6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
7 жыл бұрын
7 жыл бұрын
7 жыл бұрын
7 жыл бұрын
8 жыл бұрын
8 жыл бұрын
8 жыл бұрын
8 жыл бұрын
Пікірлер
@ВладимирЩуров-в4б Ай бұрын
А должно бынс Русской точностью
@u2bear377 3 ай бұрын
Хорошо сейчас, можно на испытываемый объект навесить хоть сотню камер. А в паровозную эпоху испытатель наблюдал всё своими глазами, будучи подвешенным под паровозом в асбестовом мешке для защиты от искр из топки. Или в деревянном "скворечнике", укреплённом сбоку паровоза, работу парораспределительного механизма снимал на киноплёнку.
@ХмрХмр 3 ай бұрын
Пока они до туда доехали половину ненужного уже с.издили)
@olganikaem998 5 ай бұрын
Постоянно разбират, собирать
@olganikaem998 5 ай бұрын
Поезд вкусно пахнет маслом
@olganikaem998 5 ай бұрын
Как их предупреждают что поезд?
@Espanets 8 ай бұрын
👍⭐⭐⭐⭐⭐👍
@Russ392 11 ай бұрын
Как это? Ведь при расцепке срабатывает автотормоз
@u2bear377 3 ай бұрын
На испытываемом вагоне и сработал. А пассажирский --- то вагон-лаборатория, он, вероятно, специально доработан.
@ДмитрийОвчаренко-я5и 11 ай бұрын
Зачем ему каска на голове в кабине?
@Геннадий-ш8г6ь Жыл бұрын
Немцы гавно.
@nikita12071991 Жыл бұрын
А почему номер 2? Где 1й то сгорел?
@Саха-й1б Жыл бұрын
Хоть бы фантомасы не убирали ,
@ДядяФёдор-ъ7ф Жыл бұрын
Дизайн конечно уродский.
@ДядяФёдор-ъ7ф Жыл бұрын
В белой каске, родственник Собянина, тоже картавый😀
@ДядяФёдор-ъ7ф Жыл бұрын
Зачем он в каске?
@АлексейВалентинович-ж7э Жыл бұрын
Штоб вас черти в опу дрючили за 0001 и 0002.
@СергейМаксимов-б9с Жыл бұрын
Не более 5,500 тонн? Учтите то, что многие из имеющихся тепловозов двушки(двухсекционные).
@olenacalderon9352 Жыл бұрын
Я привыкла употреблять слово «удивительный» все таки в позитивном ключе, но когда смотрю на это, то как-то не получается. Ну неужели рынок нельзя было устроить точно так же близко к дороге, но метров на 5, 10 дальше от самих рельсов с каждой стороны.
@ВикторДенисов-и6ь Жыл бұрын
Кругом новые технологии! Чтоб мы делали б без Европы?!
@Сталкерпозаброшкам Жыл бұрын
0:50 а вы не боитесь что может произойти излом муфты?
@dimadomashevskiy4718 Жыл бұрын
Не пон, если вагон отцепится от локомотива, то они оба должны автоматически остановиться 🤔
@maxfly7429 2 жыл бұрын
Техно Порно. Мне зашло😃
@ЮраЧайчук-р3ь 2 жыл бұрын
а что за тепловоз тянул?
@railwaymachinery 2 жыл бұрын
ТЭП-70 БС или ТЭП-60 уже и не помню
@ЮраЧайчук-р3ь 2 жыл бұрын
@@railwaymachinery Спасибо👍🔥
@pavelmoskol7088 2 жыл бұрын
Эта 2 у нас ей уже пиздец она из ремонта не вылазит и 1 кстати тоже!
@rootz7325 2 жыл бұрын
Котики: а нам пофффек🥰
@grodnoregion-04 2 жыл бұрын
хуйня живое видео, этот STADLER не заменить ЭР9Т и нахуй они в ФАНИПОЛИ делают
@Alex-di8im 2 жыл бұрын
Не понятно что за необходимость... В таком рынке😲😳 неужели нет места другого?
@user-from.Russia 2 жыл бұрын
Подозреваю что в другом месте налог по хлеще чем в РФ в ГУМе. Вы что хотите как в Тайланде?) у них своя атмосфера
@СтепанСтраросотников 2 жыл бұрын
Я один из 2025 года???
