hm, aha. ale nie wiem czy bym się odważył :D

gdzieś coś jeszcze jest przerwane, albo sterownik komfortu uwalony

nie wiem, nie próbowałem. i na pewno nie vcdsem.

@ ok dziękuję. No trudno. Chyba ten błąd nie ma znaczenia, że jest cały czas widoczny. Jedynie wizualnie jak się błędy sprawdza.

przegadane

a może ECU?

dziękuję za komentarz

mniej więcej od 2011 się pojawiły, zresztą rzuć okiem

Mój jest 2010. Po robocie zerknę ale mam nadzieję że będzie bo identyczne objawy mam.

zwykła kanalizacyjna 50

@@Krzynolgarage Dzięki

ok i co to dało docelowo?

@Krzynolgarage w sumie nic to nie dało. Przed usunięciem EGR robiłem między cyklami wypalania około 700 km. Po usunięciu równe 500km. Cykl miejski. I pomyślałem że jak zrobię ustawienia fabryczne to może coś się polepszy. Ale niestety nic z tego.

jak się zapala to niedobrze, trzeba ilość sadzy i ciśnienia sprawdzić

dokładnie tak

przy prostych sprawach można działać, najgorzej jest z kodowaniem

gratuluję

zlaeży od licznika i jego softu

nie mam pojęcia, ten który cieplejszy to wlot

​@@Krzynolgaragea bawiłeś się może w płukanie nagrzewnicy ??

@ nieee, wymiana i po temacie

@@Krzynolgarage rozumiem. A bezproblemu kupiłeś te króćce plastikowe które się ujebały przy demontażu??

@ które króćce?

oj nie miałem przyjemności w audi

a wzajemnie, wzajemnie

komplikują auta, komplikują silniki, komplikują pompki. tosz to eco ;)

I w tych nowszych TDI nie nie ma już wkładu filtra oleju jak we wcześniejszych? Do tej pory sam wymieniałem w garażu poprzez odsysanie (bo nie posiadam kanału). Elegancki dostęp do puszki filtra pod maską (Golf V) Teraz kusi mnie Golf VII ale samemu w ten sposób już chyba nie wymienię filtra?

@ są normalnie wkłady filtra

to też pomysł

teraz też dobre, tylko DPF, także nie do miasta

@Krzynolgarage tak, tylko te euro6 maja adblue i nie wiem czy to dosc awaryjne, czy nie zapycha przewodow poprzez krystalizacjw itp czy uklady czesto wrazliwe na usterki. Benzyna tsi po 2015 byla poprawiona z tymi pierscieniami?

@@toyo1732 no tak adblue :( w benzynach nie siedzę

2.0 tdi octavia III/ superb III 150km CRLB i pochodne silniki typu CKFC i CYKA (chyba, że zapomniałem coś to mnie poprawić kto mądrzejszy i ma owy) nie mają adblue/scr nawet przy 2017/2018r także śmiało można go brać, a zresztą te co i mają owy adblue to co to za problem usunąć w razie W w tych czasach? :P Teraz to koszta paru Sobieskich dosłownie, a i czasem mniej - kwestia gdzie i temat załatwiony na cacy. Natomiast no na pewno to wszystko nigdy już nie będzie prostotą 1.9 TDI vp/ pd także no niestety, te czasy przeminęły i już nie wrócą, można dalej jeździć takimi autami, ale niestety trzeba samemu już wszystko robić, bo jak ktoś chce jeszcze jeździć takim autem i naprawiać u mechaników no to szybko to się przestanie opłacać względem kosztów auta - mimo, że auto to i tak zawsze skarbonka bez dna i inwestycja bez zwrotu to jednak większość ludzi będzie boleć pakować kasę w auto warte 5-10k. aniżeli w takie za 70-100k. A TSi to dopiero w 4 generacji tak naprawdę zostało pozbawione wad ogólnie większych, wcześniejsze gen tylko wadliwych pierścieni i tłoków + pomniejszych pierdół, ale one i wszystkie olej będą brać, bo muszą taka jest konstrukcja silników Ci co mówią, że im nie bierze to zwykle pewnie nawet nie sprrawdzają tego, ale mimo wszystko od wymiany do wymiany 8-10k i tak łyknie pół litra śmiało do 1L nawet i to jest normalne nawet po remontach najlepszych na świecie.. tak ma być i tyle. Ale wlasnie po 10-12k, a nie po 120km, kwestia kto jaką nogę ma i jak użytkuje i gdzie auto.

@@toyo1732do 2018 w Octavi 3 nie było adblue. Mam 2017 FL bez adblue. Można wymienić filtr oleju bez odkręcania tej pompki.

jop

jak najbardziej zamek

@Krzynolgarage dzięki za odpowiedź. czyli zamawiam i biorę się za robotę

nie robiłem

dziękuję za kawkę.

teoretycznie można.

Mam wersję 2004r i nie ma tego termostatu. W zimę jest to męczące że słabo się dogrzewa motor.

nie ma prawa-lewa, jest przód-tył i to wskazuje VCDS.

teoretycznie nie powinno się naprawiać pasów. jeśli odpniesz wtyczkę i włączysz zapłon będzie błąd i tyle. jak zamontujesz nowy pas i skasujesz błąd, będzie git.

te moduły mają problemy. wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Steering_Wheel_Control_Module_Versions#Part_Number_5K0-953-569

czego konkretnie? bo ja dalej myślę nad wentylatorami

@Krzynolgarage Mam na myśli obejrzenie instalacji w obrębie obwodu tego bezpiecznika, jeżeli pali bezpiecznik z niewiadomych przyczyn w losowych momentach, może wchodzić tu w grę uszkodzenie instalacji. Sam borykałem się z problemem dziwnych błędów silnika w Passacie B6 2.0 TDI, i po tygodniu walki zauważyłem że błąd potrafi zniknąć gdy pogmeram wiązką silnika w pewnym miejscu, rozbebeszenie wiązki nic nie wykazało, przedzwonienie każdej żyły miernikiem również, zdesperowany wrzuciłem inną wiązkę używaną i problem ustąpił. Najprawdopodobniej w mojej wiązce był gdzieś przełamany przewód lub coś podobnego, ale to tylko domysły

@Krzynolgarage w Pana przypadku sugerowałbym rozebrać trochę plastików, ustalić którędy biegnie obwód od tego bezpircznika i zwyczajnie poruszać instalacją, ponaginać najlepiej jak będzie obwód obciążony

swoje km już ma...

@@Krzynolgarage u mnie 430 prawie :D

dziękuję za komentarz

nie mam i nie wiem

Dziękuję

ee chyba nie

właśnie ciężko to powiedzieć i a jeszcze ciężej zdiagnozować.

no właśnie, a potem nic

i jednocześnie zamaskowało swój błąd...

oczywiście

bo trzeba też zrozumieć, jak coś działa. jak nie potrzebujesz, wiedzy, bo wszystko wiesz, to nie oglądaj. dziękuję za komentarz.

ELSA