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Пікірлер
@naLeo-ud2qj Күн бұрын
VMGsti乗りです ロマンや走りの楽しさを求めるならオーバースペックですが、2.0L一択だと思います しかしビルシュタインの持病による異音に悩まされます
@nn-ur6td 9 күн бұрын
なるほど1.8が高い理由がわかりました
@tetsuf1973 10 күн бұрын
レヴォーグは中古で狙う場合 スポーティ車が欲しい層から見ても、MT設定皆無なのが痛い 特に先代でもスポーティさを前面に押し出した売り方なのにCVTって・・・ レガシィツーリングワゴンの後継なので、スポーティを押し出したんだろうけど stiが名ばかりなのも惜しい、昨今のスバルはブランドイメージとしてもstiを安売りしすぎ
@ゾンビーくん-y5i 23 күн бұрын
バッテリー持ちについてはryzen5晩が最も持ちますでしょうか
@SubieSE 22 күн бұрын
Intel Cora Ultra 5 とRyzen 5については実機レビューしていないので予想になりますがRyzen5のほうがバッテリー持ちがよいと予想します。 理由は、Intel Core Ultra 7とRyzen 7の実測値結果が、Ryzen 7のほうが長かったのと、メーカーの仕様書も、若干ですがRyzen機のほうが長いからです。メーカー仕様書だとRyzen 5よりも7のほうが長いように記載されていますが多分これは誤りだと思います。
@bintony908 Ай бұрын
CPUがN100のミニPCでオンボードグラフィックでプレイしてみました。 フルスクリーンでもグラフィック設定を”中”、被写体深度を”オフ”にすれば 移動や戦闘、項目の選択などストレスなくプレイできました。 ただロード画面がデスクトップPCに比べると遅いです。 でも消費電力20ワット以下で電気代を気にせず長時間遊べるのはありがたい。
@SubieSE Ай бұрын
N100でもいけるとは！結構幅広いCPUで遊べそうですね
@KUNIHARU51 Ай бұрын
ＡＰＵ ４３５０Ｇでも問題なく動作しているので６０００Ｇ／８０００Ｇ系のＡＰＵなら大丈夫でしょうね
@よしたかにくまる Ай бұрын
６年落ちで新車の６０％ならそんなに安くないと思いますが
@エビカニホタテ Ай бұрын
Chromebookplusでも中設定で遊べたｗ １２世代 のｉ３で内蔵グラフィック。
@つぶやき鉄郎 Ай бұрын
比較ではなく、単なるレノボ商品の説明にしか感じなかった。
@鷲羽-i9s Ай бұрын
そこまでお金かける必要無いと思うけど。所詮リメイクだし話の流れもうわかりきってるしね。Switchでやれば安上がりだと思う。
@SubieSE Ай бұрын
我が家にはSwitchがないので、、でもパソコンはあり、普段ゲームをやらない家庭ではそういった方もいるのかなと思います。
@hirloh6620 Ай бұрын
タイトル前に「Artdink」が出てきて、ドラクエ3なのに、鉄道でも走り出すんではないか？と一瞬思ってしまった。
@SubieSE Ай бұрын
A列車で行こう、の開発会社ですね。今回開発元が途中で変わったというのはネットニュースで見ました。何かトラブルでもあったかな？と思い少し心配はしていましたが個人的には良リメイクだったかなと思っています。
@ベレGおやぢ Ай бұрын
俺もSteamでドラクエ3プレイしてます。 自作PCで、CPUは10年以上前のですが、マザーボードやグラフィックボードは数年前にアップデートしてるのでフルHD画質で問題なく動作出来て良かったです。 いばらのみちの難易度だと、ボス戦が攻略難しいですね…魔物使いと盗賊と商人のパーティーだから特にそうなんだろうけど。
@SubieSE Ай бұрын
CPU性能はそこまで必要なさそうなのでグラフィックボードが数年前のだと普通に遊べそうですね。 難易度は私は中のバッチリ冒険で遊んでます。この難易度なら適度にやりごたえがありつつもサクサク進められます。 僧侶と魔法使い両方いないのは序盤は結構苦しそうですね（汗）今回、呪文ダメージがかしこさの値で増えるようになっているようなので、レベル20くらいまでは呪文が強いな～と感じました。
@komkiri554 Ай бұрын
今回魔法使いは打撃系は弱く無いよ
@SubieSE Ай бұрын
ありがとうございます。序盤は僧侶が強かったですが、ベギラマを覚えてからはさすがに、魔法使いのほうが強くなってきました。ただ序盤のバギ無双は強烈なインパクトがありました（笑）
@ジュエル-z7v Ай бұрын
自分のPCは内蔵GPU(intel UHD 630)なのですが、やはりオンボードだとプレイは難しそうですね。 もし体験版が今後配信されたら試してみようと思います。 とても参考になりました！
@SubieSE Ай бұрын
intel UHD 630だと、おそらく最低スペックを満たしていないと思われるので厳しいでしょうね・・・Intelの内蔵GPUならIntel Iris Xe 以上（2020年以降のIntel Core i5以上）でないと動作は厳しいと思われます。1か月前に発売されたロマサガ2リメイクは、体験版があったので気軽に試せたのですけどね。ドラクエ3はなさそうでそこは残念です。もしパソコンを買い替えることがあったら是非、遊んでみてください。
