Lekker kort

Ja klopt. Zolang het basis-vervoerplan hetzelfde blijft is de Van Hallstraat het reguliere noordelijke eindpunt van lijn 5. Desondanks dat de lijn daar al jaren niet meer is geweest. Net als dat lijn 3 uiteindelijk weer naar Zoutkeetsgracht zal gaan, maar dat duurt nog een tijdje.

Bedankt voor het kijken en de groetjes terug!

Bedankt! Die wagen van lijn 13 die het spoor bezet hield was tijd aan het afwachten en had waarschijnlijk niet door dat ik aankwam rijden. Daarom een subtiele hint. 🤗

Helaas. Wie weet kun je wel naar het afscheid van de S3/M4.

Is gedaan vanwege het personeelstekort bij GVB. Dit bespaart één tram en daarmee een aantal bestuurders per dag die je minder nodig hebt. Op het vervallen deel van de route kan van metro 52 gebruik gemaakt worden. De halte Muntplein wordt echter helemaal niet meer bediend door de tram. Alternatieve haltes zijn Rembrandtplein en Rokin.

@@Spoor4 Ja, die 2 haltes bedoelde ik. Maar bedankt voor je uitleg van de reden.

Personeelstekort enerzijds en anderzijds de NoordZuidlijn. Het traject tussen De Pijp en CS liep parallel met de metro. Daarom is er gekozen om de route van deze lijn in te korten i.p.v. andere lijnen minder vaak te laten rijden.

Hoi. Leuk een reactie van een Rotterdamse collega. Die bel die je op 26:48 hoort was geen noodremming, maar de langdurige bel. Ofwel, de bel die we onbeperkt met de hand kunnen indrukken. De enkele bel doen we met de voet. Als het trouwens wel een noodremming was geweest hoor je de langdurige bel uiteraard ook tot de wagen tot stilstand is gekomen.

@@Spoor4 aaahhh de single bel is met de voet! Kijk dat is leuk om te weten. Wij hebben ook een bel met de voet, maar dat is dezelfde bel als die we hebben op de pook. En die bel op de pedaal is dan 1 ting wat eigenlijk gebruikt word als de tram gesleept word en geen stroom heeft :)

Op 4:14 zie je links nog een oude remise uit het tijdperk van de paardetram. En het Bollenveld wordt niet meer als standplaats gebruikt door de ondersteunende lijn 27 (van/naar Osdorp) Wel zou als GVB het instituut Wachtwagen hersteld aldaar een aantal trams standplaats kunnen krijgen.

Zelfde camera, maar goed om te horen dat de video scherp is!

De wissel kan toch niet op een brug liggen. Dus ligt die voor de brug met daarna twee sporen vlak naast elkaar tot de bocht begint en die twee sporen uit elkaar gaan lopen.

Klopt ja, alleen door instructiewagens en incidenteel bij storingen of vertragingen komen lijn 1 en 17 er ook.

I watch your channel also. It doesn't matter to me if the announcements are exact or not.

@@angelmessenger8240 okay, everyone has their own theories and choices I just give him a tip

Ik houd het bij de oude zolang er geen schone opname van de nieuwe stem te downloaden is. Dus zonder achtergrond geluiden. Uiteindelijk zal de bankpas melding er wel weer uitgaan verwacht ik zodra de ov-chipkaart wordt afgeschaft.

@@Spoor4 Oke. Ik vraag wel aan GVB of ze online gooien

Ik vind de oude omroep nog altijd het beste. Marc Klardie's stem is voor mij GVB.

Zover ik kan oordelen is een opleiding tot machinist veel intensiever (duurt minimaal een jaar). Je moet meer leren over de bediening van een trein en de verschillende seinen en borden langs het spoor. Ook zijn er meer procedures en technische onderdelen die je moet kennen als machinist. Echter als je rijdt met een trein en er gaat niets mis dan hoef je niet op ander verkeer te letten zoals bij een tram. Enkel de seinen en borden. Maar daarvan heb je al geleerd waar ze staan. Een trambestuurder heeft een kortere opleiding van slechts 7 tot 9 weken. Het rijden zelf is echter veel intensiever met al het verkeer waar je rekening mee moet houden. Vooral in een druk stadscentrum.

This video was recorded in the spring (may) and it's in the Netherlands. So it probably wasn't very warm at this day.

Trams zijn ook leuk