Man bekommt E-Autos derzeit für Leasingraten von 100-250 Euro. Es wird immer günstiger.

Aber was bekomme dafür? Da muss man doch vergleichen. Für 250€ bekomme ich nix in der Golfklasse.

@@sveschn2094 Natürlich bekommst Du für 250 was in der Golf Klasse. MG4 schon für 179. Einen ID3 gebraucht. Einen Toyota bZ4X, Skoda Erloq (super Auto), Kia Niro EV, Citroen EC4, ... derzeit würde ich mich da wohl für den Erlog entscheiden. Das ist wirklich ein dickes Ding für den Preis.

Wir fahren nun auch schon seit 2014 E. Der erste war eine Zoe mit dem kleinen Akku. 2018 dann die zweite Zoe, mit dem ich glaube 40 kW/h Akku. Dann kam 2019 das erste Tesla Model 3 SR+ und nun seit Okt. 2023 Tesla Model 3 SR Highland. Für uns gibt es kein zurück zum Verbrenner. LG aus Bad Goisern im Salzkammergut.

Natürlich 😀😇

Dachte ich mir auch. Wenn ich mit meinem Tesla Model 3 Performance sportlich fahre. Da stehen dann 30 kwh

Selbst wenn es 40kwh sind entspricht das 4L. Immer noch ein super Wert.

@christianwetzel5133 40kW sind gerade 54PS. Damit ein 4t Monster sportlich zu bewegen, ist absurd. In einem Versuch des Channels "Out of Spec Motoring" hat das Ding bei konstant 113km/h über 30kWh verbraucht. Ohne 0 auf Hundert Spielchen.

Große Akkus und Schnellladefähigkeit sind ja schön und gut, aber eigentlich bräuchte man nur genug Lademöglichkeiten bei Geschäften des täglichen oder wöchentlichen Bedarfs. Zum Beispiel bei Supermärkten. Wer dort einmal in der Woche einkauft hat sein Auto in 30min wieder für eine Woche vollgeladen. Ich will nicht mehr zu eigenen Stationen wie Tankstellen fahren müssen und dort warten, es ist eben ein anderes Konzept mit E-Autos.

@@Daniel81K Das wäre auch ein Ansatz.

Ich denke 2030 wird kein Hybrid mehr in Frage kommen sondern zum Elektroauto gegriffen. Ich bin der starken Hoffnung, dass die Politik es schafft das Abo/Ladekarten/Preiswuchersystem endlich in den Griff zu bekommen, die EU ist hier übrigens endlich am tätig werden. Alles andere von Fahrzeugseite ist sicherlich schon weitaus schneller gelöst wenn man sich die Entwicklungen ansieht. 2026 kommt der Smart #5 auf den Markt der schon die Catl Batterien mit einer Nachladegeschwindigkeit von 4c besitzt (bei einem 100 Kw Akku Ladepeak von 400 kw, da ist wirklich nur noch Zeit für die Pinkelpause um mit ausreichend dickem Akku wieder weiter zu fahren) und auch Mercedes bringt seine neue Plattform für den CLA auf den Markt die haben 3717 km in 24 Stunden mit dem Fahrzeug zurückgelegt, und das Inklusive dem Nachladen (simuliert mit abfahren, ladekarte zücken, anstecken, laden, wieder auf die Teststrecke auffahren). Das sind 154 km/h eine durchschnittliche Reisegeschwindigkeit so schnell darf man im Peak nirgendwo in der EU außer in Deutschland fahren. Das ist was im Jahr 2026 kommen wird. 2030 wird schon die nächste Generation von Fahrzeugen in den Startlöchern scharren die das alles sicherlich noch überbieten werden. Und die Preise sind im Verhältnis auch stark am fallen. Der ID3 der in der Grundausstattung mal bei über 40k lag, ist nun 10k günstiger und dieser Trend von Preis und Leistung setzt sich auch schon seit Jahren fort. Also, ich denke wirklich vor dem Hintergrund dieser Entwicklung werden sie 2030 nicht mehr zum fehleranfälligeren, brandanfälligeren, reparaturanfälligen Hybrid greifen. Vom reinen Technikaspekten mache ich mir da keine Sorgen. Die Ladesäulenpreise sind bis dahin hoffentlich auch nicht mehr so verrückt, und die Bedienung unnötig kompliziert.. das ist nämlich so langsam der wirkliche eigentliche Knackpunkt. Aber wie gesagt, inzwischen hat die EU sich begonnen zu bewegen, weil die Leutchen in Brüssel bemerkt haben dass hier der wilde Wucherpreis Westen herrscht.

Mit welchen Anbieter denn bitte und mit oder ohne Abo?

@@jst2574 Tesla??

@@jst2574 Ja, das schafft nur das dumme und doofe Unternehmen Tesla. Alle andern sind nicht so dumm und doof, aber schaffen es nicht..........

