Cheeko

Пікірлер

@Mr-bh6qb 12 күн бұрын

ほんといい時代だった　まさかこんな日本になっているとは・・・

@user-neo6cvt-skyline_er34 13 күн бұрын

シーマ、クラウンのデザインは今尚色褪せない。

@koinuya7756 Ай бұрын

この時期の日産はデザインは良いけど品質悪くて（あと技術が過渡期で）同じ時期のライバルのトヨタ車と比べて中古車が残ってない。伊藤かずえレベルの情熱と財力が無いと遺せない品質。

@user-dx5dl8lv2e 2 ай бұрын

シーマはメカサスのタイプ2sの方が脚がしっかりしていると思う！エアサスだと乗り心地を優先していたからね!?あくまでもベンチマークはクラウンロイヤルサルーンだったから…

@user-dx5dl8lv2e 2 ай бұрын

この当時はクラウンに走りを求めていなかった！とにかくソフトで乗り心地で見栄を張れるか？でしよ！？

@user-ir7fg7qk7y 2 ай бұрын

後のY31シーマ‼️

@user-ir7fg7qk7y 2 ай бұрын

この頃の日産車が一番好き❤️

@user-sy3dc9hf7e 2 ай бұрын

語りとイメージキャラクターは確か前田美波里でした

@fspsbm7426 3 ай бұрын

これ、シーマはシーマでもグロリアシーマ。そうするとライバルはクラウン？違うね、セドリックシーマ。年月の経過でシーマ単体で見がちだけど、そもそもシーマはセドグロの派生から誕生しましたから、スペックだのドラマだのそんな狭い話ではなく、各ディーラーの戦略を見るのも大事ですよ。

@yakiniku3150 Ай бұрын

ソアラが敵だったそうです、ソアラのエンジンを超えるためにレパード用に開発されてたVG30DETを奪い先に搭載しました😮

@cc-pe1zy 3 ай бұрын

この動画を見てもドイツ車の根本基本性能に日本人は気が付かない。実際に乗らないと分からないから、この差は現代も変わらない！所詮日本車は日本で問題なく走れれば良い造りだから。飛ばせば日本車は怖い

@YouTuber-ii9tq 4 ай бұрын

今なかなかy31シーマみたいな薄くて低いセダンってないよね

@yk-cj1xi 4 ай бұрын

クラウンは、ボールナットのステアリングなんで応答性が悪いな。

@user-jg7hf7fw8m 5 ай бұрын

足回りグニャグニャw

@markjohn4852 5 ай бұрын

日本vs”西”ドイツなのがいいわ😂

@user-nu8fp8bh3h 6 ай бұрын

シーマSがあったと思いますが。足回りが硬めのセッティング此のモデルも比較対象に用意して欲しかったな。

@e331kaitoku 7 ай бұрын

鳴る感覚がもうちょっと速くなったら、もうatsなんよそれ

@FREED-ko3ht 6 ай бұрын

ホンダやろ！ wwwwwwwww

@derek2287gc8 7 ай бұрын

グランツーリスモといえば、あぶ刑事の港304

@hisashi3103 Жыл бұрын

彼はさりげなくぜいたくです！　新しいグロリア

@user-pr7ey8sn5d Жыл бұрын

チキショー😂たまんねーぜ

@user-tw3yo1zc7r Жыл бұрын

さり気なくないわ　こんなくるま

@user-tw3yo1zc7r Жыл бұрын

クラウンの真似して後期型にマルチなんか付けなくても良かったんだよ　あんな欠陥品

@josedamaterra Жыл бұрын

メルセデスW124前期型の300Ｅは、たかだか185PSで確かスチールホイール＆タイヤも195/65R15。なのにテストコースにノーマル車を持ち込んだら、240km/hにちょっと届かない程度に激早！あれから30年超、日産は事実上撤退したけど現行クラウンを持ってきても差は縮まって無いですね。

@user-oo5dw2bq1w Жыл бұрын

やっぱりある程度角張った4DＨＴ、SEDANは格好いいですね!!　　　丸っこいSUVは格好悪いですね!!

