3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
4 жыл бұрын
Пікірлер
@the_real_herbert1336 10 күн бұрын
Vielen Dank für das Video, ich hab mit die wichtigsten Punkte gleich mal mitgeschrieben. Bin FS Anfänger, hab erst ein paar Stunden, aber muss natürlich gleich mit den großen Fliegern starten 🙂Super erklärt, und sehr gut auf die wichtigsten Punkte beschränkt.
@pilotplanum 5 күн бұрын
Danke dir ☺️ LG
@hauptchr 11 күн бұрын
Moin, wenn man im EFB unter "ground" die payload ausrechnet, kann man sich auch den CG für den Start anschauen. z.B. GW CG 32,55. Jetzt mal auf das Trimrad schauen (denn leider gibt das EFB nicht dem Trim direkt an) . Bei 32.55 steht da so grob 0.5 DN.
@SMK-Pilot 16 күн бұрын
Vielen Dank @PilotPlanum für das gute Video. Cool und übersichtlich gestaltet. Gibt einem einen guten ersten Eindruck über den Sprechfunk. Kleine aber meines Erachtens sehr wichtige Anmerkungen meinerseits aus dem Cockpit😀: Die Formulierung "Ready for take off", welchen du als bei 2:33 einblendest, darf nicht für die Abflugbereitschaft verwendet werden. Dies wird von Piloten mit "Ready for departure" kommuniziert. Finde ich persönlich absolut safety relevant und wird in der praktischen VFR Fliegerei (zu) oft falsch gemacht. Die klarere Formulierung bzw. Änderung geht auf eines der schwersten Flugzeugunglücke im Jahr 1977 zurück. Dabei kam es aufgrund dieser Verwechslung zu einer Kollision zweier Jumbo-Jets.
@pilotplanum 14 күн бұрын
Vielen Dank für das Feedback, das freut mich sehr zu hören ☺️ Absolut da hast du recht, Teneriffa lässt Grüßen. Danke nochmal für den Hinweis, werde ich auch nochmal korrigieren. Wie du auch sagtest, es ist definitiv eine safety relevante Phrase. Zurzeit bin ich selbst auch im Type Rating auf dem A320, konnte nochmal viel mit nehmen an Wissen, welches ich bald in Videos weitergeben werde. LG und frohe Weihnachten 🎄🎁
@Flichs-12 19 күн бұрын
Ich hab allles eingegeben wie du es erklärt hast aber als ich V1, VR und V2 kalkuliren wollte stand da die ganze Zeit Format error. Woran kann das liegen? Ich hab auch schon alles neugestartet und nochmals eingegeben.
@hauptchr 11 күн бұрын
nur beim klicken aufs leere V1/Vr/V2 bekomme ich auch "Format error". Also die speeds manuell eingeben, Im Performance Teil des EFS ablesen und dann in der mcdu eingeben
@Flo-el2bx Ай бұрын
Wirklich vielen dank für das sehr gute und schnelle Tutorial, gibt echt wenige die es so gut erklären
@ichbins3306 Ай бұрын
Moin, sehr gutes Video, danke. Ich habe eine Frage. Und zwar wird dort ja auch ein Drogen/Alkoholscreening gemacht. Welche Grundlage wird dafür genommen? Blut, Urin oder Haare? LG
@pilotplanum Ай бұрын
Es wird Urin und Blut abgenommen :) LG
@maxw6229 2 ай бұрын
Muss man das auf Englisch auch können?
@pilotplanum 2 ай бұрын
Beim BZF1 ja :)
@Nobody-od7no Ай бұрын
Wenn du nur im Deutschen Luftraum VFr Unterwegs bist reicht dir BZF2, falls du IFR oder auch im Ausland fliegst benötigts du zwangsläufig BZF1
@r.w.5947 2 ай бұрын
👍👍👍👍👍
@petermayer1712 3 ай бұрын
nice danke
@BonniesMoToRanch 3 ай бұрын
Sehr angenehmes Video! Du hättest für nicht wissende noch ansprechen können, dass das Kennzeichen angekürzt wird sobald man erstmals so abgesprochen wird. Hast du im Video ja so gemacht aber nicht erklärt
@keineahnung4734 3 ай бұрын
Gutes Video! Ich habe auch vor Pilot zu werden. Aber ich weiß nicht ob ich Mathe als Leistungskurs Fach nehmen soll.
