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Пікірлер
@はな-w9p 3 күн бұрын
普通列車なのに東京からいわきとかまで行ってんの強過ぎる
@正彦-n9i 8 күн бұрын
約40年前に東京から乗って大阪に帰って来てましたけど、懐かし動画楽しみましたよ、ありがと御座いますした。
@羽柴マサローチャンネル 12 күн бұрын
この頃は、311系の新快速も含め全て速かった。
@クモハE3340番台 23 күн бұрын
１０３系のモーター音が 上野方向に向けて 「ブーーン ブーーン ブーーン ブーーン ブーーン ブーーン ブーーン ブーーン ブーーン ブーーン ブーーン ブーーン ギューー ギューー ギューーンーーーーー」
@makoo0921 Ай бұрын
懐かしい
@金澤華 Ай бұрын
この時代は去勢されすっかり大人しくなっていたので機器室にあるファン駆動音の方が目立ちますね。 つばさややくもに使用されていた時代はさながら空港滑走路で聞くターボジェットエンジンのような金属音が響いていました。
@yukkuriiiiii_Rukina Ай бұрын
種類が豊富すぎて羨ましいと思った今の時代
@yukitako9879 Ай бұрын
upされて２年後の本日に視聴しました。 急行銀河にしか乗車したことなく、富士もはやぶさもご縁がありませんでしたけど、車掌さんのラストアナウンスに泣けてきました。 この列車では売り子さんも巡回してたのですね、それも初めて知りました。 貴重な動画を有難うございました。☺
@つかっちゃん-t7r 2 ай бұрын
かつては静岡まで走行した東海道線の113系湘南色15両編成 現在は沼津までになっている
@白い雲青い空-m6j 2 ай бұрын
415系の二階建て車両幼稚園の頃上野か日暮里辺りで見かけた事があります
@矢野達也-w8x 2 ай бұрын
103系のむさしの号としもうさ号、実現して欲しかったですね。
@快速アクティー-w6h 2 ай бұрын
化けサロ（サロ110）とサロ124のコラボ、素晴らしい😆👍
@てだこけんたろう 3 ай бұрын
いいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっ🌿
@てだこけんたろう 3 ай бұрын
やはりいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっ🌿
@11-__- 4 ай бұрын
2階建のやつキモくてすき
@ganmencenter 4 ай бұрын
高音モーターMc車の大爆音😂
@frogkoro 4 ай бұрын
JR北海道持ちの3・4号ですが、11号車がオハネフ24-500ではなく、オハネフ25-0ですね。 オハネフ24-500×2使用のイメージなので、割と貴重な気がします！ 25型のB寝台車は、帯が鉄板なのも動画からわかりますね。 貴重な映像ありがとうございます。
@宮野喜正 4 ай бұрын
因みに自分が乗った時の牽引機はEF65―1000番台機でした。
@宮野喜正 4 ай бұрын
懐かしいですね―自分も「銀河｣には何度か乗った事が有ります、でもA寝台は数回しか乗った事が有りません殆どがB寝台ばかりでした、もし現在も走っていればA寝台に乗っていた事でしょう。
@田路宏-h2j 4 ай бұрын
懐かしい！
@user-makochin-bassist 4 ай бұрын
今から２４年程前、京橋に用事で行く際、滝井から普通電車に乗ろうと待っていたところ… 何と‼️やって来たのは、３０００系特急車両の普通でした😅 特急車両が特急以外の運用に就くことがあるのを知らなかったため、本当にびっくりしました😂
@遼太郎野田 5 ай бұрын
懐かしい！ 確かに中距離電車は、色んな組み合わせがありましたね😂
@Kei_Nana0121 5 ай бұрын
横になれる夜行バスより少し上程度な感じで客室設備は簡素にしつつ、ベッドと大型スーツケースを持ち込んでも着替えられるスペースを提供して、食堂車の代わりに自販機を多めに設置すれば、需要はあると思うんだけど。
@ジミー2世 6 ай бұрын
武蔵野線の103系内（特にトンネル内）だと会話出来ないレベルの煩さだった これが205系5000番台に変わった瞬間、激変し、205系の快適さが心地よかった
@てだこけんたろう 6 ай бұрын
いいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっ(^o^)
@YasumasaKohakura 6 ай бұрын
湘南電車系は乗ったことがあまりないが、これと同系統の大和路線（関西本線）の現在の大和路快速に当たる赤帯・白ボディーのはよく乗っていた記憶がある。
@吉久こしの 6 ай бұрын
南海21001形ズームカー活躍している頃 その時代は、近鉄18400系スナックカーは、いた頃
@動画投稿終了_しました 7 ай бұрын
急行「かすが」は加茂通過でしたね。
@得能元 7 ай бұрын
寝台列車とはあまり関係ないですが、EF66そのものもかなり風前の灯火状態になってきましたね(現在稼働しているのは27号のみ=基本番台)
@aisaekilsidew 8 ай бұрын
It's unbelievable that there are trains with facilities as of poor countries though the standard of living is very high in Japan.
