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Пікірлер
@user-gs6go1cl9h 21 сағат бұрын
エンジンガード付けると、見映えが悪くなるし😔スポーツタイプは難しいしですね😖
@ytbtk4 12 сағат бұрын
スライダー程度にしたいですね😁 見た目大事です。
@user-wi6hb2tj2q 2 күн бұрын
熱いのは排熱ではなく😂🤚黒のボディーが熱いんだよ😂🤚🏍️🌋🌋🌋
@ytbtk4 Күн бұрын
まさか😁
@user-iq2pz9ng3i 2 күн бұрын
トヨタ大嫌い。乗ってるだけで気持ち悪いわ。
@user-vn6bk4ti4s 2 күн бұрын
納車後から始まるトラブルだらけのセレナ
@ytbtk4 Күн бұрын
まだ一回だけです😁
@708daikou8 2 күн бұрын
なんか同じ症状の人沢山いるみたいですね。
@ytbtk4 2 күн бұрын
メーカーさんも対応してくれますかね🤨
@甲八山田 3 күн бұрын
日産ですから…。 😂🎉
@ytbtk4 2 күн бұрын
😭
@user-ez5dl5ox9l 4 күн бұрын
日産は電装品多い割にバッテリーの容量少ない 高くなるけどバッテリー容量が多いものと交換すると不具合は無くなる 市販時の価格を下げるためにやってること トヨタの様にお値段バンバン上げれたらこんなことも無くなるんだけど2番手企業の宿命かな
@ytbtk4 3 күн бұрын
日産車も近年高いですよね🤣
@user-ez5dl5ox9l 3 күн бұрын
@@ytbtk4 そうですね 庶民の味方も限界なんでしょうw e-POWER前のノートやマーチなんて軽より安いフル装備小型車でしたからね
@ytbtk4 3 күн бұрын
セレナめっちゃ高いと思いました😅 32GT-Rの新車価格やん！とか感じました😁
@osami0128 4 күн бұрын
セレナ考えていたけど、そんなにヤバいんだ。こりゃマズいわ。
@ytbtk4 3 күн бұрын
e-Powerはちょっと考えものかも…しれません🤣
@user-vv5yb6dg7k 4 күн бұрын
新型セレナは欠陥車だったね。
@ytbtk4 3 күн бұрын
今のところ、気に入って乗ってます😁
@efg6658 4 күн бұрын
セレナは昔からボロいで有名。
@ytbtk4 3 күн бұрын
知らなかったです🤣
@user-ym8uf7gl4t 4 күн бұрын
フィルムの透過率は何％でしょうか？
@ytbtk4 4 күн бұрын
@@user-ym8uf7gl4t 13％です😊
@zenryu5679 4 күн бұрын
新車なトヨタのノアも駆動系のトラブルが多いです。 ハンドルをどちらかにきってアクセルを踏むとガタガタ音が出る不具合です。 外にも丸聞こえな大きな音が鳴ります。 最近の車両の品質は低下しているように思います。
@ytbtk4 4 күн бұрын
アンチ日産の方々が、トヨタ最高みたいなコメントをしてますが、トヨタはトヨタで何かしらのありますよね😓
@zenryu5679 4 күн бұрын
@@ytbtk4 昔そのトヨタで新車も購入しましたが... 納車日に俺の新車が他のお客の試乗車にされていてそれでディーラーと販売本社、メーカー本社とも揉めたり、 車も新車時からオイル異常燃焼でシリンダーヘッドとピストンリング交換、 パワースライドドアの故障、ECUの不具合でエンジンが掛からなくなったり、 ボディーがミシミシギシギシ異音がするので車を本社に持っていかれてボロい代車を出されて2ヶ月後に戻ってきたらグリスアップのみの対応(笑) 1年経った頃にCVTの不具合でトランスミッション載せ替え、ヘッドライトの片方のみ水漏れで交換、 2年目にまたCVTの不具合で2度目の載せ替え。 不具合のオンパレードでした。 フロントカウルトップを外せば新車なのにボルトが3本も錆びていました😂 その車は3年目の初車検の前に手放しましたが170万円で買い取られました。 車検を通す気にもなれませんでした。 俺の場合二度とトヨタ車は買いません。 トヨタ車が一番ボロくて酷かったです。
@zenryu5679 4 күн бұрын
何度書いてもコメントを消されるので端的に書きますけど俺の経験でトヨタが一番対応も酷く車も欠陥でした。
@ytbtk4 3 күн бұрын
消されてなかったですね☺️
@zenryu5679 2 күн бұрын
@@ytbtk4 何があったか詳細に書いたんですが反映されません😂 トヨタについて本当の事を書いたら毎回これです。
