Ходовые тормозные испытания вагона-цистерны для серы расплавленной. Определение длины тормозного пути методом "бросания".
Пікірлер: 411
@lnrd_sknrd4 жыл бұрын
Блин, думал, экстренное торможение происходит как-то интенсивнее)
@railwaymachinery3 жыл бұрын
Тормоз рассчитан таким образом, чтобы в процессе торможения не создавалось чрезмерного усилия тормозных колодок на колеса, так как при заклинивании колёсной пары произойдет повреждение поверхности катания. Одним из дефектов колес является - ползун, ползун - это площадка на поверхности катания. Ползун вреден тем, что при движении колеса по рельсу высоким ударным динамическим нагрузкам подвергаются оба объекта. При разных совпадениях событий, такой дефект как ползун, может вызвать повреждение рельсов и далее инциденты вплоть до катастроф.
@user-cf6sm5qe7e3 жыл бұрын
друзья подпишитесь Вадим железная дорога
@Vahmurka_Shop3 жыл бұрын
металлические колеса поезда узкие не сминаются (как у машин) поэтому площадь контакта маленькая, да и вообще сила трения между металлами низкая. Поэтому тормозить активнее не выйдет. Колесо будет скользить как нож по маслу.
@user-io2ih1lq3u Жыл бұрын
@@railwaymachinery ползуны на жд вагонах редко редко можно увидеть
@AlDF8626 күн бұрын
@@user-io2ih1lq3u понаблюдай за грузовыми составами, и поймешь, насколько ты чересчур оптимистичен. Более того, ползуны нередко можно встретить и на пассажирских вагонах.
@nendism71434 жыл бұрын
Идёшь себе в вагон ресторан, а потом бац и идёшь в туалет.
@user-im8fx4kp1p4 жыл бұрын
Хоть я и не разбераюсь в железнодорожной технике, все равно, интересно смотреть
@user-bz7zy4fu3n4 жыл бұрын
Этоже обрыв ТМ экстреное торможение дожнно быть.
@user-im8fx4kp1p3 жыл бұрын
@ser titanik удачи
@heniyulianti77942 жыл бұрын
Qbxhdudhd
@artemzaharov3444 жыл бұрын
Ничего не понял, но очень интересно😁👍
@sugar_dmitry3 жыл бұрын
Срабатывание автотормозов при потере давления в тормозной магистрали
@user-iq5uy8io4k4 жыл бұрын
Было очень интересно смотреть, спасибо вам трудяги!
@user-oh9fd1gd9i6 жыл бұрын
Голубой вагон бежит качается а тепловоза уже нет✌😆👍
@user-yy7fi4hv5r5 жыл бұрын
олег рюмин ах, как жаль,что этот путь кончается. Тормозов в вагоне тоже нет
@Rick_Sanchez114 жыл бұрын
@@user-yy7fi4hv5r 🤣
@chebupek55264 жыл бұрын
@@user-yy7fi4hv5r катится, катится и упирается прям в другой вагон.
@PuTMaHET4 жыл бұрын
Тепловоз спрятался за вагоном
@Artem_Shipov4 жыл бұрын
Люблю железку, с детства. Помню, лазили по вагонам, катались на электричках сзади пару раз. Запах креозота. И по ночам, свет семофоров на узловых станциях. Это просто какая-то магия.
@railwaymachinery4 жыл бұрын
Поэтому и становятся железнодорожниками
@user-yu1et6mt4q4 жыл бұрын
Мне тоже это всё нравилось в детстве ... А теперь я машинист тепловоза!
@mz_13574 жыл бұрын
Я хочу стать машинистом, хотя-бы электропоезда
@sfgswgdfgwwe2 жыл бұрын
@@mz_1357 то есть хотя бы? Что-то есть выше электропоезда?
@mz_13572 жыл бұрын
@@sfgswgdfgwwe магистральные пассажирские поезда
@user-uv8nm8yt9b4 жыл бұрын
Почти 2 мл.просмотров. Работал я в центре сертификации также проводили такие испытания. Ностальгия!
@user-ze7sl5iu8r3 жыл бұрын
Очень интересно...так здорово снято...
