リアサスを交換してプロのフォームを真似したら凄い事が起きた!

[@moonred2771]

6:09からのカットワークキレッキレじゃないですか！ 迫りかた、やっぱりリアサスの安定感ですかね！ それと殆どのコーナー、開けかたが 「ワイドオープン」（C）ワイン・ガードナー になった感じで変な声出ました。 ｳｪﾋﾋw

[@machorider]

ありがとうございます！ いやあリアサス、バイク様々です笑 これからも変な声出してもらえる様頑張ります😆

[@690Club]

動画を拝見して気になったんですが、、 アクセル… 全閉➡︎開け始め、の間に「パーシャル」※クリップ付近で旋回中 を作れるとグリップ力稼げて少しずつボトム速度が上がる(当然タイムUP)かと思います。 自分も少し出来るコース、全く出来ないコースが有りますが😅 あと、他の人のコメントにもありましたが、進入でブレーキ我慢して少しでも長く加速を 続け様とするより、 余裕を持って進入した方が前後バランス良くグリップ稼げて、コレもまたボトム速度の押し上げ でタイム稼げますよ！✨ コレ全部、本間俊彦さんの受け売りですが(笑)試したら本当でした‼️

[@machorider]

アドバイスありがとうございます! ご指摘のポイントすごく気になってました。 いわゆるタメの様なものですよね。無い方が無駄がなく速いのか、あった方がおっしゃる通り速いのか… タメがあったらあったらで開けるのが遅い！と指摘されることもあり、すごく悩んでました…💦（今でも正解がわかってません笑）

[@690Club]

@@machorider 自分もサーキットを始めた頃は減速→加速と何もしない時間をなるべく無くす様に心掛けてました！ 無駄を省けば速くなる！と。 なるべくコーナーの頂点までブレーキを引きずり、レバー離したら即加速…と…考えてました… ただ、その考えをしていた1年間まるでタイムは伸びず…💧 先ずは… 突っ込みで無理をしないかわりに、コーナーのボトム速度を残す(レバーリリースに意識を持ち、普段より速度が残っているうちに離す)意識から初める事で少しずつタイムが伸びて行きました‼️ その次の段階として「パーシャル」でタイヤのグリップ力が上がる(と言うか決まってるグリップを使い切れる)を練習してます‼️✨ パーシャルは単なる「溜め」の意識では無く「チェーンを張り続ける」事や「限られたタイヤのグリップ力を減速や加速に分配しない」を意識すると意味が違って来て、結果も違う物になると思います‼️👍✨ 勿論その他にも一次旋回でしっかり向き変え出来なければ通れない【エキスパートライン】(俗に言う立ち上がり重視のライン)などなど沢山勉強しなきゃなんですけど、、、😅 元WGPライダー本間俊彦さんってほんと凄いですね〜😊✨

[@machorider]

@@690Club ありがとうございます。レバーリリースに集中しボトムスピードを残す、を意識してやってみようと思います🫡 今後ともよろしくお願いします🙇‍♂️

[@まや-d3n5y]

主さんも 十分速く走ってるように見えるけど バカっ速の人って いっぱいあるんですね(^o^)

[@machorider]

ありがとうございます😊 もう迷惑かけない様に走るのに必死です💦

[@hrkknd6201]

目線を下げるとメーターが邪魔で近くが見られなくなるので自然と視線が遠くに向くんですよ 目線が高いとついつい自分の前輪辺りを見ちゃってラインがコーナー毎にバラバラになりがちなんです ロード、モトクロス、トライアル全て視線を先に先にと送るのがとても大切なんです

[@machorider]

目線大事なんですねー😊

[@hrkknd6201]

@@machorider 自分はよく まーたフロントフェンダー見てる！ と怒られました…

[@パパジャ-u1r]

バイクかっこ良すぎて、もはやガンダム的に表現するとモビルスーツ化してますね❗️赤だし、シャア専用😄

[@machorider]

嬉しいです😊 シャアの様に速くなれればいいんですけどねー笑

[@ちゃんせーパイセン]

いつも拝見させて頂いております！ 私は19'cbr650r乗っております つい先日の出来事ですが朝一の道志みちでリアのスリップダウンでコケました。 怪我はなくピンピンしておりますし、車体もバックステップとバーエンドとシートカウルが削れてなくなった程度と軽症ですが リアのトラクションに関わるタイムリーな動画で、社外リアサスを入れてみようかと悩まされておりますwやっぱりいいですか？ ただでさえリアのプリロードくらいしか調整できない車体ですので、そら替えたくなりますわよねー

[@machorider]

お怪我がなくてよかったです。 マトリスのリアサスかなりいいと思いますよ😊 乗り心地を損なわずしなやかになりました。 セッティング次第で変化すると思いますがこれから色々と試していきたいと思います！

[@いあ-z5s1w]

排気量差で、立ち上がりからのストレートで安全に抜きたいのは良くわかるのですが、進入でブレーキ頑張り過ぎて、旋回速度落ちすぎてますよね… だからクリップに付けない、でもアクセル開けたい… アクセルワークがラフだから、もう少しリアタイヤの挙動を感じてアクセルを全開にできるようにされてはどうでしょう？

[@machorider]

コメントありがとうございます! ブレーキ頑張りすぎ…凄く勉強になります。 次の課題にします😊

[@ラッシー-v1n]

お久しぶりです！ 遅くなりましたが、2021年式をツーリング用として増車で今月後半に納車です。 この年式はフォークが変更されてるみたいですね🧐 とりあえずワイバンフルエキ，ベビーフェイスのバクステ，ニーグリップパッドは用意してあるので、それで1度筑波でも流して様子見してみようかと思います。

[@machorider]

ご納車おめでとうございます♪ 筑波も楽しみですね！

[@irisunonikki]

お疲れ様です✨ 最近、暑いので 熱中症には、気を付けてください(^^♪

[@machorider]

ありがとうございます😊 かしこまりました！

[@7成鷹]

ライホカッコ良過ぎでしょ!クアルタラロ？

[@machorider]

ありがとうございます!コレでタイムが出ればいいんですけど😅

[@ヤマグチヒロシ-y1h]

お疲れ様です。 次はフロントフォークですかね！スクーデリアオクムラで純正グレードUP期待してます。 それともECUの書き換えさせちゃいます（ワクワク）

[@machorider]

ですね！ただフロントフォークの前にまずはこのリアサスをしっかり使いこなさないとです💦

[@アフロ軍曹-c8y]

これは、私の個人的な意見なのですが　クリップオンハンドルが外側に開きすぎてフロントサスの 荷重コントロールが上手くできていないんじゃないでしょうか？前のめりっぽい姿勢になってしま って　セルフステアの邪魔をしてしまっている様にもみえるのですが

[@machorider]

コメントありがとうございます。 参考にさせていただきます。