@aRedsFoX25Rpch 5 күн бұрын
日産は何故かバッテリー消費が早い印象がある ナビ使わずともそんなにエンジンやバッテリー披露あるかね？と言うくらいに ePowerで更に認知してないバッテリーの消費もあるのかもね
@ytbtk4 Күн бұрын
停止時にルームランプ付けたまま、スライドドア開け閉めしたりしてたのが、心当たりと言えば…というとこです😓
@user-ee5sj9bj8f 5 күн бұрын
両方e-POWERで セレナ5年、ノート2年乗ってますが 1回も経験ないですね。 セレナ75000km、ノート30000kmくらいです
@ytbtk4 5 күн бұрын
@@user-ee5sj9bj8f 一回の走行距離がある程度あれば、あまり出ないかもしれません。あとはC28からのプログラム変更でC27でも出ないかもしれません。
@kznkuma 5 күн бұрын
コメントをいろいろ見てると、要はオルタネータの容量（出力）不足か、12Vバッテリーの容量不足。 e-Powerの走行用バッテリーは関係なさそうだ。 ユーザー側で対策するとすれば、スペースの許す限り容量の大きいバッテリーを積むしかない。
@kznkuma 5 күн бұрын
わが家では、新車で購入して16年超のC25後期セレナが15万キロ超、6年落ち中古で購入して14年経過のスバルBPEアウトバックが20万キロ超、昨年新車で購入したプロボックスが2万キロ超を、家族それぞれが使用してます。 年配の2台は経年劣化（消耗）での部品交換を適宜実施しているため、走行不能となる不具合はありません。 やはり適切なメンテナンスは欠かせません。
@ytbtk4 5 күн бұрын
@@kznkuma 12V側の問題です。停止時にルームランプとスライドドアで消費したものが、あぁこんな程度でダメなんだな。という感じです。C28のe-powerは12Vへ常時充電をやめ、一定量まで減ったら充電する方式へと、燃費カタログ値都合で変わっており、容量大きくしても余力がどれだけ増すかは微妙です。
@kznkuma 5 күн бұрын
@@ytbtk4 さん エンジンを極力稼働させないというe-Powerの燃費向上偏重の弊害なんでしょうね。 非e-Power車であれば常時エンジンが稼働しており、12Vバッテリーの充電と各種ランプ点灯やナビ等の運転間に必要な電力供給がオルタネータにより賄われていますが、e-Power車は走行をモーターに頼るので、走行用バッテリー残量が一定値を下回る毎にエンジンが稼働して発電・供給する仕組みと理解しているため、むしろ補機用12Vバッテリーへの充電量（＝充電する機会や回数）が不足しているのでは？と思った次第です。 現行e-Power車での運転時に使用する動力以外での電力供給について、走行用と補機用バッテリー充電の併用は電圧の違いから困難なのでしょうか。 それくらいのことはリーフ等EV車でやっているので、電圧のコンバージョンから容易いと思いますが。
@ytbtk4 5 күн бұрын
走行用と補器類用の充電を共用しているかは確認してないのですが、してるしてないに関わらず、12Vへの充電を一定量減になったら。の動作の方を変えてくれないと、いつでも起こるリスクが残ると思っています。我慢出来なければ手放すしかないと😓
@kznkuma 4 күн бұрын
@@ytbtk4 さん ご返信ありがとうございます。 e-Power車の始動時に度々不動となると、12Vバッテリーへの充電が万全となるように、運転中のエンジン始動時期のタイミングを変えるというプログラム変更が必要ですね。 すでにメーカー側の問題です。
@zaq55002277 5 күн бұрын
ヤ○セが言っていたが、 「日本車は見た目だけ」と言っていた。致命的な不具合を見ると買う気無くなるよね。
@ytbtk4 5 күн бұрын
@@zaq55002277 この症状は、e-powerの新車ならではの12Vバッテリー不足です。致命的と言えなくもない…
@user-no4fq4oj7j 5 күн бұрын
春先に中古で走行5万km、事故歴ありの軽自動車買いました。 そこから5千km程走りましたが、何のトラブルも無く絶好調に走っております。
@ytbtk4 5 күн бұрын
絶好調で何よりです😊
@kznkuma 5 күн бұрын
損傷箇所がきちんと修理されて、操舵や駆動など走行機能が整備されていれば、たとえ事故歴車であっても十分な使用に耐えられると思います。 逆に、事故車でなくても定期的なメンテナンスがいい加減であれば、予測以上の早さで使えなくなることがあると思います。
@user-us1jp7rv2q 5 күн бұрын
脚ばっか見てまうぞ!!
