一般的なものと比べて ステム６０ｍｍ・幅３６０くらいの製品は存在しますか？

追伸、パナレーサーの中華ラインＴＰＵ如何ですか？

いつも興味深く視聴させていただきありがとうございます。 バルビエリの「ＰＩＵＭＡ」を愛用しています。 携帯ポンプを最優先して金属にするって、走る目的からして よくわかりません。σ(^_^;) イッセイさん的には「バルビエリ」ＴＰＵ数種出ていますが 如何でしょうか？

去年TPUチューブを使い始めたら路面の凹みで前後同時にリム打ちパンクや刺さりものでパンク等、短期間に何度もパンクしてしまい、チューブレスレディに戻しました。それから半年は修理が必要なパンクはしていません。

自分はチューブレスを使っています。整備やパンクした時にめんどくさいとよく言われれいますが、整備は慣れたら簡単でそこまで面倒ではありません。またパンクはほとんどしないのでシーラントで汚れたりはしないです。何度かタイヤに小さな穴が空いた時も、空いているところを下にしたり、走っている時の遠心力でシーラントが埋めてくれるのでそのまま走り続けたり、タイヤ交換をしなくてもいいので逆にクリンチャーより楽です。

チューブレスについてですがIRCのFormula Proは使ったことはありますか？　現在6代目のFormula Proですが5代目 5.5代目（5代目のマイナーチェンジ、フックレス対応化）6代目を使用していますが、ビードの上がりで苦労したことは全くありません。普通のフロアポンプで問題なく上がります。またシーラントなしの運用に耐えます（なのでシーラント絡みのトラブルはありません） ホイールはFulcram Racing5（これだけシーラント使用）, シマノ WH-RS500, Mavic Ksyrium SL, Yoeleo SATDB PRO NXT SL2です 正直Fomula Pro 5代目はサイドカットが起きやすいという問題はあったのですが、6代目は改善しているようです 一度装着したタイヤは簡単にタイヤレバー使わずに着脱できるのでロングライドでも不安はありません というちょっとしたチューフレス主義者の戯言でした Yoeleoのホイールはチューブレスを使い続けるから選んだんですよ ほかGP5000TL, AGILEST TLRは使ったことはありますがFormula Pro が一番使いやすい　感覚的にはチューブドクリンチャーと変わりません 思い当たる問題は不幸にしてパンクした場合に補修するのは不可能とは言いませんが相当むずかしい事。なのでIRCの補修シーラントボンベを一本持ち歩いています

今乗っているジャイアントの完成車にはチューブレスタイヤがついていたのですが、自分でタイヤ交換した時にリムの気密性を確保することが出来ない状態となり以降TPUを使い始めてからずっと使っています。もう一つチューブレスタイヤ用フックレスリムホイールを所有しているのですが、気密性や安全性等の関係？で使用できるタイヤの銘柄とタイヤの幅がテストで合格したものが認定されて使用できるようになっているようなのですが、面倒なので現在ホイールと同じブランドのタイヤを使用しているのですが、シーラントを入れる代わりにTPUを使用することは問題ないのでしょうか？

ちょっと見ない間にTPUも進化しているんですね。大変参考になりました。TPUはディスクブレーキ化の恩恵といったところでしょうか。（TPUオンリーとおっしゃっているので無茶な質問かもしれませんが）乗り心地の面では進化はありますか？

チューブレス使ってみたいという気持ちもあるんですが、結局はクリンチャーです‼️

TPUチューブは、新品でも製造直後劣化が始まるので、半年ほどで交換しています。 ISSEYさんがおっしゃる通り、予備チューブとして携帯には向かないですね。 緑と紫は気に入って使っていますが、ピンクのRideNOWは使ったことありませんでした。 THINKRIDERは残念ながら私が入手したものは、2本入手して２本ともバルブの根元で接着不良で、使い物になりませんでした。

私はMageneのオレンジのチューブ愛用です。パンクゼロです。

自分は最薄を避け38gのCYCLAMI緑のねじ切り金属バルブでナットで固定できるタイプを使ってます、膨張率も25Cなので中間値かな ホイールを替えた時にチューブレスも気になったけどロングも多く出先でパンクし気落ちした処にビード上げやシーラントまみれになりたくないってのが大きな理由でした、 乗り心地等はあるけどブチルから替えたので軽さは大きく感じ結局「チューブレスタイヤ＋シーラント」と「タイヤ＋TPUチューブ」であまり大差ない重量なのかと、 最初TPUはスローパンク等が心配でしたが走行スキルも関係あるのか今迄ノーパンクでトラブルゼロです(但し装着時はすごく気を使うしブチルは携帯してるけど)

