Neue XXL S-Bahnen für München | Bahnnews

Neue XXL S-Bahn für München | Bahnnews
04.08.2023
Geschrieben von Joshua Jehle
Durch die bayerische Landeshauptstadt München werden ab 2028 Deutschlands modernste S-Bahnen rollen. Siemens Mobility geht als Sieger einer EU-weiten Ausschreibung hervor und wird die neueste Generation S-Bahn liefern. Die Deutsche Bahn bestellt für die S-Bahn München zunächst 90 Triebzüge mit einem Volumen von mehr als zwei Milliarden Euro. Die mit dem Zugsicherungssystem ETCS ausgestatteten Züge haben eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.
Viele neue Errungenschaften
Erstmals sollen die neuen S-Bahnen, bei einer Länge von über 200 Metern, komplett durchgängig sein. Zum Vergleich, eine heutige S-Bahn kommt nur als Langzug, also mit drei aneinander gekuppelten Triebzügen auf diese Länge. Auch rekordverdächtig, auf 13 Wagenkästen finden insgesamt 1.841 Fahrgäste Platz, davon sind 480 Sitzplätze. 376 Sitzplätze werden sich im gewohnten 2er-, 3er- und 4er-Sitzbereich befinden, 80 Sitzplätze werden als Klappsitze in den Mehrzweckbereichen ausgestaltet und die verbleibenden Sitzplätze werden in sogenannten Familien- und Gruppenbereichen, an den Zugenden, zu finden sein. Die automatisch verriegelbaren Klappsitze sorgen, in den fünf Mehrzweckbereichen, situativ für Sitzplätze oder Stauraum. Laut Evelyn Palla, Vorstand von DB Regio, soll ein Zug 1.500 Autos in der Rushhour ersetzen. Die Fahrgäste sollen von mehr Beinfreiheit, Ablagefächern, Steckdosen, einer verbesserten Klimaanlage und kostenlosen WLAN profitieren. In Sachen Barrierefreiheit bietet die neue S-Bahn ausgewiesene Rollstuhlbereiche mit eigenen Displays sowie breitere Türen. Die Türen der Rollstuhlbereich haben desweiteren automatische Schiebetritte, um den Spalt zwischen Zug und Bahnsteig zu überbrücken. Hörgeschädigte Fahrgäste können sich per Bluetooth-fähigen Hörgerät mit dem Zug verbinden um direkt die Ansagen zu hören. Das Fahrgastinformationssystem wird außerdem überarbeitet. Ein seitliches LED-Band wird außen den Zügen für eine leichte Erkennbarkeit der jeweiligen Linie sorgen. Außerdem sollen die Ansagen, nicht nur im gesamten Zug, sondern auch in speziell gewünschten Bereichen ausspielbar sein. Desweiteren werden die Fahrgäste, erkennbar von jedem Sitzplatz, in Echtzeit über insgesamt 166 hochauflösende Displays informiert. Es wird Displays innen und außen über den Türen, an der Decke und in den Übergängen zwischen den Wagen geben. Insgesamt werden die neuen S-Bahnen digitalisierter als je zuvor sein.
Herzlich willkommen auf meinem Bahnkanal,
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Auf Instagram bin ich auch als @joshuafilmt vertreten.
Alle Informationen sind aufwendig recherchiert und aufbereitet worden, dennoch übernehme ich keine Gewähr.
Danke dass du dabei bist!
Dein Joshua

[@Johnnyr-yb7ff]

Dein Video wurde mir vorgeschlagen, da ich sehr viele Videos zum Bahnverkehr anschaue. Allerdings war dieses Video das erste, welches ich von Dir angesehen habe. Das Video ist Klassse und einfach zu verstehen. VIelen Dank und alles Gute. Ich hoffe, dass du noch viele Supporter für deinen Kanal erlangen wirst. 😊

[@JoshuaFilmt]

Vielen Dank für den lieben Kommentar :)

[@altbau-e-lok-pfeife]

Ich bin gespannt, wie sich die Fahrzeuge fahren und wie sie eingesetzt werden. Verstärkt und/oder geschwächt werden könne die Fahrzeuge dann nicht mehr. Interessante Konzeptbilder und tolles Video!

