ボイラーやヒーターとしての利用であれば、全く問題ないですよ。 しかし作業においては、ガス設備士の資格対象外になりますが、同等の知識がないと危険だと思います。

@@takimotodenko 私はガス漏れが怖くリチウムイオン電池4000whでオール電化にしています。

お祝いのコメント、ありがとうございます。 今後もゆっくりなペースですが、自分の好きな内容で投稿を続けていきたいと思います！

動画の更新が滞っていて申し訳ございませんでした。 フロントガラスですが、つい先日見積もりを取る機会がありました。 ガラスはまだ入手可能です。純正品ですと海外から取り寄せで、部品は半年待ちだそうです。国内にはOEMガラスであれば在庫があるようです。 ちなみに自分が取ったガラス交換費用の見積もりは、約22万円でした。

ありがとうございます、Vmaxはノーマルマフラーの音も最高ですよね！

コメントありがとうございます。 程度の良い激安車を見つけるのは至難の業ですよね。 ですので今回は多少購入価格が高くても、結果的に安く済んだと考えております。 お互い安全にバイクライフを楽しみましょう！

他のコメント者さんに教えていただいた、イワタニのカセットガスファンヒーターを購入しようかと考えてます。災害時にも役立ちそうですし。

今回のことで、電気毛布でも積んでおこうかなと思いました。ガス台の火を点けたりしましたが、焼石に水で全く暖かくなりませんでした。

コメントありがとうございます。 動画投稿、かなりサボってしまいました。 塗装に関しても、少しずつ動画にしたいと思います。

私は心配性なのでエマージェンシーとしてイワタニの風暖と言うヒーターを積んでます😊

@ カセットガスで使えるヒーターはいいですね。今回は身に染みたので、自分も何か検討しようと思います。

ebayで似たような部品は見つかるのですが、イグナイターの定格が違うので、部品を探す際はお気をつけください。

コメントありがとうございます。 タイミングベルト交換は自分の車と他人の車で２回行いました。自分のはベルト交換後もズレることなく交換できましたが、他人のを整備したときベルトにテンションを掛けると位置が１コマズレるという現象が出ました。ベルトを何度もつけたり外したりして、テンションをかけてもずれない位置で落ち着いたところで、エンジンを始動したら問題なくかかり吹け上がりも良好でした。 動画内でも紹介していますが、ベルトを張った際にカムの位置とクランクシャフトの位置がきっちりあっていれば問題ないはずです。ちなみにタイミングベルトを外したときに、クランクシャフトを回してしまってはいないですよね。 頑張って作業してみてください！

@@takimotodenko たきもとさん、こんばんは、返信ありがとうございました、今日タイミングベルト交換のリベンジしていますが、クランクが半回転ほどしか回らず苦戦しています、カムカバーを外してみてバルブは押して無さそうですが、バルブ自体がこじってしまったのか？泥沼です。

全体の状況がいまいち飲み込めないのですが、ベルト交換前からクランクプーリーとカムシャフトの位置がズレていたという事ですか？ それとベルト交換前にクランクを回したと思うのですが、その時は問題なく回りましたか？

すごい！ 3セットもお持ちなんですね。 私自身は今はブックシェルフ型のスピーカーにしてしまったのですが、M3は息子が引き継いで使っています。 M3、デスクトップとして使うのであれば非常に満足度が高いですよね！

正直フロア型として使おうとしたのがそもそもの間違いでした。 デスクトップとして音場は箱庭のような小ささになってしまいますが、それはそれで愛おしく感じてしう変態なのかもしれません 笑。 subWF追加したり色々楽しみましたが、僕の中での結論はM3は単体でこじんまりと愛でておくのが一番ではないかと。 近くで聴く限りにおいて分離もいいんですよね。 タフで意外と劣化を感じさせません！

コメントありがとうございます。 バーストナーを維持する上で大切なことは、修理部品の確保と高額修理の回避だと思っています。シフトレバーとATをつなぐケーブルは境的に見ても部品入手が困難なので大切に扱ってくださいね。ATの修理はできますがオーバーホールが高額なので、壊さない操作を心がけると良いと思います。それ以外の部品は、まだ入手できると思いますので故障したら自分で直すスタンスで良いと思います。 お互い頑張って維持していきましょう！