@hkouzi6580 Ай бұрын
大変参考になりました。ありがとうございました。
@yoshimuras7487 Ай бұрын
少し表現及び表記を考えて
@kazuselen 2 ай бұрын
バッテリー容量は年5%も改善されてない（というか普通の機械はそんなポンポン性能上がらない）ので軽いノートPCはバッテリー容量少ないのは仕方ないんよ バッテリー多くしたら重くなるからそこはもうトレードオフ
@いろはにポテト-g4l 2 ай бұрын
こうなることは分かっていたはず。 アメリカ市場向けはデカい車を別に作って、レボーグをレガシーにしとけばよかった。 しかし、「黒田インパール東彦」のせいで一層日本は貧しくなってしまったorz
@徳永篤史-y8h 2 ай бұрын
やはりフラッグシップで1.8は荷が重い。いくらまあまあ走るとはいえ、このクラスを買う人は「記号性」みたいなのも考えるだろう高額車を売り慣れていないスバルだから仕方ないか？
@SubieSE 2 ай бұрын
1.8でも走りは良いのですが、車格、価格不相応と感じて選択肢に最初から入らない人も一定数いたのかな、と感じます。
@woomuu4043 2 ай бұрын
レイバックがフラッグシップ?笑
@中山忠夫-k1r 3 ай бұрын
最後の集大成アウトバック🤎✨残念です😢
@SubieSE 3 ай бұрын
現行アウトバックの出来は素晴らしかったのです。たまたま、私は現行アウトバックに買い替えましたがむしろラッキーだったのかなと思ってます。
@ルキオ-w8y 3 ай бұрын
BTアウトバックに乗っている身としては販売終了は残念でなりません。レイバックがミニアウトバックのようなエクステリアになるなら買い換え候補になり得ますがレイバックオーナーには申し訳ないですがデザインが中途半端すぎですかね。
@SubieSE 3 ай бұрын
レイバックは乗るとアウトバックに雰囲気が似ていてなかなか良かったですが、私個人の意見としてもデザインがちょっと、というのは共感します（汗）
@やすとも-b8z 3 ай бұрын
魅力が無いのですから、無くなっても仕方無いですね。今は他にも良い車は色々ありますよ。スバルである必要はありません。
@はらさん-h1d 3 ай бұрын
運転とか値段とかの云々でレイバックにしたけどアウトバックの車内快適性は捨てがたいなぁとは思う。しかも内装の作り込みとか大きさとか考えると案外安いんすよね…笑 レクサスだったら600万とか行くレベルの作り込みじゃないですか？笑
@SubieSE 3 ай бұрын
アウトバックは、スタートプライスが400万超なので高く感じるかもですが、実際に運転してみたり内装見たりすると、高級感あるので意外とコスパいいな、とも感じますね
@レガリストVABP 3 ай бұрын
正直、車格が違うのとレガシィの名がなくなるのは寂しい。と言いながら妻が滑り込みで購入したしら自分のBPもあるから我が家には2台あるレガシィを大事に乗っていきます
@SubieSE 3 ай бұрын
現行アウトバックを滑り込み購入されたのでしょうか。2台もレガシィがあるのはうらやましい環境です。
@レガリストVABP 3 ай бұрын
そうなんですよ。本当はE型狙いだったんですが、妻のSJGが調子悪くなったので仕方なくD型を購入しました。アクティブ×ブラックですが、サンルーフも付くし満足しております。因みに私はもう1台VABのF型を購入しました。もう、絶版車ばかりです😅
@SubieSE 3 ай бұрын
@@レガリストVABP ご購入おめでとうございます。複数台のスバル車保有、憧れます。羨ましいです。
@ymzma 3 ай бұрын
メールで本社問い合わせのご担当者様からは、何もお伝え出来る情報がございません。との返答でした。 次の選択肢が欲しいです。
@SubieSE 3 ай бұрын
ディーラー営業の方は情報を持っているが正式公表はできないということでしょう。次の選択肢は、次期レイバックがどうなるか、にもよるでしょうか。
@徳永篤史-y8h 2 ай бұрын
レイバックしか提案できないなら他社を選ぶしかない
@なみおやじ 3 ай бұрын
s4と同様のエンジンであればな
@SubieSE 3 ай бұрын
2.4ターボは根強い要望がありますね。1.8ターボも実際乗るとなかなか良いのですが。
@ロドス騎士団990S 3 ай бұрын
2.4ターボは？
@SubieSE 3 ай бұрын
10月末に発売すると言われているSTI仕様の特別仕様車に載るかどうか、ですかね。
@ossan2litter 3 ай бұрын
正直日本の販売設定が中途半端 2000ccを待っていたんだけどなあ
@SubieSE 3 ай бұрын
北米の2.4ターボを望む声は根強かったですね。1.8も実際に運転してみると十分、という感じには思っています
@ryo8848 3 ай бұрын
1,000台／月は難しそう
@SubieSE 3 ай бұрын