RideNow24g僕もずっと愛用してます😊 薄くて持ち運びの邪魔にならないし常時2本持ち出してますが、パンクの頻度はブチルより少ない様に思えますね。 初期型はバルブの先端が少し太い事も言われましたね😅 今使ってるモデル（アルミバルブ）は問題ないです。

イッセーさんがこっち側の人だったとはw いまだに「信頼性が…」とか言う人多いけど、ダメになったらまた替えたらいいじゃん？と思います。中華TPU普及でチューブレス卒業しました。貫通パンクですぐに空気抜けないのもTPUの強みです。 一本400円程度と安いので二本携帯二本予備で六本購入をおすすめします。

イッセーさんのKZbinのシットリ感が最高です。 日本のテレビで言うとNHKの様な盤石な安心感があります。 これからも宜しくお願いします。

フットマックスのシューズカバー、ボクも使っています。DEFEETのものも図分前から使っています。ニットのものは蒸れないので、ソックスをメリノウールなどにすれば、ガチガチの防寒シューズカバーで蒸れ蒸れになるよりも、かなり暖かく感じますよね。

イッセイさんが持ってるチャリの中でrs9が1番見た目好き

RYETのハンドル今までに4本買いました。作り80点強度は十分ですが、記載寸法や写真と異なることが何度かありました。 ブラケットcc380ｍｍで購入しても外外で380だったり、付属のサイコンマウントが違ったり。 物はいいですが、基本パクリですねブラックインクと印刷されたサイコンマウントついてきたり、どこかで見た形だったり（笑） 細かいこと気にしない方には最高だと思います

リエットって読むらしいです！ リエットのホイールの紹介もしていただけたらありがたいです、

ハンドル回来たァー

このハンドルはカッコいいですね！！😂

別の中華メーカーのハンドル買ったけどガチガチに硬くて驚きました 所有してるdeda vinciと同等の硬さ

ryetキてる！？

初手ご一緒の方 鏡に映ったあなたと二人状態 すみません訳わからなくて（笑）

剛性と振動吸収のバランス良さそうですね～

ママチャリは最高ってこと。最適解なんでしょうな。

自分はクッションもない、せんべいサドルのロードバイクありますがアリエクで3000円でした 笑 めちゃくちゃ軽いですし、安上がりなお尻です 幅も140mmまでが限界ですね それ以上になると痛くて乗れないので小さいサドルばかりです 個人的に自分のお尻にフィットすれば高い安いは関係ないと言う結論に達しました 因みに一番高いサドルでも8000円です

えー！マウント確認せんかったんや！ このタイプ、たくさん種類あるからよく見なあかんわなぁ お疲れ〜(^^;)

自分は街乗りで見た目重視で片面フラペ、ラフな服で高級ロードバイク乗ってます。自分の自転車見て学生が興味もってくれて通学で使ってくれるようになったらいいなって感じですね。心なしか近所のスーパーでエントリーロードバイク少し増えたので嬉しいです。

インプレおつかれさまです。 僕も紹介されている1つめのサドルを持っていて動画で説明されていたようにこのサドルの3Dプリンタは座る箇所によって硬さが異なるモデルで少し驚きました。（ほかモデルだとどこも同じものが多い） ただサドルとしては（意外と？）普通の印象ですね。 特別乗り心地がいいわけでも無いですしこれといったデメリットも感じません。 先日まで使ってましたが残念ながら自分には合わないので現在では使っていません。 僕は坐骨幅が124mmあり、先端に向けて広がるものは前乗り時に坐骨の内側で支える三角木馬状態で激痛を伴うので・・・ 座面は同じくもう少し広い方が自分にも合うだろうなと感じました。

おかえりなさーいヾ(๑╹◡╹)ﾉ”

