TUTO MSFS - VOR et VOR-DME - Deux exercices Complets (Xbox et PC)

Je vous propose un tutoriel sur l'utilisation des VOR et VOR-DME avec deux exercices: La navigation de VOR à VOR et l'utilisation des radiales de deux VOR pour rejoindre une destination précise. Dans ce tutoriel on va utiliser trois avions: Tout d'abord deux avons qui n'ont pas de GPS, le Robin DR400 et le Cessna 152, et pour finir le Cessna 172 pour vous montrer comment utiliser les VOR avec le Garmin 1000.
Ce tuto est accessible aux débutants.
00:00 Intro
00:38 C'est quoi un VOR ?
03:28 Exercice 1 : MSFS Worldmap
06:17 Exercice 1 : SkyVector
08:48 Exercice 1 : Théorie vol VOR à VOR
11:42 Exercice 1 : Dans le cockpit
13:53 Exercice 1 : Explications TO et FROM
20:31 Exercice 1 : Vol vers le 1er VOR
26:34 Exercice 1 : Interception du 1er VOR
28:38 Exercice 1 : Vol vers le 2eme VOR
31:20 Exercice 1 : Interception 2eme VOR
34:20 Exercice 2 : Intro
35:43 Exercice 2 : Dans le cockpit
40:42 Exercice 2 : Vol vers la 1ere radiale
43:31 Exercice 2 : Interception de deux radiales
46:22 Exercice 2 : Atterissage
47:46 Les VOR avec le Garmin 1000
50:39 Conclusion
Capturé sur Xbox Series X.

[@marctt1293]

Mille merci ! Pour votre clarté et simplicité pour le novice que je suis.

[@stephanebnt1682]

Salut , tout d’abord, un millions de merci à toi pour ces excellentes vidéo sur FS 2020 . Ça fait aujourd’hui une semaine que je suis dessus et , grâce à toi , je suis presque , presque presque à maîtriser le vol VOR . Tes vidéos sont ludiques et très faciles à comprendre . Je suis ton nouvel abonné. 👍👍👍👍

[@French28Pilot]

au debut la rime c bien franchement c bien une vidéo claire c super c pas comme les vids de 3H50 d'un ga scottish qui live stream son a320 et qui se trompe des quil veut expliquee c quoi un vor. Merci beaucoup, cela va me servir énormément pour le Fokker F28.

[@GaetanBelisle]

J’adore voler à l’ancienne. Merci de me rafraîchir la mémoire à ce sujet. Bon tuto. 👍

[@foymanatee]

Un petit commentaire pour te motiver à continuer les vidéos permettant l’apprentissage de msfs2020. Les VOR c’est difficile à expliquer 😰 et tellement utile quand la high tech est piratée ou manquante (gps). Merci pour ce travail de vulgarisation 🥹

[@cedBarthez]

Merci pour ton commentaire 😉

[@gregorydenys]

Merci pour ce tuto enfin bien expliqué. Pas facile. Et oui il y a des moments où tu as raison je perds le fil. C'est surtout l'histoire du To et du From. A approfondir. Je vais me faire un exercice sur cette base dans ma région. Encore merci et je me suis abonné direct ! Je vais regarder tes autres vidéos.

[@gregorydenys]

Bon essayé ! Impossible d'être centré sur le trait du CDI. Jamais. J'ai beau faire des corrections à droite à gauche, même des demi tours et je ne suis jamais dessus ! Y a un truc que je ne comprends pas.

[@fredericmailet2665]

Vraiment super clair vos tutos Bravo et merci

[@didierfumeron4180]

Bravo! j'adore vos tutos!

[@Briou28]

Super intéressant ! Bravo et merci

[@AlMcGigi]

Bravo, super clair 😊

[@callsign737]

Pour aller sur ton deuxième VOR tu aurez pu laissez la Fréquence du VOR de Toulouse et juste changer la radial de 303 tu met 52. Sa aurai été pareil

[@VolantPneu]

Bravo, le meilleur tuto VOR !!

[@zoro07able]

trés bien fait - merci beaucoup pour cette explique claire et nette. question : je joue avec le xbox x - je n'arrive pas à mettre en fonction ni le NDB ni le VOR - Je rentre les fréquences , je mets sur ADF pour le NDB ou pour le VOR la fréquence du VOR qui est en "attente" - puis il ne se passe rien - je loupe un bouton quelque part ? 😏

[@cedBarthez]

C’est sur quel avion ?

[@zoro07able]

cesna 152- probablement le mapping de la souris est erroné- je ne comprend pas exactement le "wording" dans le mapping - quel galère pour débutant 😂

[@FlyingFr64]

bonjour tout d'abord merci pour tous ces autos ca aide tellement. Néanmoins jai uh soucis ( je me rappelle avant cela marche tres bien) mais en re regardâtes cette video jai eu envie de refaire un peu de VOR to VOR pour le fun. alors donc je re regarde pour me remémorer. et la problème, quand je rentre la fréquence dans l'écran de droite puis je passe en use le CDI ne bouge pas. lauiguille reste =, l'affichage TO etc n'apparaît pas.... bon je me suis dis peut être bug je redémarre le sim et la meme chose. comme le CDI était totalement inactif. j'essaie donc avec d'autre petits avions et pour tous, exactement la meme chose, le CDI est inopérant malgré que les fréquences soient rentrées correctement, passer en use mais rien ny fait... donc énorme frustration. aurais tu une idée de ce que cela pourrait être? sachant que jai deja fait du vor to VOR dans le passe et cela fonctionne tres bien, donc ik y a til peut entre une option que jai enlève ou qq chose. MERCI bcp