@thomasschiegl-j3i 4 ай бұрын
Wenn ich den Flugplan einfügen möchte, sagt das System NO NAVIGRAPH USER, was mache ich falsch? ich hab den FBW A320 und alles genau nachgemacht.
@xPurize420 2 ай бұрын
brauche auch hilfe, hast du es rausgefunden?
@thomasschiegl8643 4 ай бұрын
Bei mir steht, wenn ich den selection Key drücke, um den Flugplan einzugeben, NO NAVIGRAPH USER, was mache ich falsch?
@pilotplanum 3 ай бұрын
Du musst dich bei navigraph anmelden :)
@HouseBootlegParty 4 ай бұрын
ist man gezwungen Simbrief zu nutzen ?
@pilotplanum 4 ай бұрын
Nein du kannst auch alles selber eintippen :) aber es ist eine gute Hilfestellung Vor allem wegen den Daten
@HouseBootlegParty 4 ай бұрын
wieso steht bei meiner Mcdu ganze zeit "not in Database" was mach ich falsch ? :D
@luc7ky42 4 ай бұрын
Mega erklärt, das einzige problem bei mir ist das wenn ich von LOWW (Wien) nach LOWL (Linz) fliegen will, bei mir bei der MCDU es nicht den richtigen Waypoint zum Arrival anzeigt. Mein Simbrief sagt PER0L aber leider wird das nicht gezeigt in der MCDU.
@railtom 5 ай бұрын
Genau - Genau - Genau 😮😂 Danke für die Infos… gut erklärt 👍🏻
@Hiro-rg5ox 5 ай бұрын
Also man braucht kein Abo/Matura?
@ralfb3689 5 ай бұрын
Nichts wenn man gerade anfängt 😢😢
@party-fotograf07 6 ай бұрын
Für Einsteiger ungeeignet leider sehrt Schade. mein Problem mit dem Speil löst sich nicht (dazu Steht nicht Verfügbar.) sobald ich gestartet bin und Autopilot an ist ist er Konstanz auf 5000 Meter unten ( leider gibt es kein Geeignete Video hier in YT Schade.
@Lotrix7 6 ай бұрын
Richtig gutes Video! Weiß jetzt auf 20 min. bescheit. :))
@fplgoe 7 ай бұрын
Du gibst HIER: kzbin.info/www/bejne/j5ybfYWNiLCBhMU/&t=995s bei DecisionHeight (unter 'Radio') die DecisionAltitude (DAH im Plan) ein. DAH ist der obere Punkt ('Baro'), Decision Altitude per Radioaltimeter ('Radio') der untere Punkt in der MCDU. Dein Flieger wird die 'Minimums' deshalb _so_ konfiguriert bereits in 1649ft Flughöhe über Runway (oder 3098ft über Meeresspiegel) ausrufen, nicht in 200ft über Rwy (=1649ft über Meeresspiegel), wie es korrekt wäre. Unterschied erklärt sich einfach: Die Decicion Altitude ist die Höhe über Meeresspiegel, die Decision High über Grund. Dein Rwy liegt auf 1449ft, die DecisionHeight ist mit 200ft vorgegeben (eben über Grund), dann liegt die DecisionAltitude auf 1649ft (eben die 1449+200ft). Es geht dabei nur um die Art der Messung, einmal per Altimeter, einmal per Radio. Du kannst beide Werte (nur) alternativ verwenden, wenn der QHN im Höhenmesser korrekt eingetragen ist, was natürlich immer so sein sollte, kommt die Meldung 'Minimums' immer an der gleichen Stelle.
