4 жыл бұрын
Пікірлер
@sebastianvelasco1801 15 күн бұрын
Los quitaron para ahora gastarse una millonada en volverlos a poner....
@guillermoalcolea8842 Ай бұрын
Magnífico trabajo, como siempre.
@manuelgarofanocardenas5199 Ай бұрын
Enhorabuena gran trabajo de digitalización, lo que más me impacto el cambio de la estación de Arroyo de la miel el antes y ahora 😮
@domukum Ай бұрын
Que maravilla poder seguir disfrutando de él con éstos videos. Pero tengo una pregunta, ¿porque la locomotora pasó de tener dos ventanas a tener 6? He leido algo algo de que además eran blindadas. ¿pasó algo?
@euclidea2009 2 ай бұрын
¡Gracias por este documento! Homenaje a todos los trabajadores que hicieron posible ser lo que hoy somos ❤
@serafinr5437 2 ай бұрын
soy hijo de Mataró que tiempos aquellos
@saforfg2519 3 ай бұрын
Entrañable ver esa historia!
@doriatorres5487 3 ай бұрын
Muchas gracias por subir un video tan entrañable. Qué recuerdos!!! ir
@angeltreminoleon1142 3 ай бұрын
Bonito video. Como me ha pasado el tiempo. Muchas Gracias.
@santiagobarragan9301 3 ай бұрын
Otra parte de patrimonio convertida en vía verde
@paulinolopezalvarez4701 3 ай бұрын
El factor que daba salida al tren un gran ferroviario, Ibáñez , Q.e.p.e.
@joseramonfernandezgarcia8913 3 ай бұрын
Aquí he estado yo algunas veces, pero destino Grau
@joseramonfernandezgarcia8913 3 ай бұрын
Me recuerda aquéllos años cuando iba con mi madre, años 1959 en aquéllos tienes con asientos y respaldo 💺 de barras de madera, gracias oh por el video
@marcostorrelavega 4 ай бұрын
Aquella españa de nuestro glorioso caudillo, trabajo y vivienda para todos, se ve todo lleno de fabricas y pisos en construccion
@RafaelJimenez-xq8rb 4 ай бұрын
Gracias por este lindo vídeo
@RafaelJimenez-xq8rb 4 ай бұрын
A pesar de que la vida era mas dura laa condiciones de trabajo y muchas mas cosas. Si es verdad que las persibaa eran mas bondadosa con menos maldad. Vencindad cruticona pero a la vez mas hermanada. Y por encima de todos eramos mucho mas jovenes. 😊
@Antonellaferreradown 5 ай бұрын
❤❤❤❤❤
@varsik289 5 ай бұрын
Y porque un tranvia? No tendria mucho mas sentido un tren?
@jorgerallo6516 5 ай бұрын
Las imágenes del Talgo III saliendo de Bilbao tienen que ser de 1964 o 65 como mucho....pues el tren luce la librea original que solo muy al ppio (los dos primeros años creo) tuvo. Impresionante documento 👏👏👏
@detudoetal3810 5 ай бұрын
Me gustan ver esos vídeos, no lo he vivido porque soy del 87, pero se nota la tranquilidad, niños andando solitos por la calle, hoy en día no se puede dejarlos ir solos ni a la vuelta de la esquina
@Leire-ln7od 5 ай бұрын
Cuando España tenía trabajo abundante y no había in mi gran tes, en 1970 ya éramos la OCTAVA POTENCIA INDUSTRIAL DEL MUNDO y con la TIMOCRACIA Y LA MAFIA DE LA CEE DE BRUSELAS ESTAMOS EN LA QUINCE PARA ABAJO .
@santiagobarragan9301 6 ай бұрын
Este tren era un tipo de Ferrobus?
@museovirtual.elejoste-vieites 5 ай бұрын
Hola, @santiagobarragan9301. En rigor no, dado que este tipo de unidades, las de la serie 442, -ya retiradas del servicio-, fueron fabricadas específicamente, para la línea del Ferrocarril Eléctrico del Guadarrama, siendo además de vía estrecha, y adecuadas para curvas de hasta 50 metros de radio y dura climatología invernal, téngase en cuenta que esta línea fue construida al límite de lo que permite la simple adherencia (70 Milésimas). Fue en la época en que aún existía FEVE (Ferrocarriles Españoles de vía estrecha), la única línea de Vía Métrica, administrada por RENFE. La carrocería y diseño, estaban basados, en los automotores Be 4/4 26-27 del ferrocarril Lausanne-Echallens-Bercher, en Suiza, si bien existían algunas diferencias técnicas. Por poner un ejemplo, las unidades 442 solo disponían de dos coches, motor y piloto, careciendo de remolque intermedio. Al ser trenes específicos para viajes por zonas muy frías estaban equipados con calefacción debajo de los asientos, contando además con sistemas de frenado eléctrico reostático, por aire comprimido, neumático directo, electromagnético al carril y de estacionamiento del husillo, además de otros sistemas de antibloqueo y antipatinaje. Destacar además, que desde su concepción siempre fue un ferrocarril eminentemente turístico, siendo así que en 1964, sería extendido hasta el puerto de COTOS, discurriendo ya por territorio Segoviano. Las pretensiones de extenderlo eran mucho mayores, de ahí que en esta estación, la vía siga avanzando hacia una espléndida boca horadada en la montaña a modo de cocherón y que en realidad no es más que un túnel inacabado. Un cordial saludo.
