Diese runden Sitzgruppen sind eine schön anzusehende Fehlkonstruktion. In den Radien kann keiner länger als 5 Minuten sitzen ohne Rückenschmerzen zu bekommen. Die Designer würde ich da gerne mal auf einer 30-minütigen Fahrt festbinden wollen, damit sie merken welchen Murks sie fabriziert haben.

Danke für den kurzen Abriß. Klingt spannend ! Heißt es nun "Alstorm" oder "Alstom" ?

Immer wieder schön da oben 😊

jederzeit wieder 😍

2:20 Bis jetzt habe ich noch niemals eine T-Doppeltraktion gesehen

1:20 Am düsseldorfer Flughafen überspringen manche den Bahnhof und manche İCE's halten dort

vmax 230 kmh wie beim railjet

Ich hab gar kein Verständnis für die Wasserstoff-Brennstoffzellen Tram. Was ist Falsch an Oberleitungen? Für Strecken ohne Oberleitung, setzen sich bei Zügen auch eher die Batteriezüge durch, da man sie einfach an den Abschnitten mit Oberleitung während der Fahrt laden kann. Das Handling mit H2 ist nach Druckbehälterverodnung immer ein teurer, aufwendiger Spaß. Tanken, geht nicht während der Fahrt, geschieht unter Hochdruck (teure, störanfällige Teile), es muss eine Separate Infrastruktur aufgebaut werden, es muss in der Regel per LKW immer H2 angeliefert werden, Aktuell wird fast alles an H2 aus Kohle oder Erdgas gewonnen. Wo ist der Vorteil gegenüber einer Oberleitung? Oder einem Hybrid-System wie bei O-Bussen/Batteriezügen (Akku+Oberleitung).

Ic kann uberral gehn ic kan nach Munchen Hamburg Koln Emden Dresden Leipzig Stuttgart Bremen

Nice!

Wasserstoff-Straßenbahn 💀Der wohl unsinnigste Quatsch, den die Welt je gesehen hat, da sowieso so gut wie alle Straßenbahnen elektrifiziert sind und ein Oberleitungsbetrieb bei Straßenbahntaktung immer am wirtschaftlichsten ist. Hoffe, das Unternehmen fliegt damit glamourös auf die Schnauze.

Kann jeder auf die INNOTRANS?

Sehr schön!

siemens soll angeblich auch die neuen Sbahnen für münchen vorstellen

And the TGV M from alstom too?

Damn das sind mal echt geile Fahrzeuge. Wird interessant :)

Robel wird einen der neuen SKL für die Münchner U-Bahn zeigen und übergeben

Nicht wirklich "bauzug", aber doch bahndienstfahrzeug: Stadler zeigt den "ÖBB-Servicejet" (lösch- und rettungszug).

Die Innovationen ausgewählter Unternehmen: 00:00​ Die Innotrans 01:33​ Siemens Mobility 02:01​ Alstom 02:26​ Stadler 02:59​ Hitachi Rail 03:10​ CRRC 03:17​ Hyundai Rotem 03:24​ Vossloh Rolling Stock

Ob dies ein IC ist oder ICE wird sicher auch von der Qualität abhängen, und da bin ich bei Talgo sehr optimistisch.

Warom eine Verkürzung von 12 nach 9 Wagen?

Der 2.stammstrecke muss bis Jahr 2035 und 2037 Fertig machen

Da bin ich doch auch weiter dabei 👍

Ich habe folgende Ankündigung zu vermelden: Da aus vielerlei Gründen dieser Kanal in diesem Jahr geruht hat, wird er nun mit einer neuen Ausrichtung wieder erweckt! Zukünftig wird sich dieser Kanal auf aktuelle Nachrichten, Interviews und Dokus zum Verkehrsbereich konzentrieren. Da es unmöglich ist punktgenau auf die vielen unterschiedlichen Ereignisse zu reagieren, wird mindestens einmal pro Monat eine Auswahl dieser hier präsentiert. Als Update sozusagen. Ich wünsche allen Zusehern weiterhin alles Gute und interessante Videos!

R❤❤❤❤❤❤❤

Respekt ,du hast dich über BEV ( Bahhnenergieversorgung) schlau gemacht ! Ich kann da etwas mitreden bin Spezialmonteur im Fahrleitungsbau . Die dezentrale Versorgung gab es bei der Deutschen Reichsbahn in der DDR . Es gab Speisebezierke die 50-80 km versorgt hahen , je nach Belastung der Strecke . Getrennt wurden sie durch sogenante Schutzstrercken mit EL-Signalen . Ankündigung / Hauptschalter aus /Bügel ab / Bügel an / Hauptschalter ein , dann ging die Fahrt weiter .