@pilotplanum 7 ай бұрын
Danke dir für die Erklärung. Sehr hilfreich auf jeden Fall :) Werde ich definitiv beachten beim nächsten Mal ☺️
@SammycraftHP 8 ай бұрын
Gutes Video Ich wusste so null was über die Mcdu habe dieses video 2mal geschaut und kann es jetzt ohne video👍🏼
@pilotplanum 8 ай бұрын
Das freut mich sehr, das ich dir weiterhelfen konnte 😊
@eldomschi2680 8 ай бұрын
danke das video hat sehr geholfen
@pilotplanum 8 ай бұрын
Das freut mich sehr :D
@patrickw0 8 ай бұрын
Muss der Installer von FlybyWire offen bleiben? Bei mir steht bei den verfügbaren Inhalten (Nicht installiert und Community) installieren geht aber nicht (InGame)
@pilotplanum 8 ай бұрын
Eigentlich nicht, schau mal obs ein Update gab und du den noch Updates musst. Wenn nicht einfach nochmal deinstallieren und nochmal versuchen :)
@jannsander 8 ай бұрын
Ist halt alles angenehm entspannt. Der ganze Kram aus dem Kino ist vielleicht was für die US Army aber nicht für den Alltag... Ich kenn's aus dem BOS Funk: eigentlich soll man natürlich keine Sätze formulieren sondern ein Minimum an Worten nutzen, aber man redet halt einfach. Was mich immer wundert ist das auslassen des Buchstaben nach der Klasse. Kööönnte doch theoretisch Dopplungen geben, oder?
@pilotplanum 8 ай бұрын
Ja auf jeden Fall, gerade bei den kleinen "Heimatplätzen" sind längere Sätze und Nettigkeiten üblich. Find ich auch immer sehr angenehm und sympatisch :D Dopplungen können tatsächlich passieren, da achtet der Lotse aber auch drauf und benutzt keine Abkürzungen, sondern das volle Kennzeichen. Was dazu führt das wir als Piloten diese auch nicht benutzen :)
@jannsander 8 ай бұрын
Achso, klar. Der hat natürlich alle Flieger auf dem Schirm und merkt es schon, wenn es da zu Missverständnissen kommen könnte. Das leuchtet ein. Was die Heimatplätze angeht ist es teilweise wirklich wie ein Telefonat eben nur im Wechselfunk... Meistens ohne Rufnamen oder eben den Manfred direkt gerufen - die Segelflieger bei uns kennen da nichts ;)@@pilotplanum
@leoxitminecraftk.f 8 ай бұрын
Bei mir funktioniert endlich alles danke 🤩 nur ein problem hab ich und zwar bei einer flugplan lücke kann ich nicht auf clear da steht nicht erlaubt 🚫 😢
@pilotplanum 8 ай бұрын
Du musst CLR drücken und dann auf den Line select key wo steht Flight Disconnected
@pilotplanum 8 ай бұрын
Gib gerne Feedback obs geklappt hat, wenn nicht schau ich mir das nochmal an :)
@leoxitminecraftk.f 8 ай бұрын
@@pilotplanum es hat alles funktionier war ein bug oder so es gieng aber erst gestern 😄❤️😀 trozdem danke fürs video hat echt geholfen
@leoxitminecraftk.f 8 ай бұрын
@@pilotplanum ja das hab ich gemacht gieng aber nicht 😢
@pilotplanum 8 ай бұрын
@@leoxitminecraftk.f sehr gerne :D
@ljbft845 9 ай бұрын
Hi, Ich kann mich nicht mit meinen Simbrief Daten anmelden.. hast du irgentwecle Tipps? LG
@pilotplanum 8 ай бұрын
Du musst dich im ,,iPad” anmelden unter Optionen :)
@ljbft845 8 ай бұрын
@@pilotplanum das problem ist da gibts nicjts zum anmelden
@pilotplanum 8 ай бұрын
Ich schau morgen nochmal rein :) und antworte dir dann hier
@ljbft845 8 ай бұрын
@@pilotplanum Dankeschön!!
@pilotplanum 8 ай бұрын
@@ljbft845 hab nochmal geschaut :) du musst am FlyPad auf Optionen-> Optionen für Drittanbieter. Und da kannst du deine Simbrief ID eingeben LG hoffe das ich dir helfen konnte
@lenbode9260 9 ай бұрын
Moin! Ich will jetzt in den nächsten Monaten meine PPL (A) starten… Sollte ich (In dem Fall, dass ich die PPL (A)- Prüfung erfolgreich absolviert habe) direkt mit der ATPL (A) starten? Und wenn ja, hätte ich noch die Frage, ob dann unmittelbar nach der bestanden ATPL (A) der DLR-Test kommt und somit dann auch danach die Bewerbung bei der EFA erfolgen kann (In dem Fall, dass man die ATPL (A)-Prüfung bestanden hat). Oder wie läuft das ab?