@СергейАнатольевич-к9д 2 жыл бұрын
Нет
@АлевтинаВолодина-ь9ц 5 ай бұрын
2024 только
@MrKavkaz2012 2 жыл бұрын
Ему надо на скорости 250 км\час там проехать
@user-from.Russia 2 жыл бұрын
Есть подобное видео, погугли. Не 250, но не пешком
@АртурРуденко-э5ж 2 жыл бұрын
Как можно снять под вагонами на ходу поезда?
@railwaymachinery 2 жыл бұрын
Можно крепко держаться)
@АртурРуденко-э5ж 2 жыл бұрын
Аналогично 3 американским тепловозам Дженэрэл Электрик.
@garripotter136 2 жыл бұрын
Кто после такого здесь чего-нибудь купит??? Ужас!!
@alexanderlashkevichhi-tech5452 3 жыл бұрын
А там надо платить?
@railwaymachinery 3 жыл бұрын
Да, и по нашим меркам не мало. Около 40 франков в одну сторону, если я не ошибаюсь.
@user_22884 3 жыл бұрын
Ого ! Хоть я бывала в Тайланде, но такого не видела !
@ВасилийКазаков-р7о 3 жыл бұрын
2тэ25км и 3тэ25км при минусе 40-45 перемерзают теплообменник с двух сторон да и в шахте вентиляции секции просто рвёт
@МаксЧерепанов-т4о 3 жыл бұрын
грязный,пыльный поезд проезжает прямо над продуктами,а потом они же это и жрут
@harkivwolf7196 3 жыл бұрын
ГАВНО ЭТИ ЭЛЕКТРОННЫЕ ПОЕЗДА - НАЧИНКА У НИХ ВСЯ КИТАЙСКАЯ ДЕШЕВАЯ-ЭТО НЕ ПОЕЗДА ,А ТРАМВАИ .МЕХАНИЧЕСКИЕ НАДЕЖНЕЕ И КОМФОРТНЕЕ - СТАРЫЕ ПОЕЗДА RVR
@suharik9386 3 жыл бұрын
.
@РамзанГойтемиров 3 жыл бұрын
FORGIVING BRAKE PADS kzbin.info/www/bejne/kGXFcp9siJiFj7c
@ЮморТВ-п8м 3 жыл бұрын
Под нож
@igoroloviannikov1735 3 жыл бұрын
ПАМЯТИ ВЕТЕРАНОВ ПЧ-5 ЖАБИНКА - ПОЧЕТНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ - В.В СЕМАШКО- В.Ф.БАХУРА - В.В.СТРОМУКА !!!
@ДмитрийСехин-м2ы 3 жыл бұрын
Автор, здравствуйте, отцепка без проблем происходит? или надо ловить момент, когда автосцепка не растянута?
@railwaymachinery 3 жыл бұрын
Добрый день. Нужно ловить момент. Но на Белорусской железной дороге есть вагон-лаборатория автотормозов, в котором шток пневмоцилиндра расцепляет автосцепку, а тормозной путь считается автоматически.
@verba1582 3 жыл бұрын
Понимаю из всей этой мощи и красоты ... член.... фотогруппы увидел только тягач !!!!!!Черное око и в совершенстве видит черное.
@stasgr9766 3 жыл бұрын
Интересно, конечно. А откуда ползун у испытуемого образовался? Или так и должно быть?)))
@yflow5337 2 жыл бұрын
Тоже подумал об этом. Возможно испытывают после ремонта.
@PanOmron 3 жыл бұрын
2 миллиона просмотров? Офигеть)))
@railwaymachinery 2 жыл бұрын
Сам в шоке)
@308kolpino 3 жыл бұрын
Потрясающий сюжет! Виды с разных интересных ракурсов, стук колёс. Красота!!! Спасибо дорогой Чыгунке!
@СергейСигов-п9э 3 жыл бұрын
Тормоза отключены
@igoroloviannikov1735 3 жыл бұрын
Памяти Почетных железнодорожников ПЧ-5 Жабинка : Семашко Василия Васильевича , Бахура Владимира Фёдоровича , Стромука Валерия Владимировича подготовившие участок пути для испытаний и ввода в эксплуатацию на Белорусской магистрали электропоезда ЭПр -001 швейцарской фирмы Stadler ! ПОСВЯЩАЕТСЯ !!!
@СветланаЛеонова-б8т 3 жыл бұрын
Очень интересно...так здорово снято...
@ШухратДеванов-г4д 3 жыл бұрын
Я рад что поезд доедет и до Хивы