[@JoshuaFilmt]

Ich bin auch sehr gespannt!

[@paxundpeace9970]

Bei so einem Lang zug kann viel Schief gehen. Wenn man einen Zug hat welcher aus 2 oder 3 Triebzügen besteht kann zumindest der eine Teil noch fahren wenn der andere in der Werkstadt ist.

[@norbertriedel6143]

Von außen sehr gewöhnungsbedürftig. Mehr Platz vor allem durch nur noch 2 Führerstände gegenüber 6 bei einem heutigen Langzug. Warum gibt es nicht an allen Türen Spaltüberbrückungen zwischen Fahrzeug und Bahnsteig? Wenn schon modern, dann komplett. Ich fahre oft mit der S1 zwischen Lohhof und Ostbahnhof. Am Bahnhof Neufahrn wird jetzt der Zug geteilt, ein Teil fährt zum Flughafen, der andere nach Freising. Das geht dann nicht mehr.

[@maxmann9173]

wird nicht mehr nötig sein, die s1 verkehrt zum flughafen, die s21 nach landsut

[@chrisclaim5112]

Diese runden Sitzgruppen sind eine schön anzusehende Fehlkonstruktion. In den Radien kann keiner länger als 5 Minuten sitzen ohne Rückenschmerzen zu bekommen. Die Designer würde ich da gerne mal auf einer 30-minütigen Fahrt festbinden wollen, damit sie merken welchen Murks sie fabriziert haben.

[@HLX4UCGN]

Schöne Zusammenfassung der News. Bin mal gespannt ob die Triebwagen wirklich so aussehen wie in der Simulation 🙂

[@JoshuaFilmt]

Ich bin auch sehr gespannt!

[@wolf_fan3153]

Das einzige was mich an den Zügen stört: die Länge. Wie sollen die Linien abgedeckt werden die Zugteilungen beinhalten (S1) oder die Bahnhöfe von nur 140m haben (S7)?

[@BenBensen293]

Echt sehr schick die Konzeptbilder

[@dirkupnmoor]

Diese Züge machen von der Ausstattung einen sehr guten Eindruck. Fragt sich aber, ob es so sinnvoll ist, zu jeder Tages- und Nachtzeit Langzüge einzusetzen. Schönes und interessantes Video!

[@felix.muc089]

Die aktuellen Züge bleiben ja noch die werden dann für die anderen Tageszeiten als Kurzzüge eingesetzt.

[@felix.muc089]

Außerdem hat die U-Bahn auch hauptsächlich Langzüge die zu anderen Tageszeiten auch eingesetzt werden

[@SGEFAN1999]

Bei der Prognose was Einwohnerzahlen betrifft egal ob die Stadt München oder das Umland dürfte es notwendig sein dauerhaft mit solchen Zügen zu fahren.

[@paxundpeace9970]

​@@SGEFAN1999In Randzeiten oder wenn alle bei der bei Arbeit sind sehe ich nicht ganz den Bedarf zu Stoßzeiten wird es aber dringend gebraucht.

[@horstkalla1803]

Und wann fahren die Züge autonom?

[@EnjoyFirefighting]

mich würd dann interessieren, wie die S1 gen Norden weiter betrieben wird. Aktuell im 20 Minutentakt fahren wird die S-Bahn in Neufahrn geteilt mit einem Teil der nach Freising weiter fährt und dem anderen Teil der zum Flughafen fährt

[@Johannesvogell]

kzbin.info/www/bejne/iIKbfaWAaK9ol8U in dem Video kannst du das zukünftige Linienkonzept anschauen. Es werden am Anfang eh nicht alle Linien von den neuen bedient werden können, da die Bahnsteige bei manchen Linien zu kurz sind. Ich kann mir gut vorstellen, das beispielsweise in Zukunft ein 100 m Zug kommt, der dann geflügelt werden kann.

[@franzh.9912]

Und die S8 auf der anderen Seite nur alle 20 min. Personen, die zum Flughafen müssen, sollten eingermaßen oft und pünktlich fahren können! Auch auf S2 bis Markt Schwaben, wann gibt es dort einen 10 min-Takt? Vielleicht ab Ostbahnhof oder Leuchtenbergring wenigstens?

