2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
Пікірлер
@user-iq9nc7yh2v 16 күн бұрын
אני מציעה לשים מדבקה עגולה אדומה ליד האיתות לצד שמאל ומדבקה עגול ירוק לאיתות צד ימין וככה נדע איפה ללחוץ כשההגה מסובב. סקירה מדהימה ביותר תודה לך❤
@יוסידהן-ז3פ 27 күн бұрын
אוהד אסטון
@יוסידהן-ז3פ 27 күн бұрын
רציתי להיתיעץ איתך על הרכב
@עמילוי-מ5ס Ай бұрын
אחרי 3 חודשים מאז רכשתי את הרכב ואני עושה בו שימוש על בסיס יום יומי, אני יכול לומר שההנאה שלי מושלמת: שקט, עם עוצמה מתפרצת, אחיזת כביש מצוינת והיגוי מדויק ואפשר לומר שהכתבה קולעת לאמת. טווח הנסיעה קרוב מאד ל-400 ק"מ אם כי לא העמדתי את הענין במבחן מאחר ולא חשבתי שלמשוך עד 0 ולעמוד בצד הדרך יהייה משעשע. את המולטימדיה עידכנו לי לעברית ללא תשלום!
@user-iq9nc7yh2v 2 ай бұрын
סקירה מדהימה,באמת מבאס,המוטות שאין בהגה
@jacob-ss3vy 3 ай бұрын
הבעיה המרכזית בכלי הזה זה המחיר. זה כלי שלא צריך לעלות יותר מ25 אלף שקלים. גג 30 אלף. ואיך הוא בנסיעה בין עירונית? זה אפשרי בכלל? גם שאלה. בשביל שזה יכנס לשוק והרבה כלים ימכרו המחיר צריך לרדת משמעותית. כרגע הם מכוונים לאנשים שיש להם הרבה כסף ויקנו אותו כרכב שני. בכדי שזה ימכר לכלל הציבור המחיר צריך לרדת משמעותית. יקר מידי. אבל עד 2026 דברים יכולים להשתנות.
@עדיאללוי-ז3פ 3 ай бұрын
צריך לזה רשיון
@יוסףחייםמלכה-ת8ג 3 ай бұрын
צריך רישיון לרכב הזה?
@ozhanan 3 ай бұрын
סרטון מעניין אבל הרגיש כמו פרסומת ולא כמו נסיעת מבחן או ביקורת. מה עם לדבר על איכות החומרים הפושעת בדגם היוצא לעומת הדגם הנכנס?
@kkoobbiiiiiiiiii 4 ай бұрын
כאחד שצופה בסקרי רכב במשך עשרות שנים, לא נתקלתי בסוקר כל כך ענייני כל כך מסביר בנקודות הקטנות וללא חפירות ושיווק מיותר. בהחלט התרשמתי.
@UriBreitman 5 ай бұрын
המחיר יקר מאוד. לא משתלם בכלל. היבואן הישראלי פשוט עושק את הצרכנים. המחיר לחלוטין אינו נגיש. לא מאמין שאתה אמרת שהמחיר נגיש. הצרכנים אינם טיפשים ואינם קונים את השטויות שמפיצים "עיתונאי הרכב". לא נגיש, לא משתלם.
@ilanholomiansky9644 5 ай бұрын
סקירה ברמה מאוד גבוה תודה רבה לך !
@Ev-click 5 ай бұрын
אחלה סקירה עשיתי השוואה בינה לבין 2 דומות אצלי בערוץ
@ArikStrul 5 ай бұрын
לפי החוק, איתות אמורים להדליק לפני הכניסה לכיכר ולא תוך כדי ההימצאות בתוכה. כנ״ל לגביי פנייה שמצריכה סיבוב הגה. לכן ה״בעייתיות״ עם לחצני האיתות היא לא רלוונטית.
@ev_magazine 5 ай бұрын
אני לא יודע אם יש התייחסות ספציפית, לרוב מאותתים ימינה ביציאה מהכיכר (בכל מקרה אין משמעות לאיתות שמאלה, מכיוון שאתה לא יודע מאיזו כניסה כל רכב הגיע). המצב השני היה כשיוצאים מחניה צפופה, לרוב אתה לא תאותת לפני שהרכב יכול לצאת, וגם אם כן, האיתות יכבה ברגע שתסובב את ההגה - במצב הזה תאלץ לאותת שוב.