Die schönste Lok der Bundesbahn damals . Mein Mann hat den Prototyp noch mit einer Lüfterreihe von Märklin

Ich verstehe nicht so ganz, wie sich die 250-km/h-Regel auf ein Upgrade des ICE 4 auswirken soll: mit Vmax 250 km/h ist er ja zunächst ausgeliefert, und dann - zumindest in Teilen - auf eine Vmax 265 km/h aufgerüstet worden. Die Begrüudung, dass _ab einer Geschwindigkeit von 250 km/h das EBA höhere Stabilität bei Crashtests und stärkere Bremsen verlangt,_ scheint da nicht wirklich durchzudringen, ehrlich gesagt. Aber vlt. fehlt in der Erlärung lediglich das Detail, dass die Bedinungen stufenweise angesetzt sind oder so was.

23:42 sieh an - der Lokführer fährt 1. Klasse 😄 22:31 an dieser kleinen Kupplungsstange hängt alles! 22:35 erst dachte ich, das Stromkabel kommt aus der Leuchte heraus 🤔

Für mich sogar einer meiner Favoriten in der ICE flotte. Gefällt mir in allen Punkten

Nachdem, was du hier sagst, kann ich also mein Rennrad (25mm Reifenbreite) nicht mitnehmen???

Hoffe der wird dann mal nach Oberstdorf fahren.

3:15 Brot Restaurants oder Bord Restaurants

Und auch Billiger IC Heute ICE sehr Teuer viele Reparatur

Für mich sehr trauring Früher war schöne zu IC und TEE super Top Und jetzt Zug ICE alles Scheisse und Lopp

Hallo

Schalt den saudämlichen Hintergrund-Radau ab! Das braucht kein Mensch, jedenfalls kein normaler.

Köpp DB Gastro Altona !

Solltet ihr noch 1 Koch für diesen Speisewagen brauchen , dann bitte bei DB Gastro nach C Köpp von der DSG fragen !! Würde gerne helfen wenn Bedarf besteht ! Kann Strom und Gaswagen fahren ! Lg ich würde mich sehr freuen !!!

sehr informativ. Danke. Wusste gar nicht, dass neue Züge bestellt wurden. Ich hoffe, dass es in den Zügen dann auch wieder Abfalleimer gibt. Entweder überall Abfalleimer oder aber - wie in Singapur - das Essen und Trinken in den Zügen nicht gestatten. Wer dort trotzdem essen möchte, kann das tun, muss aber eine zusätzliche Gebühr von umgerechnet 5000 Euro zahlen. Dafür bleiben dann auch die Sitze sauber. Darum geht's im Kern.

Ganz einfach ICs fahren wie der "ICE L" maximal 200 km/h, also ist er kein richtiger ICE.

Wenn man mich fragt, sollten die meisten aktuellen ICE-Verbindungen in IC umgeändert werden. Die Marke ICE ist für mich ein Hochgeschwindigkeitszug. Der ICE von Passau nach Hamburg über Frankfurt und linke Rheinstrecke zum Beispiel fährt meistens nicht schneller als 160 km/h. Das wär für mich nichts anderes, als ein IC. Die Marke ICE sollte meiner Meinung nach für schnelle Fernzeugverbindungen verwendet werden, die nicht so oft halten und auch Schnellfahrstrecken befahren. Man könnte dann auf der Verbindung München - Berlin zum Beispiel die Sprinterzüge einfach ICE nennen, während die Züge, die in Erlangen, Bamberg oder Bitterfeld halten als IC fahren. Die Nonstop-Züge von Berlin nach Köln oder von Essen nach Hamburg wären dann auch ICEs. Für die IC 2-Verbindungen, die auf Teilstrecken mit Nahverkehrsangeboten genutzt werden können (z.B. Frankfurt - Dortmund), sollte man die Zuggattung IR (Interregio) wieder einführen. Ich fände das viel übersichtlicher. Das würde dann bei den Fahrgästen auch für weniger Verwirrung sorgen. Der Fahrgast sieht dann, oh das ist ein ICE, der hält wohl nicht in Bamberg. Oder: ah hier fährt ein IR, dann gucke ich mal genauer hin, ob ich den Zug auf meiner Strecke auch mit meinem Nahverkehrsticket nutzen kann.

Da hat Bahnfahren noch Spaß gemacht! Danke!

Minimale Information!

der SZB ist jetzt weggekommne und durch HV kompakt signale ersetzt worden

Die DBAG und der Größenwahn im Fernverkehr. Wer in der Nähe einer Fernbahntrasse wohnt - alles prima. Wer aber knapp 100km entfernt wohnt: mit Glück noch eine Busverbindung in der Woche - tagsüber.

Würde mich über eine neue Doku freuen wenn ICE L draußen ist, Infos über das ICE 1 Redesign und dem ICE 3 neo wären dann auch interessant

Wäre ich die Bahn hätte ich alle Lokführer entlassen

Vectrain anstatt diese Talgo Sch****e. Das wäre dann ein würdiger IC 1 Ersatz.

Volle Solidarität mit den streikenden. Wenn fette Bonuszahlungen für den Vorstand drin sind, sollten diese auch ihre Mitarbeiter vernünfitg bezahlen können