Dandiouse

Пікірлер

@kadlos86 4 ай бұрын

Hned první záběr a zastávka Rodvínov s řetízkovými závorami a jako bonus detail pohonů závor. Málem jsem zamáčkl slzu, takhle jsem to tam vídal den co den. Od června 2006 už minulost, na všech třech přejezdech už od té doby blikají AŽD 97

@christianconcorde6033 5 ай бұрын

Čím Víc Škol tím Víc Idiot😂

@stanislavmojzis2240 6 ай бұрын

Špageta

@adamstahl3948 7 ай бұрын

Proč mi funguje zvuk jenom na jedno sluchátko? 😬

@Wochroch 7 ай бұрын

41:11 KABINA VLAKU SE NAKLÁNĚLA KAM???!!!! DO ZATÁČKY???!!! TO JE SKANDÁL, BUDU SI STĚŽOVAT NA RADĚ PRO ROZHLASOVÉ A TELEVIZNÍ VYSÍLÁNÍ. VRAŤTE DIPLOM

@MikulasLevy-kc7ip 11 ай бұрын

Mám železnice veľmi rád. Najradšej cestujem práve železnicou (auto je iná téma, to má zase svoje špecifické výhody) čo sa týka hromadnej dopravy. Dlhšia cesta autobusom je utrpenie, človek sedí v jednej polohe i 2-3 hodiny. Vo vlaku kedykoľvek vstanem a natiahnem sa

@DavidX1526 Жыл бұрын

16:10 Semaforů??? Vážně?

@strejdaivo7584 Жыл бұрын

nádherný dokument, ty lístky jsem také zažil z Břeclavi do Brna za 10 Kč no kde jsou ty časy když dneska to stojí málem 200,-

@tomasstanek319 Жыл бұрын

Co to meleš?!? Ta jízdenka stojí 109kč, s rj v nejlevnější variantě 69kč. Kdybys k tomu srovnal tehdejší platy a dnešní, tak je ta cena skoro stejná!

@strejdaivo7584 Жыл бұрын

co dodat, krásná technická památka která by si určitě zasloužila obnovy což by vedlo dle mého názoru jako magnet na turisty

@stevetakacs654 Жыл бұрын

I watched the whole video. It looked interesting. But I couldn't understand a word the people were saying ? WTF. 😢

@AlpheccaMeridiana Жыл бұрын

1:30 ZSSR priecestie bez pozitivky s rampou

@AlpheccaMeridiana Жыл бұрын

0:35 zssr hukacka :D 2:15 hento je co nalavo priecestie je azd 71? vyzera to nejak divno

@R.A.V_Trains_CZ Жыл бұрын

Co je to za hudbu v čase 1:11 ?

@janbenes3330 Жыл бұрын

365.024....takže v roce 1994 se na tom pracovalo a v roce 2022 pořád stejně,Torzo Lokomotivy a Kotel neopraveny

@mocakardiak 2 жыл бұрын

Až mi slza ukápla. Ten komentář je supr :) Ale su radši na ty diesely. Na těch jsem jezdíval. Jó, mé oblíbené 742.. Škoda, že už se teď taky strašně kazí. V Břeclavi je to šrotoviště. Škoda mluvit.

@jirichaloupecky3229 2 жыл бұрын

Super video

@houmr909 2 жыл бұрын

Výpravčí už je bohužel minulostí, když to vše řídí traťový dispečeři

@janpavelek2097 2 жыл бұрын

Kdo mluvil ten komentář k videu?! Nekeca náhodou? Pomeranče T678 a T679 měly osmiválec stojatý a přeplňovaný K8S310 ve čtyřdobém provedení. Dvanáctiválcem byly vybaveny Sergeje T679.1 ukrajinské výroby ( Luhansk, tehdejší Vorosilovgrad v SSSR), a to dvoudobým s výplachem přeplňováním. A čtyřdobý dvanáctiválec K12V230 ( uspořádání do V 2 řady 6 válců) mají Brejlovce T478.3 a T478.4, dnešní 853 a 854.

@fabec1222 2 жыл бұрын

Chtěl bych se zeptat autora, jakým způsobem se mu podařilo záznam digitalizovat? Zkoušel jsem převod z VHS na DVD, ale nešlo mi to z důvodu ochrany proti kopírování...