@munkha1 5 ай бұрын
אבל אם יש פנייה ימינה ומיד אחריה פנייה שמאלה, לדוגמא-דבר שקורה לעיתים קרובות? אז ההגה עבר מסובב, וקשה לחשוב איפה הימים ואיפה השמאל כשההגה מסובב.. לפעמים רוצים ל׳שדרג׳ , לכאורה- אבל נוח זה לא! מניסיון- לא נוח בכלל!
@Ben_kahana 5 ай бұрын
סקירה מטורפת! רמה גבוהה מאוד
@ev_magazine 5 ай бұрын
תודה רבה!
@yosi.kabeli 5 ай бұрын
תודה רבה מרשים ביותר....
@AY-dw4om 5 ай бұрын
גם אתה כמו כל עיתונאי הרכב עדיין לא הבנתם, ששימוש בדוושת הבלימה ברכב חשמלי, איננה אומרת הפעלת בלמים מכניים של הרכב, אלא אומרת בלימה רגנרטיבית במלואה. בדיוק כמו ברכב הברידי. המעבר של המערכת לשימוש בבלימה מכנית של הקליפרים והדיסקים, היא אך ורק בבלימה כזו , העוברת על כושרו של המנוע החשמלי לספוג את הכח הנדרש. כלומר, רק בבלימות מאד מאד חזקות. בלימות חירום לרוב. ולכן כל הקשקוש הזה של, להפעיל בלימה רגנרבטיבית אוטומטית חזקה ושאם לא אז הרכב משתמש בבלמים המכניים, מעידים שבהנדסת רכב הבנתכם אינה קיימת. אתה כמו כל העיתונאים. חבל שלא הלכתם ללמוד קצת הנדסת רכב כדי להבין לפחות על מה שאתם מנסים לדבר בתקשורת וטועים על ימין ועל שמאל. זה המצב בארץ.
@ev_magazine 5 ай бұрын
זה נכון ברכבים בהם יש נהיגה עם דוושה אחת או בלימה רגנרטיבית חזקה, ברכבים בהם יש בלימה רגנרטיבית חלשה לחיצה על דוושת הבלם תפעיל את הבלמים המכנים. ייתכן שיש מספר רכבים בהם יש בלימה רגנרטיבית חלשה, אך בזמן לחיצה על הדוושה מופעלת בלימה רגנרטיבית חזקה יותר כפי שאתה אומר. זה לא המצב בכלל הרכבים, יש רכבים שבהם אני מרגיש את הבלמים המכניים עובדים.
@AY-dw4om 5 ай бұрын
@@ev_magazine שטויות
@munkha1 5 ай бұрын
רכשתי את דגם הבסיס של טסלה, הרכב באמת נוסע מעולה, אבל לו ידעתי את זה שהאיתותים הם על ההגה ואין מוט איתות- לא הייתי קונה הרכב. חבל שלא מסבירים בזמן הקנייה , זה בכלל לא פרט שולי, זה ממש לא בטיחותי!אפשר לעשות תאונה עם השיטה הזו! כפי שאמרת, כשההגה מסובב, אתה כבר לא איך לאותת ימינה או שמאלה, ואז אתה מתחיל להיות מרוכז בלחשוב איפה הימין ואיפה השמאל, ואם טעית ואותתת לדוגמא ימינה, והנהג שמאחוריך חושב שאתה נוסע ימינה, אבל בעצם נסעת שמאלה- והוא ישר- אז הוא יכול להכנס בך. לדעתי הם צריכים למצוא אפשרות להוסיף מוט הילוכים למי שלא מסתדר עם השיטה הזו של איתותים על ההגה- כי זה לגמרי לא בטיחותי.האם לדעתך בר ביצוע? זה מאוד מפריע לי.
@ev_magazine 5 ай бұрын
תתחדש ותהנה מהרכב. גם אני חושב שמדובר במערכת איתות לא נוחה, אך לא הייתי פוסל את הרכב בגלל זה.
@munkha1 5 ай бұрын
לאחר שבוע של נהיגה עליו- חד משמעית האיתות על ההגה בלבד, ללא מוט איתות- שיטה גרועה ביותר! הרכב נוסע מדהים- שיטת האיתות- גרועה!
@yalonbenhabib274 6 ай бұрын
נראה מעניין מאוד! האם אתם מגייסים מקצוענים מנוסים בתחום?
