05:57 (Besser kann man's wohl kaum erklären...)

Sehr schön, das freut uns! Gruß aus Bonn, Onkel M

Für die Mittigkeit sind allein die Triumph-Werke Nürnberg verantwortlich, die 1953 zwei Löcher in den Lenker gebohrt haben, weswegen man bei dieser BDG weder die Neigung noch die Ausrichtung des Lenkers korrigieren kann. Da das Werk noch zwei weitere Löcher in den Lenker für die Zündverstellung und den Choke gebohrt hat, kommt man zusammen mit dem langen Schlitz für den Gaszug auf einen deutlich gewichtsreduzierten Lenker, was beim Fahren der 10,5 PS starken Maschine zu einem deutlichen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz (BMW, NSU, Zündapp etc.) geführt hat. Eine weitere und nicht unwesentliche Gewichtsreduktion wurde seitens des Fahrers durch das Weglassen der nassgewordenen Handschuhe erreicht. Gruß aus Bonn, Onkel M

@@OnkelM 🤦‍♂️

Tcha, da hätte sich wohl früher oder später Sony bzw. der Abmahnanwalt bei mir gemeldet... Aber diese Version einer kanadischen Gruppe ist auch sehr schön und passt sehr gut.

Ja, lieber, so wie dass das video gelöscht wird?

👌👍😀🫡

Sind bestimmt auch sehr gut, aber wir haben uns für die traditionelle Korktechnik entschieden, allein schon deshalb, um zu dokumentieren, wie es handwerklich nach alter Väter Sitte auch geht.

Kommt alles, kommt alles...

Nur Geduld, wir sind erst am Anfang mit unserem NSU-Motörchen. Da kommt noch was.😀 Aber, zugegeben - im Gegensatz zu unseren 30teiligen BMW-Motor-Reparatur-Serien, wo wir jede Schraube in die Kamera gehalten haben, waren wir diesmal froh, dass wir hier (noch) nicht den Motor komplett öffnen mussten, weil das Getriebe und Kurbelwelle/Pleuel offenbar in Ordnung sind: never change a running system...

Wie zum Beispiel 😄in unserem NSU Quick-Korkscheiben-Kupplungsfilm...

Teşekkür ediyor ve Türkiye'ye selamlarımızı gönderiyor, BMW 250'niz için en iyi dileklerimizi sunuyoruz, Onkel M

Wenn ich das nächste mal bei Paul mit der Kamera vorbeischaue, werde ich ihn noch einmal darum bitten. Das kleine Problem liegt ja eigentlich nur bei der richtigen Drehung der Kurbelwelle, damit die Stößel auch "locker" liegen...

Merhaba, Türkiye'deki sevgili BMW dostu. Sorunuz için teşekkür ederiz. Parçalarımızı bu şirketten sipariş ediyoruz: www.ulismotorradladen.de/R25_R25-2.aspx. Dükkan saygın ve iyi mallara ve iyi bir üne sahip. BMW R 25 üzerindeki çalışmalarınızda başarılar dilerim. Bonn'dan selamlar, M Amca

Selam. Bunların şanzımanları sorunlu mu? Yani çok sık arıza yapıyor mu?

Stimme b e i d e n Aussagen sehr zu - und trotzdem, die olle SCOTT von 1919 läuft mit ihren 2 Gängen um die 80 km/h und wenn der Wulstreifen nicht von der Felge gesprungen wäre, dann, ja dann hätte sie auch das Ziel erreicht...

Vielen Dank für dieses Meisterwerk. Ich werde mir alles nochmal reinziehen. 😁

Hallo, vielen Dank für die freundliche Rückmeldung nach all den Jahren. Über dreißig Jahre ist es her, dass die Serie erschienen ist und ich habe immer wieder zahlreiche Anfragen bekommen, wo man das alles noch einmal nachhören kann, bis ich es endlich hier auf meinem Kanal eingestellt habe. Meistens haben sich Hörer gemeldet, die damals im SWF irgendeine Folge verpasst hatten und nun endlich wissen wollten, ob Helmut Kohl am Ende nicht doch auf dem Himalaya bleiben musste. Norbert Blüm hat mir damals geschrieben, er hätte sich beim Lesen immer gewünscht, sein Alltag als Minister sei ähnlich unterhaltsam wie diese Abenteuer. Der Mann hatte wirklich Humor und war in meiner Heimatstadt Bonn wegen seines herzlichen, freundlichen und unkomplizierten Umgang mit seinen Mitbürgern äußerst populär. Alles Gute und viel Vergnügen beim Hören wünscht Ihnen C.S.(Onkel) M(erten).

Schöne Grüße, lieber Winni, in den hohen Norden.