存続ライン月1000台はかなり適当な予想です（汗） アウトバックは、レイバックとキャラ被りしているので余計に、という感じもします、、
@ryo8848 3 ай бұрын
@@SubieSE アウトバックは残して欲しかったですね。最終型レガシィツーリングワゴン乗ってます。
@SubieSE 3 ай бұрын
@@ryo8848 アウトバックは乗るとその良さが分かるんですけどね・・大きすぎるのがやはり、日本でいまひとつ人気が出なかった理由ですかね。最終型レガシィツーリングワゴンくらいの大きさが日本にはちょうどよいのだろうと思います。最終型レガシィは室内も広く、うまく作ってありました。
@ぴぱ-l9t 3 ай бұрын
今のアウトバックオーナーは次は何を買うんだろう。
@SubieSE 3 ай бұрын
@@ぴぱ-l9t 私がまさに現行アウトバックオーナーですが、悩ましいですが今のラインナップだとレイバックしかないですかね
@中山忠夫-k1r 3 ай бұрын
日本はレイバック登場でアウトバックの役割り終了ですね😢
@SubieSE 3 ай бұрын
まさにそういう方針なんだろう、と予想します、、
@familya358 3 ай бұрын
車格は違うので、アウトバックオーナーは満足しないでしょうけどね。。。
@サンタ郎トナカイ 3 ай бұрын
「次はレイバック」が、セールスの合言葉。 メーカー次第ですが。
@SubieSE 3 ай бұрын
「次はレイバック」アウトバックがなくなったらその通りですね。試乗もしたことがありますが、アウトバックとキャラ被りしているな～と感じていました。レイバックも、2024年4月に入ってからは販売好調とまではいかないようで、こちらも少々心配をしています。
@familya358 3 ай бұрын
満足出来ないですね、レイバックじゃ…。
@サンタ郎トナカイ 3 ай бұрын
@@familya358 さん。 多分そう思います。
@徳永篤史-y8h 2 ай бұрын
アウトバックを「高い」だの「デカイ」だの言ってたスバリスト?はレイバックを買ってあげて下さい。
@レガリストVABP 3 ай бұрын
2025年3月で終売が決定しました。更に受注状況によっては早まるとのことです。 また、10月末に発表される30周年特別仕様車のSTIにどこまで受注が集まるか楽しみですね。
@SubieSE 3 ай бұрын
ありがとうございます、やはり2025/3で販売終了が確定なのですね。。。STI特別仕様車は私もどういった内容になるかを期待して待ちたいと思います。
@naonao0922 3 ай бұрын
噂でなく来年3月で国内販売終了 営業さんが言っているんだから
@SubieSE 3 ай бұрын
情報ありがとうございます まだ公表はできない情報と受け取っていたのですが、名言している営業さんもいるのですね。
@ton1379 3 ай бұрын
シミュレーションで欲しい装備全部つけたらLimitedEXで530万いきました。あまりにも日本の給料じゃキツすぎる
@わかさん-f7w 3 ай бұрын
たしかに安いとは思えません😂
@中山忠夫-k1r 3 ай бұрын
現行BTもスバル50万円購入資金プレゼントを利用できるなら新車で購入がベストですね😉
@SubieSE 3 ай бұрын
現行型は中古価格がそこまで安くなってはいないので、50万の資金プレゼントがあれば新車のほうがよさそうです
@malo-d2q 4 ай бұрын
ツーリングとリミテッドも年次改良されて価格アップになるそう。ストロングハイブリッドはさらに価格アップとのことです。
@SubieSE 3 ай бұрын
情報ありがとうございます。ストロングハイブリッドは高くなるのは仕方ないとしても、現行e-BOXERも価格改定で高くなってしまうのは残念ですね。現行e-BOXER狙いなら今のうちに購入しておくのもよいのかもしれませんね。
@ポンコツなエンジニア 4 ай бұрын
クロストレックにはリヤモーターは搭載されません。メカニカルな後輪駆動によるAWDです。スバルのAWDはメカニカル方式こそがアイデンティティ。捨てたりしない。
@SubieSE 4 ай бұрын
なるほど、参考になりました、ありがとうございます。
@がぶりえる-y2k 4 ай бұрын
去年アドバンス貰い事故で車2台突っ込んで来て全損 前と同じサンルーフ付き中古買おうと思ったら 高すぎるんだよな…
@SubieSE 4 ай бұрын
それは災難でしたね、、 フォレスターは中古価格が高い上に、サンルーフ付きはさらに高いですね、人気があるからでしょうね。
@参謀本部-u6f 4 ай бұрын
車内での静粛性が素晴らしいので、ハーマンカートンのオーディオシステムの性能が最大限に発揮されますね。サスペンションのストローク長も充分で底突きしたことがありません。
@SubieSE 4 ай бұрын
現行アウトバックの乗り心地の良さと静粛性の高さには私もはじめとても驚いた記憶があります。最初は価格が高いなと思っていましたがこの完成度ならば十分納得、むしろ安いと感じるくらいの出来栄えと思っています。
@TM_TNT_YK 4 ай бұрын
今なら納期大体2ヶ月だから、もう新車でいいんよな...