コメントありがとうございます。 ターボが効かないということですが、ターボのアクチュエーターを動かすためのエアーをコントロールするソレノイドやアクチュエーターまでの配管の点検はされたでしょうか？ またエンジンのエラー情報をコンピューターから読み出す作業はされましたか？ 故障探求には正確な情報と基本的な構造や制御方法を知らないとできませんので 。 いつも自分で修理してしまうので修理工場の紹介はできず申し訳ありません。 インターネットなどで調べて修理を受け付けてもらえるか、片っ端から連絡してみるのが良いかと思います。 お力になれず、すみません

お返事がとても遅くなり、申し訳ございませんでした。 私なりに探してみましたが、そのテールランプ自体が既に廃盤になっているようで、在庫を見つけることができませんでした。 お力になれず、すみません

⁠@@takimotodenko こんばんは いつもお世話になっております お忙しいところ　返信ありがとうございます 廃盤そうなんですね　　毎回情報助かってます またご迷惑おかけするかもしれなませんが　よろしくお願いします KZbin拝見楽しみにしてます

ご意見ありがとうございます。 動画作成の参考にさせていただきます。

@@takimotodenko さま　最悪の拷問をご存じですか？縛り上げた囚人の頭を固定し、水滴を一定間隔で頭の上に落とすそうです。それを延々と続けると、殆どの囚人は降参するか、そうでなければ発狂するそうです。タイトルが興味深かったから、視聴しようと思い立ちました。内容も悪くはないが、ＢＧＭが・・・、では悲しすぎます。ご配慮ください。

コメントありがとうございます。 テープは純正のコネクタ部に貼ってあったテープをきれいに剥がして再利用しました。

コメントありがとうございます。 お返事が遅くなってしまったことをお詫び申し上げます。 BOSE M3は音質と大きさを両立した良いスピーカーだと感じています。大きなモニタースピーカーと聴き比べると劣りますが、M3単体で聴く分には満足のいくスピーカーだと思います。

コメントありがとうございます。 ご質問の集中制御ボックス(EBL)ですが、これはキャンピングカーのキャビン側の電装関係の集中コントロール用のボックスです。 具体的に申しますと、キャビン側の主電源の切り替え（サブバッテリー、外部電源、車両側発電機）や、電装品のON/OFF、主電源からサブバッテリーへの充電も受け持っています。 しかしながらEBLに内蔵されているサブバッテリー充電器は、充電電流が最大18Aとかなり充電電流が低いです。また故障しやすい部品でもありますので、多くのバーストナーユーザーは、サブバッテリー用の専用の充電器を設置しています。 鉛バッテリーをリン酸鉄に交換するのであれば、充電電流の制御と大電流充電を可能にするため、リン酸鉄対応の充電器を準備することをお勧めします。EBL内蔵の充電器では大容量のリン酸鉄バッテリーを満充電にするには、ものすごく時間がかかります。 ご質問の答えになっているでしょうか？

天井構造材の腐食は厄介ですね。穴の補修にFRPはいかがでしょうか？ 私も以前、スカイライト付近から雨漏りがありシールの打ち替えや補修は頻繁に行っています。 とりあえず、これ以上水分を社内に入れないことから始めるといいですね。

@@takimotodenko 穴補修用のFRPもいいですね。おすすめの商品がありますでしょうか。検索してみたところ「グラスファイバーパテ」という商品が見つかりました、硬化剤を混ぜて塗るだけで、短期間で修復できそうですね。^_^

ロードサービスは本当に大切です。今回は痛感いたしました。

旅の動画も撮ってみたいのですが、以外と難しいんですよね。 今夜は友達とふもとっぱらでキャンプしてます。

故障箇所によっては、ディーラーに頼むのが正解ですよね。 しかしオルタの故障は突然くるから、焦りますよね

コメントありがとうございます。 更新頻度が低いチャンネルですが、よろしくお願いします。

コメント及びお褒めの言葉、ありがとうございます。 先月ナンバーを再度取得して、たまに乗っています。 きっちり整備しているので絶好調です！ ジャッキのオイル漏れはたまにありますよね。 安全な作業、車体の品質維持のためには、工具類も大切ですよね。

