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Пікірлер
@Nee6oz Күн бұрын
え、これガチの心霊動画じゃん あの世とか霊とか信じてなかったけど、これ見るとちょっと認めざるを得ない。まあ危害加えられるわけじゃないから怖くはないけど。
@beck696 2 күн бұрын
Hi! I hope you're safe! Your CB650R is my inspiration; I'd like to customize mine like yours 😇
@machorider Күн бұрын
@@beck696 Thank you for your nice comment!😊
@阿久津翔也 11 күн бұрын
平凡パンチ おもろかったで
@a1-bike 11 күн бұрын
え、コケてた？って思っちゃいましたｗ 久しぶりにご一緒できて楽しかったです。 またよろしくです😆
@machorider 11 күн бұрын
動画を見返したらコース外で少しふらついていて当時の記憶が蘇りました笑
@まっちゃん-x1g 11 күн бұрын
待ってたよ！ 体は大丈夫？
@machorider 11 күн бұрын
ありがとうございます😭 1週間ぐらいあちこち痛かったですがすぐに治りました！
@MarchofEmpires-f5n 13 күн бұрын
心霊スポット撮影かとおもった(笑)
@アースジェット-r3e 15 күн бұрын
満月の夜に天体写真撮りに行くバカはいないｗ 普通、月齢はちゃんと調べるしね。 前もって昼間に下見して、夜中に行けばネタになるかな動画。 つまらん。
@machorider 15 күн бұрын
@@アースジェット-r3e ご視聴ありがとう😊
@setsuokatsuta6885 15 күн бұрын
同級生が乗ってた2スト煙凄くて5分後に通っても、もやって臭かった覚えがある。 時代でオイル違うのかな
@明宏西川-g8o 16 күн бұрын
😮冷や汗ですわ。
@rinsigure8214 17 күн бұрын
NSRがどんどん小さくなってくの草。
@bluefox2364 20 күн бұрын
その勇気に乾杯
@TY-tv9wb 25 күн бұрын
遅くねｪ！ コーナーがスピード落ち過ぎの感じがします。
@ロックではじめる 27 күн бұрын
同じCB650Rユーザーとして応援しています！ 楽しい動画ありがとうございます。
@株式会社ともつくり 27 күн бұрын
4st400ccと同等の速さだと思います。大型バイクと言っても色々ですからね。
@GR100001GR Ай бұрын
乗り手の差も？
@user-my8yu6pf6y Ай бұрын
ロードバイクにヤエーしてたら後ろの軽自動車が勘違いしそうｗ
@ya00id Ай бұрын
何がマッチョだよ
@พลากรแจ่มจํารัส Ай бұрын
それは本当にかっこいいバイクで、レーシングスタイルで乗るとさらにかっこよく見える。
@nogi2658 Ай бұрын
セルフステアは曲げる為に起こる現象では無く、曲げようとする事で起こる現象だと理解しているのですが…？ セルフステアはオートバイが崩れたバランスを元に戻し立て直そうとする働きだと思ってました。 目線、ニーグリップは二の次… とても危ない状況ですね💦 初心者の方がこの動画を参考に事故を起こさない事を願うばかりです…🙏
@kenichi5372 Ай бұрын
ニーグリップは結果ですからね 腕の力を抜くには車体を下半身でホールドする必要が出て来るので 初心者の人がまず最初に腕の力を抜くことは良いアドバイスだと思います
@nogi2658 27 күн бұрын
@@kenichi5372 真っ直ぐな道を走行している時なら大丈夫かもしれません。 しかし、ここでは「コーナーの曲がり方」と言うことですよね。 そもそも腕に余計な力を加えず適度に脱力してライディングできる方は初心者ではないし、ニーグリップの意味や様々な状況での最適なニーグリップの仕方を理解しているからこそ、腕の脱力ができるんだと思います！ コーナーを曲がる時には腕の脱力だけでなく、目線、体重移動、操舵…etc全てが大事で何かを疎かにすれば大変危険です。 そもそも腕の脱力だけでコーナーは曲がれませんので！ オートバイに乗り慣れてない初心者の方々に対しての解説動画であるならば誤解して危険なライディングをさせてしまわない様に配慮すべきかと思った次第です。
@kinok.racing1363 Ай бұрын
どうしてバイク車に積んでるんですか？
@zekeaidencatambing8451 Ай бұрын
Does this have O2 sensor slot?
