mon dieu que cela est compliqué !!!! Merci et félicitation !!!!

C'était Top !

J’ai une question quand on demande un taxi jusqu’à la piste. Comment savoir si je dois choisir départ nord, sud, ouest ou est 59:16. Car des fois ça ne me sélectionne pas la bonne piste

Je suis le seul à qui l’atc ne propose pas de flight following ?

Bonjour, pourquoi mon avion ne suit plus le fpln pendant ou juste avant la descente ? Le tracé du fpln devient en point tiller

Il est magnifique ! Il faut vraiment que je l'achète ! Mais bon, vu le prix, ça va attendre 😅😂 Et en plus, Toulouse, chez moi, il faut aussi que j'achète l'aéroport au final 😂

SA NE MARCHE PAS Alias (Username) , ? 12:39 requested sa me marque

Merci pour ce super tuto !

Bonjour, je suis parachutiste si tu veux je peux te faire une présentation complète d'un Pilatus PC-6 :) , excellente vidéo !!!!!

Bonjour génial la vidéo j’ai un problème lorsque je veux mettre mon plan de vol préparer sur SIM brief sur la tablette il me met le message suivant : simbrief plan requested quelqu’un pourrais m’aider svp

Merci pour cette vidéo très complète et très clair ;)

Salut ! La je regarde ta vidéos et en même temps je fais un vol Londres/New-York avec le A320 de base a FL380, et d'un coup l'atc me contacte et dis que je suis 2300 pieds en dessous de mon plan de vol. What que ce passe t'il je regarde et oui mon avion plonge, je check mes écrans et je vois mon moteur droit a l'arrêt comme ça d'un coup donc les pannes ça peut arriver, mince en plein sur une vidéo qui me dis que ça n'arrive pas quel coïncidence c'est trop fort ! Bref j'essaie de rallumé et rien, donc je redémarre l'apu je réessaye et ouf c'est reparti et j'ai fusionné les réservoirs car j'ai perdu pas mal de carburant côté gauche. Et oui je sais normalement le A320 est pas trop prevus pour des vols aussi long, mais je voulais tester. La il doit me rester entre une a deux heures de vols j'espère que ça va le faire. Et merci pour ta vidéos sur le MCDU ça va pouvoir me permettre d'utiliser le A320 V2. Good job men continue !!!!

même si je pilote comme une merde. je m'amuse à le poser sur 2 des 3 grosses pyramides en égypte ou à tourner ou me poser vers chez moi phare de l'ile vierge vers plouguerneau marrant à faire. en vr pas contre en avion c'est sympa en hélico ca me fou la gerbe au bout de qqs minutes

Merci !

Bonjour Merci pour cette vidéo très exhaustive , après 400 heures de vol sur A320, j'ai souhaité faire des vols de découverte avec cet appareil par contre je n'arrive pas à configurer la manette des gaz serait t'il possible d'avoir une capture d'écran de votre config throttle SVP ?

Salut , j’ai un petit problème ! Je suis sur A320 d’inibuilds et le PA ne fonctionne pas du tout , je t’explique le PA fonctionne bien pour la vitesse , altitude et la vitesse verticale mais le cap quant à lui ne fonctionne pas du tout quand j’appuie sur AP1 , l’avion va tourner en rond et ne suit absolument pas le plan de vol affiché dans le MCDU J’espère que toi ou quelqu’un d’autres pourront me répondre .

Salut , j’ai un petit problème ! Je suis sur A320 d’inibuilds et le PA ne fonctionne pas du tout , je t’explique le PA fonctionne bien pour la vitesse , altitude et la vitesse verticale mais le cap quant à lui ne fonctionne pas du tout quand j’appuie sur AP1 , l’avion va tourner en rond et ne suit absolument pas le plan de vol affiché dans le MCDU J’espère que toi ou quelqu’un d’autres pourront me répondre .

Bonjour, merci pour la vidéo très utile! Une question : dans les réglages msfs avez vous désactivé les aides au vol, et mis sur réaliste ? Quel conseil pour débuter, avec ou sans aides, afin d'avoir les bon réflexes , merci.

Vive la masturbation aéronautique !

Bonjour, Peux-tu m'indiquer les références de la souris et du clavier stp ?

Boniour les pasionnés de Airbus, Pour ceux qui ont essayé la fonction de plan de vol secondaire sur le MCDU, est-ce que tout gêle dans l'avion avec cette fonction de votre côté ?

C'est la vidéo la plus complète concernant le CJ4 que j'ai pu trouver sur youtube (y compris chez les youtubeurs anglophones) alors un grand merci a toi pour toutes les informations apportés sur ce merveilleux jet!

Salut. Je peux pas connecter ma simbrief a ma a320 neo inibuilds v2. Je suis vraiment desolé. Je jeux sur xbox series s

Top cette video claire, bien expliquée, j m'y mets à la moulinette

Bonjour, merci pour la vidéo. Il y a pas mal d'approximations mais c'est un bon tuto pour les débutants. Pour info, le QNH est la pression atmosphérique au niveau de la mer, le QFE est la pression atmosphérique au niveau d'un point sur le terrain (piste ou autre). A Nice cela ne fait pas de grosse différence mais sur un terrain en altitude ca peut être très différent. Je pense que l'atc de Fs te donne une valeur de QNH et non de QFE.

