Dutos de lubrificação motor AP, é a junta do cabeçote que controla a pressão de óleo? Porca da vela?

[@fernandoluisdonascimento2937]

Dicas valiosas, top

[@lucasgolverde6619]

Caramba aula parabéns

[@pedrosoaresvalparaisogo8532]

entao nesse caso melhor usar a junta de aço seria isso mesmo ??

[@augustocarlos12]

Tenho uma saveiro g4 ap 1.6 ! Depois que fez o motor todo , quando esquenta ela bate tucho. Socorro kkk. Já troquei bomba de óleo ( original) troquei a valvula que vai no cavalete do filtro. E nada

[@rogeriosantos1053]

Ok tendi tudin

[@davidgibeson5283]

Show de bola amigo, uso essas cabeca de vela na fase do bloco e nessa passagem que vai pro eixo auxiliar, percebi que da uma diferenca bem boa na pressao de oleo restringindo nessa passagem pro eixo auxiliar e na fase do bloco nao tinha mudado nada, ai ta explicado o porque, muito boa explicação, só esse kit de oring e junta dessa marca só tive dor de cabeça não recomendo, acho que até comentei ja em outro video seu a minha experiência com esse kit ai, mas resumindo usinagem do bloco pro oring perfeita, plaina do bloco, plaina cabecote, prisioneiros de cabecote novos, torque e retorque corretos tudo perfeito por duas vezes tive problemas, perdi um cabecote que investi quase 2 mil em retrabalhos, 2 kit de oring e junta, toda a retifica por 2 vezes, foi um prejuizo absurdo que tive por querer insistir nesse kit de oring e junta, depois montei com junta de aço original vw, nunca mais tive problemas, conheço gente que se lascou da mesma forma que eu mesmo fazendo a usinagem do bloco em outro lugar e tambem conheço quem montou e nunca teve problemas, mais eu nao arrisco mais não kk

[@pisandoforte]

Boa noite, eu lembro que vc tinha comentado sobre a junta. Por enquanto não pretendo utilizar ela, obrigado pelo feedback, valeu David.

[@evertom2375]

​@@pisandoforte e a racetech q tem canal do yt e faz carros usa todo dia mtr, tomara q eu n tenha prob tbm 😮

[@thiagocorruila]

Parabéns Mestre. Conteúdo excelente.

[@pisandoforte]

Valeu Thiago.

[@renanvicentini0307]

Resumindo, junta mais grossa tem menos pressao de oleo no cabecote e junta mais fina, mais pressão certo? A junta da taranto e muito mais fina do que a da sabo, ambas de fibra! So para critério de escolha...fica dica

[@pisandoforte]

@@renanvicentini0307 no bloco.

[@cleberszambelan9990]

Eu so deixo meio furo na bucha do comando automático ai eu não uso nada, botando essa rosca pode diminuir a vazão e estragar o comando.

[@pisandoforte]

Boa noite, o que restringe a passagem de óleo do bloco para o cabeçote é a junta.

[@RichardAnderoficial_blackgold]

é mais a cabecinha de vela o óleo passa por dentro dela ou seja o que vale é a medida da rosca da vela ou a medida interna da cabecinha não é

[@pisandoforte]

Medida interna, deu 3,8 mm.