@alonalon8638 6 ай бұрын
אני לא רואה שרכב חשמלי ממש חסכוני!! וזה כאב ראש להטעין בן אדם כמוני נוסע הרבה לא יהיה משתלם 40* 30 מודבר 1200 אני יעדיף להוסיף עוד 300₪ ולמלות דלק ללא כאבי ראש
@בועזשגב 6 ай бұрын
הבדל חשוב שלא צויין הוא גודל הסוללות. ה-51 היא LFP והדחיסות שלה נמוכה יותר אבל יש לה פי 3 מחזורי טעינה מהאחרות. וכמובן שצריך כבר לעשות סקירה על דגמי ה-X שנכנסו לשוק כי ב X range שידרגו מולטימדיה וגרסה יחד עם הטווח הגדול והמנוע עם הספק 245
@ev_magazine 6 ай бұрын
אני מנסה לאזן בסרטונים בין אורך הסרטון לכמות המידע, יש לא מעט מידע שנשאר בחוץ. כרגע אין מידע ארוך טווח על העמידות של הסוללות LFP. הסוללות ה״סטנדרטיות״ נמצאות בשוק ברכבים חשמליים בערך מ-2011, ייקח זמן עד שיהיה מידע דומה על סוללות LFP . בכל מקרה, גרסת ה-51 קוטש כבר לא נמכרת בארץ, מבחנים על הדגמים החדשים יגיעו בהמשך.
@zahibenyakar2246 7 ай бұрын
יש גרסה נוספת נקראת פרפורמנס, בנוסף גם בדור הקודם קיים שקע טעינה 12v
@kjhajueg_2731 7 ай бұрын
הצמיגים יותר יקרים
@שועל-כ7ג 7 ай бұрын
מחכה לסקירת המולטימדיה ברמת הסקירה הזאת תודה
@שועל-כ7ג 7 ай бұрын
מחכה לסקירת המולטימדיה ברמת הסקירה הזאת תודה
@אברהםחכמון-ר5נ 7 ай бұрын
שאלה:מה כל כך טוב בטעינה מהירה אם זה מקצר את חיי הסוללה ואת טווח הקילומטרים שלה? וככל שהטעינה יותר מהירה כך זה פוגם יותר בסוללה? נראה לכאורה שהפוך ,עדיף שלא תיהיה טעינה מהירה תודה לעונים
@ev_magazine 7 ай бұрын
קודם כל היום יש לרכבים מערכות לניהול סוללה שיודעות לשמור עליהן גם בטעינה מהירה מאוד. דבר שני - לרוב לא משתמשים בטעינה מהירה ביום יום, אלא רק כשיוצאים לנסיעות ארוכות. טעינה איטית אורכת שעות, אי אפשר להתבסס עליה במקרים כאלו.
@אברהםחכמון-ר5נ 7 ай бұрын
תודה
@1111numa 7 ай бұрын
טסלה מודל 3 או זיקר 001?
@asaftzadok6647 7 ай бұрын
אחלה סיקור. אישית אני ממליץ ללכת על גירסת הבסיס שמותאמת יותר למדינות חמות. הגירסא של טווח ארוך מצויינת, אבל הפרפורמנס שווה את המחיר הנוסף.
@ev_magazine 7 ай бұрын
לגרסת הטווח הארוך יש יתרון גם בטווח וגם במהירות הטעינה, וכשחם ויוצאים לטיול ארוך בחום זה שימושי מאוד שיש סוללה גדולה :) לגרסת הפרפורמנס יש לא מעט יתרונות, אבל הטווח שלה נמוך משל גרסת הטווח הארוך.
@eliranturgeman9644 7 ай бұрын
אין על טסלה 😍
@Genusik 7 ай бұрын
אני עושה 450-520 בדגם 2021 לונג. אז אני בתוך שבדגם חדש 520-580 אני הצליח להגיע.
