Seš blázen? To není ajzboňáckej instruktážní film, ale dokument pro širokou veřejnost ty diplome potróblé 🤦

Co to meleš?!? Ta jízdenka stojí 109kč, s rj v nejlevnější variantě 69kč. Kdybys k tomu srovnal tehdejší platy a dnešní, tak je ta cena skoro stejná!

@UCQOkl9gtrdtNURFiaCoKFsg Vždyť právě o tohle mi přesně šlo. Podle vašeho popisu tedy jde o jakýsi předstupeň výfukového potrubí, za ním následuje katalyzátor, který snižuje množství emisí. Jinak jsem netušil, že elektromotory generují nějaký uhlíkový prach. Jsou přece hliníkové nebo měděné, aby přes ně dobře procházel elektrický proud například do reflektorů nebo ovládání EDB. Stejně si myslím, že elektrické lokomotivy jednoznačně nejefektivnější železniční vozidla - stejně jako ucelené jednotky 660.

@@frantisekzazimal651 Já jsem si to špatně vyložil, proto jsem i příspěvek smazal. V případě stejnosměrných se jedná o uhlíkový prach ze sběracího ústrojí. V případě střídavých motoru nevzniká žádný odpadní produkt, pouze teplo. Efektivita moderních elektrických souprav je jistě značná, ovšem musíme brát v potaz energii, kterou je potřeba trakční síť napájet, kde bohužel dominují uhelné elektrárny.

V ČR se v uhelných elektrárnách vyrábí zhruba polovina elektrické energie. Tento podíl bude v nejbližších letech významě klesat.

Richard Honzovič

Alfréd Strejček

Za to bohužel nemohu, to už je dáno kvalitou VHS a jejího zpětného přehrání...

Je to v mono preto to je takto, keď mierne povytiahnem koncovku od reproduktorov tak to pomáha alebo pokiaľ to pozeráte na pc tak v Realtek Audio Manager si môžete zapnúť vizualizáciu sluchátok to tiež môže pomôcť

On unifik je hnus a nesejde na tom zda je zrovna modrobílý, červenobílý (ZSSK) anebo se všecko (u motorové trakce) oblemcá červenou a šedou s případně napatlaným žlutým pruhem... mašiny byly barevně nejzdařilejší před všemi unifiky. Takový je můj názor.

Downtown stomp

Asi tak za 100 let :D Nic z fleku nový neděláme, jen samý rekonstrukce na starých podvozcích.

@@ALDYho_vlaky_v_TRS19 Zato osvědčených.Bohužel mnohdy je reko spíše změnou k horšímu a lépe by bylo provést na původních strojích GO

Jaká,když ČKD zbourali a 380 ze Škodovky je poruchovej vergl o který není zájem

Přestaňte šňupat ten bílej prášek!

@@martinfoucek196 moc původních strojů už není a i kdyby byly, stejně by šly hned na zpřevodování, úpravy pohonu, brzd a případně na přidání dálkového řízení, v podstatě něco, co se dělalo hned od revoluce. Mít dnes v provozu 408 kusů řady 753 s parním vytápěním a vozit s tím dodnes osobní vozy s elektrickým topením by znamenalo, že se v zimě nevytopí vozy a pojede se jak Arriva s retro lehátky v roce 2019.

Ano, je to tak, brejlovci mají K12V 230DR, zamračené a čmeláci K6S 310DR a pomeranče K8S 310DR

Právě naopak,překládání zboží z auta na vagon a zase z vagonu na auto by celý transport prodražilo,a další posunování,a odpojování vagonů z vlaku by to zase celé prodloužilo což jsou zase peníze,Od doby co pošta nevyužívá vlaky jsou zásilky rychlejší

@@pracantneunavny8833 blbost

@@4ever242 Tak si o tom něco zjisti,jak funguje doprava na železnici a jak na pozemní komunikaci.využívat žel dopravu na kratší vzdálenosti,což česká republika je ve srovnání s automobilovou drahé.Už jenom zabezpečení a pojištění nákladu je horor

budoucnost je muflo technologies

Mechanické závory se zvonkem jsem v kombinaci s výstražníky SSSR S BZUČÁKEM ještě neviděl... a neslyšel...

Taky že už tam dávno nejsou...

Ali Fati Sám sebe jsem se na to též tázal. Mám za to, že ano.