@Dhanjal19114 жыл бұрын
KZbin Recommendation...
@HuskyMan774 жыл бұрын
same here
@somali52134 жыл бұрын
F.U.B S.M.D
@sanevskiyputeshestvennik80675 жыл бұрын
Классно и прикольно!
@user-te7qm1in8x6 жыл бұрын
Прикольно увидеть одну из цистерн которые ты собираешь))эту емкость собирают на ТИХВИНХИММАШ в Ленинградской области и именно ее мы собираем.Трудоемкая работа если честно
@user-kt2nd3by8r5 жыл бұрын
Вы молодец. Работа уважаемая и сложная. Главное, чтобы нравилось.
@anolhansds84274 жыл бұрын
Аслан Юнусбеков
@user-yu1et6mt4q4 жыл бұрын
Как платят-то ?
@tractorsmachinesro14053 жыл бұрын
Great rail work & therapy
@BYLLIEB786 жыл бұрын
100-й подписчик!
@railwaymachinery6 жыл бұрын
Спасибо за подписки!
@kiborG-rq5bt9zo7z6 жыл бұрын
А вам спасибо за ваше-*ВИДЕО*.....!!!Обожаю-*ЖЕЛЕЗНУЮ/ДОРОГУ*......:):):)!!!
@odstavec-900mm64 жыл бұрын
Класс!
@u2bear37711 сағат бұрын
Хорошо сейчас, можно на испытываемый объект навесить хоть сотню камер. А в паровозную эпоху испытатель наблюдал всё своими глазами, будучи подвешенным под паровозом в асбестовом мешке для защиты от искр из топки. Или в деревянном "скворечнике", укреплённом сбоку паровоза, работу парораспределительного механизма снимал на киноплёнку.
@user-tf9mx3ng2y6 жыл бұрын
Падения давления в тормозной магистрали 02 атмосферы должны сработать тормаза
@user-hu7gj6yt5v5 жыл бұрын
при 0,2 не срабатывают
@ZaparaVladimir5 жыл бұрын
для грузовых поездов падение давления должно быть от 0.5 атмосферы для гарантированного срабатывания. Это у пассажирских поездов 0.2 - 0.3
@user-xn4dr9uq1r5 жыл бұрын
ZaparaVladimir 9,5 у сторонних на ша 9
@ARMADA2395 жыл бұрын
С регулировкой стыков не заморачиваются по ходу 😂или это часть программы?
@DenisS19833 жыл бұрын
Всегда было интересно если разогнать пасс. вагон до 100км/ч и так "бросить" на ровном участке сколько он проедет до полной остановки.
@BMW_MAN4 жыл бұрын
Ничего не понятно но ооочень интересно
@user-jl5sj6pd8f4 жыл бұрын
Классно техника поезда
@RAILWAYNEWUPDATE5 жыл бұрын
Very nice
@kwinuytin5 жыл бұрын
Great russian railways
@maxfly7429 Жыл бұрын
Техно Порно. Мне зашло😃
@TrainsInRomania6 жыл бұрын
AWESOME!!!
@zoom72russ4 жыл бұрын
Зачем я это смотрю в три ночи?
@Sereggga-videographer3 жыл бұрын
Лайк, если тоже залип на это видео...
@user-ti6sy6tl1u4 жыл бұрын
Не знаю как в России но на Американских составах существует баллон который при отстегивании давления воздуха срабатывает баллон который выдавливает давлением воздух на тормозную систему и вагон начинает тормозить
@TheAzotius4 жыл бұрын
Тут все ровно тоже самое. Это система Вистингаузена
@u2bear37712 сағат бұрын
@@TheAzotius * Вестингауза
@jpltvchannel5 жыл бұрын
Nice
@user-xz6ed6oh5w4 жыл бұрын
Блин так жёстко конечно порвались тормозные колодки,а ж звук был такой,как будто педарда не большая взорвалась.
@DucneT4ep4 жыл бұрын
Разве колодки? Не полугайки? (или как их там, на рукавах которые). А разъединение да, жестко, думал вырвет даже что-нибудь
@DINESHGADA5 жыл бұрын
Awesome
@user-he7nf4yi7o3 жыл бұрын
Я че то не понимаю,если давления в тормозной магистрали нет, какого х%я он не тормозит
@railwaymachinery3 жыл бұрын
После расцепа вагон тормозит, но тормозной путь составляет сотни метров.
