjne jest zasłonięte kolumną tura i regulację trzeba robić przez lusterko lub lepiej z kamerą inspekcyjną.

Dzięki za poświęcony czas oglądałem Pana film z wyjęciem skrzyni i robieniem sprzęgła gruba robota podziwiam że Pan ma takiego smaka do tej roboty Jeszcze raz ślicznie dziękuję i życzę wesołych świąt dla Pana i całej rodziny pozdrawiam z Buska Zdroju Piotr

Nie udostępniam tego pliku, natomiast mogę udzielić wsparcia w optymalizacji doboru przedniego napędu i koła zębatego przystawki. Ewentualny kontakt na maila [email protected]

Do tego stopnia, że nogi lekko mi zwiotczały, ale na szczęście pas był hakiem zaczepiony o belkę i druga połówka skutecznie spowolniła upadek, a lądowanie wbrew pozorom było całkiem miękkie😇

Jestem z tego rocznika co jeszcze był w wojsku i nauczyli, że na linii strzału stać nie należy. A że percepcja już nie taka jak przed laty, to zapomniałem o tym, że jak pas ze szpulki się odwinie się , to niechybnie to co wisi grunt osiągnie. Dziękuję za wytrwałość w oglądaniu treści jakości garażowej, co ze sztuką niewiele mają wspólnego👍

Dzięki za troskę, czasami przekraczam trochę granicę bezpieczeństawa, ale póki co nic nie miałem złamanego😀

@gmp-garazmojapasja i tak trzymaj.

Na moim kanale można znaleźć bardzo dużo na temat Ostrówka, 90% jego treści to naprawy i przeróbki Ostrego. Obrót jest w dwóch filmach jeden z nich to kzbin.info/www/bejne/iaPFimaaj7StjdU

Pomysł był dobry że zapomniałem, że po odwinięciu pasa wysunie się on pod ciężarem z nawijaka i po pierwszym odwinięciu właśnie tak się stało

W wieku dwudziestu paru lat włożyłem to rękami stojąc na taborecie jeśli jest chęć i zacięcia trochę to wiele się da

@@marcinkrajewski712 Niestety mam 3 razy tyle lat i trzy razy mniej siły, jedynie zacięcia mi nie brakuje 🤣 Pozdrawiam.

Słowniki są podłączone na krzyż.

Dźwięk jest ale tylko w jednym głośniku.

@@XY-qw8ef nagrywam to telefonem Szajsfon 6 i niestety ma on dźwięk monofoniczny. Może w końcu zdecyduję się na jakąś lepszą kamerę ku radości moich Subów.

@gmp-garazmojapasja mnie to nie przeszkadza, ale mono kojarzy mi się z tym że w obu kanałach jest ten sam dźwięk. Nieistotny szczegół, liczy się treść a ta jest bardzo ciekawa i merytoryczna.

Lokalizacja lądowiska była odrobinę inna, ale samo lądowanie właśnie takie🤣

Ale cały misterny plan nie w pizdu 😂. Zadanie wykonane na piątkę (oczywiście w pięciostopniowej skali).

Są podane w komentarzach pod filmem z obrotem linka allegro coś 280 PLN szt

@PoSwojemu dzięki, sprawdzę 👍

Oryginalny rozdzielacz ma zawór szokowy. Jesli jest dobrze ustawiony, to powinien zabezpieczać przed wycięciem zębów. Jednak przy dużym luzie mechanizmu bezwładność ramienia jest tak duża, że czasami i zawór nie jest w stanie zadziałać odpowiednio szybko.

@gmp-garazmojapasja mi się wydaje że wycięło bo właśnie jeden zawór puszczał zbyt slabo tzn. w lewą stronę szło bardzo ciężko, na niewielkim gazie potrafiło go zadusić. Czuć było że ma problem, przy pierwszym wycięciu nie zwróciłem na to uwagi, myślałem że były już uszkodzone zęby i coś blokowało obróciłem tylko koło zębate, wymieniłem uszczelniacze i poskładałem bo kopanie było w trakcie, czas naglił. Oczywiście po poskladaniu znów chodziło ciężko do następnej awarii. Po wymianie całej góry z innego ostrowka bez wcześniejszego wnikania zrozumiałem co było nie tak bo teraz chodzi tak samo lekko w obie strony co nie zmienia faktu że obrót i tak puszcza olej.

@@gmp-garazmojapasja dodam że luzu w tą lżejszą stronę nie było bo nie myrdal w nią samowolnie.

Nie wiem jakie masz potrzeby, ale pracuje się tym bardzo wydajnie, szczególnie w ograniczonych przestrzeniach. Jest to urządzenie bardzo zwrotne, te większe, np. ta w moim filmie ma całkiem szacowną łyżkę i sporo ziemi można w niej przewieźć.