@ytbtk4 5 күн бұрын
好きなだけ見て行ってください😁
@simanekop 5 күн бұрын
ハンドルの内側からスタートボタン押すのが困惑と絶望が入り混じった感が出てて良い(？)ですね。 ※通常は危険なのでハンドルの外側から左手でプッシュする
@ytbtk4 5 күн бұрын
出勤時間なので動揺してますね😓
@ハルトハルト-e1r 5 күн бұрын
使い方が荒いのかもしれないし、一概に日産が悪いとは言えない。ゴーンは悪いが。
@ytbtk4 5 күн бұрын
そうですね。
@user-kp5sm1qf4j 6 күн бұрын
すみません 美脚しか目に入りません😅
@ytbtk4 5 күн бұрын
それも有りでしょう😁
@user-pl5nq8en5p 6 күн бұрын
オートホールドかな？パーキング解除出来ない。
@ytbtk4 5 күн бұрын
バッテリーの電圧不足でした。
@user-fw8wb9vw3e 6 күн бұрын
なんか、車屋さんの動画でセレナ壊れやすいと言っていたのがあったので、あながち間違いではないんですね。😢５ヶ月って…電気系統やら車の対応やら詳しくない私には手にあまりますね。気に入っていた車だっただけに悲しい
@ytbtk4 6 күн бұрын
苦情の多さは、それだけ売れているということでもあります！最新の車は、きっとどれもバッテリーはしんどいことに変わりないと思います😅
@user-tk2kg6yk6g 6 күн бұрын
日産車は、昭和の時代から小型車〜大型のUDトラックスまで、電気系統が弱いと評判でした。 令和のこの時代でも改善されて無いのか😰 この様な状態には成ったら、お買い求めになった販売店か、直ちにＪＡＦに電話しましょう。 素人さんが、電気系統を触ると感電もしくは壊れます。今の車はコンピューター制御ですからね。基盤を壊したら！！目ん玉が飛び出る位の高い物に成りますよ😱
@ytbtk4 6 күн бұрын
私は仕事に行っていたので、妻がディーラーの営業さんを呼んでました🙂
@HKT48m 6 күн бұрын
BGMの選曲ミス
@supareejapan379 6 күн бұрын
こんにちは、車ライト専門店SUPAREE(スパリー)です。 KZbinで動画を拝見しました。素晴らしいチャンネルだと思います。だから、たましぐ様のチャンネルを通して弊社の製品をご紹介したいです。もしご興味をお持ちいただけましたら、是非ともお返事いただければ幸いです。
@user-ks6wr7ec1u 6 күн бұрын
私も5ヶ月目です。何か怖い！いつもトヨタでしたが始めて日産のセレナ買いました。一人の時になったら怖い。
@ytbtk4 6 күн бұрын
システム停止後は、エンジンがかからないので、ルームランプはなるべく付けない、スライドドアの開閉を繰り返さない、オートロックの開閉を繰り返さない。などバッテリー消費を抑える意識をしています。通勤距離が短いので、この事後は気にするようにしました。ある程度距離走る時以外は、携帯の充電もしないようにしています🤣
@ankake193 7 күн бұрын
C28のバッテリー上がりは､ e-POWER等のシステムが原因なのか オートACCで電気くってるのか まだ分かってないんですかね… 保証効くうちに治るといいですね