@pilotplanum 9 ай бұрын
Servus :) Zu deiner ersten Frage, klar kannst du direkt nach der PPL weiter machen. Das ganze wäre dann modular und due müsstest die ganzen Lizenzen einzeln machen (IR, CPL, …) Zum 2. Punkt, nachdem du deine ATPL in der Tasche hast, kannst du dich bei diversen Airlines bewerben. Auch die die den DLT Test machen. Die EFA ist nur eine Flugschule, fertige brauchen sich da nicht zu bewerben. Die Tage wird aber ein Video kommen zu dem Thema :) LG
@lenbode9260 9 ай бұрын
@@pilotplanum erstmal danke für die Antwort! Weil ich habe gelesen, dass man sich bei der EFA bewerben kann, und wenn man angenommen wird, dass die einen die Ausbildung finanzieren und dass man diese Kosten dann in einkommensabhängigen Raten wieder zurückzahlt. Dann ist in der EFA-Ausbildung also die komplette ATPL (A)-Ausbildung beinhaltet, Sprich alles was zu der ATPL dazu gehört (Also CPL, IR usw.). So, wie ich das jetzt alles mitbekommen hab. Und jetzt letzte Frage (Ich will Sie auch nicht nerven😅): Was sind die Vorraussetzungen, dass ich mich bei der EFA bewerben kann? Gehören zu den Vorraussetzungen Abitur, bestandene PPL (A), Flugtauglichkeitszeugnis?
@pilotplanum 9 ай бұрын
@@lenbode9260 Servus, gerne beantworte immer gerne Fragen. Nerven tust du überhaupt nicht ^^ Genau die EFA beinhaltet die komplette ATPL Ausbildung, nach Abschluss bist du ausgebildeter Verkehrspilot. Allerdings ist es seit Corona leider so, dass die Ausbildung selbst getragen werden muss. Es ist nicht mehr wie früher das die EFA in Vorkasse geht und dir die Ausbildung zahlt. Voraussetzungen sind: mind. Fachabitur, mind. 17 sein, Gesund sein natürlich und den DLR Test bestanden haben für angehende Flugschüler (muss man auch selbst finanzieren)
@lenbode9260 9 ай бұрын
@@pilotplanum Bedeutet ich kann unmittelbar nach der bestandenen PPL nach Hamburg und dort den DLR-Test machen. Und je nach Rating (wie ich gehört hab, ist A oder B Rating Vorraussetzung) kann ich mich dann bei der EFA bewerben und dann muss ich halt warten und hoffen, dass ich angenommen werde. Ausbildungskosten werden dann aber von meinem Monatsgehalt als Pilot prozentual abgerechnet richtig? DLR-Test (hab ich gehört) kostet so rund 350 euro. Ist das alles richtig oder habe ich da etwas falsch verstanden?:) LG Len
@pilotplanum 9 ай бұрын
@@lenbode9260 wenn du zur EFA gehen möchtest würde ich das ohne PPL machen, weil du dort sowieso die PPL erwirbst. Es wären quasi doppelte Kosten. Weil ich gehört habe sie erkennen die PPL Stunden die außerhalb genommen wurden nicht an. Nein, das mit dem Gehalt gilt nicht mehr. Du musst schon während der Ausbildung die kompletten Kosten selbst zahlen. Genau das mit dem A und B Rating stimmt :) ich glaube es gibt sogar ein Rabattcode für den DLR test, musst mal schauen wie der lautet
@uwegerling3391 10 ай бұрын
Super Video einfach und vertändlich erklärt.Danke dafür.Leider übernimmt mein Tablet die Simbrief-Daten nicht mehr (user unbekannt) ?????
@pilotplanum 10 ай бұрын
Danke erstmal für das positive Feedback :), hast du evtl. mal die Login Daten geändert ?
@OfficerNick320 11 ай бұрын
Abo und like da 👍
@OfficerNick320 11 ай бұрын
😀
@OfficerNick320 11 ай бұрын
sehr schön und kurz erklärt :)Mal jemand der nicht so viel um den heißen Brei redet
@pilotplanum 11 ай бұрын
Danke sehr, freut mich sehr zu hören das es dir gefallen hat ☺️
@OfficerNick320 11 ай бұрын
so schön kurz erklärt
@pilotplanum 11 ай бұрын
Danke sehr 😊
@floreskurstjens7627 11 ай бұрын
Ist es schlimm wenn man Raucher ist? Also wäre das ein Ausschluss Kriterium? Und sollte ich dies angeben oder lieber sagen das man nicht Raucher ist ?