@seregaserega60186 жыл бұрын
Ни хуя не понял чо делают.
@canonex35825 жыл бұрын
Испытывают тормоза у вагонов.
@railwaymachinery5 жыл бұрын
Проверка длины тормозного пути грузового вагона.
@user-ms8wy3pq7m5 жыл бұрын
@@railwaymachinery ну так и сколько метров составил тормозной путь в итоге ???
@user-kt2nd3by8r5 жыл бұрын
@@user-ms8wy3pq7m не буду, конечно, строить из себя знатока, но, как мне показалось, где-то 350-500 м. Точнее сказать сложно.
@user-bw2jm6xc9l4 жыл бұрын
Железнодорожная техника т.е. при разъединении шлангов срабатывает аварийный тормоз?
@user-em5un4ts3b3 жыл бұрын
Автор, здравствуйте, отцепка без проблем происходит? или надо ловить момент, когда автосцепка не растянута?
@railwaymachinery3 жыл бұрын
Добрый день. Нужно ловить момент. Но на Белорусской железной дороге есть вагон-лаборатория автотормозов, в котором шток пневмоцилиндра расцепляет автосцепку, а тормозной путь считается автоматически.
@user-ft8qg3qz1w4 жыл бұрын
4.42 мин всё как есть просто вагон порожний
@petrchvatal97724 жыл бұрын
колодки стальные? тормозные расстояния в норме? Интересная тема в связи с композиционными колотками и повреждением колес, я этой темой в своём дипломе занималса.
@railwaymachinery4 жыл бұрын
Стальных тормозных колодок не бывает во всяком случае у нас такие не используются. Эксплуатируют чугунные и композиционные тормозные колодки.
@vasned4 жыл бұрын
Где вы цистерну видеть?
@talgatsaktaganov48786 жыл бұрын
тормоза отключили же вагона
@voo7dy6 жыл бұрын
Цистерна с кодом хвостом не ставить ))))
@The_Jedi_Padawan4 жыл бұрын
2,28 эх прощай вагон
@user-th4yo2bp3f3 жыл бұрын
0:51 цистерна красный просмалила. Не зачет😂
@u2bear37712 сағат бұрын
Она шла по приказу.
@PanOmron3 жыл бұрын
2 миллиона просмотров? Офигеть)))
@railwaymachinery2 жыл бұрын
Сам в шоке)
@user-rz2hg2nx9v5 жыл бұрын
Красный проехал
@user-nh8pn6sp6z4 жыл бұрын
Светофор переключился на запрещающий после проследования впереди идущего вагона-лаборатории.
@user-rz2hg2nx9v4 жыл бұрын
@@user-nh8pn6sp6z и для Вас, был красный
@user-bt7zf8en5h5 жыл бұрын
3:08のフラット音が205系 武蔵野線と似てるWwww
@piston17985 жыл бұрын
你好高飞基佬
@user-fb3wv6or5j4 жыл бұрын
たまゆう японский?
@user-is8ox7xu7e4 жыл бұрын
Йоко и самураи. Мистический японский боевик.
@ridershow29414 жыл бұрын
Каво блять?
@Roman_243 жыл бұрын
1. Как происходит в определенный момент "саморасцеп" автосцепного устройства? Кто его контролирует и как им управляют? 2. После рассоединения рукавов ТМ, почему не стравливается воздух? Клапан стоит?
@u2bear37712 сағат бұрын
Это вагон-лаборатория. Вероятно, он дообороудован и удалённым приводом расцепителя, и по пневматике.
@shitosawpasterski29786 жыл бұрын
great video
@user-wr5px9iz7c4 жыл бұрын
2:22 - 2:23 видимо женщина была в удевлении !