[@babar2075]

Plus simplement l'indication TO veut dire qu'on se fait 'tracter' vers le VOR et l'aiguille indique si l'on est à gauche, sur ou à droite de la radiale d'émission. L'indication FROM veut dire qu'on se fait 'pousser' depuis le VOR et l'aiguille indique si l'on est à gauche, sur ou à droite la la radiale. Logiquement remonter vers un VOR avec l'indication FROM inverse le sens de l'aiguille.. ça c'est pour se faire des noeuds au cerveau... Accessoirement pour se repérer, on sélectionne un VOR, on fait tourner la couronne et si on aligne l'aiguille sur une radiale disons 120 en FROM, on sait qu'on est au sud EST du VOR sur sa radiale 120 et si c'est un DME on sait aussi à quelle distance on est du VOR. Notez qu'un DME indique la distance et si on suit au cap la radiale, la vitesse de rapprochement comme d'éloignement donc la vitesse sol. Quand on est perdu le must est d'être équipé de deux récepteurs VOR et avec deux indications FROM on sait qu'on se trouve précisément au croisement des deux radiales. Ah et pour finir il n'est pas rare que pour suivre une radiale au 000 il faille mettre le cap au 355 ou au 010... ça permet de se rendre compte de la dérive dû au vent une fois en haut... bref les VOR c'est top !!.. ^^

[@christof8556]

Salut et Merci.. Je pensais que les balises vor c'était uniquement pour aide a l'atterrissage , en fait ca sert a se diriger pour son plan vol ..a+

[@cedBarthez]

Oui, elle sont souvent placées dans l’alignement de pistes, mais on peut aussi les utiliser pour définir des trajectoires de vol. Merci pour ton commentaire ;)

[@FlyingFr64]

et je viens d'essayer avec ton tuba ADF et c'est exactement pareil jai pris meme aero tout comme toi et après décollage l'aiguille ne bouge pas rien.... ca me rend fou il y a forcement un réglage qui manque mais je trouve pas

[@cedBarthez]

Salut, je viens de tester avec le dr400 et quand je rentre la fréquence d’un vor pas loin de l’endroit où je décolle ça fonctionne bien. Je ne vois pas trop ce que tu as pu faire mal si tu as bien suivi le tuto

[@FlyingFr64]

@@cedBarthez je viens de recommencer et maintenant ca marche.... apparement la MAJ NZ avait encore fait bug.. obliger de refaire tous les réglages pour le yoke et tout une vraie galère ces Maj mais bon en tout cas merci d'avoir répondu jai essaye aussi ADF etc c fun et clair merci bcp pour ces tutos 😁

[@FlyingFr64]

@@cedBarthez maintenant que tout marche petite question. Quand on a FP qui a pour début un point adf puis ensuite un point VOR. On set la fréquence adf et on preset la fréquence du VOR. Et lorsque l’on arrive sur le DME, à ce moment on active la fréquence VOR ?

[@cedBarthez]

@@FlyingFr64 J'ai peur de dire des bêtises (là je suis en vacances et je peux pas lancer msfs), mais ça dépend de l'avion que tu utilises. Souvent les instruments pour le dme et le vor sont différents donc tu peux activer les deux fréquences en même temps.

[@gregorydenys]

J'ai réessayé de jour. Plus facile. Mais je n'arrive pas à rester centrer sur mon CDI. J'ai l'impression de zigzaguer constamment autour sans jamais rester dessus. Pour l'instant je suis sur une carte à côté. C'est vraiment pas facile. Une astuce pour rester centrer sur la radiale ? Merci.

[@cedBarthez]

C’est normal, surtout s’il y a du vent. Faut simplement réajuster ton avion régulièrement

[@gregorydenys]

@@cedBarthez Merci de ta réponse. J'ai essayé de reproduire ton exercice 2 et pas de soucis. Par contre lorsque j'essaie de reproduire dans ma région, je pars de l'aéroport de Beauvais Tillé avec le cessna 152, et j'utilise 2 VOR. Le premier le VOR de Montdidier fréquence 113.65 et le second le VOR de la base militaire de Creil 109.20. Je règle les fréquences dans mon Cessna et il ne capte rien ! J'ai pas l'indicateur vert. Même si je monte en altitude. Alors que dans ton exercice 2 je choppe bien le VOR même au sol. Je n'arrive pas à trouver ce qui ne va pas ! Merci.

[@cedBarthez]

J’ai regardé sur skyvector et navigraph, je ne trouve pas les VOR dont tu me parles. Les plus proches de Beauvais sont celui de Rouen à l’ouest 116.8, celui de Pontoise au sud 111.6 et celui de Boursonne à l’est à 114.85.

[@gregorydenys]

@@cedBarthez Effectivement sur Skyvector je ne les trouva pas. J'ai fait mon plan de vol sur LittleNavMap et là ils sont bien présents ! Donc se fier à Skyvector plutôt que LittleNavMap. Peut être des VOR qui n'émettent plus.

[@gregorydenys]

Mettez à jour votre LitlleNavMap ! Ne faites pas comme moi. Après mise à jour plus de trace des VOR de Montdidier et de Creil !