J'ai jamais eu de tuto aussi complet et précis ! Merci !!😊

Comment on trouve la « radial » qui est de « 43* », tu dit c’est quoi mais tu ne dit pas comment la trouver . Sinon super vidéo merci pour l’aide .

Svp Pourquoi le heading(cap) ne marche pas de cette avion .esque tu as la même chose??

Franchement très bonne vidéo, c'est exactement ce que je recherchai, merci beaucoup. Je m'abonne !

Très très bien expliqué bravo à toi.

Pour ingo je m'abonne 🎉

Bonjour l'ami merci beaucoup pour ton aide 👍🏼

Bonjour ! Merci beaucoup, ça fait des jours entiers que je cherche une vidéo aussi bien expliqué que la vôtre ! J’ai un soucis… quand je veux mettre mon plan de vol et que je sélectionne “Airways” dans le MCDU et que je rentre ma route, ça me met “AWY/WPT Mismatch”… C’est vraiment embêtant et je ne trouve aucune solution sur les forums… Merci d’avance pour votre aide !

Petite précision sur la visibilité et da Sur la fiche française la da n’est pas fonction de la visibilité mais bien de la catégorie a b c d de ton avion. Que ce soit rvr ou visi, tu peux commencer l’approche si tu n’as pas la visi ou rvr minimale. Mais passant 1000 ft sol tu dois avoir la visi minimale pour poursuivre sinon il faut remettre les gaz. Ensuite si tu as la rvr ou visi mini pour percer et que passant les 1000 ft sol elle se dégrade, comme tu as passé les 1000 ft sol tu peux poursuivre ton altitude (mais bon courage pour voir la piste…) Le cartouche en bas avec la vz de descente sert pour la vnav pour savoir quelle vitesse de descente prendre avec l’avion. Attention à prendre en compte le vent Ne pas oublier très important en vnav, les step Down fix, les rectangles grises sur le plan de descente. Il ne faut surtout pas descendre en dessous sous peine de percuter un obstacle ou la planète. En Lpv on s’en fiche car on suit le glide et si on sort des limites du glide on remet les gaz Merci pour le tuyau des cartes ifr sur skyvector :)

Quand tu rentres une procédure, l’aérodrome apparaît toujours avant la procédure. Il faut donc supprimer lfmq dans ce cas du plan de vol. C’est un peu embêtant mais quand on a l’habitude on ne se fait plus avoir !

Attention arriver plus bas que l’altitude peut être grave car on peut emplaffoner l’altitude sécu ! Dès que tu es autorisé a l’approche, tu es autorisé à descendre en suivant l’approche. Il ne te dira donc pas clairement de descendre a 2000 mais tu dois le faire :) Attention on capture toujours un glide par en dessous dans la vraie vie ça évite les faux glide Sinon merci pour ce tuto détaillé sur l’avion

Le meilleur site gratuit pour les charts, selon moi c'est ChartFox

Salut pour la tablette j’ai le clavier qui ne s’affiche pas ( je suis sur Xbox) ci quelqu’un peut m’aider merci

🥵🥵👍👍👍👍👍👍👍👍

👍👍👍👍👍👍

Merci beaucoup pour ce tuto Cédric. Bonne humeur, excellente pédagogie : tous les ingrédients réunis pour apprendre et passer un moment génial. Merci encore. Belle chaîne. A très vite. 👍👍👍

Bonjour, comment fait on pour visiter l'intérieur d'un avion de ligne ? Je suis un peu perdu. Autre chose, les tablettes des airbus sont très sombre en VR ou en normal. Comment faire pour qu'elles soient plus claires ? Merci pour toutes ces vidéos qui sont d'une grande clarté ! Merci pour les réponses. Guy

👍👍👍👍👍👍

👍👍👍👍👍👍

Hello, présentation au top, j'ai tout compris au MCDU !! un grand merci à toi, j'ai enfin pu faire mon premier vol en pilote auto 🙂

Merci pour toutes ces précisions. perso, ça m'à beaucoup aider pour cet avion. Je le découvre et du coup c'est pas évident à appréhender surtout les alertes écran.

Bonjour Cédric, tout dabord merci pour le partage de cette vidéo c'est un super sujet que tu nous propose ! Lors de la checklist intérieur tu parle du "RAM AIR" en disant que c'est un système servant à extraire de l'air en cas d'incendie. Cependant si mes souvenirs de BTS sont corrects, le "RAM AIR" est un système de secours. Servant à générer de l'électricité en vol par le biai d'une éolienne lorsque toutes sources d'énergie fait défaut durant le vol. Merci pour la découverte de simbrief et charts finder ça change la vie :)

Bonjour j’ai une question car j’ai un clavier adressable donc je peux modifier les touches et je voudrais savoir si c’est possible d’assigner les touches pour chaque bouton du l’ordinateur de vol

Salut superbe vidéo. j'ai un problème, J'active le AP Celui ci fonctionne correctement. Cependant si je passe en maintient de cap je ne peux pas repasser en mode maintient du plan de vol.. As-tu une solution à cela ? merci

Excellente cette presentation globale d'un vol