[@EnjoyFirefighting]

@@franzh.9912 die fahren beide im 20 Minuten Takt und das mit genau 10 Minuten Zeitversatz, heißt man hat alle 10 Minuten eine Verbindung vom Flughafen in die Stadt.

[@089erauserdind]

Wie soll dieses Ding nach Erding fahren, wenn in Erding nur 2 Langzüge sind, ab Markt Schwaben ist es dann Vollzug

[@norbertriedel6143]

Ganz einfach, der Zug fährt immer im ganzen bis Erding.

[@robertmeinecke6230]

Ich seh schon die Kids die 200 Meter lang rollern. Gerade beim Beschleunigen ein herrliches Feeling 😊. Lasst Euch Überraschen.

[@ThunderTiger0801]

Warum sind die Kupplungen nie verdeckt bei den Zügen? Spart eine aerodynamische Front auf Dauer nicht Unmengen an Energie?

[@marioholfert5428]

Es gibt auch Züge, wo man die Kupplung nicht sieht, ich sag nur ICE.

[@qornopiratu]

Wahrscheinlich sind bei S Bahnen die gesteigerten Energiekosten nicht hoch genug um eine Abdeckung zu rechtfertigen. S Bahnen fahren durchschnittlich viel langsamer als ein Fern- oder Regionalzug. Man muss auch bedenken das eine mechanische Abdeckung auch Wartungskosten und Komplexität hinzufügt, die bei den offenen Kupplungen nicht vorhanden sind.

[@Snoopy4K]

Der Nutzen-Kosten-Faktor ist wohl nicht entsprechend. Die Kupplung einzuhausen kostet auch Geld.

[@ThunderTiger0801]

@@qornopiratu Ja die Ingenieure werden sich natürlich etwas dabei gedacht haben. Bei einer v max von 160 km/h und der extremen Länge bin ich nur davon ausgegangen dass die Kupplung sowieso nur selten gebraucht wird

[@peterillig3021]

sehr informativ. Danke. Wusste gar nicht, dass neue Züge bestellt wurden. Ich hoffe, dass es in den Zügen dann auch wieder Abfalleimer gibt. Entweder überall Abfalleimer oder aber - wie in Singapur - das Essen und Trinken in den Zügen nicht gestatten. Wer dort trotzdem essen möchte, kann das tun, muss aber eine zusätzliche Gebühr von umgerechnet 5000 Euro zahlen. Dafür bleiben dann auch die Sitze sauber. Darum geht's im Kern.

[@xXCMxAwesomeXx]

Wird die S-Bahn dann in dem typischen rot lackiert sein oder in dem grau wie im Video?

[@SGEFAN1999]

Das ist noch nicht final entschieden und liegt beim Besteller der Bayerischen Eisenbahn-Gesellschaft.

[@HerrGru]

Mega bin ja mal gespannt

[@hologammer1133]

Finde die einzelnen displays an den türen außen nicht schön. Ja ich habs gecheckt das ist die S1. Ihr müsst es mir doch nicht vor jeder tür nochmal zeigen.

[@pix-point]

Endlich mal Züge mit einem coolen ansprechendem Design. Mal hoffen dass sie auch so ausgeliefert werden

[@mr.atomic2970]

na ja zugdesign ist in den 90ern ruiniert worden es ist noch immer nicht besser aber nicht so schlimm wie in den neunzigern.

[@martlbue8099]

Bekommt die S1 auch die neuen Züge? Fahren dann zwei von denen gekoppelt? (Freising/Flughafen)

[@Yannik101]

Gute Frage aber denke nicht weil die nicht in den Bahnhof passen würden wahrscheinlich muss man dann in Neufahrn umsteigen

[@Draconia111]

Schade das man scheinbar wieder nur Viererplätze macht. In den neuen zufen in Berlin oder Hamburg gibt es auch Reihensitze wo maj sitzen kann ohne fremde Knie zwischen seinen eigenen zu haben

[@Zilviaks]