@@takimotodenko さん、家を長期で空けていたので色々と手を入れることが多くて楽しみながらやるしか無いですね。しかし、プロ並みのお手前ですねー。

コメントと労いのお言葉、ありがとうございます。 ご質問にありますブーツの部品番号ですが、9564479588を使いました。 とりあえず絶対に間違ってはいけないのは、ご自身の車両がQ15モデルかQ18モデルかを把握した上で、部品を探してみてください。 Q15モデルはシャーシがバーストナーオリジナルで、15インチのホイールがついています。ドライブシャフトがQ18と比べて細いので注意が必要です。 Q18モデルはALKOシャーシを使っており、ホイールは16インチです。ダブルフロアのモデルは殆どALKOシャーシだったように思います。 お答えになったでしょうか？

コメントありがとうございます。 私の車のように、ここまで年式が古いと1年2年年式が進もうが、車体自体の価値や値段は影響ないので、とにかく品質維持に力を注いでいます。 お互い大切にしましょうね。

お返事が遅くなりました。 中古を買うポイントですが、個人的にあまりいじくられている車両は避けた方が良いと思います。それと車体を下から見て、フロアパネルの板が傷んでいるものは、絶対に避けた方が良いと思います。あと修理でお金がかかるのがATの故障ですので、その辺りに違和感を感じる車両はやめたほうが良いです。 それ以外は何とかなると思いますが、お店任せにすると時間とお金がとてもかかります。 ネガティブな意見ばかりですが、古い車両なので、それなりに覚悟して購入した方がいいです。 ATの変速に関しては、スノーモードがあるので、このモードの時は2速発進になっていると思います。停止時のマニュアル変速に関しては試した事がないので不明です。 お答えになったでしょうか？

ご返信ありがとうございます!😂 はい、ご質問させて頂きました内容のお答えになっておりました。 ご参考をもとに良いものを諦めずにバーストナーを探し求めたいと思います。 修理しながら映像録画し、纏められてて、尊敬します。修理だけでも凄いと思っています。

探せばありそうですよね。 状況によっては、ただで譲ってくれる人もいるかも

コメント、ありがとうございます 仰るとおり、昔の車の方が味がありますよね。

JB-DET は本当に名機ですよね。 四気筒ゆえのトルクこそ三気筒エンジンには敵いませんが、上まで気持ちよく回る希少なエンジン。大切にしましょうね！

お褒めの言葉、ありがとうございます。 確かに軽のターボ、ATと考えるとよく走ってくれます。4発エンジンというのもあり、気持ちよくエンジンは吹け上がりますね。3発エンジンに比べたらトルクは細いですが。 気持ちよく回るエンジンは、しっかり回してあげましょう。そしてメンテをしっかりしていれば、機械はいつまでも答えてくれますからね！

私の車も点灯はしないですね。 キーをONにして、すべての警告灯が点く時も、エンジンが掛かってからも点灯しないです。 元々そのような作りになっているようです。 車検証にて型式が不明となっていれば、シートベルト警告灯について問われることはないと聞いたことがあります。検査場の検査官も知っているはずです。

@@takimotodenko おはようございます お忙しいところ返信ありがとうございます そうなんですね 車屋さんに伝えてみます いつもアドバイスありがとうございます

コメントありがとうございます。 12Vのエアコンはバッテリーで動かすのであれば、電気効率が良くていいですね。 冷え具合はいかがですか？ 駆動時間についてですが、90AHのリチウムバッテリーであれば計算通りの駆動時間だと思います。エアコンの消費電力720W、駆動電圧12Vならば電流は60Aとなります。90AHバッテリーが90％使用できると考えると単純計算でエアコンの作動時間は1.5時間となりますが、サブバッテリーが他の電装品も受け持っていると思いますので、エアコンの作動時間はもっと短くなります。 また走行充電がEBLを用いた充電ですと、最大18Aしかないのでバッテリーの消費を著しく抑えるまではいかないと思います。 エンジン停止時に5〜6時間エアコンを使いたいのであれば、400AHクラスのバッテリーが必要だと思います。12Vエアコンの冷却能力はわからないので推測での回答になりますが、2時間くらいで車両内が完全に冷えれば、その後のエアコン消費電力は大幅に下がるので、バッテリーは持つのではないかと思います。 私は310AHのリチウムバッテリーを使っていますが、夜間停泊時にバッテリーでルーフエアコンを使いますが、寒いほど冷えるので上記のような使い方で一晩は持ちますよ。ただし冷蔵庫はガスで冷やしています。冷蔵庫もバッテリーで冷やすとしたら、バッテリー容量は全く足りないです。 ご回答になっているでしょうか？

