Trenes TALGO durante la década de los sesenta. D. Julián de Elejoste (1916-1972) - Gustavo Vieites

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En este vídeo, presentamos la adecuación digital, de las secuencias que he ido rescatando y remasterizando, acerca de trenes TALGO, provenientes de la mayoría de las bobinas cinematográficas rodadas en "Regular-Doble 8 y Súper 8 mm", filmadas por D. Julián de Elejoste (1916-1972) en la década de los sesenta del siglo pasado, sobre soporte "Kodachrome" y "Ektachrome", respectivamente.
"TALGO", es el acrónimo de “Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol”, fusión de dos emblemáticos apellidos en la historia de la construcción ferroviaria, por un lado, del empresario José Luis de Oriol Urigüen (1877-1972), y por otro, del ingeniero
Alejandro Goicoechea Omar (1895-1984), definición por antonomasia en ESPAÑA, de un tren articulado, sin enganches, veloz y constructivamente ligero.
Durante la década de los sesenta del siglo pasado, los "tomavistas" de D. Julián, registraron composiciones de TALGO II, innumerables TALGO III, la presentación en IRUN en 1968, del TALGO de RODADURA DESPLAZABLE (RD), el viaje del TALGO BARCELONA-GINEBRA ("CATALAN TALGO"), en 1969, e incluso, el mítico TALGO "PAJARO BLANCO", comprado de segunda mano, al "Nueva York-New Haven-Hartford" de Estados Unidos.
Destacar que dadas las penurias de posguerra, a cambio del intercambio de patentes, fabricantes americanos, utilizaron TRENES TALGO TIPO II, en las compañías ferroviarias
de Nueva York-Chicago, Pennsylvania, Nueva York-New Haven-Hartford, Rock Island, Maine).
Podremos apreciar además, la maniobra de cambio de ancho en PORT-BOU, también secuencias de uno de los primeros viajes efectuados comercialmente por el TALGO RD, adentrándose en territorio Francés, cuando estas composiciones, ostentaban orgullosas y únicas en España, el logo de "TRANS EUROP EXPRESS".
Las míticas locomotoras fabricadas directamente por la casa Alemana Krauss-Maffei, y otras, bajo licencia, por Babcock & Wilcox de Galindo, en Vizcaya, con su topónimos de vírgenes católicas, de inconfundibles líneas, desfilan orgullosas, frente a los "tomavistas", reiteramos, de D. Julián, quien conjuntamente y en el caso del viaje a GINEBRA, contó con la excepcional colaboración de su amigo y socio fundador de la AAFB,
D. Manuel Rosich Tomé, quien también aparece y queda registrado para la historia, en una de las tantas secuencias que he rescatado, al igual que el mismísimo D. Julián.
De esta forma, constituye este irrepetible, -hoy día denominado "Vídeo"-, la adecuación digital efectuada por mi parte, sobre unos excepcionales documentos cinematográficos en color, -muchos de ellos rescatados casi al borde de su desaparición como soporte fotoquímico-, y que gracias a la inmensa amabilidad de Kepa Elejoste Barreiro, nos permiten apreciar de primera mano, la belleza y ergonomía de aquellos trenes de la factoría TALGO, durante aquellas ya lejanas décadas.
También podremos apreciar la entrada del tren en el túnel internacional de Balitres (1.064 m - RENFE-SNCF) que tanto tuvo que ver, durante el exilio hacia Francia de parte de la población, durante la guerra civil Española.
En definitiva, un excepcional documento histórico, cuyas secuencias provenientes de más de diez bobinas diferentes, he procedido a rescatar y adecuar digitalmente, y que hoy presentamos ante nuestros suscriptores, historiadores, investigadores, aficionados, amigos y público en general, con motivo del año nuevo 2021.
En cada videoclip que iremos presentando en este canal, en este caso, digitalizado a resolución 4k (3840x2160 y a 59.94 (i.p.s.), (reescalado desde FULL HD), podremos apreciar con gran detalle, como eran estos ingenios ferroviarios y ver en funcionamiento además, cada una de dichas unidades en las líneas en las que prestaron servicio, tanto en vía ancha como en vía estrecha, gracias al inmenso trabajo de D. Julián de Elejoste (1916-1972), quien tuvo el acierto de dejarnos testimonio fílmico de aquellas unidades, infraestructuras y personal ferroviario, debiendo por descontado agradecer muy especialmente a su hijos Kepa Elejoste, Marypaz y familia, por habernos permitido que sus películas hubiesen podido ser digitalizadas, remasterizadas y salvaguardadas de cara a la historia y a futuras generaciones de investigadores, aficionados o sencillamente interesados en estos temas que hacen al acervo cultural e histórico de los ferrocarriles y de nuestros ancestros.
Datos técnicos:
©1964/1967/1968/1969-Kepa Elejoste-Gustavo Vieites.
Soportes originales: Película "Kodachrome"(1)-Regular(doble 8mm), y "Súper 8mm"-"Ektachrome"
Ratio 4:3 sobre 16:9.-
Formato de transferencia digital: "Vintage-4k-reescalado".-
Mediante el proceso de reescalado de 1080p a 4K UHD, se consigue un aumento significativo en la calidad de imagen y experiencia audiovisual.-
(1): "Kodachrome" y "Ektachrome", son marcas registradas por Eastman Kodak Company.-

[@kepaelejoste3966]

En nombre de mi padre, mis hermanos y por supuesto el mío propio, mucha gracia por los comentarios. La presencia de esta mini secuencia de los Talgo por España era obligada. Los viajes de noche en Talgo en el coche cama y esos sitios dos compartimentos eran de mis preferidos sin duda. Muchas veces iba con mi madre cuando murió mi padre para visitar a un hermano a Madrid. Un viaje fantástico.