ISSEYさんのインプレ本当に忖度無しで率直なレビューしてくれるので、見ていて本当に勉強になります。 ハンドルとかのインプレ見たいですね〜

2番目のサドル使ってます。安い3Dサドルは全くクッションがなくてゴミですが、これはまだマシな方です。

42km～43kmで走りながら喋りながらこの余裕！？ スゴ！！

3dプリンターなんて現状ただの板だもんなー

ローミンEVOミラーのもろパクリなのですが何も侵害してない商品と思っていいのでしょうか？😰

お疲れ様です！！😂 3D プリンターのサドルは割れやすくないですか❓️

初コメ失礼致します。 投稿者様の身長と、股下長を教えて下さい。

すごい！

なるほどねぇー！さすがかっこいい！sl7やカンパの時より軽くなったりしてますか？

ちょっと見てない間にSL7がおらん！カンパも！

そもそもロードバイクを「始める」って何？ クルマでスポーツカーに乗る事をスポーツカー始めるとは言わない

パープルええすね

いつも拝見してます！　ショートクランク、私165cmに対して170が付いてまして、オマケに足が短かいので、160を導入してみました、まだZWIFTで数値は出して無いのですが明らかに足が回し易くなりましたので、ポジション等を変更してみたいと思います、有益な情報をありがとうございます♪ 初心者なんでパワーとかは全然無いのですが、軽快に気持ち良く走れるならソレが1番かなとも思います😊

お疲れ様です！！😂 ISSEYさんの言う通り、くもりにくい、 落車した時や落とした時にキズついても、 買い替えやすい値段なのが良いですね‼️👍

カーボンホイールを買おうと色々調べててこの動画にたどり着きました。 今の自分じゃホイール周りのメンテができる自信がないので、ネットでの購入は見送ることにしました。ホイールの状態が気になって不安なまま乗るのは嫌ですからね。。。 それなら信頼できる自転車屋さんで相談しながら買って、安心して乗りたいなって思います。

実は私もこのアイウエア購入しました。 3次元球体型って確かに目を覆う様な設計が良いと私も感じました。 価格も比較的お求め易いですよね。 また、SP2のパープルが出たのは知りませんでした。 なかなか良いですね。 一つ聞きたいのですが、アイウエアのつるをヘルメットのテンプルからの紐の内側につるを入れる人は初心者で、紐の外側につるを通す人は中級、上級と言う動画を見ました。 私はアイウエアがずれるのが嫌なので紐の内側につるを入れていますが、紐の外側を通す方が良い理由が分かれば教えて貰えますか。

私のスマホのfacebookには、ポガチャルの動画をよく見るのですが、街中を後輪のみで一輪車のように走行する動画やチームライドで流しているときに後輪のみで走行している動画を良くみることがあります。また、布袋様のようにおなかが膨らんでいて人間に捕まった砂漠のかえるがおなかを押された時のように水を水鉄砲のように吐き出す動画もアップしていたように思います。ポガチャルの身体的データやそれを達成するためのトレーニングや機材がポガチャルの強さとして注目されていますが、FTPやパワーウエイトレシオについては、ツールドフランス等のワールドクラスの選手の中には同じくらいかそれ以上の人もいると思うので、その中で勝ち切るポガチャルはバランス感覚の良さや内臓の丈夫さという点も強さに関係している気がします。ウエブ上ではいろいろな人のFTPやパワーウエイトレシオ自慢があふれていますが、その割には速いわけでない人も沢山いるので面白いものだと思います。

再度のコメントしたいと思います。クランクを5㎜短くした場合、ペダルの下死点の高さ、サドル＆ハンドル位置を変えない場合、BBは5㎜、ペダルの上死点は1cm低くなります。それにより最上点での脚のたたみこみが少なくて済み楽にクランクを回すことが出来ると思います。自分の場合両脚の後十字じん帯を野球の試合中のけがにより断裂していて膝を深く曲げられなかったのでクランクを短くしたのは脚の畳み込みを小さくして上体や骨盤のパワーを伝えやすくなったことで効果があったと思います。 BBの高さを5㎜低くした場合フレームの構造・機能や空力等のメリットはあるのでしょうか？ ペダリング時の上死点でのクリアランスの増大は走りにどのようなメリットがあると思いますか？

真偽は不明ですが海外のKZbinの情報だとヴィンゲゴーもついにショートクランクに変えたそうですね。