Wenn ich richtig verstehe, bleibt der Smartzug ohne WC. Danke für das Video :)

[@1Wolke]

Liegt daran, weil jede S-Bahn Linie in München unter der 2 Stunden Grenze ist (ab 2 Stunden muss gesetzlich ein Klo wohl verbaut werden Quelle : Bahn Mitarbeiter aus nem Praktikum bei der S-Bahn München). Dementsprechend spart man sich das. Wobei ich dann gespannt bin wie sie das mit den Regio S-Bahnen die ja mit der 2.Stammstrecke kommen sollen machen werden. :D

[@Mephora]

Would be lovely if they could change the stripe to the color of the line

[@richox695]

They can! :)

[@Mephora]

@@richox695 👁️👄👁️

[@E11or]

Verstehe nicht ganz a warum wir neue züge brauchen? Können wir nicht günstiger alte nachbestellen?

[@burgerpommes2001]

Alte züge neu bauen?

[@E11or]

@@burgerpommes2001 neu bestellen halt baupläne sind ja noch alle da

[@baureihe114]

Nein kann man nicht, weil den 423 keiner mehr nachbaut. Ergo brauchst du Neufahrzeuge.

[@E11or]

@@baureihe114 verstehe

[@BrianWo2517]

Lach mich kaputt. Bis die fertig ist haben wir das Jahr 2060 geschrieben.

[@Felix-no7nx]

Werden sie autonom fahren können? Wenn nicht sind sie nicht die modernsten (Hamburg).

[@Xaac1609]

Die neuen Züge werden laut Siemens ab Werk mit AoE (ATO over ETCS (Automatic Train Operation over European Train Control System)) ausgestattet sein

[@Felix-no7nx]

@@Xaac1609 ok danke

[@SGEFAN1999]

Ich wünschte es würde nie kommen. Arbeits- und sozialpolitisch ein einziges Verbrechen.

[@leDespicable]

@@Felix-no7nx Die Münchner S-Bahn kann aber auch nicht so einfach autonom gemacht werden wie in Hamburg. Das Hamburger S-Bahn-Netz ist bis auf wenige Ausnahmen ein komplett getrenntes System ohne Bahnübergänge oder sonstige Dritteinflüsse. Das Münchner S-Bahn-Netz teilt sich einen nicht gerade kleinen Teil seiner Infrastruktur mit Regionalzügen und fährt generell fast überall auf konventionellen Bahnstrecken mit Bahnübergängen etc., da ist eine Automatisierung bei weitem nicht so einfach möglich.

[@Felix-no7nx]

@@leDespicable ja das ist klar, aber dennoch wollen sie das modernste Netz werden dann müssen sie halt solche Probleme bis dahin lösen ;-D Oder hört sich "München - Das modernste S-Bahn System auf geteilten Bahnstrecken" besser an? XD

[@underground_e]

Wow! Bin gespannt ob diese IPhones auf Rädern wirklich kommen werden.

[@sandraschwarz666]

Der zug wird sich voraussichtlich um 5 jahre verspäten wir bitten dies zu entschuldigen

[@underground_e]

@@sandraschwarz666 Ist ja Typisch 😂

[@caccioman]

Klar, fahren dann gleich auf der neuen Stammstrecke

[@stevekirchner7868]

Er wird kommen. Die Züge sind fest bestellt. Die Ausschreibung ist beendet und Siemens als Gewinner dieser Ausschreibung wird den Zug so bauen wie im Video zu sehen.

[@underground_e]

@@stevekirchner7868 Wow! Und das mit IPhones hab ich aber nicht erfunden.

[@politicstoday8002]

Diese Bahn sieht leider richtig 'flzch' von vorne aus und Zu futuristisch.

[@djvnsdjkvnsfjsrhbgdh]

Wie kann man die Mehrzweckbereich nicht so auslegen, dass man sich der entspannter hinstellen kann. Da fehlen Festhaltemöglichkeiten. Außerdem sollte in Deutschland endlich mehr Längssitze verbaut werden.

[@1962speiche]

ENDLICH mal S-Bahnen von Siemens! Qualität zahlt sich eben aus,nach dem Bombardier in der Vergangenheit so viel Mist geliefert hat und darum pleite ging.