@user-wr5px9iz7c4 жыл бұрын
2:23
@otval_ochka4 жыл бұрын
Чувак, да ты быстро 🏃
@Dubatis4 жыл бұрын
Странная шутка, логично что там камера
@otval_ochka4 жыл бұрын
@@DubatisЭто не шутка
@Dubatis4 жыл бұрын
Ясно даунёнок
@otval_ochka4 жыл бұрын
@@Dubatis Да
@Dubatis4 жыл бұрын
Ага
@EspantosoCanal6 жыл бұрын
ثق بنفسك من على النار
@nnneee9665 жыл бұрын
Тальго 200км Сынақ
@amirali-cw4es5 жыл бұрын
Nice Vi
@Vitalii_Von_Der_Tann4 жыл бұрын
Возить расплавленную серу в цистерне, а почему нельзя просто серу в порошке возить в полу вагоне в обычном?
@user-xz6qt4lj1s5 жыл бұрын
А эм, ну тут же лажа
@legalaizy4 жыл бұрын
Хоть бы пояснили что к чему. И это мне рекомендует Ютуб!
@user-eo6cf7uz6c4 жыл бұрын
Имитация саморасцепа и проверка тормозной системы.
@legalaizy4 жыл бұрын
@@user-eo6cf7uz6c спасибо, Добрый человек))
@user-dx9zl2fk5c4 жыл бұрын
Похоже как из Маша и медведь не уехали.
@user-yf8zk4nx8z5 жыл бұрын
Куда ты уехал.
@MCMXC_VII4 жыл бұрын
так и представляю как рукав сносит кому то челюху...
@Therealalex_826 жыл бұрын
Километров 130 лупит
@purushothams51734 жыл бұрын
Bbg hoopppl go go
@Jeneipeter43215 жыл бұрын
А почему тормоза не сработали рукав же расцепился?
Ich mach nen mach Smiley rein😉 damit alle Ausländer denken Ich würde was lustiges schreiben 😂👍
@user-gs8kv6zv6f5 жыл бұрын
А как он автосцепку на ходу отстегнул?
@railwaymachinery5 жыл бұрын
Дёрнули за верёвочку.
@railwaymachinery5 жыл бұрын
@Хей ХЕй специальный трос, через систему блоков.
@F_i_C_C_O4 жыл бұрын
Не рассказывай а то он отцепить пассажирский вагон )
@tomankt4 жыл бұрын
@@F_i_C_C_O А на обычном вагоне такой системы и нет.
@kaanosphere4 жыл бұрын
What's the point?
@jorainside6 жыл бұрын
Объясните мне: а почему нет сразу сработки тормозов после рассоединения рукавов?
@Leadersee096 жыл бұрын
Тормоза сразу срабатывают ,просто нажатие колодок зависит от воздуханов ( ЭТО ДОЛГО И НУДНО ПИСАТЬ И ОБЬЯСНЯТЬ) Там все продумано так чтоб нажатие колодок не было больше силы сцепления а то колеса юзом пойдут. А все это выглядит так будто нечего не произошло ))
@vl-2es56 жыл бұрын
Алексей Плотников вообще-то когда рукава разьединяются в тм давление падает до 0 и воздухан толкает в тц 4 кг
@Leadersee096 жыл бұрын
И опять же до 0 падает а со стороны нагнетателя воздуха нифига не до нуля так как КМ№394 во втором положении восполняет утечки в ТМ до тех пор пока ТЧМ не поставит КМ в третье положение перекрыши для выявления обрава тормозной магистрали.
@vl-2es56 жыл бұрын
Алексей Плотников Про режимы согласен, а вот если порвется рукав в поезде то хвостовая часть по-любому будет тормозить и кран во 2 не сможет полностью восполнить утечки если рукав разьеденится
@1000dimitry6 жыл бұрын
или пока 418 датчик не сработает и тяга не снимется
@user-ds6qq8rk1b2 жыл бұрын
Как можно снять под вагонами на ходу поезда?
@railwaymachinery2 жыл бұрын
Можно крепко держаться)
@user-eg8rl2to7f4 жыл бұрын
Было дело что вагоны не расцепить, вагонники посоветывали взять канистру воды и облить, турнул ломом и расцеп произошел ваши коментирии пожалуйста!
@u2bear37712 сағат бұрын
Облить что? Автосцепку?
@Otto_M6 жыл бұрын
Американские тележки мать их!!!
