Desmontei meu motor apenas pra fazer troca de anéis, se eu colocar no ot exato, ja tem que funcionar sem precisar calibrar na injeção neh? A minha é uma FT 300 com roda fônica e bobina 4 pinos

Eu uso um chinês também, sem flexível a 3 anos , está instalado no dosador de combustível, até agora não tive b.o, porém um q eu havia instalado no sanduíche do filtro de óleo, zuou rapido

Top o vídeo ..

Boa noite, quero passar meu ap 1.6 flex para 1.8 é so trocar o virabrequim e pistao, e a injeçao tem que fazer remape ?

Posso manda sinal pra ft e painel ao mesmo tempo?

Opa amigo blz num ap 1.6 original quando de media sera que consigo com uma injeção dessa sequencial

Meu carro consigo deixar a lenta em 950 e 5 de ponto mas ele fica com 80e pouco de sonda se se eu emagrecer pra 90 é pouco ele oscila muito e fiz meio falhando

seguindo kkkk parabens

Boa noite amigo !parabens pelos seu videos me tira uma duvida ? No modo multiponto com 2 saidas como ficaria o sintema de ignicao no caso usando distribuidor MI teria que mudar o modo de ignicao ou a ft ja reconhece automatico mesmo usando o distribuidor quando é colocado 2 saidas nos injetores e configurando as duas como vc mostrou no video obrigado !

Não tenho a pistola, fiz o cabeçote, alinhando o OT do volante e a bolinha do cabeçote já pode ligar o carro?

Bom dia amigo! Porque será que o meu volante noite em essa marca OT e nem numeração....9..12. ...15. ..? Tem apenas marcas

Uso a mesma turbina só que com a caixa quente .70 pulsativa, no ap 1.8 tambem. vc fez a ligação de agua dela durante esses 4 anos?

Fantástico seu vídeo, por favor qual o código ou número deste dispositivo de pressionar as molas e qual o fabricante? Muito obrigado

Este acerto estava com distribuidor ou roda fônica?

Boa tarde Chefe. Desde já, te parabenizo pelos excelentes conteúdos. Essa pressão, cabe somente com carros turbo certo? Ou tbm nos aspirado ?

Eu tenho um AP 1.6 e terei que fazer o motor, ja estou pensando em passar para 1.8. Mas qual seria o trabalho para passar pra 2.0?

Eu uso de DT 180 anos 😅

Valeu muito obrigado

Qual melhor comando para economia?

Estou com um probleminha em meu acerto em 4°marcha a uns 1500 a 1600 rpm tenho que ficar pisando no freio quando vou chegando em um sinaleiro por exemplo tenho que ir pisando no freio mais o motor fica empurrando não segura reduzindo aí tenho que jogar em ponto morto para conseguir parar o que pode ser?

meu motor gerava 8 bar quente usava igual a sua e trabalhei outros lugares no bloco. fica top e nao estraga bronzinas.DETALHE usava 2870A FILTRO OLEO EVITA EXPLODIR E FUNDIR MOTOR SE A VALVULA TRAVAR.

Abri o motor do meu gol ano passado Cl 1.6 1989, todo STD também, me surpreendi, e realmente o material das bronzinas é bem diferente, agora no motor refeito coloquei tudo KS mas não é a mesma coisa Abri o motor para 2.0 e vou usar 4 bicos e programável

Ótimo video, aproveitando, tem algum óleo ou aditivo que posso melhorar a batida de saia do pistao forjado? Aqui ta igual diesel..kkkkk

Já parou pra pensar que vc diminui a área de apoio do virabrequim na bronzina?

Nesta época peças tinham qualidade

Eu desmontei do meu hoje tá do mesmo jeito do seu tudo std

Bronzina trimetalica isso era as melhores, hoje vem assim acl ou clevitti, as ks que vem da Alemanha também são assim trimetalica, agora a sintech lançou

Boa tarde! Como faco para falar com voce sobre o acerto a distância

E a correção do ponto por temperatura do ar você tem algum vídeo se sim me manda o link por favor

Pode por u filtro du ford en gol ap 1.6 tudo original ??

Quando vc mede a bronzina usada, com canaleta e a sem , qual delas afina mais após uso ?

Montei um Voyage 1.8 a gasolina original Turbo, tudo original.rodou mais de 300mil e está rolando até hoje sem abrir o motor, as peças de antigamente são bem melhores que as de hoje

Tenho um gol 89 ap 1.6 e também estava tudo STD, mancal, biela e pistão original, so troquei bronzina e anel para STD porem novo e sem retifica, segue firme até agora

esse motor ap mi tem jet cooler de lubrificação dos pistões

Toopp!!

Ja testou com os originais Volkswagen zp 3329mg ?

De onde você tirou o valor de 53,68 que foi divido pelos 515,54?

Amigo sei que fez o cálculo de cilindrada para ficar bem didático, tem um calculo bem mais simples que serve somente para motor 4 cilindros: 82,5x82,5x86,4x3,1416=1.847,449. Abraços

Eu vou usar o da tecfil, equivalente a esse, me falar que a válvula interna dele é melhor

Transformei meu 1.6 pra 2.0 Mas não me liguei de fazer esse esquema, montei original mesmo Mas não deve dar uma grauzinho na bomba de óleo por causa da pressão?

Jovem, o meu só da saídas trancadas, alguma dica ?

Irmão como diz um amigo meu..."vc é monstro". Não tem como não entender suas dicas, dicas não.... aulas. Parabéns mesmo

Si logro compartir con usted mis logros y mis dudas seria genial me gustaría motrar mis avances gracias a usted

Agradeço todos os seus vídeos, são muito educativos, preciso equilibrar a injeção rápida e a deterioração do meu carro, tenho um 450. Obrigado.

Necesito cuadrar la inyección rápida y decaimiento de mi coche

Amigo da pra colocar essa bomba na blazer V6 4.3 ?

Isso não foi um vídeo, foi uma grande aula. Parabéns pela didática. Incrível. Não merece só Palmas. Merece Tocantins inteiro.

Parabéns Eduardo! Sempre ajudando, Otima dica ! 👏🏼👏🏼👏🏼🤝🏻

Excelente dica, constantemente tem vindo várias atualizações para linha power FT porém sempre fica a dúvida de como usar corretamente as funções e praticamente ninguém mostra como usar essas funções da maneira correta, show de bola meu amigo, sempre trazendo conteúdos de extrema importância 👏👏.

Ok tendi tudin