@SubieSE 4 ай бұрын
仰る通りですね（汗）逆に、今買い替えでフォレスターSPORTを売却する方にはチャンスと言えそうです。
@ずっとすばる 4 ай бұрын
燃費は結局運転者のアクセルワーク次第でどのようにも変化しますから、例えばやたら飛ばす運転者がほとんどのプリウスの場合、本当はもっと節約できるのに悪くしていて、まあそれでも15以上だったりするので悪いと言われません。運転の仕方と比較の問題ですから、僕はBT5C型オーナーですが燃費は全く気にしません。自動車道がメインなら普通に走っても18ぐらいは簡単に出せます。だからこの「普通」の内容が人によって違うんです。前のSJGフォレスターでも18は何度も出しています。その他の状況はまさにレポートしていただいている全くその通りですね。何よりスバルは肉眼での視界がいい。これが実は一番大切。視界が広いと疲れないんですよね。
@SubieSE 4 ай бұрын
同じBT型オーナーの方からのコメント、参考になります。ありがとうございます。 燃費は、家族4人で高速道路メインで乗っていたときに16km出たのが最高記録ですね。あとエアコンありなしでも結構変わるように感じます。私は、家族全員でエアコンをしっかり効かせて、市街地走行メインの使い方なので燃費は伸びないですね、、 視界はおっしゃるとおりで、最初乗ったときも、意外と大きいとは感じないな、と思い、購入の決め手になりました。大きさで敬遠している方には是非実際に運転してもらいたいですね。
@amigohata 4 ай бұрын
21年式 SK5 C型 車検残20か月 ホワイトパール 47000k 内外装傷極小 メンテパック アイサイトセイフティー2種付 ルーフレール 社外ナビ 買取 G社300~350 W社300~350 となってます 自車はW社で買取400でした 400で購入して、3年5万走って400で売れる なんて事でしょう
@SubieSE 4 ай бұрын
凄まじい高騰っぷりですね（汗）私は今のアウトバックを買うときに、フォレスターのターボにするか結構迷っていたんですけどね・・今の中古価格はアウトバックよりも高くなってますね。
@むり-r7o Ай бұрын
グレードはスポーツですかね 顔変わる前のスポーツはプレミアついてますねぇ
@ジャンボタニシ-k1i 4 ай бұрын
サイトの方も大変参考になりました！まずはもうちょい貯金しないと笑
@user-el3wi9qu4p 4 ай бұрын
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@keis6522 4 ай бұрын
VN型はマフラーを変えればボクサーサウンドが楽しめるところがいいですね。 VM型の足回りの硬さについては、絶対D型以降がいいです。 以前乗ってたVABにいろいろ調べてVM型のD型用ビルシュタインを付けたことがありますが、凄くしなやかで乗り心地の良い足回りでした。（それ以前は硬かったみたいです） VM型のSTIsportsはD型からだったので、STI sportsなら間違いないです。
@SubieSE 4 ай бұрын
仰る通りVM型は、D型での改良具合が相当なものだと感じました。私は、1.6ターボも、A型とD型では結構な違いを感じ、D型では気持ちよく走らせることができました。逆にVN型は、A型から既に完成されているイメージです。私は現行BT型のアウトバックオーナーで初期型（B型）ですが、1.8ターボや足回りは初期型から完成されており不満はまったくないですね。
@nekoHajime 4 ай бұрын
メーカー以上にどのシリーズかどうかが重要
@SubieSE 4 ай бұрын
おっしゃる通りメーカー＋どのシリーズか、で購入することがほとんどですね。今後シリーズの紹介動画も、作成していきたいと思います。
@user-cl6cf5kw5ynissansubaru 4 ай бұрын
めっちゃ参考になりました！ ありがとうございます！
@富士富嶽 5 ай бұрын
元々、新車価格が安いので。