[@marcellfranke732]

Omg…das Ding sieht aus … zurück in die Zukunft Teil 4 ….😂

[@LuqmancraftTV]

Der 2.stammstrecke muss bis Jahr 2035 und 2037 Fertig machen

[@lucarichard5899]

Die können auch BR 430 anschaffen, weil solche Züge im Video sind nicht so schön.

[@olafgogmo5426]

Und jetzt auf deutsch, bitte.

[@janoschwecker1415]

So Alt sind die 423 Auch wieder nicht

[@blizz222]

​@@olafgogmo5426bist du dumm das war deutsch

[@richox695]

Der 430er Schrott soll bitte einen ganz großen Bogen um München machen 😂

[@AmbivalentMind]

Die 430 sind zu dem Zeitpunkt fast 20 Jahre alt

[@Alvin-Seville_NBG]

ich halten von den neuen schrott nichts , wenn ich schon das grauenvolle design sehe , & wahrscheinlich auch noch dunkle Fenster die keiner braucht.

[@baureihe114]

Und woher weißt du, dass der Zug "Schrott" ist? Ob dir das Design gefällt oder nicht ist alleine dein Problem. Oder kannst du uns Fakten aufzählen die auf Schrott hindeuten? Sicherlich nicht. 😂

[@michelacasule4714]

Sehr SCHÖNES ZUG, klingt neue und sehr gut gepflegt... GEFÄLLT MIR SEHR GUT!!! 👍👍👍👍👍👍 DEUTSCHLAND IST IMMER DIE BESTE!!!! In Italien sollten wir einfach kopieren... TOLL GEMACHT!!!!👍👍👍👍👍 Liebe Grüße aus Italien

[@k.herger4325]

Die Schweiz ist das grosse Vorbild!

[@halima1968]

Wieder ohne WC, na ja ...

[@hesstv2886]

Naja die DB (S-Bahn) können sich nicht für Toilette leisten. Die einzige die sich leisten können ist: S-Bahn Rhein-Neckar, damalige S-Bahn Hannover & S-Bahn Mittelelbe

[@Draconia111]

​@@hesstv2886sowie Leipzig, Rostock, Nürnberg, teilweise Rheinruhr, Bremen und Dresden

[@hesstv2886]

@@Draconia111 Oja Stimmt

[@svennietardt8182]

Sieht ja gut aus 👍 München wieder mal Nice 👌 Und in Berlin haben die so etwas Hässliches auf die Strecke gebracht 🤮

[@marcellfranke732]

Das Ding sieht nicht wirklich besser aus…hoffentlich wenigstens ohne dieses nervige gepiepse

[@svennietardt8182]

@@marcellfranke732 an dem Poepen werden alle leiden müssen 😂

[@Gelitten93]

Potthässlich, sieht aus wie ein modernisierter Steuerwagen aus den 90er😂 Das Design hätte Siemens lieber den Designern von Pesa überlassen sollen, die Technik gerne von Siemens.🎉

[@lillikonig68]

Soviel Geld in neue Züge investieren? Ob das der Richtige Zeitpunkt ist? Vielleicht erstmal die 2. Stammstrecke fertigstellen 🤔

[@Mephora]

Ihnen mangelt es aktuell sowie schon an Fahrzeugen. Denke das es keine schlechte Idee ist jetzt schon Fahrzeuge dazu zu holen die man dann auch auf der zweiten Stammstrecke nutzen könnte

[@aitammatia]

Also die Idee mit dem LED-Band funktioniert ja nur wenn man quasi farbige Linien hat, da kommt mir eigentlich nur eine Stadt in den Kopf nämlich Stockholm dort gibt es farbige Linien

[@88tomt]

Die Linienfarben der S Bahn München sieht man nur an den Anzeigetafeln und auf dem Netzplan. Auf den alten S Bahnen mit den Faltblattanzeigen waren sie auch noch bunt.

[@leDespicable]

München hat auch farbige Linien, bei allen Bahnen mit modernisierten Anzeigen wird die Liniennummer bereits heute immer in der jeweiligen Linienfarbe angezeigt.

