Brawo Panie Wojciechu, jak to się mówi: "pomalutku, ale do przodu" (!). Ponadto, "Człowiek na błędach się uczy" (!). Szczęśliwego Nowego 2025 Roku, dobrych pomysłów i doskonałych konstrukcji ❤👌😊.

to coś daje ?

Fajnie się ogląda młodych ludzi z pasją.Wielki graty za to co robisz

O, coś nowego wlecialo na warsztat.

Ogólnie to podziwiam cię że ci się chce tyle przy tym robić, jak ja ostatnio robiłem mid porta silnika do roweru to myślałem że wywalę to na śmietnik

Cześć. Przydałaby Ci się jakaś mała frezarka do metalu.

Z kad jesteś widzę że przez rymanow jechałeś

Podoba mi się, ciekawe jakie cudo z tego wyczarujesz. Jest potencjał i wiedza na nietuzinkowy sprzęt :) Powodzenia!

Bomba. Brawo

kzbin.info/www/bejne/p3PRp6iGd7mWqposi=1sfIkBN1WWntQmsr

z ta frezarka to byl przeciez ruch IQ 250 😮

👍🏻 Wiem że piszę 2 lata po wstawieniu filmu, ale czy nie byłoby ładniej wypuścić nadbudówkę nad przednią szybę tak ok 20cm. Zyskał byś też trochę miejsca na jakiś schowek. Pozdrawiam 👍🏻

MZta...Golfik trojeczka ❤ pięknie 😊

MM_tuning_

MMtuning

😉

Wydaje mi się, ze dla takich dużych kanałów to jest za mała pojemność, nie wiem jaki to będzie efekt, ale myślę, że może mieć problem z wolnymi obrotami i brakiem mocy na nich, dwa załóż jakieś dobre łożysko na korbę, bo ori nie wytrzymie pewnie obrotów, a głupio było by znowu kartery spawać, sprzęgło z tego co pamiętam też się lubiło ślizgać w romecie, skrzynia też pewnie nie wytrzymie pełnej mocy, generalnie to jest tak postawione na głowie i to dosłownie, że wątpię by to dobrze działało, ale trzymam kciuki, żeby się udało i była petarda, bo to coś nowego i ciekawego, ale powoli eliminując problemy w końcu się uda.

Dużo dobrej roboty, ale gwarantuje że skrzynia biegów tego nie wytrzyma. I nie twierdzę tak bo tak, tylko już kiedyś ci pisałem że jak byłem w twoim wieku czyli ćwierć wieku temu miałem bardzo ambitnego kolegę który zrobił to co ty oprócz moim zdaniem niepotrzebnego odwracania silnika. No i właśnie była membrana, był skrócony cylinder od WSK itd, o ile silnik palił to rozpieprzyło cały napęd w trakcie pierwszej jazdy próbnej. Pozdrawiam

Witam...Szacun za to co widziałem....ale moim zdaniem niepotrzebnie walczysz z prawami fizyki....przy tak głebokim dłubnięciu ...(moim zdaniem) przeszedł bym na cylinder leżący, stos membramowy wlot z góry.....grawitacja jest Twoim przyjacielem w napełnianiu cylindra. Podzielam uwagi poprzedników co do ilości ciepła wprowadzonego do karterów i wynikłych z tego odkształceń....Cylinder z wodą byłby w następnym etapie wskazany. Powodzenia i GOOD TUNING .Pozdrawiam

Jestem pod wrażeniem ;-)