[@Larrabasterra1]

Precioso documental. Y hermosa banda sonora.

[@museovirtual.elejoste-vieites]

Muchas gracias, Gorka Mezo . Intentamos escoger una banda sonora, que se complementara con estas memorables imágenes, y realzaran aún más, si cabe, su dinamismo, pero a la vez, manteniendo cierta cadencia melancólica, dada la naturaleza del vídeo. Un cordial saludo.

[@manuelmanso9914]

Deliciosamente entrañable. Yo monté muchas veces en el Talgo III de Palencia a Santander. Aunque ya estaba un poco desfasado en decoración, eran ya finales de los ochenta, era súper cómodo y el más rápido posible para esa línea.

[@MsCerronegro]

Sin palabras. No creo que existan imagenes tan buenas e ineditas.

[@kepaelejoste3966]

Por supuesto, no quiero dejar sin subrayar una vez más, que sin Gustavo Vieites jamás hubiera permitido ceder estas imágenes para que se visualicen. Su dedicación, calidad y tacto con la fa Olía son insuperables

[@museovirtual.elejoste-vieites]

Como de costumbre, la infinita amabilidad y caballerosidad, tanto de Kepa Elejoste, como de su familia, hicieron posible que todos los aficionados, historiadores, amigos y aficionados al medio, pudieran disfrutar de estas únicas bobinas cinematográficas, que personalmente, he procedido a rescatar, telecinar, editar y adecuar digitalmente. Por mi parte y se que me hago eco de una gran parte de la afición y de nuestro nutrido grupo de suscriptores y visitantes, siempre te estaré, y siempre te estaremos todos agradecidos, por habernos permitido disfrutar de estas joyas, habiéndome elegido, para editarlas y adecuarlas técnicamente, respetando siempre, el deseo de tu padre, que fue intentar hacer que sus películas, fueran visionadas por el máximo número posible de espectadores, cosa esta última, absolutamente imposible en su época, con aquellos proyectores de paso reducido. Ten la seguridad, Kepa, que continuaré haciendo honor, conjuntamente con nuestros suscriptores y amigos, a la memoria de tu padre, el gran D. Julián de Elejoste (1916-1972). Un cordial saludo a todos, Gustavo Vieites.

[@luismh184]

Enhorabuena por la edición de estas imágenes tan evocadoras. Técnica asombrosa de hace 60 años qué disfrutamos aún hoy. Recuerdo mis largas tardes de niñez en la Estación de Atocha, admirando asombrado de la mano de mi padre trenes correos, los Talgo, el expreso de Algeciras... Mi amor por la técnica y los trenes nació entonces. Muchas gracias

[@museovirtual.elejoste-vieites]

Muchas gracias a usted, LUIS M H , por compartir con nosotros, sus vivencias, y sus comentarios. Un cordial saludo.

[@jorgerallo6516]

Las imágenes del Talgo III saliendo de Bilbao tienen que ser de 1964 o 65 como mucho....pues el tren luce la librea original que solo muy al ppio (los dos primeros años creo) tuvo. Impresionante documento 👏👏👏

[@trainsandtrams2020]

Wonderful historic footage. Watching this is like time travel. So full of atmosphere.

[@pacogarciacarnero6815]

Muchas gracias x compartir estas bellas imágenes con todos

[@museovirtual.elejoste-vieites]

De nada, Paco Garcia Carnero . Gracias a usted, por dejarnos, su comentario. Un cordial saludo.

[@DIASDEMUSICA]

2:43 .. la imagen de la 352 es icónica e imperezedera, me sigue pareciendo imponente y preciosa, y con apenas unos retoques podría pasar por un diseño perfectamente actual. Gracias por este documento grafico tan espectacular!

[@museovirtual.elejoste-vieites]

@DIASDEMUSICA Muchas gracias por dejarnos el comentario, y nos agrada saber, que el vídeo que he editado, con secuencias provenientes de varias bobinas cinematográficas, haya sido de su agrado. Un cordial saludo.

[@yoshimuratren]

Un documento gráfico fantástico sobre los inicios del Talgo III. Muchas gracias por compartirlo.

[@ruteromaniaco.4025]

Un gran video. Como me gusta ver salir al talgo de Abando. Feliz 2021

[@tronibarreno.5677]

Deslumbrante documento, presi. ¡¡¡¡ Infinitas gracias por compartirlo !!!!

