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Пікірлер

@kaniku_LRT 6 күн бұрын

非常ブレーキは別のボタン？のようなものがあるのか

@kkkdd-yh4kp 16 күн бұрын

ひょっとしたら…？　交代してきた運転手さんは、バス運転手からの転身かもと思った。猛勉強しての電車運転資格習得なのかと…？？　交差点の仕組みの感知方式に変更したら塵も積もれば山となる程の所要時間短縮に　法律改正しての専用軌道のみでもスピードアップを

@noriyukifujinami7860 28 күн бұрын

よくATS-PSを残していましたね。

@taketrain0713 Ай бұрын

これって日常なんですか？

@ohanefu Ай бұрын

SL列車で石炭を入れて燃やしている時にトンネルに入ると見られるかもしれません

@taketrain0713 Ай бұрын

@@ohanefu なるほど…ありがとうございます！！

@dr.winkatsu Ай бұрын

国鉄時代からの延伸構想、DE10　1109　30余年やっとやっと乗り入れました。〈東武から）

@user-xw1yk3io9b Ай бұрын

うん！良きかな…

@saku_tsukishiro.ch. 2 ай бұрын

レバーの倒し具合で加減速の強さを調節するんですね感覚的に減速出来そう

@Tokyu_sanr 2 ай бұрын

動力集中方式だと加速が弱い

@user-wt2wz6ug9j 3 ай бұрын

素晴らしい画像です。

@user-Heisei-RiceRiot 4 ай бұрын

客車前面展望ありがたいですね。会津若松まで全区間というのも高評価です。

@wakuwaku8566 4 ай бұрын

おそらく自腹で切符を買って撮影したんでしょう。自分が楽しむのではなく、撮影に専念したという意味でありがたいと思います。

@uminotorikon4x6 4 ай бұрын

阪急電車が大好きです。沢山の阪急電車の動画を見させて頂き、こちらにも漂着しました。コロナ禍が明けてやっと行けるかな。と･･･こんどは、母の介護が必要になり行けなくなってしまいました。梅田からの発進、いいですね。車体に映り込む架線柱も綺麗に映えていました。阪急マルーンが大好きです。いまだ、本物の音を聴いていませんが、･･･(>_<)。音もリアルでいいです。(^^)v ～♪～♪～♪～撮影、編集、お疲れ様でした。ありがとうございました。 m(_ _)m

@NationalRoute 7 ай бұрын

38:46

@user-gd3cx7hd8i 7 ай бұрын

ohanefuさん、このような動画をあげて下さりありがとうございます。子供が沿線に住んおり、私は他県ですが子供に会いに何度か乗車したことがあります。自然いっぱいの宇都宮が大好きです。

@railroad_crossing6521 8 ай бұрын

26:55 これこそ日本の運転士。優しい...

@user-og1of3gt5h 8 ай бұрын

舟田と佐藤と土建業者のためのLRTだ税金のムダ使い❗

@tumore_tankikki 8 ай бұрын

宇都宮のLRTが成功して全国の路面電車が再興したら助かる

@takeshideep2588 9 ай бұрын

新規開業の路面電車は万葉線以来です。

@maru_trains 9 ай бұрын

かっこいいですね😊

@rhscm989 9 ай бұрын

1989年10月5日の京阪鴨東線開業を機に、叡電各線は市電全廃以来11年ぶりに孤立状態が解消され、大阪市内4駅（淀屋橋・北浜・天満橋・京橋）とも直結が実現しました。

@user-kd4ih6nr8u 9 ай бұрын

道も空いてるんだしバスで良いじゃん。

@z2001024 8 ай бұрын

撮影時間帯は空いていますが、ラッシュ時の交通渋滞がひどくて路面電車案が浮上しました。工場への送迎用のバスを廃止してライトレールへ転換も図られたりしてます。

@user-zq4bj6lc1f 9 ай бұрын

懸垂がたモノレールにすれば道路有効りょう出来のに？

@z2001024 8 ай бұрын

複数案があったのは事実ですが、建設費用や運賃収入を考えると路面電車案が一番良いと結論づけられました。

@user-yf6ek4qk5l 9 ай бұрын

栃木のイメージ大幅アップ😂

@tendo-kei 9 ай бұрын

応援してますよ‼️私も大したことないけどKZbinrやってます。よろしくお願いします🙇‍♂️⤵️

@user-lf4ok4ys2t 9 ай бұрын

宇都宮駅東口～教育会館は、2030年延伸開業予定ですね。

@user-ms4zt3zc9c 9 ай бұрын

🚊運転士さんの、車内放送とつぶやきに、優しいお人柄を感じます🚊

@user-ov2py2mk2e Жыл бұрын

やっぱりゴトマルの加速音は素晴らしい🎵

@maru_trains Жыл бұрын

みたかったので見れてよかったです

@46nogama Жыл бұрын

まだ羅須地人って活動していたんですね。東洋活性白土でしたか、40年ぐらい前の雑誌に活動が載っていました。懐かしい。

@dr.yellow519 Жыл бұрын

熱海駅は🚄2面2線だから新幹線通過🧐大迫力💥ですね👮👏👏 チャンネル登録させていただきます👮

@user-qv1im1sq2r Жыл бұрын

この位置は現在マリノスの練習場になってて入れないです。

@ginto151 Жыл бұрын

はじめまして、やっぱりSLはいいものですよね。9月にまきば線に乗りに行きました。

@user-qv1im1sq2r Жыл бұрын

この間見に行きましたらマリノスの練習場になってました。見に行かれる方は訓練センターの正門越しくらいからしか見れなくなってます。連結も衣笠寄りになるので見れないかも…。

@user-qt2kh4bs5d Жыл бұрын

ジェイアル東海考え直して、ワイドビューひだの車両保存を強く求める。

@user-xc8zx9fo8e Жыл бұрын

とても貴重な映像です。非常にきれいな映像に仕上がっています。 888はもうないと思います。お召し機でした。高崎に4両あった800番台のうちの1両です。今、高崎のDD51はお召し機2両になってしまったはずです。895はあると思いますが、これも来年（2023年）あたりでなくなる可能性があります。 DD51は、日本を代表的するディーゼル機関車であり、世界的にも珍しい「1000馬力以上の機関を積んだ本線用液体式DL」であっただけにとても残念です。