Robota złota👍

Przekozak jestes ze dlubiesz to wszystko przy komarku 😊 za moich mlodych lat sie podnosilo kanaly, powiekszalo, planowalo cylinder i glowice, dokladalo podkladke pod cylinder by kanaly jak najwyzej podniesc, przerabialo skrzynie, kombinowalo sie z innymi gaznikami itp. ale na taką rzeźbę prawie nikt sobie nie mógł pozwolic, nie jedna firma spawalnicza nie miala tiga czy nawet miga z aluminiowym drutem. Co najwyzej trafiali sie magicy potrafiacy palnikiem cos w aluminium zrobic. Obecnie sam pracuje w metalu zazwyczaj ale chyba by mi sie nie chcialo zabrac za taki projekt 😂 jedyne co w silnikach spawam to dziury i pekniecia 😂 Ps Co do napawania duzych i dziwnych ksztaltow pod obrobke tak jak u cb to polecam ceramike do przetopow. Ulepic cos na distalu przypominajace ksztalt i naprawde ci ulatwi to robote. Bedziesz w stanie tak ulac warkocz ze oprze sie o scianke z ceramiki prawie na gladko. Tylko nie kladz spawu po niej a tak by na nią prawie ze spłynął, nie wiem jak ci to wytlumaczyc. Robie tak gdy musze polatac cos gdzie z jednej ze stron nie mam miejsca na dokladna obrobke a np w tym miejscu bedzie pracowal na styk jakis inny element. Ps 2 na przyszlosc przy takim spawaniu skrecaj go miedzy dwie blachy plus blacha w komirze korbowej. Najlepiej stawic w miejscu lozyska pasowny walek albo stare lozysko. Bo sie zdziwic mozesz potem jak z otworow jajka wyjdą albo karter w smiglo pociagnie. Aluminium jest wredne. Ps3 uszczelnienie wodzika mozna zrobic na dwa sposoby, wyfrezowac gniazdo na dwa oringi, obciac to cholerstwo i wspawac gniazdo uszczelniacza. Ale po tym to albo obrobka na frezarce albo wspawanie gotowego gniazda na dorobionym przyrządzie, lepsza opcja z frezowaniem potem na gotowo.

Ze spawakami to pewnie wyjdzie seria dluzsza niz do tej pory hehe, obliczenia jedno a w praktyce wiadomo :D

Ten komar będzie miał pierdyliard koni i momentu. Jak nim wyjedziesz na ulicę to zakrzywisz czasoprzestrzeń w Polsce. Fajnie, że dłubiesz w takich gruzach.

Te kanały olejowe które ocaliłeś są w twoim przypadku zbędne a nawer schkodliwe (masz silnik odwrócony). Przemyśl smarowanie łożysk wału bo szkoda by było żeby po takiej ilości włożonej pracy tylko chwile to pochodziło... :)

Mega Sztos, aż miło popatrzeć na takie zaangażowanie sił i środków, a przy tym ogromnej wiedzy i WIELKIEGO ZAPAŁU. Samych sukcesów życzę.

#Красавчик!

Silnik też 250 ?

mm_tuning_

Lozyska zrob smarowane olejem nie mieszanką ☹️

Sprawdź gniazda pod łożyska wału czy nie straciły wymiaru. Na przyszłość osadź łożyska przy tego typu obróbkach ponieważ istnieje ryzyko że podczas spawania gniazdo może stracić wymiar i kształt.

MM Tuning

Panie... elegancko ;p

MMtuning

@mm_tuning_

Dobra robota, fajny pomysl, wielki szacun za inicjatywę, która jak wiadomo prowadzi poprzez doświadczenia do sukcesu. Pozdrawiam

Nie wiem czy na coś tam czekałem jak na tego komarka..

Fajna robota działaj dalej

MM tuning

Poskładaj ja tak żeby pojeździła trochę chociaż 50m 😁

oby na sazon był gotowy. Powodzenia fajna robota i fajne techniki pokazujesz.

Mmtuning

Chyba powinieneś zostać rzeźbiarzem 🤭🤭

MMtuning

Daj helicoil we wszystkie gwintowane otwory w aluminium. Przynajmniej będzie pewność, że jak będziesz musiał śrubę wykręcić, to wyjdzie ona sama a nie z gwintem otworu.

masz patent na koła skrzyni biegów ? Pamiętam że w komarze ''choinka'' czyli tryb 1 i 2 biegu łamały mi się od samego patrzenia , chyba z 7 ich wymieniłem xDD

Oby to lepiej jeździło niż 2strokestufing 😂

Mm tuning

MM tuning

MMtuning