[@victorMD11]

Esto es un tesoro, que maravilla de imagenes, muchisimas gracias por hacer posible poderlas disfrutar, especialmente en esta calidad. Me trae recuerdos ver el Talgo III en la estación de Francia, aunque por entonces ya era tirado por las 252. Ojalá ubiese podido viajar más en el. :D Y ver el Talgo II ha sido un regalazo! Le deseo un feliz 2021!

[@291281]

Excelente trabajo de los trenes Talgo Muchísimas gracias por compartir y Feliz Año Nuevo 2021 Museo Virtual del Transporte

[@juliohualde8777]

Obra maestra. Gracias por compartir.

[@josemanuelguardiaalonso1456]

Bonito reportaje de los trenes Talgo. La música de fondo ideal!!

[@Azonte-ph7fy]

Que gran trabajo y que buenas imágenes.

[@museovirtual.elejoste-vieites]

JOSE ANTONIO ESCOBEDO GARCÍA. Muchas gracias por dejarnos su comentario y por visitarnos. Pronto presentaremos más adecuaciones digitales, de estas históricas bobinas, filmadas por D. Julián. Un cordial saludo.

[@josealejandroreycortes7733]

Eres increíble de tu trabajo y enhorabuena

[@museovirtual.elejoste-vieites]

Muchas gracias, josé alejandro rey cortés. Un cordial saludo y gracias por el comentario.

[@tomasbenedictomaza]

magnifico reportaje una capsula del tiempo tuve la suerte de ver varias veces a las talgo 2000 en Miranda de Ebro en 1992 y años sucesivos y a las 353 y 354 también en Madrid

[@tomasbenedictomaza]

gracias

[@tomasbenedictomaza]

gracias

[@julioherrero7093]

Sin duda el Talgo, el tren español, elegante y seguro desde el Talgo II, hasta los actuales Talgos 350 patos y deseando ya que aparezcan los AVRILES, de súper alta velocidad

[@hardtonic]

Muchas gracias por el video. Simplemente increíble como el resto!!

[@RDL1984]

Alucinado me he quedado. La visualización del Talgo pasando por Pancorbo en dirección Burgos y Madrid no parece que sea de aquella época. La restauración de calidad de imagen, SOBRESALIENTE. Mi enhorabuena

[@museovirtual.elejoste-vieites]

Muchas gracias, Diego S. R por su comentario. Continuaremos trabajando para rescatar este único e inmenso patrimonio fílmico-documental, obra de D. Julián de Elejoste (1916-1972) con la mayor calidad, y profesionalidad posible. Un muy cordial saludo.

[@nalba100]

Fantástico documento gráfico!

[@rubenut446]

increible muchas gracias por compartirlo

[@maquetadetrenes]

Me encanta su canal.

[@museovirtual.elejoste-vieites]

Muchas gracias, @maquetadetrenes. Un cordial saludo.

[@nachopardo9001]

Y qué bueno el Talgo de Langreo !!!!!

[@Javier-gx4gi]

Magnífico video

[@saez71]

el paso por el desfiladero y la estación de Pancorbo lo hacia por lo menos al triple de la velocidad que se hace ahora... que modernidad de tren!!!

[@ruteromaniaco.4025]

A que velocidad se hace ahora?

[@domukum]

Que maravilla poder seguir disfrutando de él con éstos videos. Pero tengo una pregunta, ¿porque la locomotora pasó de tener dos ventanas a tener 6? He leido algo algo de que además eran blindadas. ¿pasó algo?

[@vicentejavierescudero7181]

Muy buen vídeo...👌

[@franciscocanero34]

En Bilbao donde daban la vuelta a la locomotora,por que tengo entendido no era posible

[@museovirtual.elejoste-vieites]

Saludos, francisco cañero , En la placa giratoria, (hoy desaparecida), de la estación de Ollargan. Un cordial saludo.

[@fernandosantiagorodrigueze5532]

Esta bien el video

[@Fran-xu9ic]

Talgo "Pájaro Blanco" en Estados Unidos, no tenía ni idea. Gracias a D. Julián de Elejoste.

[@jcv.privado]

Esas imagenes correspondían al Ferrocarril del Langreo, uno de los ferrocarriles mas antigüos de España, y que posteriormente se integraría en FEVE. trenesytiempos.blogspot.com/2013/09/el-curioso-material-del-fc-del-langreo.html

[@800-s2w]

El Automotor Picasso de la Sncf, curiosidad de las curisidades

[@tonihades]

de locos este video

[@josemanuelmartin5275]

bonito reportaje curiosamente mi padre de primer apellido era vieites

[@josemanuelmartin5275]

perdon de segundo apellido

[@nachopardo9001]

Lo que no sabía es que; pasado Francia, se dispusiera de otra locomotora Talgo adaptada al ancho europeo... )

[@juansdf1]

Aún hoy un Talgo rueda por EEUU

[@ruteromaniaco.4025]

Cascades?

[@jorgegoncalves41]

Bom video... bom ano