@gorail75455 жыл бұрын
Вот и я обратил внимание, что букса, вернее крышка буксы, по американскому типу.
@alex_656_5 жыл бұрын
Я тоже заметил)
@user-qj8fb9qd7l6 жыл бұрын
Что за баловство? Нашли игрушку сцепились расцепились, да ещё на ходу цирк честное слово... :-)
@alex_656_5 жыл бұрын
Это они специально..в экстренных ситуациях тестируют
@alex_656_5 жыл бұрын
Вдруг что-то не по плану пойдёт
@LSZocker20096 жыл бұрын
Bad brakes
@user-yf8zk4nx8z5 жыл бұрын
Вогон ты забыл.
@remaxexplorer91006 жыл бұрын
Geil
@dimadomashevskiy4718 Жыл бұрын
Не пон, если вагон отцепится от локомотива, то они оба должны автоматически остановиться 🤔
@jwalster94124 жыл бұрын
are the hoses meant to come apart like that?
@martinmannik3 жыл бұрын
Yes. And this kind of coming apart doesn't damage them.
@u2bear37712 сағат бұрын
The hoses' headpieces are designed to "unfasten" when stretced.
@The_Jedi_Padawan4 жыл бұрын
3,49 надеюсь тепловоз успеит затормозить
@user-od2oy4ol2d4 жыл бұрын
Что ему успевать, вагон сзади отцепляют
@user-ty9fi6rb2s4 жыл бұрын
А почему при остановке небыло искр? Даже покраснений. Тормоз сработал ведь
@railwaymachinery4 жыл бұрын
Это только в боевиках.
@user-io2ih1lq3u Жыл бұрын
@@railwaymachinery а вы на 0:49 проехали на красный сигнал светофора, не нарушение ли?
@railwaymachinery Жыл бұрын
@@user-io2ih1lq3u нет
@user-gg1oe3ih5r5 жыл бұрын
Это чёэта? Ж/Д боулинг или кёрлинг?
@railwaymachinery5 жыл бұрын
Бобслей
@ZaparaVladimir5 жыл бұрын
это ДПС тормозной путь меряет
@user-th3gf5gu4y5 жыл бұрын
Нет , это ж/д дартс.
@user-uz8hp1kc5h3 жыл бұрын
Тормоза отключены
@petko81914 жыл бұрын
😱😱😱
@user-zs5my1vz1v4 жыл бұрын
А в этом научно-исследовательском вагоне своя компрессорная установка есть? Ибо как при обрыве тм магистрали тормоза сработали не у всего поезда?
@railwaymachinery4 жыл бұрын
Воздухораспределитель в вагоне-лаборатории отключен. Перед началом движения накачивается тормозная магистраль поезда и очень резким движением перекрывается концевой кран между локомотивом и вагоном-лабораторией. После разрыва испытываемый вагон тормозит, а поезд, отъехав на безопасное расстояние, тормозит локомотивом.
@user-zs5my1vz1v4 жыл бұрын
@@railwaymachinery ааа, вот как все просто. Ну теперь мне все понятно. Получается не успевает сработать ОТМ. Спасибо за содержательный ответ.
@railwaymachinery4 жыл бұрын
@@user-zs5my1vz1v Пожалуйста, подпишитесь на мой канал)
@user-zs5my1vz1v4 жыл бұрын
@@railwaymachinery уже сделано
@u2bear37711 сағат бұрын
@@railwaymachinery А разве концевой кран при перекрытии не соединяет свой рукав с атмосферой? Или нужно синхронно перекрыть оба концевых крана?
@user-ys3qh5kw3k4 жыл бұрын
А почему искрения нет?
@railwaymachinery4 жыл бұрын
Потому, что это не американский боевик
@train80576 жыл бұрын
Што ви все такие етож експермент
@danilhogafhogaf24305 жыл бұрын
Ты украинец ?
@hyperborea85115 жыл бұрын
@@danilhogafhogaf2430 и что такого
@lordvadik6 жыл бұрын
Чет я не догоняю, как у них на ходу расцепление происходит? Автосцепка же растянута под нагрузкой и плюс ко всему за рычаг кто дергает? Объясните, что здесь происходит.