@olam4u 7 ай бұрын
סרט מצוין . כמנהל שני פורומים של טסלה ומכיר היטב את הרכב מודה לך . מוסיף רק עוד כמה דברים : יש מוט חיזוק בדלת הקדמית נגד תאונות T bone.הרכב קיבל בעדכון האביב אפשרות לפתוח את מכסה תא האחורי ללא ידיים . יש גם מערכת להקטנת פגיעה בהולכי רגל בחלק הקדמי . גם המחשב עובר ל HW4 יש כ 50 שינויים לעומת הדגם הקודם. וחשוב לדעת ששני הדגמים שציינת נבדלים בסוג הסוללה והמשמעות בטעינה לדגם הבסיס מומלץ לטעון עד 100 (LFP)אחוזים אך לדגם לונג רנג׳ רק 80 אחוזים.(סוללה NMC) ולכל אלה שמגיבים ללא ידע : קודם שיסתכלו לבטיחות הרכב במבחני Encap ו IIHS . שילמדו מה תורמת מערכת ADAS של טסלה לבטיחות הנוסעים ולבטיחות הולכי רגל , רוכבי אופניים ועוד שילמדו על טכנולוגיה ובטיחות מארז ועל הסוללות כמו כן על מערכת ניהול אנרגיה של טסלה.
@oz-edri 7 ай бұрын
אני עף על הסרטונים שלך - הסקירה מקיפה ומעולה וההסברים שלך נהדרים. אני גם מאוד אוהב את מה שאתה עושה בקטעים של מה יותר ומה פחות טוב ברכב. אשמח לראות ממך יותר סקירות
@ev_magazine 7 ай бұрын
תודה רבה! אני מגביר קצב בתקופה הקרובה, כך שיגיעו יותר סקירות בקרוב.
@avifel 7 ай бұрын
היי ! מה סוג הסוללה בגרסה הבסיסית? האם זה LPF ? אם כן אז ניתן להטעין עד 100%
@ev_magazine 7 ай бұрын
אכן, את גרסת הבסיס אפשר להטעין באופן יומיומי למאה אחוז. כמובן שגם את גרסת הטווח הארוך אפשר להטעין למאה אחוז, אך פחות מומלץ לעשות זאת באופן יומיומי, ורצוי לעשות זאת לקראת נסיעות ארוכות.
@asherabitbol160 7 ай бұрын
סיקור מעולה
@yosital5264 7 ай бұрын
הסבר יפה מאוד ,תודה האיתות וההילוכים רק בגלל זה לא קניתי ,מתסכל אבל הרכב מהמם
@judahdaneshtaol 7 ай бұрын
A have the new model 3. You made a few mistakes. The LR is 400 horsepower and 0-100 in 4.2 seconds. The reason you would get the LR is actually 4 reasons: longer range, significantly more power, 4x4 and an unbelievable good sound system. If someone doesn’t care about those 4 things, the SR is perfectly fine.
@ev_magazine 7 ай бұрын
Hi, the vehicle registration states that it has 366kw, equivalent to 490hp. Acceleration to 100kmh is 4.4 according to Tesla's website (or 4.2 seconds to 60mph). As I've mentioned in the video, the LR is better for drivers who need a longer range (and faster charging), or AWD. Regarding the sound system, I don't think many people will pay 30,000 ILS only for an improved sound system.
@judahdaneshtaol 7 ай бұрын
@@ev_magazine The Israeli government required that Tesla write the specs in order to register the car for sale but it doesn’t reflect the actual numbers. Jay Leno had the highland engineers on his show on KZbin and they said that it was about 400 HP. Car and Driver did their own tests and reached the same number. Plus if the Israeli numbers were correct there wouldn’t be a real justification to buy the Performance Model over the LR. Regarding the LR, I said that the very large jump in horsepower, the 4x4 traction and handling, and the incredible sound system is what would push a buyer to choose the LR over the SR. It was my personal reason and I know many others.