@pilotplanum 11 ай бұрын
Nein ist überhaupt kein Problem. Ich selbst rauche nicht und bin glaub damit in der Unterzahl als Nichtraucher 😂😅 Würde allerdings generell beim Fliegerarzt immer ehrlich sein, die wollen ja nichts böse :)
@wolfgangperscheid7401 11 ай бұрын
Endlich mal jemand der die Dinge kurz, prägnant und inhaltlich top bringt. Vielen Dank dafür! Daumen hoch und Abo verstehen sich von selbst!
@pilotplanum 11 ай бұрын
Danke sehr für das tolle Feedback, das freut mich sehr zu hören ☺️ LG ✈️
@guentherhacker748 Жыл бұрын
Was man auch noch machen kann in Bezug auf das METAR wäre sich über ACARS diese "auszudrucken". MCDU MENU -> ATSU -> AOC MENU -> WX REQUEST -> METAR ist links meist vorgewählt. Dann schauen, wenn der Flugplan geladen ist stehen rechts die Flughäfen schon, ansonsten eingeben -> SEND drücken -> RETURN AOC MENU -> RECEIVED MESSAGES -> dann links die jeweilige Message auswählen -> PRINT drücken. Dann kann man am hinteren Pedestal auf das Blatt am ACARS-Drucker klicken und der Zettel liegt dann relativ gut lesbar neben der MCDU.
@pilotplanum Жыл бұрын
Dankeschön für den Tipp. Werde ich auf jeden Fall, ausprobieren :)
@bifiman-22483 Жыл бұрын
Hallo. Irgendwas muss ich falsch machen. Ich habe bisher einmal im MCDU das Init Request erhalten und danach nie wieder. Was mache ich falsch? Ich erstelle den Sim Brief wie du es erklärt hast. Bitte um Hilfe.Danke
@pilotplanum Жыл бұрын
Hast du dich auch angemeldet mit deinem simbrief acc ? Manchmal loggt der sich nämlich aus im MSFS LG
@bifiman-22483 Жыл бұрын
@@pilotplanum habs raus gefunden aber trotzdem Danke
@lehedi5926 Жыл бұрын
Augen +- 3 Dioptrin
@pilotplanum Жыл бұрын
je nachdem ob du Kurz oder weitsichtig bist ist es möglich +/- 6 zu haben
@turkish_airline Жыл бұрын
die reihen folge ist ein bissele falsch bei airbus heißt es links nach rechts und von unten nach oben also man fängt erst ganz links an und nicht in der mitte wie du das gemacht hast
@pilotplanum Жыл бұрын
Danke dir für den Tipp :) hast du ein Rating ?
@BENLAY15 Жыл бұрын
DANKESCHÖN!!! Soo gut Erklärt!!
@wassup5354 Жыл бұрын
Ist die Ausbildung auf englisch ?
@pilotplanum Жыл бұрын
Teilweise ja, kommt aber auf die Schule an
@neckarbaronasmr6091 Жыл бұрын
Muss man inzwischen Navgraph abbonieren weil wenn ich auf init request gehe steht unten no navigraph user
@hauptchr 11 күн бұрын
simbrief geht ohne navigraph Abo. Dann im efb "override sim brief user id" seine ID eingeben. Dann müsste es gehen.
@mueslidannmilch4972 Жыл бұрын
sehr gut erklärt aber nur mal so zum Verstädnis, die RWY die auf SimBrief vorgegeben ist, ist nicht gleich die die auch später beim ILS verwendet wird. Der wind spielt da eine Rolle, es kann sich ja auf einen etwas längeren Flug der Wind noch doppelt und dreifach ändern also wenn die Landebahn feststeht würde ich das Ergebnis erst eintragen. Aber im großen und ganzen ist alles Top!!!
@pilotplanum Жыл бұрын
Danke für dein Feedback erstmal freut mich sehr immer zu lesen :) genau also die RWY kann sich immer ändern, das wird im echten Leben von den Piloten auch erst beim Anflug gemacht
@Yurrrtypesh Жыл бұрын
Warum ändert mein Flieger immer mitten im flieg einfach die Route obwohl davor alles gepasst hat ? Immer kurz vorm decent ändert der alles und auch wenn ich es wieder selber änder dass es wieder passt ändert er es trotzdem wieder
@JHUGarage Жыл бұрын
Habe das selbe Problem, ab dem 2. oder 3. Checkpoint fliegt er einfach in eine andere Richtung
@Utopia808-0 Жыл бұрын
Mein Autopilot springt die ganze Zeit raus. Beim ersten Mal hat’s geklappt. Jetzt ist er teilweise aktiv und geht dann aus. Weiß du vielleicht woran das liegen könnte?