Dobrý den, ptal jsem se přímo ČT. Tento materiál namluvil Alois Klíma

To jméno mi nic neříká. Ale fakt má hlas jako Lichý.

Uvidíme, zkusím vyzjistit ještě víc. Je fakt, že některé věci jsou mi opředeny tajemstvím. Škoda je, že již nikdy nic podobného pravděpodobně nevznikne :-(

To máte pravdu... Miloval jsem Večery na téma... Takový dokument o železnici v dnešní době už nikdo dohromady nedá.

Čl čl si s

@@frantisekmaier7537 Nerozumím jazyku

Ní ní

@@frantisekmaier7537 Pochybuji o výši Vašeho IQ, pokud nejste schopen napsat souvislou odpověď nebo slovo.

Možná je jedním z důvodů také vedení NTM, které odvrací pozornost od parní trakce a nově se poohlíží po té diesel-elektrické. Je však pravdou, že o Velenicích se mluví pramálo a vznáším nad touto situací otazník. Ono těch otazníků bude ale asi více- viz. snaha zrušit všechna zbývající depa, to mi přijde jako absolutní a absurdní nesmysl! Byť nejsem železničář, vystudoval jsem dopravní školu a člověku je nad současným stavem dráhy sítě SŽDC a dění ve vedoucích oblastech Českých Drah tak nějak smutno... Věci, které propaguje tento dokument vlastně ani nejsou pravdou, protože doprava po železnici poněkud oslabuje ve srovnání se silniční dopravou (o lodní se bohužel už nedá ani mluvit) a bohužel, když si ani neceníme své strategické polohy a husté železniční sítě, která se prakticky nerozvíjí, něco bude asi špatně... Pak to dopadá tak, že místo aby se mezinárodní vlaky provozovaly napříč evropou právě přes Českou republiku, což by byla například z Polska do Rakouska ta nejkratší cesta, je pro Poláky snazší se prohnat po kvalitních koridorech sítě DB Netze a vysokou rychlostí cestující přepravit přes Německo do Rakouska, než aby se vlaky trmácely po pomalé síti SŽDC v Čechách. Zaspali jsme a máme nejen-že co dohánět, ale také budeme muset ukázat, že bude dopravcům stát za to využít trasu přes ČR bez zbytečných zajížděk.

Já do toho nevidím,jsem velký fanda parních mašin,především našeho Čtyřkoláka,těžce nesu to nutné odstavení,ale už ho vezli na opravu do Lužné,tak se snad za nějaký čas dočkáme.KHKD začali opravovat toho 2315 a možná ho zprovozní,bylo by to fajn.Ano,v depech byli další nadšenci,kteří se o mašiny starali a ještě zatím starají,je to smutné.Přitom těch mladých fandůpřibývá,je to vidět na akcích.On byldost útlum po revoluci,lidi nějak přestali jezdit vlakem,dokonce jeden čas chtěli zrušit Posázavský Pacifik,idioti,teď tam jezdí lidí mraky.

kzbin.info/www/bejne/g3fRlIqOf7GjgtE

A kdo to ukradl, nebo rozkradl a kde to dneska má?

😊😊😁

Naprosta pravda, a ešte sa dačo naučíš...

je fakt, že ty keci jsou moc devadesátkově zaujatý. Dráha je dnes na jiné úrovni, a rumunské železnici rozhodně nemáme co vyčítat, a odvolávat se jak jsme mohly dopadnout, kdyby nás byl komunismus déle. Rozhodně regionální tratě dnes mají větší budoucnost než za komančů. Historie kvete, osobní doprava roste rok od roku, ale zajímavé ohlédnuté se do doby, kdy to tak zářivé nebylo

@@martinprochazka6983 No před časem ano, než je začali rušit, kraj neobjedná dopravu po kolejích, ale radši autobus a podívejte, kolik lokálek se loni zrušilo. Některé možná oprávněně, ale některé nechápu.

Ty máš dost.

​@@jiristanek2164to je magor, co? 🤦🤣

Patrně už nikde... :-(

Tak to mě mrzí :-/ a máte toho víc?Děkuji.

Vše co mám je nahráno na mém kanálu ;-).

Ok.Děkuji :-)

Zdravím, patrně nelze zakoupit.

:-(Děkuji.