@keisei3050 8 ай бұрын
でも２階だての先頭車だけ何故か九州に転属しなかったまま廃車になったのには理由があるんでしょうか？？
@keisei3050 8 ай бұрын
JR九州で活躍している車両がこの時期ありました 今は関東では観られないから貴重になって来ます
@isisis-yq5rf 8 ай бұрын
九州でも鋼鉄車はとうとう引退
@DM-wu9cp 9 ай бұрын
ギリギリ、サロ１１３系だったか、小さい窓が並ぶ平屋グリーン車で 簡易リクライニングシートの車両には乗れました。 この前のダイヤ改正前まで適用されていた、安いグリーン料金が 導入されてすぐのころにはサロ113も残っていました。 だけど特急型のグリーン屋の転用車は残っていなかったと思います。
@0318nakanaka 9 ай бұрын
協調運転してるなら１６９系だと思います。
@吉水寿文 9 ай бұрын
人気機関車型？乗れる？審査にて黒字列車創作？四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両在る列車？、しばらく後に営業です。
@アスパラトマト-p6u 9 ай бұрын
元JR東海のステンレス電車が遂に養老鉄道様や三岐鉄道様や伊賀鉄道様などへ譲り渡して行くみたいですよ。
@勝中野-t4k 9 ай бұрын
国鉄、最後の日も大阪駅に見に行きました。低学年の自分にはこの音が衝撃的にかっこよかった。
@電鉄のむ次郎 10 ай бұрын
つるぎって24系・25形の0番台ですよね
@Ako3004-m1y 10 ай бұрын
個人的には銀河は復活出来る可能性はあると思う。 条件として、サンライズの車両が新造された際に、余剰車となる281系を銀河で試してみる。 結果が良ければ可能性は…
@musashi8569. 10 ай бұрын
3:40 緑快速！？
@Lucky-tw4xe 11 ай бұрын
ブルートレイン昔当たり前のように良く乗ってましたが まさか全廃の日が来るとは思わなかったです。 はやぶさも富士も単独で日本一の長距離ランナーでしたね 西鹿児島行き時代 自分達が撮影していた頃はEF65 500番台と1000番台牽引で66は この頃冷凍貨物牽引で フレ―トライナーと呼ばれてました。
@zencyanaiti4967 11 ай бұрын
１度乗車したかったなあ。
@toko5550 11 ай бұрын
動画に出ていた6M1Tの115系は確か3編成が網干にいて、後に中間車のモハユニット8両を残して岡山に戻った記憶があります この頃に丁度鉄道雑誌で115系の特集が組まれたようで、自分は一度も見たことはなかったのですが下のコメントにもある様に付随編成の115系もいたようです
@もとやん-h6d 11 ай бұрын
まあ昔の動画にコメするのもなんだが、客車列車（特にブルトレ）は機敏な停車発車が出来ないんではなくて、わざとゆっくり止まってゆっくり発車してるだけです。急停車すると連結器の隙間が詰まってしまい発車時に大きなショックを伴ってしまうからです。
@ミースケフォーエバー 11 ай бұрын
引退前に大阪から熊本まではやぶさに乗った時、ソロ個室を使いましたが静岡で人身事故の為2時間遅れの出発でした。 出発後の神戸線内珍しく内側線を走行中で、もうこれでブルトレのはやぶさに乗るのは最後なんだなぁって個室内で物思いに更けっていたのを覚えています！
@たかひろ-e2m Жыл бұрын
大阪駅から はやぶさ富士乗りました。 牽引はEF66 51号機、富士で大分へ 懐かしいです。
@asokai2346 Жыл бұрын
暖地地区に1000番台とかｗ勿体ねぇｗ湖西線で走るなら大雪吹雪き両方起こるから分かるが、京阪神地区には耐寒耐雪構造車はいらんｗ
@toshipon5700 Жыл бұрын
一番いい所で対向列車が😭
@koba84dd Жыл бұрын
貴重な！