@ferrocarrilesespanoles Ай бұрын
@@museovirtual.elejoste-vieites Ya tienes nuevo suscriptor
@Fran-xu9ic 6 ай бұрын
Gracias por subir estas películas de Súper 8 mejoradas.
@museovirtual.elejoste-vieites 6 ай бұрын
De nada, y muchas gracias también, por dejarnos el comentario. Un cordial saludo.
@jamesmaverick1806 6 ай бұрын
mi barrio, me he quedado embobado como era hace no mucho, una pasada de trabajo
@museovirtual.elejoste-vieites 6 ай бұрын
Muchas gracias por el comentario. Ciertamente estas películas, tienen un altísimo valor testimonial, permitiéndonos apreciar, la evolución, y cambios, que han ido manifestando, los diversos entornos urbanísticos, por donde en su momento, discurrieron los trazados ferroviarios. Un cordial saludo.
@jlema440 7 ай бұрын
Vaya pasada de vídeo
@museovirtual.elejoste-vieites 7 ай бұрын
Muchas gracias!, Un cordial saludo.
@JCIBravo 7 ай бұрын
Jamás tuve la oportunidad de ver el 442... :( Buen material! Saludos de Barcelona :]
@museovirtual.elejoste-vieites 7 ай бұрын
Estás míticas unidades, han sido recientemente, retiradas del servicio. Muchas gracias por el comentario, y un cordial saludo!.
@291281 7 ай бұрын
Excelente homenaje al Ferrocarril Eléctrico de Guadarrama 442 Cercanías Renfe Muchas gracias por compartir
@museovirtual.elejoste-vieites 7 ай бұрын
Muchas gracias por el comentario. Un cordial saludo.
@davidcorral5714 7 ай бұрын
Fantástico video! Me da pena verlo y pensar en la época que acaba de finalizar para este entrañable ferrocarril. Gracias como siempre.
@museovirtual.elejoste-vieites 7 ай бұрын
Muchas gracias por tu comentario, y como bien dices, toda una entrañable época de esta preciosa linea, servida por estas unidades, toca a su fin. Un cordial saludo.
@Lan_Nascar 7 ай бұрын
Es hermoso el video 😊
@museovirtual.elejoste-vieites 7 ай бұрын
Muchas gracias por tu comentario. Un cordial saludo.
@fernandosantiagorodrigueze5532 7 ай бұрын
¿No hay vídeos del Tren De La Fresa en Santander?
@museovirtual.elejoste-vieites 7 ай бұрын
En cuanto me entere de algo en referencia a dicho material fílmico, te lo haré saber. Un cordial saludo.
@Gerardius 7 ай бұрын
¡Me encantaban los tranvías! Especialmente los Washington, cómo aceleraban y se balanceaban cuando cogían velocidad. Eran estupendos. Yo tenía 8 años.
@Lan_Nascar 7 ай бұрын
Quien pensaría que en 2024 las 442 se jubilarian...
@museovirtual.elejoste-vieites 7 ай бұрын
Desde luego, ya forman parte de la historia... Un cordial saludo.
@juancarlosolivares4894 7 ай бұрын
Magnifico documento
@mosquito9610 7 ай бұрын
¡ Muchas gracias de Francia !
@museovirtual.elejoste-vieites 7 ай бұрын
Gracias por comentar!!!
@manuelmanso9914 7 ай бұрын
Deliciosamente entrañable. Yo monté muchas veces en el Talgo III de Palencia a Santander. Aunque ya estaba un poco desfasado en decoración, eran ya finales de los ochenta, era súper cómodo y el más rápido posible para esa línea.