@frantisekzazimal651 2 жыл бұрын

Tady bych si dovolil připomenout, že jízda dieselových lokomotiv mezi Hanušovicemi a Třemešnou ve Slezsku je vysoce neefektivní z důvodu vysoké spotřeby nafty. Elektrické jednotky typu 425.95 by si v tomto případě vedly mnohem lépe, protože elektromotor se nezanáší karbonem, který může třeba u vozidel nezávislé trakce ucpávat turbodmychadlo. Na závěr ještě jedna anekdota: Strojvedoucí se v Hanušovicích připravuje na odjezd spěšného vlaku do Krnova. Když mu vozmistr předává "Brejlovce", tak se ho zeptá: "Proč mi nemůžete alespoň jednou nabídnout nějakou lokomotivu řadu 340, před nedávnem jsem si na ní udělal aprobaci?" Vozmistr se trochu zamyslí a následně prohlásí: "To by musela být v celém úseku vedeném přes Glucholazy nainstalovaná trolej s napětím 25 kV. Navíc jsou sklony na příslušné trati pro tuto lokomotivu příliš vysoké, někdy činí i dvacet promile."

@frantisekzazimal651 2 жыл бұрын

@UCQOkl9gtrdtNURFiaCoKFsg Vždyť právě o tohle mi přesně šlo. Podle vašeho popisu tedy jde o jakýsi předstupeň výfukového potrubí, za ním následuje katalyzátor, který snižuje množství emisí. Jinak jsem netušil, že elektromotory generují nějaký uhlíkový prach. Jsou přece hliníkové nebo měděné, aby přes ně dobře procházel elektrický proud například do reflektorů nebo ovládání EDB. Stejně si myslím, že elektrické lokomotivy jednoznačně nejefektivnější železniční vozidla - stejně jako ucelené jednotky 660.

@Dandiouse224 2 жыл бұрын

@@frantisekzazimal651 Já jsem si to špatně vyložil, proto jsem i příspěvek smazal. V případě stejnosměrných se jedná o uhlíkový prach ze sběracího ústrojí. V případě střídavých motoru nevzniká žádný odpadní produkt, pouze teplo. Efektivita moderních elektrických souprav je jistě značná, ovšem musíme brát v potaz energii, kterou je potřeba trakční síť napájet, kde bohužel dominují uhelné elektrárny.

@alesanrud3281 6 ай бұрын

V ČR se v uhelných elektrárnách vyrábí zhruba polovina elektrické energie. Tento podíl bude v nejbližších letech významě klesat.

@alenaharapkova3464 2 жыл бұрын

Pekné video.

@klenoty80s72 3 жыл бұрын

Taky krásnej dokument

@klenoty80s72 3 жыл бұрын

Tam se komentátor seknul a místo 1836 řekl 1936. Neříká se vytýčil (týkat se), nýbrž vytyčil (tyč) Jinak ok dokument

@mikado387 3 жыл бұрын

Víte že tohle sem na internetu hledal tak dlouho až sem to konečně našel! Skvělý dokument. Děkuji!

@vlakarmatej3679 3 жыл бұрын

Krasny to dokument

@RUMOHLT 3 жыл бұрын

nenamluvil to náhodou Miroslav Kunt?

@janakyselova9972 4 жыл бұрын

T-478

@petrkovar5796 4 жыл бұрын

Nevíte někdo kdo to dabuje ?

@Doksyforever 4 жыл бұрын

Richard Honzovič

@AgentPiotr Жыл бұрын

Alfréd Strejček

@ladislavcerny7579 4 жыл бұрын

Zvuk na hovno

@Dandiouse224 4 жыл бұрын

Za to bohužel nemohu, to už je dáno kvalitou VHS a jejího zpětného přehrání...

@jacky445 4 жыл бұрын

Je to v mono preto to je takto, keď mierne povytiahnem koncovku od reproduktorov tak to pomáha alebo pokiaľ to pozeráte na pc tak v Realtek Audio Manager si môžete zapnúť vizualizáciu sluchátok to tiež môže pomôcť

@smoubernvald 5 жыл бұрын

To bych tenkrát nacvakal filmů. Tolik typů lokomotiv a vozů. A ty pěkné barvy, červená a žlutá. Né, jako dnes samé modré Bangle a Regíny, když budu mluvit za Beroun a Rakovník.

@liborblaha7008 5 жыл бұрын

On unifik je hnus a nesejde na tom zda je zrovna modrobílý, červenobílý (ZSSK) anebo se všecko (u motorové trakce) oblemcá červenou a šedou s případně napatlaným žlutým pruhem... mašiny byly barevně nejzdařilejší před všemi unifiky. Takový je můj názor.

@zelamzelam 5 жыл бұрын

To je natáčeno v Ostravě že?

@adampohl4310 5 жыл бұрын

Nevíte někdo jak se jmenuje skladba ve 21:47 ?

@lukasnovak1246 4 күн бұрын

Downtown stomp

@adampohl4310 5 жыл бұрын

Nevíte kde lež tento most 10:12 ?

@bohumilstromajer4390 5 жыл бұрын

Co bylo, to bylo, současná velkovýroba českých lokomotiv všechno nahradí.