@@takimotodenko こんばんは ご返信ありがとうございます。 12Vのエアコンの冷え具合は真夏の昼でしか試したことがないですが車のエアコンと同時に使用すると車内は快適で、座っているだけで暑くなることはありません。ただし、寒くなるほどの冷えは得られません。 一度エアコンを切ると、車のエアコンだけでは後部座席は暑くて汗びっしょりになります。バッテリーが小さいため、現在のような夏の日に外出することに勇気が出ません。 以前、夏に出かけた際にポンプのベルトが切れ、オーバーヒートしてしまった経験もあり、非常に恐ろしい思いをしました。利用時間が延長できれば、夜間に宿泊としても使用してみたいです。 EBLの充電は最大18Aであればさすがエンジンをかけたままでもあまり意味がないですね(;^ω^) もし配線回路を変えず、走行充電器（100Aや120A）を並列で接続すれば、現在の90AHのバッテリーでも走行中にルーフエアコンを使用することができるでしょうか？ サブバッテリーへの影響はあるのでしょうか？ 「私の勝手な想像ですが、エンジンを吹かす時に走行充電器から100Aの電流が供給され、そのうち60Aはルーフエアコンに供給され、残りの電流は他の負荷やサブバッテリーへの充電などで消費されると考えています。 アイドリング時には50Aしか供給されない場合、不足分の10Aはサブバッテリーから補われることになります。また、現在の配線回路に並列接続されているため、EBLからの18Aの電流も多少追加されるでしょう。」 400AHのバッテリーは欲しいと思っていますが、アリババでも完成品は自作よりかなり高価ですし、内部構造も見ることができないため、どのような部品で作られているか不明です。 自作を考えると、4つのセルを並列接続するのが比較的容易な方法のようです。ただし、自信がないので動画を参考にしなければなりません(;^_^A 必要な部品も動画を参考しながら調達します。 ネットで調べまして3.2Vのセルは最大容量が340AHようです。一番作成しやすいのは340AHのリチウムイオンバッテリーだと思います。 もし作業を依頼することができるのであれば、見積もりをいただき、ぜひお願いしたいと思います。安心感は抜群です。^^ 大電流の走行充電器を取り付けるか、少し大きめのサブバッテリーを作るかのいずれかを選ばなければ、長時間のルーフエアコンの使用は難しいでしょうね。 -------------------------------------------------------------

大電流走行充電器は控えたほうが良いかもしれません。 実は本日、キャンピングカーで出かけていたのですが、オルタネーターがダメになりレッカーされました。 13万キロ超だったので、普通に寿命だったのかもしれませんが、60Aくらいの走行充電器にした方が、オルタネーターへの負担が少ないかもしれません。

@@takimotodenko ご連絡ありがとうございます。 オルタネーターの故障とレッカーの件、お気持ちお察し申し上げます。 13万キロはかなり走行されたのですね。ネット上でもオルタネーターの交換目安として「走行距離が約10万kmか、使用年数が10年程度」と記載されていますので、交換時期に入っているかもしれません。 オルタネーターの交換はご自身で行われる予定でしょうか。新しい動画が楽しみです。 私が乗っている車は数年前に購入された時点で約4万キロほどで、現在もその程度です。年に3〜4回しか利用していないため、走行距離はあまり進んでいません。 確かに、大電流の走行充電器を使用するとオルタネーターへの負担が増える可能性がありますね。 こちらの動画を参考にして、まずは大きめのサブバッテリーを作成してみることにします。