@user-pl2zn1oe5g6 жыл бұрын
Все просто. По команде из вагона машинист чуть прижимает своим тормозом, в вагоне дергают за веревку, на видосе видна вторая цепь на автосцепке. По второй команде машинист жмет тапку в пол и сваливает от бочки.
@user-pl2zn1oe5g6 жыл бұрын
Приятно пообщаться с грамотным человеком. Но спешу вас огорчить, что автосцепка физически не сможет упасть на "ось колесной пары", если ее туда специально не уронить. Для этого, надо ее туда затащить. А это очень непросто для локомотивной бригады, состоящей из двух человек. И по поводу кнопок, в локомотивах их нет. Возможно, для вас это открытие, но такие кнопки ставятся только на маневровые локомотивы и толкачи. В поездных локомотивах их нет. И даже если они есть, на видео ясно видно, что бочка отцепляется от классного вагона. Локомотив тут вообще ни при чем. И за 20 лет работы в локомотивном депо я, почему-то, не видел ни одной "предохранительной цепи". Возможно, я бестолковый и не туда смотрел. Однако, 2 класс машиниста с двумя крыльями позволяет мне предположить, что я все же прав.
@user-wd9me9ke7s6 жыл бұрын
Юрий Яремчук на автосцепке 2 цепи,одна служит для расцепа а другая в роли предохранителя,если шплинт автосцепки развалился вторая цепь не даст расцепить все ту же автосцепку в момент растягивания вагонов и тогда уже автосцепка не упадет в колею а просто останется висеть на другой автосцепке
@user-pl2zn1oe5g6 жыл бұрын
Что есть шплинт автосцепки? Чет нас не учили такому. Кажись, я понял. Если это произойдет, то, для скромного веса СА3, эта цепочка будет не более, чем тоненькой ниточкой. "Шплинт автосцепки" я видел, если мы оба имеем в виду клин тягового хомута. Его "развалить" надо сильно постараться. Скорее голову автосцепки оторвете. Если мне память не изменяет, усилие, которое СА3 держит на разрыв, составляет около 250 тонн. И теперь представьте, какую "цепочку" надо установить, чтоб удержать порванную автосцепку. К тому же, сила тяги длительного режима у электровоза переменного тока серии ВЛ80, составляет около 40 тс. И даже тут эта цепочка не поможет, если "шплинт автосцепки развалится".
@user-wd9me9ke7s6 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/rn6ploWKgdBkrNU вот тебе в общем наглядный пример
@Des_ss5 жыл бұрын
Почему шланг рукав не выдерживает и разрывается?
@75rus535 жыл бұрын
Он так и должен разъединятся
@user-gt4lw4sg8x5 жыл бұрын
кстати да, они же работают как запасная сцепка
@akaikangaroo6 жыл бұрын
А автосцепки на такой скорости разве можно сцеплять? У нас в метрополитене сцеп не более 2 км/ч, иначе автосцепки по пи..де идут.
@Therealalex_826 жыл бұрын
Kaydence Montgomery в птэ указано не более 3км/ч
@Leadersee096 жыл бұрын
Я как то видел как локомотив при скорости 15 км.ч залетал
@user-ij4ws2wp3v6 жыл бұрын
Kaydence Montgomery автосцепка любит удар)))
@akaikangaroo6 жыл бұрын
Ну, может быть СА-3 и любит, не знаю. А Шарфенберг точно не любит :)
@user-pl2zn1oe5g6 жыл бұрын
Шарфенберг для других поездов. Там и усилия поменьше.
@deniskovtalo50174 жыл бұрын
Что это за шляпки по бокам вагона? P. s. Я хз что это, по этому назвал шляпками
@user-fl6yy1es3r4 жыл бұрын
Это буфер, нужен для амортизации Сейчас новые вагоны без них делают
@deniskovtalo50174 жыл бұрын
Жека Князь Каким образом он амортизирует если там сцепной механизм?
@user-fl6yy1es3r4 жыл бұрын
@@deniskovtalo5017 Автосцепное устройство имеет свойство сжиматься и разжиматься Также и ведут поезда либо в сжатом, либо в разжатом состоянии
@railwaymachinery4 жыл бұрын
Это буферные устройства, которые играют роль амортизаторов при начале движения поезда и его торможении, а также гасят продольные колебания вагонов во время движения.
