Tem toda razão! Precisamos de mais ciclovias na região. Seria bom para todos!

Sim! Lá é muito usado por entregadores de bicicleta e pela galera que vai trabalhar. Também é ponto turístico, tem hospital novo, área de lazer, ponto de encontro e local que a galera gosta de treinar.

Eu só posso te dar minha opinião do maciço, a qual eu relatei no video. Acho que se a pessoa não sentir a trepidação ligeiramente maior é uma opção. Inclusive, estou vendendo o meu pneu, junto com a roda. Caso tenha interesse, só avisar.

O melhor é colocar do lado esquerdo, pois via de regra, pedalamos no bordo da pista pelo lado direito e por isso precisamos ver quem vem do lado esquerdo. Todavia, a depender da necessidade, pode colocar dos dois lados.

No Brasil parece que ainda não tem que vende. Eu comprei este há mais tempo em viagem no exterior.

🤜🤛

Não existe solução única e definitiva. Uma série de políticas devem ser feitas e são complementares. No caso da ciclovia, ninguém tá reivindicando que vai ser a panacéia para todos os problemas no trânsito, mas vai permitir dar mais segurança para quem já pedala e atrair mais pessoas para o modal, o que ajuda a diminuir o número de carros na rua. Vidas protegidas, menos gastos com socorro, menos invalidez e menos acidentes e menos retenções. A cidade toda ganha.

@@leo_bh , bom saber! Valeu demais! Aliás, eu faço exatamente isso enquanto conto ciclistas. Coloco videos longos, podcast e escuto tudo enquanto assisto os videos da contagem de ciclistas. Abraço

Foi por conta desse vídeo. As imagens do acidente repercutiram muito na mídia, a PBH nos convidou para uma reunião e depois colocaram semáforo e quebra-mola. Isso tudo foi no ano passado

Qual seria o propósito? Eu tive que serrar parte do manicoto por conta da marcha. Não tinha função para o meu propósito. Mas aí tem que ver certinho o seu propósito e de repente conversar numa loja de moto.

@@Cristiano.Scarpelli O propósito seria não usar uma outra manete separada. Instalar o manicoto com retrovisor e manete juntos. Não ter que serrar o manicoto. Instalar tudo numa peça só.

Acho que não. Foi no início do mês, no domingo dia 09/06.

De fato, em termos de avanços para a mobilidade ativa, o Lacerda foi o que mais avançou.

@@Cristiano.Scarpelliem tudo, meu caro. Vou elencar aqui o que lembro que foi feito pelo Márcio: 1. PPP dos postos de saúde 2. PPP de iluminação pública 3. PPP das escolas - reconhecida mundialmente acho que ganhou até prêmio do banco mundial 4.Duplicação da Antônio Carlos 5. Move 6. 50 km de ciclovias - Quase todas as ciclovias existentes 7. 14 mil unidades habitacionais 8. Boulevard Arrudas 9. Melhorias na Pedro II 10. Via 210 11. Ampliação da Tancredo Neves 12. Av. João XXIII 13. Incentivo ao Carnaval, dando bases ao atual movimento 14. Pampulha patrimônio cultural da unesco 15. Alvará na hora 16, Hospital do Barreiro, que deveria ter sido custeado pela união, estado e município, mas o PT, nas esferas federal e estadual, deu o cano e ele bancou o hospital só com recursos municipais. Mas só lembram dele falando que a prefeitura não é babá do cidadão ( o que, convenhamos, é verdade. Não é?!) Ouvi dizer que em todas as umeis que não são da ppp os professores perguntam se é possível incluí-las no contrato. Por razões óbvias, as diretoras deixaram de ter que cuidar de problemas burocráticos e da infraestrutura da escola e passaram a se preocupar com aquilo que é a função de professor mesmo: o ensino. Como um ex EPPGG raiz você deve concordar comigo que todas estas entregas em uma gestão de 8 anos é pra fazer inveja em qlq prefeito. Na campanha municipal Kalil falou que não ia fazer nada na cidade, pois é ele e o vice entregaram tudo o que foi prometido: NADA. Em tempos de eleição municipal, bom lembrar de quem já entregou mto pra gente: marciolacerda.com.br/wp-content/uploads/destaquegestao/01_Destaques_Gestao_2009_2016.pdf

Valeu! Tmj

Fala Bergo. Eu cheguei a conversar com o Alexandre Kalil ano passado. Ainda é complicado e caro usar a IA. Quanto à PBH fazer algo, não dá para esperar. Eles não estão pagando nem a transmissão de dados do contador de ciclistas da Bernardo Monteiro.

Olá, vimos sim. A ciclovia foi desfeita por conta de recapeamento, mas já está sendo refeita (a passos de tartaruga e sem dar alternativa segura para quem passa no local).

Já usei o pedaço que está pedalável próximo a Praça da Bandeira. Tá boa demais 😀

Estamos todos com a mesma expectativa...rsrs Mas já dá para matar a vontade pedalando um trechinho depois do TJMG.

Engano seu amigo. Muita gente já sobe a Afonso Pena pedalando, inclusive minha mãe de 76 anos. E com a ciclovia ainda mais pessoas terão coragem de subir, pois o grande impedimento não são as ladeiras e sim a falta de proteção frente aos carros.

