Є така річ, називається: «почуття смаку»)

@ ну так, купити рядну 4ку на 1.5 літра, в яку не влізе 2 пакета з АТБ за 15к$ замість великого седану тих же років на V8 - це «почуття смаку» 😁

Ну ви знайшли машини, які порівняти, це як порівнювати катамаран і підводний човен, в яких задачі абсолютно різні. На відповідь кому він треба - мені, як мінімум) вже не перший Абарт. Ви розглядаєте машини зі своєї сторони, я коли купував, то зі своєї, дітей нема, є лиш дівчина, з цього виходить, що задній ряд не потрібен(на практиці так і є, там максимум раз на два місяці хтось їздить), тож возити за собою зайвих 2,5 метри, не бачу жодного сенсу. Коли купував, то критерії були, щоб машина була маленька і зручна в Київських реаліях, максимально весела і емоційна, ну і не жерла 20+, тож під ці критерії жодна америка не підходить) Вибирав між гольфом гті (але їх дофіга, що не дуже подобається), мх5 міатою (але 99% битки і знайти живу дуже важко), міні купер с (але проїхався і за рахунок сильно загнутого лобового, то таке відчуття, наче ти в акваріумі). Тож в кожного свої критерії при виборі машини, є люди які за 15 купують корейця і їздять собі в сірій машині, і нічо, їм подобається, їх право)

@@mazristна рахунок седану тих же років дуже суперечливо, зайшов на ріа і 2017 року до 17к$ з двигуном 5.7 аж цілих 0 пропозицій😅

@@Laukart погано шукали! Є чарджер на 5.7 на повному приводі 2017 за 15800$ є челленджер 2016 на 5.7 за 16к$ і т.д. Скинув би скріни але тут не можна! Кожному своє! Я оцінюю тачку по ціні кінської сили, харизмі і практичності(якщо не вистачає грошей на кілька машин, а більшості з нас нажаль не вистачає)

Коротко і по справі😁 раді вас бачити))

З дуру і гоночний карт перевертають. Але центр мас у авто високий тому на стандартній підвісці цілком вірю , що можна перекинутися, якщо ще аморти підгулявші)

Приємно чути. Будемо раді бачити Вас у підписниках)

Я вже)

Siren Screen - Ooyy

Нажаль, не довелося поїздити( Ну але вже зараз скажу, шо на оці умовні "до 20 к", напевне найвеселіша - це МХ5. Ну але Абарт дуже повеселив того знімального дня)

Мінік, якщо казати про F покоління, то він ближчий за розміром до гольфу, ніж до абарта, тож їх не дуже коректно порівнювати. Конкуренти Абарта це більше фієста ST та Кліо РС

@@bycar.in.ua_ можемо на весну домовитись зробити огляд і тест)

@@Laukart скіки людей стільки і думок) я наприкад вважаю що гольф фієста і мєган це одного типу хетчі, а міні, кліо, яріс - це вже зовсім інше) я скільки дивився оглядів - частіше за все саме так і порівнюють

@@Sovadnb можливо) Просто Абарт на 33см коротший за мінік, що доволі багато для малих машин, і в плані двигунів, що в Кліо(не рахуючи останнє покоління), що в Фієсти ст, що в абарта двигуни до 2 літрів. Згадав ще, що ці машини порівнювали з Поло ГТІ і фабією рс, бо там теж двигуни були на 1.4 турбо, якщо не зраджує памʼять і 7 ступенева дсг. На рахунок яріса, то він, думаю, не підпадає під жодну конкуренцію, бо машин такого розміру з мотором 1.6 і 300 сил на повному приводі ну просто немає😅

Кайф)

Дорестайлінгові Абарти збиралися в Італії. Авто, яке було на тесті по він коду бʼється що зібрано також в Італії. Можливо в Польші була крупновузлова досборка машинокомплектів)

А ви шось маєте проти горбатого?😁

@@bycar.in.ua_ в жодному разі

Приємно чути)

Ну да, такий і був план) не всі ж тачки роблять для села))

😁😁😁

За цим критерієм найкраща тачка - це (ваш) диван)

@@bycar.in.ua_ мій диван цьому тазику не уступить

Робимо гонку?)

Не знаю як на рахунок саме цього фіата, проте була володінні фіат 500х, двигун також 1,4, проте надутий до 140 сил. Так от в тій машині за рівнем мастила потрібно було слідкувати. Хоча основна експлуатація була на короткі дистанції, можливо проблема в цьому. Ще особливості цього 1.4 це мала кількість оливи у двигуні. На СТО заливали щось близько 3 літрів. Машина бралась новою з салону якщо що..