@ALDYho_vlaky_v_TRS19 3 жыл бұрын

Asi tak za 100 let :D Nic z fleku nový neděláme, jen samý rekonstrukce na starých podvozcích.

@martinfoucek196 2 жыл бұрын

@@ALDYho_vlaky_v_TRS19 Zato osvědčených.Bohužel mnohdy je reko spíše změnou k horšímu a lépe by bylo provést na původních strojích GO

@martinfoucek196 2 жыл бұрын

Jaká,když ČKD zbourali a 380 ze Škodovky je poruchovej vergl o který není zájem

@martinfoucek196 2 жыл бұрын

Přestaňte šňupat ten bílej prášek!

@ALDYho_vlaky_v_TRS19 2 жыл бұрын

@@martinfoucek196 moc původních strojů už není a i kdyby byly, stejně by šly hned na zpřevodování, úpravy pohonu, brzd a případně na přidání dálkového řízení, v podstatě něco, co se dělalo hned od revoluce. Mít dnes v provozu 408 kusů řady 753 s parním vytápěním a vozit s tím dodnes osobní vozy s elektrickým topením by znamenalo, že se v zimě nevytopí vozy a pojede se jak Arriva s retro lehátky v roce 2019.

@krfcz 5 жыл бұрын

v těhlech létech ještě byla ještě dráha hezká a fungujíci. Dnes už svym smyslem ne, úbytek provozu, šrotace spolehlivých strojů, nádraží z železobetonu, kde si na peróně ani párek nekoupíte, hlavně že jedete jako sardinky na "čas" :-D btw dvanáctiválec mají brejle, pomeranč má řadový osmiválec stojatý obdoba šestiválcového motoru ze zamračené či čmeláka :-(

@Dandiouse224 5 жыл бұрын

Ano, je to tak, brejlovci mají K12V 230DR, zamračené a čmeláci K6S 310DR a pomeranče K8S 310DR

@crnecek 6 жыл бұрын

Je potřeba vytvořit podmínky, aby se doprava vrátila na železnici a pak ubude otravných kamionů. Dnes nákladní vlaky skoro neexistují. A při tom by doprava železnicí myslím byla lacinější, tím pádem by snížila ceny většiny zboží.

@pracantneunavny8833 4 жыл бұрын

Právě naopak,překládání zboží z auta na vagon a zase z vagonu na auto by celý transport prodražilo,a další posunování,a odpojování vagonů z vlaku by to zase celé prodloužilo což jsou zase peníze,Od doby co pošta nevyužívá vlaky jsou zásilky rychlejší

@4ever242 3 жыл бұрын

@@pracantneunavny8833 blbost

@pracantneunavny8833 3 жыл бұрын

@@4ever242 Tak si o tom něco zjisti,jak funguje doprava na železnici a jak na pozemní komunikaci.využívat žel dopravu na kratší vzdálenosti,což česká republika je ve srovnání s automobilovou drahé.Už jenom zabezpečení a pojištění nákladu je horor

@ja_pocitacove_hry_nehraji69 3 жыл бұрын

budoucnost je muflo technologies

@janhudecek8884 6 жыл бұрын

...úžasný príklad tehdejší techniky montáže!!!

@filipkren6710 6 жыл бұрын

5:05 Krásnej SSSR ve městě Sobotka :)

@vlasakvidea 6 жыл бұрын

Mechanické závory se zvonkem jsem v kombinaci s výstražníky SSSR S BZUČÁKEM ještě neviděl... a neslyšel...

@filipkren6710 6 жыл бұрын

Taky že už tam dávno nejsou...

@alifati675 6 жыл бұрын

Mám otázku.. to mluví Norbert Lichý?

@Dandiouse224 6 жыл бұрын

Ali Fati Sám sebe jsem se na to též tázal. Mám za to, že ano.

@Dandiouse224 6 жыл бұрын

Dobrý den, ptal jsem se přímo ČT. Tento materiál namluvil Alois Klíma

@alifati675 6 жыл бұрын

To jméno mi nic neříká. Ale fakt má hlas jako Lichý.

@Dandiouse224 6 жыл бұрын

Uvidíme, zkusím vyzjistit ještě víc. Je fakt, že některé věci jsou mi opředeny tajemstvím. Škoda je, že již nikdy nic podobného pravděpodobně nevznikne :-(

@alifati675 6 жыл бұрын

To máte pravdu... Miloval jsem Večery na téma... Takový dokument o železnici v dnešní době už nikdo dohromady nedá.

@jiriveninger1226 6 жыл бұрын

VIDEO NEMA CHYBU... A TEN KOMENTAR.... PROSTE SUPER

@renata1897 6 жыл бұрын

O Viseu de Sus točil pěkné dokumenty p.Jiří Kánský,bohužel se na nás dívá ze železničního nebe.Jistě jste ty jeho videa znal,jsou pěkně udělaná.Já se nemohu nabažit,oba dokumenty jsou senzační.