@adrianaguilera3841 8 ай бұрын
Como cambia las cosas tan rápido donde la estación de Fuengirola, ahora es una avenida, con Mercados una billar, restaurantes, la estación está pero es subterránea
@gelessalvadorcarrasco 8 ай бұрын
Madre mia, que bonito ! Y mas cuando he visto a mi abuelo llevando el tren❤
@mariaangelesmartinezfernan5342 8 ай бұрын
Que recuerdos tengo tan bonitos de la estacion por dentro con aquellas escaleras y la estacion ,esperando para coger el tren para caces.hace 60 años.muchas gracias por el video
@mariaangelesmartinezfernan5342 8 ай бұрын
Que nostalgia cuantas veces cogeria el tres desde caces a oviedo
@joselazarovidalcuartero5729 9 ай бұрын
Que preciosidad, que maravilla, que gran documento éste. Para uno de la generación del 78, que el recuerdo más vago o lejano que tengo, es, la actual línea, con la actual disposición de estaciones, pero con aquellas creo Serie 2300 con apertura de puertas manual, o quizás eran estas serie 2100... No lo sé.... Me ha encantado, se ha hecho muy corto.... Porque...., no habrá ningún registro de la época del vapor?
@museovirtual.elejoste-vieites 9 ай бұрын
Muchas gracias por su comentario, @joselazarovidalcuartero5729 . Gratos recuerdos, sin duda. En relación a su pregunta, no disponemos de documentos fílmicos, de la época del vapor. No obstante, y como suele ocurrir en otros casos, quizás en algún momento, podamos tener acceso a algún tipo de material cinematográfico, referente a dicha etapa, en esta línea. Un cordial saludo.
@varsik289 9 ай бұрын
Pero esa estacion es la misma atocha de hoy en dia o es otro lugar?
@museovirtual.elejoste-vieites 9 ай бұрын
Hola, @varsik289 . El edificio que aparece en la filmación, alberga hoy día, el centro comercial, -con zona ajardinada incluida-, que existe delante del acceso a la estación de cercanías RENFE, METRO, y AVE: kzbin.info/www/bejne/j4PKc5ppg7SEe7c . Un cordial saludo.
@angelperezsalort4994 9 ай бұрын
No tienes ninguna grabación en que se vea el tren pasando por Oliva?
@museovirtual.elejoste-vieites 9 ай бұрын
He estado revisando el archivo fílmico, y de momento no he visto ninguna secuencia, @angelperezsalort4994 . No obstante , veré si en alguna bobina, rodada en la zona, pudiera más adelante, aparecer alguna toma. Un cordial saludo.
@angelperezsalort4994 8 ай бұрын
@@museovirtual.elejoste-vieites muchas gracias. Espero paciente 👏🏻👏🏻👏🏻
@PabloVenutti 9 ай бұрын
Muchísimos años después, esos mismos trenes operaron en Argentina por otros 20 años o más desde finales de los 90 al 2008 aprox. Tomaba ese tren de mi casa al centro de la ciudad y se notaba que era toda una joya antigua y española . Adjunto video prueba. kzbin.info/www/bejne/aWqYqY2le5uCn9Esi=1Wx9X3MpoJQ-BKnD
@museovirtual.elejoste-vieites 9 ай бұрын
@PabloVenutti . Coches motores, + remolques de la SERIE FEVE 2000 , fueron vendidas a la República Argentina, (1997), y en concreto, como bien apunta, a los Servicios Ferroviarios del Chaco, (SEFECHA). Muchas gracias por el comentario, por el vídeo, y un cordial saludo.
@reivindicando 10 ай бұрын
Precioso video, el año que nací quitaron los tranvías, preguntaba a mi madre, mamá, ¿por qué nunca veo ningún tren por estas vías?
@JoséantonioMuzoMuñoz 10 ай бұрын
Mí padre sale en este video
@Asturracing200 11 ай бұрын
Muchas gracias, como presta ver estas imágenes , tengo 38 años y no lo viví . Un saludo
@DIASDEMUSICA 11 ай бұрын
2:43 .. la imagen de la 352 es icónica e imperezedera, me sigue pareciendo imponente y preciosa, y con apenas unos retoques podría pasar por un diseño perfectamente actual. Gracias por este documento grafico tan espectacular!
@museovirtual.elejoste-vieites 9 ай бұрын
@DIASDEMUSICA Muchas gracias por dejarnos el comentario, y nos agrada saber, que el vídeo que he editado, con secuencias provenientes de varias bobinas cinematográficas, haya sido de su agrado. Un cordial saludo.
@JCIBravo 11 ай бұрын
En un universo alterno las 213 estarían circulando por aquí :(
@jlema440 11 ай бұрын
Vaya pasada! Felices fiestas
@museovirtual.elejoste-vieites 11 ай бұрын
¡Muchas gracias, @jlema440 .! ¡Felices fiestas, y un próspero año nuevo!.
@salvadorcoll2092 11 ай бұрын
Bon Nadal i millor Any Nou. Bona feina!!