@yuvisap 7 ай бұрын
יש שיטות להשתמש בוויז גם באנדרואיד וגם באפל ... מזמן כבר פתרו את זה. בעלי טסלה מכירים
@נתנאליצחק-ו6ח 4 ай бұрын
היי תוכל לפרט האמת שמצחיק אבל זה שיקול בשבילי
@yanivbalas1 7 ай бұрын
גג ללא וילון ששורף את המח
@hilan17 7 ай бұрын
שכחת לציין שהמדינה ביטלה את הטבה של האגרת הרישוי ומינואר 2025 כל מי שיש לו רכב חשמלי ישלם אגרת רישוי כמו רכב בנזין ולמי שיש טסלה ישלם גם מס יוקרה האגרה צפויה לעלות 3250 שח בשנה שלא נדבר על המחיר שיקר המס נסועה המדינה לא מועדדת רכב חשמלי עדיף לקנות רכב יוקרה בנזין או היברידי לעמוד בתחנת דלק 5 דקות ולהמשיך הלאה בחיים בלי לחשוב יותר מידי איך ואיפה להטעין כי עם אני משלם אגרה אותו דבר דלק וחשמל אותו דבר רק המוסך יותר זול אז איפה ההגיון המדינה לא מועדדת רכב חשמלי נקודה
@MeidadEvyoni 7 ай бұрын
מידע שגוי
@aharongedalia5920 7 ай бұрын
מקצוען ❤️
@itzikkrausdadon2563 7 ай бұрын
רכב פגז גם חשוב לציין שטעינה מהירה בטסלה עולה בערך 40 אחוז ביחס למתחרים בזמינות גבוהה וברמת אמינות גבוהה יתרון עצום שנותן שקט נפשי. עידכוני תוכנה בקצב גבוה עם שיפורים משמעותיים שמשאירים את הרכב עדכני לאורך זמן. שרות נייד עד הביית לטיפולים נפוצים. אין על טסלה לא להתפתות לצעצועים סיניים אם חשמלי אז רק טסלה.
@nissimcohenful 7 ай бұрын
סיקור משעמם כל נתון מועבר באיטיות
@yanivbalas1 7 ай бұрын
אחלה סקירה מה אתה מבלבל תמח
@eliyahohayak 7 ай бұрын
תודה וברכה על סיקור מקיף והסבר מפורט. טסלה רכב מעולה שלדעתי מתומחר גבוה. לא לשכוח שעל פי פרסומים יוטל מס על רכב חשמלי, מספר ק"מ , ביטול פטור ממס וכדומה. שיפגע ללא ספק במכירת רכב חשמלי וגם בסחירות יד שניה.
@alonitzik447 5 ай бұрын
מישהו יודע מתי ?
@ehudk215 7 ай бұрын
אין שום טיפול. גם לא פעם ב60,000 ק״מ
@ev_magazine 7 ай бұрын
אכן, מדובר בטעות שלי. לטסלה אין דרישה לטיפול, ויש המלצות מסוימות לשגרת תחזוקה של הרכב, כמו לבדוק את נוזל הבלמים אחת ל-4 שנים.
@ישראל-ג1י 7 ай бұрын
זה רכב למתלהבי מסכים, כי חוץ מזה אין בו כלום
@avimondri4561 7 ай бұрын
אתה בטח אוהב רכב שמגיע ל100 בכמה דקות עושה רעש ותורם למוסך ליבואן ולסביבה. או שאתה קונה סיני שמחר ישמש כמחסן
@biz1000000 7 ай бұрын
זה רכב מדהים מדהים מדהים. ונהגתי על ים רכבים.
@yanivbalas1 7 ай бұрын
@@biz1000000 תיסע על איוניק5 הנעה כפולה תבין מה זה רכב...כדאי לך יש לי....הטסלה לא מתקרבת בנוחות ובהרבה אופציות ---מבעס שאין לטסלה V2L
@yuvisap 7 ай бұрын
חחחח איזה שטויות אני מת
@olam4u 7 ай бұрын
כמה אתה חסר ידע לגבי רכב הזה ובמיוחד על חברת טסלה . תגובה לא לעניין .
@מיכלבלגזל 7 ай бұрын
אחלה סקירה שאפו.
@tdsdproducts6607 7 ай бұрын
הלוואי שזה היהי כזה פשוט. צריך V2L שיתאים לרכב שלך, לא כולם אותו דבר. מי שמזמין באליאקספרס רוב הסיכוי שלא יעבוד לו. צריך אחד שמיועד רק לרכב שלך. xpeng, ZEEKR , genesis. כל אחד עם דרישות שונות
@ev_magazine 7 ай бұрын
מומלץ לרכוש את המתאם אצל היבואן של הרכב.
@yosital5264 8 ай бұрын
סקירה מעולה ירידה לפרטים והסברים מעולים ,אהבתי.
@AsherFisher1 8 ай бұрын
איך תתמודדו עם האפשרות שהסינים יחקו אותכם די מהר?
@amnon4817 8 ай бұрын
ערוץ מצויין תודה על המידע אשמח לדעת שאתם לא ממומנים על ידי אחת החברות :)
@ev_magazine 8 ай бұрын
לא ממומנים :) ובכל מקום בו יהיה תוכן מקודם בצורה כזו או אחרת יהיה ברור לצופים (או לגולשים באתר) שמדובר בתוכן ממומן