@frantisekmaier7537 4 жыл бұрын

Čl čl si s

@renata1897 4 жыл бұрын

@@frantisekmaier7537 Nerozumím jazyku

@frantisekmaier7537 4 жыл бұрын

Ní ní

@renata1897 4 жыл бұрын

@@frantisekmaier7537 Pochybuji o výši Vašeho IQ, pokud nejste schopen napsat souvislou odpověď nebo slovo.

@renata1897 6 жыл бұрын

Fantazie,moje mašinka!!!České Velenice rozkradli,dnes není pořádně kde opravovat,nejsou fachmani i místo.Co zbyde budoucím generacím?Staré parní krásky potřebují generálky,průběžnou údržbu a to stojí peníze.Stát by se měl podílet velkou měrou na udržování kulturního dědictví pro budoucí generace.

@Dandiouse224 6 жыл бұрын

Možná je jedním z důvodů také vedení NTM, které odvrací pozornost od parní trakce a nově se poohlíží po té diesel-elektrické. Je však pravdou, že o Velenicích se mluví pramálo a vznáším nad touto situací otazník. Ono těch otazníků bude ale asi více- viz. snaha zrušit všechna zbývající depa, to mi přijde jako absolutní a absurdní nesmysl! Byť nejsem železničář, vystudoval jsem dopravní školu a člověku je nad současným stavem dráhy sítě SŽDC a dění ve vedoucích oblastech Českých Drah tak nějak smutno... Věci, které propaguje tento dokument vlastně ani nejsou pravdou, protože doprava po železnici poněkud oslabuje ve srovnání se silniční dopravou (o lodní se bohužel už nedá ani mluvit) a bohužel, když si ani neceníme své strategické polohy a husté železniční sítě, která se prakticky nerozvíjí, něco bude asi špatně... Pak to dopadá tak, že místo aby se mezinárodní vlaky provozovaly napříč evropou právě přes Českou republiku, což by byla například z Polska do Rakouska ta nejkratší cesta, je pro Poláky snazší se prohnat po kvalitních koridorech sítě DB Netze a vysokou rychlostí cestující přepravit přes Německo do Rakouska, než aby se vlaky trmácely po pomalé síti SŽDC v Čechách. Zaspali jsme a máme nejen-že co dohánět, ale také budeme muset ukázat, že bude dopravcům stát za to využít trasu přes ČR bez zbytečných zajížděk.

@renata1897 6 жыл бұрын

Já do toho nevidím,jsem velký fanda parních mašin,především našeho Čtyřkoláka,těžce nesu to nutné odstavení,ale už ho vezli na opravu do Lužné,tak se snad za nějaký čas dočkáme.KHKD začali opravovat toho 2315 a možná ho zprovozní,bylo by to fajn.Ano,v depech byli další nadšenci,kteří se o mašiny starali a ještě zatím starají,je to smutné.Přitom těch mladých fandůpřibývá,je to vidět na akcích.On byldost útlum po revoluci,lidi nějak přestali jezdit vlakem,dokonce jeden čas chtěli zrušit Posázavský Pacifik,idioti,teď tam jezdí lidí mraky.

@LamazMaty 4 жыл бұрын

kzbin.info/www/bejne/g3fRlIqOf7GjgtE

@pejan 2 жыл бұрын

A kdo to ukradl, nebo rozkradl a kde to dneska má?

@tomast9034 6 жыл бұрын

ked instruktazne videa k lokomotivam su zazivnejsie ako to co ide v telke....... :D:D

@anonymniradce1768 3 жыл бұрын

😊😊😁

@matejkovacik535 2 жыл бұрын

Naprosta pravda, a ešte sa dačo naučíš...

@MrRoberthVanecek 6 жыл бұрын

Super pokoukání, pro mašinkáře :-) Jen škoda těch propagandistickejch keců, chvílema.

@martinprochazka6983 4 жыл бұрын

je fakt, že ty keci jsou moc devadesátkově zaujatý. Dráha je dnes na jiné úrovni, a rumunské železnici rozhodně nemáme co vyčítat, a odvolávat se jak jsme mohly dopadnout, kdyby nás byl komunismus déle. Rozhodně regionální tratě dnes mají větší budoucnost než za komančů. Historie kvete, osobní doprava roste rok od roku, ale zajímavé ohlédnuté se do doby, kdy to tak zářivé nebylo

@renata1897 2 жыл бұрын

@@martinprochazka6983 No před časem ano, než je začali rušit, kraj neobjedná dopravu po kolejích, ale radši autobus a podívejte, kolik lokálek se loni zrušilo. Některé možná oprávněně, ale některé nechápu.