@ytbtk4 6 күн бұрын
セレナはバッテリーの充電を常時充電から、電圧低下検知時に充電に変えたそうです。充電かかる寸前で止めて、バッテリー消費することをすると上がる。というメカニズムです😓 だから停止時にバッテリー消費しない行為を心がけてます。
@HIYOSINAO 7 күн бұрын
交換したら電話して🤙☎️
@ytbtk4 6 күн бұрын
どこへ？😁
@user-oo8ew9yy5s 7 күн бұрын
ノートe-POWERも駄目でした😓💦 バッテリー3回交換しました💦
@ytbtk4 7 күн бұрын
3回は多いです🤣 それは困る😇
@user-gv5bv3nf4s 7 күн бұрын
日産車は電気系統、マツダはプラッチック、ホンダは電気とプラッチック、スズキは塗装が絶望的 嫌われ者のトヨタは意外と優秀、スバルも整備面は悪いが意外と優秀
@ytbtk4 7 күн бұрын
トヨタ派ですね？😁
@user-jb5lf3hd8o 7 күн бұрын
1回 業者さん 呼んでちょっと修理してもらうしかないね何年間も使ったセレナ ねなんかちょっと 壊れたところもあるかもしれない
@ytbtk4 7 күн бұрын
バッテリー交換して貰いました☺️
@user-rc9ln2tm8u 7 күн бұрын
あっ、この瞬間が日産車だね
@ytbtk4 7 күн бұрын
LOVE日産😁
@john-zn4bh 7 күн бұрын
セレナって不具合多いイメージ
@ytbtk4 7 күн бұрын
なんかそんな気がして来ました🤣
@oitanjesse 8 күн бұрын
この状態にはディーラーに連絡した方がいいですね。だがそのままの、状態は、可哀想ですし、チャンネル登録と、高評価します😢
@ytbtk4 7 күн бұрын
ディーラーの担当さんが駆けつけてくれました☺️ 登録と評価。ありがとうございます🙇♂️
@user-qq7pq8zr9o 8 күн бұрын
セレナを買うぐらいならノアを買いましょう。 昔から電装系は弱いしCVTは品質悪いのですぐ壊れるしタイミングチェーンはすぐ緩む。粗大ごみ。
@ytbtk4 7 күн бұрын
ノアって最近見ない気がします。新しい形はヴォクシーをよく見ます。
@user-qq7pq8zr9o 6 күн бұрын
@@ytbtk4 ノアもヴォクシーも中身一緒です。お好きな方をお選びください。
@ytbtk4 5 күн бұрын
@user-qq7pq8zr9o ですね😊
@user-hl1ye7wy5p 8 күн бұрын
凄く悲しくなりました😭
@ytbtk4 7 күн бұрын
音楽が悲壮感漂ってますね😅
@user-nh1mr1bq7l 8 күн бұрын
日産で働いてる者ですが、アイドリングストップとか付いてるとバッテリーにめちゃくちゃ悪いです。その代表例がセレナですw
@ytbtk4 8 күн бұрын
e-powerは充電時しかエンジンかかりません。
@user-fz3sx6yy1x 5 күн бұрын
ほんまに日産で働いてるか？？
@user-hk7ge8ry4z 8 күн бұрын
とりあえず同様の現象が複数件起きればリコール案件となる!