Na pewno to dobry pomysł. Wiem o mechanizmie automatycznego załączania napędu przedniej osi w MTZ, ale przyznam, że nie znam w szczegółach jego zasady działania. W wolnej chwili spróbuję uzupełnić tę lukę mojej wiedzy. Tak na logikę, to pewnie jest tam sprzęgło jednokierunkowe i w momencie kiedy przednie koła kręcą się wolniej niż to wynika z prędkości maszyny sprzęgło załącza się i przenosi napęd na oś przednią. Jeśli tak to działa, to też trzeba dobrać odpowiednie opony, aby napęd nie włącza się zbyt wcześnie lub zbyt późno. Dziękuję za podzielenie się pomysłem na moim kanale.

Tak działa to na sprzęgle jednokierunkowym. Są tam też i tarczki. Mamy zazwyczaj (bo są bodaj 3 wersje i jedna nie ma automatu) pozycja 1: napęd wyłączony, Pozycją 2: blokada automatyczna ( działa tylko do przodu - uciążliwe przy pracy przód- tył w grzązkim , ale można przełączyć ) za to jak nie jest potrzebny przedni napęd przy jeździe do przodu, to nie ma problemu z synchronizacją. Napęd dołącza dopiero przy uslizgu tylnej osi. Pozycja 3: napęd załączony na stałe zarówno do przodu jak i tyłu Trochę informacji, rysunków i zdjęć można znaleźć po rosyjsku. (Linków nie dodaje, bo YT kasuje wtedy odrazu komentarz) Z jednej strony wybacza to stosowanie bardziej dowolnie rozmiaru kół, z drugiej mamy trochę gorszą przyczepność ( potrzebny uślizg tylnej osi ) i zła synchronizację przy przełączeniu na stałe załączenie. Nie jest to rozwiązanie które polecam, ale można zerknąć z ciekawości.

Łatwo nie było, ale Dimer przyszedł z pomocą i myślę, że do podlewania nie powinno być problemu.

@gmp-garazmojapasja Dimer robi swoje, ale tam nie masz dostępu tak jak np. w mauzerze. Zalejesz woda to sprawdzisz oby się udało.

Też miałem taka nadzieję, ale niestety nie. Mówię o tym w filmie, kzbin.info/www/bejne/banUZqqdfZuVoMk Życzę powodzenia.

Thank you very much!

Ja któregoś razu sam się uśmiałem, jak zobaczyłem od dołu prowadzenie prawej podpory. Grubość ścianki z jednej strony jest ponad 3 cm. Pewnie z pięciu majstrów wkładało tam swoje łapki i każdy był na wierzchu poprzednika🤣 Jak zaczynałem majsterkowanie nie miałem kątówki a nawet elektrycznej wiertarki a i tak coś tam wydłubałem. Teraz jest wszystko, tylko z czasem jakoś gorzej 😂

@gmp-garazmojapasja naprawdę podziwiam, garaż to twoja pasja to widać, moja też tylko że życie zostawia mało czasu na pasję.

Wtedy był by dowód na poziomie lini papilarnych. Sposób na pewno dobry i w 100% oddający rzeczywiste warunki toczenia koła. Tym nie mniej zaznaczenie kreski na boku opony też jest miarodajne, ponieważ grzbiet nie przemieszcza się względem boku. `Dziękuję za wnikliwe oglądanie i komentarz.

1989 nr fabryczny 11 022 Miło, że się podoba👍

@gmp-garazmojapasja kupiłem Ostrówka trzy lata temu do budowy domu rocznik 88 stan opłakany aczkolwiek działający. Z braku czasu naprawy bieżące jak już coś odmówi posłuszeństwa. Ale twój to miodzio, nie mam wyjścia teraz będę musiał oglądnąć wszystkie twoje filmy 😉. Gratuluję pomysłów i pracy, nie widziałem lepszego👍

@@jand6329 dziękuję za tak pozytywne podsumowanie. Mój Ostry też był w stanie agonalnym, oprócz silnika, ale teraz z przednim napędem i turbo jest dużo lepszy od fabrycznego. Tka przy okazji, 35 lat temu miałem propozycję pracy w Ostrówku ale odmówiłem, a po latach robię to dla własnej satysfakcji. Życie potrafi zaskakiwać.

O gustach ponoć się nie dyskutuje, ale sugestia wyciszenia maszyna jest uzasadniona i łatwiej było by nagrać film. Jak robiłem doładowanie miałem nadzieję, że turbo wytłumi trochę wydech i nie będzie zbyt głośno, ale niestety cichy to on nie jest. Może w wolnej chwili zmienię ten stan i będzie temat na film. Dziękuję za dobrą radę i gratuluję gustu👍