@reninsalman57 Жыл бұрын
Sehr gutes und informativ. Mit wieviel Geld sollte man denn als selbstzahler rechnen? Danke für deine Antwort
@pilotplanum Жыл бұрын
Vielen Dank für das Feedback :) Je nachdem wohin du gehst kannst mal einkalkulieren 90000€ - 110000€
@generationaviation-zrhspot5712 Жыл бұрын
Aber 20-24 monate da ist dann alles inbegriffen? Nach den verschiedenen lizenzen muss man doch noch bestimmte flugstunden haben😅also in der schweiz muss man so viel ich weis 120 ppl stunden haben. Das ist ja nicht sooo schnell gemacht. Ich hoffe du weist was ich meine😅
@HobbyPilot2003 Жыл бұрын
H, ich sag dir gerne mal wie es richtig ist:), kann es dir gerne auch mal erklären. Der Speed wird bei Airbus nicht eingedreht, bleibt einfach im Managed Mode. Die Parkbremse wird auf der Bahn nicht benutzt dafür hat man normale Bremsen. Ich finde aber gut, dass du überhaupt die Bremse benutzt, denn das ist richtiges Airbus Prozedure, das machen teilweise nicht mal richtige Piloten. Sidestick nicht ganz nach Vorne Bringen, sondern nur halb. Bei Crosswind wird dieser ganz nach vorne gedrückt Der Callout 80 Knots gibt es bei Airbus nicht, hier sind es 100 Knots. Die Flaps werden beim S Speed eingefahren, das war richtig, der richtige Callout wäre allerdings: "Flaps Zero" "Speed Checked , Flaps 0"
@pilotplanum Жыл бұрын
Vielen Dank auf jeden Fall für die Erklärung :) Find sowas echt super, weil ich selbst auch wieder viele neue Sachen lernen kann :)
@christopherkorinth5627 Ай бұрын
Hey mal eine Frage wenn ich Oben in der Luft bin und so wo sehe ich meine gesamtlänge an Flug weil ich sehe ja nur um Display wie weit es bis zum nächsten Punkt ist also ich will meine genauen NM sehen! Sieht man die in der MCDU?
@pilotplanum 28 күн бұрын
@christopherkorinth5627 eine kumulierte NM-Zahl gibt es weiter unten. Ansonsten kannst du auch über die Prog Page den Airport eingeben dann siehst auch den Abstand LG
@christopherkorinth5627 28 күн бұрын
@pilotplanum Hey danke aufjedenfall ich habe es in der Zwischenzeit schon raus gefunden aber trotzdem danke noch mal dafür man sieht es aufjedenfall im Flightplan die Distanz steht dann unter Dist am Endflughafen
@ag7466 Жыл бұрын
Mein Autopilot fliegt Trotzdem die angegeben Route nicht was mache ich falsch und wie aktiviere ich den Flight Director ? Danke
@pilotplanum Жыл бұрын
Müsstest den Flight Directer anschalten, des ist ein Knopf wo FD steht. Der ist beim FCU Panel eher links :)
@onkel.e Жыл бұрын
Gutes Video! Könntest du ein Video machen wie man in der Luft funkt? Und oder beim Landeanflug? Mit freundlichen Grüßen
@pilotplanum Жыл бұрын
Vielen Dank :) ja klar gerne, nehm ich auf jeden Fall mal in Angriff :)
@onkel.e Жыл бұрын
@@pilotplanum Dankeschön!
@onkel.e Жыл бұрын
@@pilotplanum Oder könntest du mir das auch Privat zukommen lassen? Da das mit dem Video wahrscheinlich etwas länger dauern würde. :D
@pilotplanum Жыл бұрын
Ich Versuch mein bestes es so schnell wie möglich zu machen :) bin selbst momentan nur sehr oft am fliegen, bin fast mit meiner Ausbildung fertig :)
@onkel.e Жыл бұрын
@@pilotplanum Ok danke! Viel glück bei der Ausbildung! :D