@norimatsu19630 Ай бұрын
マッチョ‼️元気してるか⁉️
@shunsuke2026 Ай бұрын
コメント欄でイキってるオジサン達さあ…髪がないと余裕もなくなるのかなあ
@Tsukidesuyoooo Ай бұрын
ほんまに船？
@kinok.racing1363 Ай бұрын
ニンジャ250コーナーバカ速くね？www
@vdgj4124 Ай бұрын
そも、 夜道に走っていいのは車通りのある国道だけです
@親孝行したい 2 ай бұрын
自分は83のガンマ乗りだったけど、友人に頼まれてNSRシリーズは全ての年式をレース仕様にしていた関係で全年式乗ったけど各年式で確実に変わっていて鈴菌の私は認めたくないと思いながらも認めるしかなかったなぁ。
@norichan0701 2 ай бұрын
たとえ煩雑なことであっても冒頭のコメント全てライディングに必要な事で状況に応じて必要な度合いが変化します。 特に高速走行に於いて視線、バイクを支えるニーグリップは必要なスキルなので全てを使ってバイクに乗ってください。 たった1つではありません。 初心者だからこそ全てこなす必要があります。
@gum83821 2 ай бұрын
連続コーナーの立ち上がりが早いということはNSRの人、かなり上手ですね。NSRは乾燥重量が130kg台なので、パワーバンドに入れば大型よりコーナーの立ち上がりは有利かも。
@野菜ジュース-w9q 2 ай бұрын
排気音もそうだけど、始動音が素晴らしい
@MiMi-tb7qz 2 ай бұрын
こんなことを教えてもらったことがあります。ライダーには2種類いる、ひとつは、既に立ちゴケした人、もうひつはこれから立ちゴケする人🤣
@MiMi-tb7qz 2 ай бұрын
私もひとりでバイクで帰宅した際 案内されたのがまさかの山道で 街灯ひとつなくて しかも濃霧っていう最悪な状況経験したことあるけど半泣きでした🤣メンタル崩壊寸前!笑 主さんもご無事で何より
@小林祐輔-x5z 2 ай бұрын
最近グーグルマップをよく見ますが、日本は山岳地帯が多い故に林道も必然的に多いことに気付かされました。土砂崩れや倒木に落石の多さが特徴の林道は他にも危険な要素はありますが、こうした狭隘な道路は行き止まりになっていることが多いのに加えて、事前に行き止まりであることを告知していないことがあります。 間違って進入したが最後、方向変換は出来ずに脱出は困難となります。日没後や荒天時に災害発生時は最も危険なので絶対通らないで下さい。
@御火嶽 2 ай бұрын
友人が後方排気のTZRに乗っていたね。結婚して一人目が生まれるというときに奥さんがどうかもう処分してほしいと懇願して、友人も泣く泣く・・・というかおれしか見てないけど引き取りの日に男泣きしていたよ。「一生、こいつと走ったことを忘れられないよ」ってね・・・とても懐かしい、切ない思い出だ。
@さば味噌男爵 2 ай бұрын
オフ車軍団は絶対返すイメージ、ハーレー軍団は絶対返さないイメージ。 しりあいに聞いたらハーレー乗りは年寄り多いから視野が狭くて気が付かないのと、とっさに反応できないらしい ヤクルトは論外、郵便は分かれる、SS乗りはだいたい返す、ソロアメリカンは分かれる
@tsupoyo 2 ай бұрын
NSR250で２２０ｋｍでたしな
@vitamintarou09 2 ай бұрын
夜の林道はホント恐いですねぇ… これが車だったりしたらカーナビでテレビとかラジオでもかければ全然違うんですけど むき出しのバイクですからねぇｗ緊張で体がこわばるのも分かりますｗ
@ストレイカー専務 2 ай бұрын
はじめまして、動画拝見しました。保安部品が付いているようですが、街乗りもされるのでしょうか。面倒でも走行前に外すのをお勧めします。転倒シーン、私もアレッと思う程あっけ無かったですね。握りゴケはレバー放してからとか放した瞬間転ぶ事もありました。軽い打撲位ですんで良かったです。転倒直後は興奮してるので余り痛みを感じない事もあります。身体がコースに残り、後続に轢かれないように必死でグリーン迄逃げて座りこんだらとても痛いのに気がついた事もあります。「滑った、やってしまった」やマシンを起こしつつ「大したことはない、大丈夫だ」の件は恰も曾ての自分を観てるようで共感持てます。
@dax7115 2 ай бұрын
ありがとうございます！
@machorider 2 ай бұрын
@@dax7115 こちらこそありがとうございます😊
@doeuzfgvts 2 ай бұрын
今、cb250r乗ってます 650に乗り換えようかと思ってましたが これ見て辞めました
@xtm_1234 2 ай бұрын
音は興味ないが、静かではあるので扱いやすい。 試乗した感じ、コーナーでクルクル回るし、目線の方向に素直に進んでいく。 シート高は高めで踵が浮くので、ローダウンとかの方が良いかも。
@pnet 2 ай бұрын
初めまして当方66歳バイク暦50年です！大型乗りたいですがもう怖いので125いじりまくってたまに乗ってます エンジン剥き出しのセパハンCBのカフェスタイルは私の好みです！ 上が回る650の音もGoodですね😊
@はぐれメタボ-x8w 2 ай бұрын
大学生の時に88NSR-SPと90NSR乗ってたけど今ならもう怖くて乗れないだろうな。
@ひらりー-f4s 2 ай бұрын
巷で言われていることはだいたい合っている でも全てを頭で覚えて実践は出来ない ひとつづつ身体に覚えさせて上手くなるんだよ
@user-el3wi9qu4p 3 ай бұрын
当時の250ccはスピードリミッターもついてなかったような
@m4wt7dwgepm 3 ай бұрын
これが車の往来が激しく、クラクションなんか押されると更にテンパるよね
@愛LAND 3 ай бұрын
リミッター解除でBAKE-MONのNSR、当時、ジャハチャンバーや、BRDカートコースチャンバーは凄かったです。NSのレース仕様にも乗りましたが加速は異次元でした😂今、命があるのが不思議です😂 怪我なされずに。
@PterosaureBleu 3 ай бұрын
バイクのオンボード映像を観てる時、バイクのバンク角に合わせてスマホを傾けてる人いる？
@koketarou 3 ай бұрын
足挟まれ無くて良かった
@鈴木貴幸-t7x 3 ай бұрын
疲れ様でした！ どこまで負荷をかけたらエンストするかを 体で覚えることが大切に思えます。 さらに上手なアクセル＆クラッチ操作がで来るといいですね！