@@mikef.schwarzer2263 Die Preise für Fremdmarken an Teslasäulen sind höher und im Moment in Österreich ist der Zeittarif völlig verwirrend. Der Bestfall tritt also nur ein wenn man einen Tesla fährt, und den hat man nur wenn dieser dem grundsätzlichen Anwendungsprofil entspricht, und wenn man mit dem Bedienkonzept zurecht kommt und wenn der Preis für Neuwägen und Gebrauchter auch ins Budget passt. Das sind viele wenns die erfüllt sein müssen. Der Rest, der muss sich mit den Ladekarten, Abos und absurden Preisen herumschlagen. Absolut unverständlicher Mist.

@@CH-kq6xy Nun der Preis von einem Tesla nicht nicht besser oder schlechter als der Preis anderer Fahrzeuge, womit ich das nicht als Argument sehe. Bedienkonzept genauso wenig, denn sonst gäbe es ja immer noch Nokia Tastentelefone, Analog Filme, Fernseher mit Drehknöpfen zum Sender einstellen, etc., etc. Alleine die Frage ob das Fahrzeug zum eigenen Bedarf passt wäre zu überlegen. Wobei welchen Bedarf sollte ein Model 3/Y nicht abdecken??

Gibt es schon in Island - CO2 Staubsauger, sauteure Technologie. Je Diesel Pkw ca. 100.000 € Invest 😅. Genauso technologieoffen dumm wie E-Fuels.

@@andreasschmalzl1752 Und was ist wenn der neue Bundesminister für Verkehr der alte ist ?

@alexandersanders6684 Wissing? Fände ich gut. Früher hat er Golf gefahren und jetzt id3. Er ist damit sehr zufrieden.

Am Sieg des E-Autos ändert das nix.

Das Problem bleibt das dein Peugeot vermutlich 55 Liter Tankinhalt hat und der Tesla nur 80 kwh max hat. Am Ende kommt der Diesel weiter. Und je nach Ladeanbieter kommt es auf ähnliche Kosten raus. Mit über 42 Cent pro KWH ist das Supercharger Netzwerk auch nicht mehr viel günstiger. Auf normalen Winterreifen bei 0 Grad schaffe ich keine 20 KWH in meinem M3P mehr. Real 22-23 kwh Aber mit 7 Liter ist du schon weit vom WLTP Wert weg. Im Auto Motor Sport Verbrauchstest waren es 7 Liter bei sportlicher Fahrweise. Normal 6 Liter.

@VxO4fame 70 Liter Tank. 508 Diesel. Auch der 406 hatte einen 70 Liter Tank. Der 508 hat im Mai 2021 bei 15⁰C im Stadtverkekr 7,8 Liter gebraucht. Keine Steigung, kein Stau. Unter den gleichen Bedingungen am Tag drauf, die gleiche Strecke, hat das Model 3 11kWh gebraucht. Praxiswerte. Im Schnitt war ich mit meinem 406 Diesel in 17 Jahren und 330000km mit 5 Liter unterwegs. Im Winter in der Stadt waren es die ersten Kilometer schon mal auch 10 Liter. Etwa 70% aller Fahrten in Deutschland sind unter 5km.

Einfach mal bei VW auf die Seite schauen und da sieht man das der ID3 schon weniger kostet als ein Golf! ID3 Einstiegspreis ist € 20999,-

@mariof.4851 Jetzt ja. Seit 2 Monaten.

@@andreasschmalzl1752 Ich weiß nicht, wie es in Österreich ist, aber in D würde, um bei deinem Vergleich zu bleiben, der Firmennutzer für den Golf 300 € im Monat versteuern und der ID3 Fahrer 102,50 €. Meine Mitarbeiter zahlen fast nur den geldwerten Vorteil, da sie fast ausschließlich auf Firmenkosten laden. Und der Strom kommt vom Dach, Dank cloud-Vertrag sogar das ganze Jahr. Ein e-Transporter kostet 400 € Leasing und Betriebskosten im Monat, dass sind 300 € weniger, was wir damals für den Diesel-Transporter zahlten. Für mich beweißt jeder Handwerker, der heute noch einen Transporter als Diesel kauft oder least, dass er nicht rechnen kann. Selbst die Kosten für eine Wall-Box sind da in einem halben Jahr mehr als gedeckelt. Und diese Autos brauchen noch nicht mal eine, da sie 15-16 Stunden nicht bewegt werden.

Ha, ja sorgenfrei und günstig . . . halleluja ! 2:07

​@@alexandersanders6684bezogen auf das Betreiben des Fahrzeuges 😉😂

Tesla 4 the win 👽

Aber nur bei den Hauptrouten ist Stromversorgung gewährleistet. Am Land oder im Hinterland ist Strom Mangelhaft

@@michaelkunze8 Aus eigener Erfahrung deine Aussage oder nur von hören und sagen? Bin in ganz Europa unterwegs und da in den hintersten ecken der Länder, habe noch nie ein Problem dabei gehabt.

Wir fahren inzwischen einen Tesla Model 3. Wie haben das Auto vor 5 Jahren verkauft. Waren aber sehr zufrieden damit.