いつもコメントありがとうございます。 リチウムバッテリーの使用目安になるデータが取れましたので参考になさって下さい。 外気温32℃、車内温度31℃、時間帯15:00~ この環境でルーフエアコンを18℃設定、風量最大で動かしたところ、1時間20分でバッテリー(310AH)が100%から70%まで減りました。計算上93AHの消費です。 室内は27℃まで下がり、それなりに涼しく感じました。もっと冷やすのであれば2時間くらいの全開で十分冷えると思います。（計算上140AHの消費、1時間あたり70AH） バッテリー残量は310-140=170AH 一度冷えてしまえば、全開時の7割位の消費電力で済むので、1時間あた50AH消費と考えると、さらに3時間エアコンを使うことができます。つまりエアコン作動時から5時間でバッテリー残量20AHという計算です。 私のキャンピングカーはルーフエアコンを動かすための電気変換効率がとても悪いですが、それでも5時間動かせます。 照明を使ったり、その他電気を使えばそれだけバッテリーを消費しますが、高地や夜間などの比較的涼しいところであれば、一晩は十分持ちます。 真夏の炎天下であっても、食事時間などでエアコンをつけっぱなしにしても数時間は余裕で持ちます。 ねこちゃんさんの場合は12Vエアコンなので、電気の変換効率に関してのロスはないので、もっと長時間のエアコン作動が可能だと思います。 バッテリー容量選定の参考になさって下さい。

ご質問ありがとうございます。 今は本体を手放してしまったので検証は出来ませんが、HDDのコネクタは通常の形状だったので使えるとは思います。しかし、通信速度が遅いためSSDに交換しても速度の恩恵は受けられないと思います。

コメントありがとうございます。 この液晶はAmazonで購入しました。購入当時で¥9,000くらいでした。 ご自身の機種で検索かけると、出てくると思います。購入の際は、コネクターのpin数を間違えないようにしてください。

コメントありがとうございます。 この車は、たまたま程度が良かったのかもしれません。購入してから2年、先日徹底的に整備しました。 おかげさまで好調です！

コメントありがとうございます。 ウォーターポンプですがエンジンを降さなくてもできますが、かなり狭いエリアの作業になります。また、ポンプ取り付けのボルト一本が、プーリーの裏側に隠れているのでプーリーを外さないとポンプ本体は外れませんので注意してください。 タイミングベルトの歯数は数えなかったのでわからないです。 すみません

@@takimotodenko 丁寧にありがとうございます。ウォーターポンプがネックだったので、この情報はとても助かります。ありがとうございます♪

ウォーターポンプを交換する予定なのですか？ もしそうなら、タイミングベルトテンショナーとポンプ本体に取り付いているエンジンマウント用のスタッドボルトの移植が必要です。固着している可能性が高いので部品を準備しておく事をお勧めいたします。

@@takimotodenko スタッドボルト?!この助言は本当にありがたいです！タイミングベルトを交換するついでにウォーターポンプも一緒にと考えています。 テンショナープーリーとバイブレーションダンパーと呼ばれるバネも一緒に購入しようと考えていました。スタッドボルトとは、本体を固定するボルトですか？それともテンションをかけるバネのようなもののことですか？

@@takimotodenko あ！エンジンマウント用と書かれてますね😅 エンジンマウントを買えばスタッドボルトも付いてくるでしょうか？

ご質問ありがとうございます。 クランクシャフトの回し方は、クランクシャフトプーリーを止めていた太いボルトを、クランクシャフトに取り付けて回せばOKです。

@@takimotodenko 教えて頂きありがとうございます！無事クランクシャフトを回し印を合わせることができました！ また質問で申し訳無いですが、タイミングベルトを取り付ける際にベルトにマーキングが二つあるのですが、矢印近くのマーキングはどちらのプーリーの印に合わせれば良いですか？ 実はまだ16歳で知識が浅いので、質問が多く申し訳ないです。