[@mangoreyli5274]

Mann sollte zuerst in die alte Infrastruktur investieren und schauen das die Bahn pünktlicher ist und nicht immer ausfällt. Hier bei uns in der Schweiz läuft es tip top man Investiert viel in die Schiene und die Bahn ist pünktlich fällt selten aus. Darum versteh Ich nicht warum man wieder viel Geld für neue Züge ausgibt. Die neusten Züge fahren dann auf einem Alten Streckennetzt wo einfach nicht Zeitgemäß ist. Die Deutsche Politik sollte das Geld lieber sinnvoller investieren.

[@gernotkwaschnievski5901]

hässlich einfach nur hässlich! Die alten Wagen reichen für die kommenden 20 Jahre aus! Die Bahn soll lieber mal die Fahrpreise stabil halten, statt ständig den Fuhrpark zu erneuern.

[@krassusantoniusmaximus6847]

Nein, da verdienen die Freunde von der Industrie doch nichts wenn die alten Fahrzeuge weiter genutzt werden. Wir müssen alle paar Jahre alles wegwerfen und neu kaufen damit es der Wirtschaft gut geht. Ist genau das gleiche wie mit den Heizungen.

[@baureihe114]

Und woher kommt dein Fachwissen? Davon Mal abgesehen, dass die S-Bahn deutlich mehr Fahrzeuge braucht wie heute (ergo bestellt man neue Züge) ist die Lebenszeit beim 420 erreicht. Dieses Museumsfahrzeug leistet sich nur noch München, weil man Fahrzeuge braucht. Deswegen auch die 424, damit man mehr Fahrzeuge zum fahren hat. Hast du auch noch ein 30 Jahre altes Auto und fährst damit täglich 600 km? Nein? Siehst du: Irgendwann muss alles Mal ersetzt werden. Und das darf man auch nach 30 Jahren. Da sind die Fahrzeuge einfach durch.

[@danielk.3818]

Ade Br 420 und ade Br 423!

[@jakob6675]

Hoffentlich fahren die 420 und 423 noch länger als bis die neuen Züge kommen

[@danielk.3818]

@@jakob6675 Die 420 er sicher nicht mehr planmäßig!

[@jakob6675]

@@danielk.3818 zumindest aber 423. 420 sind mit LZB ausgerüstet worden

[@awagenfreak]

Mit den künftigen neuen Zügen werde ich mich sicherlich nicht anfreunden. Einerseits würde ich es auf jeden Fall abraten, die Züge von Siemens herzustellen. Man weiß bereits, was Siemens alles gebracht hat: billige Komponenten, billige Konstruktionen, billige Antriebe, etc. Anfangs gab es auch mit den nagelneuen U-Bahnen (also die Baureihe C2) sehr viele Kinderkrankheiten. Andernseits gäbe es sogar eine höhere Wahrscheinlichkeit von Wagenmängel. Würde bei einem 202 Meter langem Zug eine Störung auftreten, dann ist der komplette 202 Meter lange Zug dahin. Beim ET 423 ist es nicht der Fall, denn es gibt ja drei zusammengekuppelte Einheiten, die einen Langzug bilden. Falls einer der drei Wägen außer Betrieb ist, dann hat man nur noch zwei fest gekuppelte Einheiten. Fazit: Ich würde bis dahin empfehlen, die noch vorhandenen ET 420 sowie ET 423 als Reserve aufzubewahren. Sonst wird es der einzige Ausweg sein, mit dem Auto oder Fahrrad umzusteigen. Das sind nun mal die Szenarien für eine flexiblere, klimafreundlichere Zukunft. hehe ;-))

[@thommyb.6356]

Die S-Bahn ist sowas von HÄßLICH

[@lucarichard5899]

Ja lieber die br. 430 😊 wie in Frankfurt

[@rupertreiger9911]

Na hoffentlich haben sie auch Sitze und keine Stehplätze wie Ihre Vorgänger

[@Adrian-ii1cc]

Die sehen ja sooo hässlich aus

[@franzh.9912]

Die Bahn gibt hier an der falschen Stelle soo viel Geld aus!

[@baureihe114]

Warum?