@ytbtk4 8 күн бұрын
何か整備入庫時にしてるかもしれません😁
@fumic2316 8 күн бұрын
C28は、バッテリ上がりの対策で、BCMのリプロか何かありませんでしたか？上がりにくくなるみたいですよ。 日産ディーラーに相談してみください。
@ytbtk4 8 күн бұрын
@@fumic2316 先日やって来ました。でもバッテリー上がりとは関係無い。という話でした😅
@user-bg2ky9js2w 8 күн бұрын
日産は技術も特許も売り渡し、需要のある人間は出て行って残り物。 プリウスですらバッテリー上がるのに、低品質な日産車ならさもありなん。 昔の電気系統が弱いのと、今の電子制御がままならない病は別の病気。
@ytbtk4 8 күн бұрын
GTRを作れる匠は残ってる？ようですけど、大衆車層はダメになってしまったのでしょうか🥲
@user-bg2ky9js2w 8 күн бұрын
@@ytbtk4 さん 残念ながら2007年の時点ですら水野達が組んだGT-Rは当時の日本の最新技術で作られていた訳ではなく、 日産みたいなヤバイ会社が損得無しに高性能を安く出して凄いって車。 北朝鮮のミサイルみたいな価値観。なので、ポルシェなど様々なメーカーに衝撃を与えるも、 07年からフルモデルチェンジも出来ずに未だに現行モデルで改良で作り続けている。 レクサスLFAや新型NSXのような最新技術のフラッグシップとはちょっと違う。 エルグランドは加飾クエストだし、ADバンは風化したウイングロードだし、eパワーはシリーズハイブリッドで、シリーズパラレルハイブリッドを作れない苦し紛れの技術だし。 ティーダとかティアナとかサニーやローレルの遺産を食いつぶし、エクストレイルはデュアリスに吸収され、インフィニティのミドルセダンとして開発されたXLVにスカイラインを名乗らせ、 過去の遺産は兎に角食い潰した結果が今です。 ティーダは内装の良さを売りにしたのにMC毎に改悪を進め最後期には軽より酷かった。 シルフィはブルーバードではなくマイクラ(海外サニー)なのに日本人を騙してぼったくってた。 不誠実な商売を続け馬鹿を騙し続けたのが日産です。
@ytbtk4 7 күн бұрын
@user-bg2ky9js2w そうなんですね😓 もう17年も進化無しみたいな感じ…？
@user-bg1do8wt6u 8 күн бұрын
マーチに乗って故障だらけで二度と日産車には乗らないと誓いました。
@ytbtk4 8 күн бұрын
@@user-bg1do8wt6u トラウマですね😭
@tokusan31 8 күн бұрын
私の車は２７年目ですが最もトラブルなり易いと感じるのが電装系ですね。特に電動ミラーは壊れやすいので必要以外は動かさないことで運用しています。エンジンは２５年目でヘッド部よりオイル漏れ。ガスケット交換で修理。快調です。ATミッションがそろそろダメになるかなぁと思っているのですが全く問題ありませんね。前照灯や室内灯はLEDに交換して明るいですね。LED化でハイビームインジケーターが点かないので市販されている対策用の抵抗ユニットをかましています。
@ytbtk4 8 күн бұрын
@@tokusan31 私も平成初期の車、S14シルビアとS15シルビア乗ってました😊
@user-gg9jp2yn7u 8 күн бұрын
Ｅ１３も炎上することがあるのでＥpowerは注意
@ytbtk4 8 күн бұрын
燃えるのですか🤣
@channel-Noel 8 күн бұрын
結局はトヨタが良いってね
@ytbtk4 8 күн бұрын
日本人のある程度の人がそうなるかもしれませんね😅
@masakia5312 8 күн бұрын
またつまらぬ動画を観てしまった…
@ytbtk4 8 күн бұрын
ありがとうございます。
@popopo2004YT 8 күн бұрын
納車おめでとうございます ショートの方に「マニュアル」じゃないのか？と言うコメントがありましたが全然問題はないですよね DCTではないが、9ATですので自分で好きなギアをセレクトすることも出来るし、楽に走りたいときはそれも可 マニュアルでないと楽しくない、ダメ、みたいな感覚な人が居るというのがなんですね 2ペダルが受け入れられない人もいるのですね ダイレクト感がとかいう人もいるでしょうけれど大部分の領域ではロックアップするでしょうし400psでロスもないですよ 大部分はロックアップされるのでダイレクト感が無いわけでもない
@ytbtk4 8 күн бұрын
ギア操作している感覚が楽しいだけで、機能的には9ATの方が優秀ですよね😁
@kumo-suke 9 күн бұрын
日産の電装(気)系……✋️😂w💦
@user-qp5pf8wi4s 9 күн бұрын
バッテリー使いすぎたんやないの...？
@ytbtk4 9 күн бұрын
@@user-qp5pf8wi4s だと思います😂
@user-mr4tq4kn9o 9 күн бұрын
液晶のメーターパネルって眼が疲れない？ ○ or ✕
@ytbtk4 9 күн бұрын
疲れませんよ☺️○