Дякуємо) але , хто це?))

@bycar.in.ua_ журналіст, військовий. Та незважайте! Просто, дуже схожі))

Супер) раді вас бачити))

Найкращий спортивний седан свого часу))

Да, нажаль так(

Реклама чого? Машини, яка вже півроку не випускається і яку в Україні вже близько 3х років не можна купити з салону? На рахунок гембону повна дурня, в топгірі був випуск про Абарт 500 дорестайлінговий і Кларксон був в захваті, якщо його недостатньо, он Даг Демуро вже не вперше каже, що Абарт це найкраща тачка в плані ціна/емоції. Якщо наведеного вище мало, то в коментарях нижче писала Анастасія Макова, раліст і професійний пілот, яка на 500 абарті в 2014 році виграла чемпіонат України по тайм-атак, і в Європі ці машини дуже люблять використовувати для перегонів, тож навряд машина стає на три колеса) А на рахунок реальних відгуків…ну що тут сказати, в мене це вже другий Абарт у володінні і задоволений, як і всі, хто хоч раз їздив за кермом, і ні, на трасі взагалі не парусить, а тим паче від фур не зносить😂 Що стосується мотору, так взагалі, більш надійний агрегат в такому обʼємі ще треба пошукати, і стосується це що штатів, що Європи, в Європі є мотори по 500+ сил, які їздять стабільно по трекам у відсічці і спокійно ходять. А штатівські мотори вбиває їх обслуговування по «регламенту», але ця ситуація стосується більшості спортивних автомобілів там, коли замість 5-7 тисяч км, двигун обслуговують раз в 15-20

Я вам виставлю рахунок , за рекламу вашого авто)

@@bycar.in.ua_ тільки от щось продавати не збираюсь😅😂😂😂🫶🏻

та просто скиньте грошей, щоб я не дарма читав ці тупі коментарі про рекламу))

Нажаль ні( Мав бути тест, але зірвався, але авто мен дуже цікаве)

Спасибо)

Дякуємо))

Думаю погодишся, що це веселе дурко, яке в правильних руках може бути хірургічним скальпелем)))

@@Laukart я це знаю краще за інших :))) у 2014 я і мій абарт 500 виграли національну серію з тайм атак))) фото з нагородження за результатами сезону вийшли на мільйон 🤣🤣🤣

@@Anastasiya_Makova я знаю, тому ж так і кажу)))

я прямо не очікував від цього малюка такого завзяття)))

188 см) Місця над головою вистачає із запасом, на задньому ряду за мною їздила людина зі зростом 170, то казала, що ок, не майбах, але півгодинки-годину так їхати можна спокійно)

ага)

вже зрозумів))

Міні - це топ, нажаль якось не вдавалося добре їх протестувати)

і як вам Імпреза?)

@bycar.in.ua_ клас, емоції 💪👍👍🔥🔥🔥

@bycar.in.ua_ хочу знову придбати імпрезу Зараз аутбек 2005 на ez30 🔥

дякуємо за пристойний коментар)))

Дуже приємно чути)) Дякуємо)

Да, авто - маленький дикар. ДЯкуємо за ваш комент)

спочатку не зрозумів, потім як зрозууміів)))

зламаємо руки монтажеру за таке)

Я не ділю авто на жіночі і чоловічі) дякуємо дуже ваш комент))

Бо зі зростом 2 метри в ньому досить незручно, як би ти не обожнював компакти😅

Не всі... це робить статистика використання... от і все...

Дякуємо))

Ви щось переплутали😅 Там виключно 1.4)

Дякуємо))

Дякуємо)) Дуже приємно)

оо так)

Дуже приємно))

1. Двигуни в США відрізняються. І вони все ж слабші по надійності від Т-джетів на нашу думку. 2. Підвіска в США різна ви самі це написали, ну фішка європейських Абартів у амплітудо-залежних амортах Коні ФРС. 3. Biposto - це фактично лімітка. Їх там випустили дуже мало. Плюс на варіантах з АКПП в америці стоїть гідротрансформаторна АКПП (класична) , коли в Європі - робот. Так от і виходить в американських версіях - інший двигун, підвіска, кпп. Ну і фактично американський Абарт майже не відрізняється від просто турбованого 500-го. А от яку вже версію вважати справжньою - то кожен вирішує сам. Тільки не треба казати , що хтось там пи**дів чи ні!

за нове авто з останньої партії - дійсно є такі цінники.