Più che in legno, pavimento e rifiniture a me parevano "effetto legno". Riguardo i sedili, confermo che in seconda classe erano più comodi quelli delle Z1 precedenti.

Bhe se si acquistavano locomotori diesel eravamo da capo a dodici, piuttosto io avrei optato per dei locomotori bi- o trimodali al posto di un elettrotreno trimodale come il blues; i cambi di trazione non sarebbero comunque più stati necessari e si potevano tenere le z1. E comunque a parte questo speriamo che l'arrivo dell'ibrido non tolga la dovuta attenzione all'elettrificazione della jonica Sibari-Catanzaro Lido-Lamezia Terme perché è di vitale importanza

@@vittoriograziano6121 infatti intendevo bimodali

No le carrozze uic z stanno messe talmente male che è dovuta partire una commissione per rinnovare l'intera flotta di z e sostituire le ultime uic x rimaste quindi sarà anche un regionale ma ma gli interni non mi sembrano quelli del rock eh non mi sembrano quello del jazz duri come la pietra mi sembrano abbastanza confortevoli tanti manco i sedili freccia sono meglio che quest'ultimi possono fare anche più schifo di quelli di ryanair

@@marcogreco848 fidati di me che ci ho viaggiato, sono scomodissimi

@@PSB81Fan il problema è che la Jonica non è elettrificata da Melito a Sibari (è in corso l'elettrificazione tra Sibari e Catanzaro, ma ancora siamo in alto mare, mentre siamo a zero su quella tra Melito e Catanzaro), quindi per tirare le Z1 potevano usare solo le D445, non avendo Trenitalia delle locomotive bimodali per treni passeggeri. Le D445 però sono alla frutta e serviva sostituirle, quindi per fare presto l'unica via era il Blues essendo un treno già in produzione a cui bastava solo cambiare interni. Il treno in sé comunque va bene per servizi lunga percorrenza, quello che lascia un po' a desiderare sono gli interni perché progettati col culo, mentre una Z1 ha tutt'altro confort.

@@rusav81 no, è elettrico (3kV), batteria e diesel.

@@giuseppeabbattista5299 già. I sedili di seconda delle precedenti Z1 erano più larghi e comodi.

@@andreatrapasso7568 due. Uno normale e uno accessibile in sedia a rotelle.

E' un regionale camuffato, ergo due, uno in ogni vettura pilota

@@PSB81Fan un regionale non ha per forza 2 bagni, questo li ha perché è un treno Hitachi (infatti anche il Rock è Hitachi e ha 2 bagni anche se è da considerare che è a 2 piani ma per esempio lo swing è prodotto da PESA e ha sempre 2 bagni) ma la maggior parte dei regionali d'Italia viene operato da un Jazz o da un Pop che sono Made by Alstom e Alstom (tirchia) ha sempre fatto treni di 4/5 carrozze con un solo bagno

Non l'ho usata. Ad occhio però pareva scomoda, abbastanza piccola.

Il finestrino in sé è apribile, ma c'è la chiusura a chiave, quindi uno può aprirlo solo se qualcuno lascia la serratura aperta oppure se qualcuno del personale è d'accordo a venire ad aprirla

Ovviamente una connessione in fibra è infinitamente migliore, ma questo tipo di connessione è per chi sta in posti dove la fibra non c'è.

Sono circa 670km via ferrovia e 700km via autostrada

Si, ma le pagine caricano abbastanza lentamente (se sono pesanti, ci vogliono anche 15 secondi per terminare il caricamento)

Pare le abbiano spostate nella sezione siracusana. Inizialmente pensavo le avessero rimosse per questioni manutentive. Sinceramente non capisco le scelte di Trenitalia

A casa ho la FTTH di Fastweb, quella del video è giusto una connessione che mi è capitato di provare per qualche tempo

Dal dizionario Treccani, la locomotiva è: "Veicolo munito di apparato di trazione, atto a trainare su rotaie altri rotabili e non idoneo, di massima, a portare esso stesso carico utile; a seconda del tipo di apparato di trazione si distinguono l. a vapore, l. Diesel, l. elettriche, l. Diesel-elettriche, l. a turbina, ecc.;"

Il 23 agosto è arrivato a Messina il primo Blues per la Sicilia (in totale sono 22), il giorno successivo è stato trasferito a Palermo. Tra la fine di quest'anno e l'inizio del prossimo dovrebbe entrare in servizio. Per il 2025-2026 dovrebbero essere in servizio tutti e 22.

@@emanuele5138 ok ottimo gli anno messi anche qua nelle piccole tratte del bresciano

Sul sito di Fondazione FS è possibile vedere quando li fanno e anche comprare i biglietti

@@emanuele5138 ok grazie 1000 🤗

Esatto. Senza parlare poi del sistema degli scompartimenti che regalava ottimo comfort e tranquillità, quelli a scompartimento unico oggi sembrano tradotte militari, una porcheria

Effettivamente una buona parte sono state accantonate, ma ce ne sono altre ancora in servizio che tuttora viaggiano sugli ICN Palermo-Roma e vv.

Potrebbero metterle anche sulle tratte più lunghe tipo Milano Sicilia..

@@AreMar988 La mia opinione è che Trenitalia in realtà voglia liberarsi del tutto di queste carrozze. Non ne ha abbastanza per fare più servizi e viene scomodo tenere una classe in più esclusivamente per una tratta, quindi penso che alla scadenza della prossima revisione magari li accantonano e lasciano solo Comfort e Deluxe.

Io spero che i notturni non vengano eliminati per sempre 😥

@@AreMar988 Non vedo motivi particolari per preoccuparsi, al momento i notturni non sono in pericolo, anzi, in questi anni hanno visto una certa ripresa e Trenitalia ha recentemente fatto un accordo per 70 carrozze + opzione per altre 300 per rinnovare i servizi ICN.

Intendi per il fatto che è un ETR600? La categoria di servizio non ha nulla a che fare col modello del treno. Attualmente Trenitalia sta andando verso la dismissione della categoria FrecciaArgento, quindi gli ETR600 stanno venendo trasformati ricevendo la livrea FrecciaRossa e dei nuovi interni a 3 classi (Standard, Business e Premium. Rispetto ai FR "originali" manca la Executive)

@@emanuele5138 vacci piano con queste cose tecniche io so che freccia rossa il treno è rosso e freccia argento e grigio chiaro 😅😅

@@robertoorsi5771 grazie mille a un consiglio io che devo andare dalla Calabria a Milano quale devo prendere??

Km N!