@Hiro-bi8ph Жыл бұрын

新型セレナと共通する足回りですね。ロールは大きめだが、腰砕けしないしなやかな脚ですね!

@user-hq3fu6hu8q Жыл бұрын

ターボ車は、リアを沈めながら、ホィールスピンを起こして、猛然たる強烈なダッシュ力は、魅力的だった。もっとも、自制心、運転マナーやモラルの欠落した奴等が運転すると命が幾ら有っても足り無い‼️

@user-zp9zo8bl1c Жыл бұрын

コメント失礼します。チャイムとウィンカーリレーの配線はどのように繋いでいるのでしょうか。

@kterkter00112 Жыл бұрын

可変の3極リレーに12Vの+、リレーからの出力をチャイムの+に繋いでいます。 -は共通とし、リレーとチャイムの-に繋いでいます。

@blackrb9567 Жыл бұрын

ベンツW124は200kg以上軽い。1410kgって当時のローレルやマークII並み。この当時、シーマやクラウンはSクラス並みに重いんだよね。無駄な部分は一切無し。剛性感は最高で、乗り味も重圧感が半端ないし、ドアの感触がびっくりする位ガッチリしてるしね。ここら辺がベンツの凄さだよなー

@user-yg2jb1zc4r Жыл бұрын

4年前に購入して5万キロ超乗りました。エアサスのまま頑張って維持してます。乗り換える車が無くて困ってます。。。笑

@HI-qp9kn Жыл бұрын

自分の愛車でこの高速テストコース走りたくなるわ😃

@fndmij Жыл бұрын

シーマと32GTRは当時の久米社長体制の集大成みたいに感じる

@user-ts7gd1lc3k Жыл бұрын

13クラウンは、前期、後期に乗ってました。前期は3.0RS-Gスーパーホワイト後期はV8のパールツートーンです。前期後期乗り比べて、V8の静粛性、パワーには驚きました。

@asokai2346 Жыл бұрын

僕はこの時代の車に慣れ過ぎて、足が硬い車に乗ると吐き気がしてしまいます。この前レクサスISを運転したんですが、ものの数分でこみ上げてきましたよ。そしてマークⅡグランデに乗り換えたらその吐き気が全くなくなりました。いやぁ慣れって怖いなぁ

@user-rs6sv3xu4l Жыл бұрын

パワーのシーマ重厚なクラウン操縦性のBMW 安全性のベンツ各車の個性がはっきりと出てます。

@user-os3ws6pb7z Жыл бұрын

16:25 　クラウンに乗るのはちょっと怖い感じですね。

@sankou979 Жыл бұрын

この頃の車は、かっこ良いかなぁ

@sankou979 Жыл бұрын

個人的所有出来たことが、宝ですもう二度と出てこないレア車

@sugoiosushi Жыл бұрын

今でも一番好きな車かもしれない

@user-qu4im7nb5r 2 жыл бұрын

当時のベンツつていまより特別感がありましたね。

@user-uc3cd5dk8b 2 жыл бұрын

昭和だなぁ！

@zenryu5679 2 жыл бұрын

今は亡き父が経費で購入して89年のクリスマスに乗って帰ってきたタイプ∥リミテッド。いきなり過ぎて驚いた記憶がある。

@417npttk3 2 жыл бұрын

130にV8だと重すぎるんだよな

@user-hd3lf4kn2p 2 жыл бұрын

この頃のクラウン、シーマセドグロと国産は乗り心地重視高速ではベンツBMWには敵わないよセルシオが出るまでは。唯一HCルーチェが良かったですね

@user-nq6ro1hh5c 3 жыл бұрын

伊藤かずえの愛車で有名に。

@koto7482 3 жыл бұрын

平成2年式　ライトブルー乗ってました内装が白のん・・・ずっと乗るつもりでしたが、同じエンジン積んだレパード他、数台所有してたので、結局2年で、R32typeM買うのに下取りに・・・。。あれから、25年。ここ3年位で、事故車を買いコツコツと直して、SR20DET＋5M/Tのドリフト仕様を作り楽しんでます( ￣▽￣)。。