16歳でこのエンジンに挑むとは将来が楽しみですね。 ベルトのマーキングは、クランクシャフトプーリー側の位置合わせマーク（これはカバー側のU型の所）と、カムシャフトプーリーの切り欠きに合わせれば大丈夫です。 タイミングベルトを組み込んだあと、クランクシャフトを回してしまえば直ぐにベルトのマークはズレてしまいますが、回す前ならきっちりと合うはずです。この作業のキモとなる部分ですので、妥協せずに合わせてください。頑張ってください。

ハブナックル内のベアリングとドライブシャフトの事でしょうか。固着して抜けない時は、プーラーを使って抜くしかないですね。 お気をつけて作業なさってください。

@@takimotodenko すみません。説明が下手でした、シャフトからジョイントベアリングが取れないので、外し方などあったら教えて欲しいです。

勘違いしており、申し訳ございませんでした。アウタージョイントはドライブシャフト側に付いているCピンがジョイント内で拡がることで抜け止めとなっています。 よって取り外し方は、プラスチックハンマーなどでアウタージョイントを叩いて外すだけです。渾身の力でなくとも、ある程度の力で叩けば外れます。

@@takimotodenko 調べても中々出て来なかったので教えて頂きありがとうございます。

コメントありがとうございます。 年式的に250のDUCATO だと思うのですが、その車種の配線図を持っていないです。 状況からして、何処かのコネクターに腐食が発生して接触不良になっている可能性が高いと思います。 お力になれなくてスミマセン

コメントありがとうございます。 ご存知の通りEBL99には、230VACで働く充電器が内蔵されています。このEBL充電器にリビングバッテリーと車載バッテリーを充電する機能があるのはご存知のようですね。 私はEBLと車載バッテリーは切り離しています。つまり外部電源接続時の車載バッテリーへの充電は行われないようにしています。その代わりソーラーパネルからリビングバッテリーと車載バッテリーに補充電を行うように結線しています。 参考になってでしょうか？

@@takimotodenko 連絡返信ありがとうございます。大変参考になります　駐車中の太陽光からの車載バッテリーへの充電を優先継続されるのですね！EBL99に繋がれた負荷(照明、冷蔵庫、エントランスステップなどの電装品)も車載バッテリーの負荷になるのですね！リビングバッテリーはインバータ経由で昇圧トランスを経由してルーフエアコンに供給されるとのことですね！

EBL裏側から、車載（車両用）バッテリーに行く線を外しているだけですので、EBLに繋がれた負荷は外部電源で使うことができます。 外部電源がなければ、リビング（サブ）バッテリーで使えるようになってます。この辺りはオリジナルの配線を極力いじらないようにしています。 よってサブバッテリーだけで、EBLに繋がれた負荷とルーフエアコン全てをまかなうことが出来ます。

クマタツさん、お褒めのコメントありがとうございます。

コメントありがとうございます。 機会があれば、是非ご一緒しましょう。

ありがとうございます。こっちは九州。そちらはたぶん関東ですかね？　名古屋辺りで！

コメントありがとうございます。 お役に立てて光栄です。 ご質問のありましたベアリングの向きですが、特に指定はありませんでした。 それと整備マニュアルはFIAT FORUMで検索すると海外のサイトが出てきます。 そのFORUMでメンバーアカウントを作るとダウンロードできます。ただ、マニュアルのある場所も、マニュアル自体もかなり分かりずらいので、ある程度の根性は必要です。 頑張ってくださいね！

教えていただきありがとうございます。 情報を探すのに日々苦労してます😂 これからも動画楽しみに応援させてもらいます。頑張って下さい😊

コメントありがとうございます。 クリップですが、私はAmazonで下記の物を購入しました。結構いいですよ。 www.amazon.co.jp/gp/product/B01DXPB43U/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

@@takimotodenko さん コレは，丈夫そうですね。 ありがとうございました。 私も購入してみます。

Shenzhen Eel Battery Co., Ltd. eelbattery.en.alibaba.com/?spm=a2756.trade-list-buyer.0.0.27b076e9eGa39V&tracelog=from_orderlist_company とてもレスポンスが早かったですよ。 購入の相談をすると、担当者がついてチャットでやりとりができます。 英語でのやり取りですが、Google翻訳使いながらで十分対応できますよ！

ありがとうございます今230ahのつけているので310ahに変えようと思います😊