@deniskovtalo50174 жыл бұрын
Жека Князь Про сжатие сцепного устройства даже не догадывался. Спасибо)
@user-ou3py5du5h3 жыл бұрын
Как происходит отцепка на ходу?
@u2bear37712 сағат бұрын
Локомотив сжимает состав, сцепка расцепляется, локомотив даёт чуть тяги, автосцепки расходятся, рукава саморасцепляются (это предусмотрено штатно).
@volodymyrkochubenko40504 жыл бұрын
Самое неприятное, когда машинист рано останавливается и вагон доганяет вагон лабораторию. Хребтовая балка пассажирского вагона немножко гнется
@railwaymachinery4 жыл бұрын
Это не машинист рано останавливается, а автоматические тормоза локомотива срабатывают по причине не перекрытого крана между локомотивом и вагоном-лабораторией.
@volodymyrkochubenko40504 жыл бұрын
@@railwaymachinery ну если как на видео то это авто тормоз локомотива, а я говорю про тот случай, когда именно машинист рано останавливается
@Russ3928 ай бұрын
Как это? Ведь при расцепке срабатывает автотормоз
@u2bear37712 сағат бұрын
На испытываемом вагоне и сработал. А пассажирский --- то вагон-лаборатория, он, вероятно, специально доработан.
@mirnaaguilar71245 жыл бұрын
🚆🚃🚃🚃🚃🚃🚃 🚆🚃🚃🚃🚃🚃 🚃🚃🚃🚃🚃🚃
@user-ie4tb6eg1p5 жыл бұрын
Это БЧ
@dmitryegorov2235 жыл бұрын
Тёзка,это РЖД по ходу!
@user-ti6up1zs3s4 жыл бұрын
А если он очень быстро , с горки разгоняться и слетит с рельс что тогда ?
@railwaymachinery4 жыл бұрын
Тогда будет работать восстановительный поезд.
@user-ti6up1zs3s4 жыл бұрын
А понятно
@user-ik4oc9hc4v5 жыл бұрын
ужыс
@karenvolfovich3324 жыл бұрын
Бч работники по робе
@albertprivalov38084 жыл бұрын
А рукав, так не сломается?
@railwaymachinery4 жыл бұрын
Нет, конструкцией предусмотрены такие случаи, чтобы при маневрах по случайности не разорвали рукава.
@ashfond4 жыл бұрын
А брючина не порвётся?)
@railwaymachinery4 жыл бұрын
@@ashfond С дуру можно все порвать)
@shafeeqahmed87945 жыл бұрын
hello
@user-gi6dc4ln9j5 жыл бұрын
Для науки это может и полезно,но смотреть вообще это не в прикол
@user-kt2nd3by8r5 жыл бұрын
Может вы и правы, да вот только это не для прикола и снято. Видеорегистрация испытаний производится в разных целях. Хотя бы для фиксации результата. Тем более, что многим это даже в прикол.
@killerpigszombi33825 жыл бұрын
Не совсем понял что происходит
@grimax59304 жыл бұрын
во время движения состава может случится разрыв состава (саморасцеп) В данном видео походу проходили испытания сработки автотормозов в случае разрыва. Вот и все) Никакой мистики)
@david_ex55665 жыл бұрын
Там в вагоне кто то был
@railwaymachinery5 жыл бұрын
В пассажирском? Да, был.
@david_ex55665 жыл бұрын
@@railwaymachinery ему не страшно? Там же проверяли а не показывали
@railwaymachinery5 жыл бұрын
@@david_ex5566 в вагоне-лаборатории испытатели, которые проводят испытания, им может быть и страшно, но работа у них такая
@user-uw2eq6uw1c5 жыл бұрын
Вобщето коли отцеплюються шланги то тормоз уже не работает
@railwaymachinery5 жыл бұрын
Да?
@grishamaksimov32105 жыл бұрын
@@railwaymachinery я все пытаюсь понять, но не пойму, получается при разрыве и падении давления в главной магистрали, с запасного воздух на цилиндры идёт, а включает распределитель?