Eu sou um que sobe de bike todo dia, e sempre vejo outras pessoas subindo.. inclusive passei a subir por ver muita gente fazendo, e me economiza muito tempo..

Prezado, o que atrapalha milhares de pessoas é o excesso de carros nas ruas, os quais atendem uma minoria. Se não criarmos alternativas aos automóveis, a cidade colapsa. Em tempo, é menos de 10% dos 8,4km da avenida (nos dois sentidos) que terão supressão de faixa. E essa supressão será na descida e no local com menor fluxo de veículos. Portanto, a ciclovia vai dar opção para as pessoas se deslocarem e tende a melhorar o trânsito caótico que vivemos por conta do excesso de carros.

@@Cristiano.Scarpelli mas seu pensamento é de uma bolha, eu uso moto porque ônibus é horrível, não tem como a pessoa sair de Venda Nova e ir trabalhar lá na savassi de Bicicleta, isso não existe, a única coisa que vão conseguir é fazer o trânsito ficar mais caótico, precisava era aumentar as faixas em vários lugares pra comportar o fluxo de veículos...agora se tiver um projeto pra galera passear de bike tem vários lugares que poderia fazer um projeto bacana pra galera da um role final de semana, aos fins de semana até mesmo fechar 1 facha da Afonso pena, mas dia normal ninguém sai de bike

@@rogeriorogerio7272 , dados de pesquisa origem e destino indicam que 30% de quem anda de carro pega distância menores que 5 km, o que é perfeitsmente pedalável. Perceba ainda que cada vez que alarga uma via, vc induz a demanda por carro e satura toda a cidade e não apenss onde é feita a intervenção. O resultado é que as pessoas acabam tendo que ir morar cada vez mais longe, pois com ruas mais largas, tem-se menos espaço para casas e sem segurança e pela distância somente o carro é viável. Por fim, ninguém tá proibindo as pessoas de andarem de carro e vai ficar quase tudo igual ao que já era para os carros. É menos de 10% de todo o trajeto que vai ter supressão de faixa, é numa descida e em local com menor movimento.

@@Cristiano.Scarpelli carro se a pessoa tem o dinheiro ora comprar e um direito da pessoa ter esse benefício que pra quem mora longe não é nenhum luxo e uma necessidade, vai ali na rua professor de Moraes descendo da savassi as 18 horas que vai ver um trânsito agarrado e uma ciclovia sem nenhuma bike, passa uma ou outra mas bem pouca, e esse é o ponto chave da questão, BH tem 3 milhões de pessoas e a maioria mora longe, a realidade das pessoas é bem diferente da realidade de quem só quer da um passeio.

@@rogeriorogerio7272, a pessoa faz o que bem entender com o dinheiro dela. O que ocorre é que quem paga a conta do asfalto, da impermeabilização, da poluição,do barulho, do trânsito parado, da falta de espaço, de estacionamento no lugar das pessoas, das mortes no trânsito e falta de segurança, somos todos nós. A sociedade inteira paga para um terço ferrar a vida do resto (e delas próprias)... Não estou colocando a culpa em quem tem careo, mas sim no fato de que os incentivos estão distorcidos. Vá em qualquer rua da cidade que tem vaga pública e vc vai ver zero pessoas dentro dos carros. De forma que se na ciclovia da Prof Moraes passa pouoco ciclista, nas vagas públicas não passa literalmente ninguém... Assim, o poder público ao ddestinsr um espaço da via para estscionsmento eslá e subsidiando o espaço público somente para as pessoas depositarem seus bens privados, enquanto o ciclista fica sem nada. O ideal é que para além das pessoas pagarem a compra do próprio carro, pagassem também para guardá-los e por todos os outros custos que o seu uso impõe à sociedade. Mas não é isso que ocorre. Eu quase não uso carro e todo dia respiro ar poluido, sou prejudicado por enchentes, por baruho, corro risco de ser atropelado e tenho que ver o nosso precioso dinheiro, ao invés de ser gasto com educação e saúde, ir boa parte para asfalto e viadutos, que nem tanta gente usa e mais prejudica que ajuda.

Fala isso para os moradores de São Francisco ou Medellín.

Eu subo a Augusto de Lima, entre a São Paulo e a Afonso Pena e subo a Afonso Pena, então sei que é pesado mas subo.. O problema é subir devagar no meio dos carros.. com a ciclovia seria muito melhor..

A última vez que eu vi, o Gabriel disse que estava com a bicicleta elétrica Gorilla.

Prezado, imposto não tem vinculação com gastos em obras viárias e mesmo que tivesse, não cobriria nem metade do que os automóveis demandam do poder público. Segue um texto com informações mais detalhadas: caosplanejado.com/os-impostos-sobre-automoveis-cobrem-seus-custos-sociais/

No mais, se não mudarmos a lógica vigente, cada vez mais gente vai precisar de carro e aí sim a vida vai ser infernal. No trecho em questão não existem retenções e simulações não identificaram problemas. Em mais de 90% dos casos, a ciclovia vai ser no canteiro central ou vai ter estreitamento de faixa.

Bom mesmo são as obras do complexo da lagoinha que deixa aquilo cada dia mais complexo e não ajuda ninguém a desenvolver o carro.. uma ciclovia me deixa sair do trânsito..