Ciao Oscar, Fiat su quelle auto monta il code nel body computer e nella ECU, hai 2 strade: o fai IMMO OFF (disattivato) o IMMO Virgin (riporti la ecu a nuovo, e quando giri il quadro la ecu del 1.9 prende in automatico il code dal body e chiave del doblone 1.3, sperando che il body sia compatibile). Se vuoi mantenere il code, per non sbagliare recupera il body del doblò donatore e così hai tutto: Chiave ecu e body dello stesso doblòne (se vuoi mantenere il CODE è importante che sia tutto proveniente dallo STESSO DOBLONE. Altrimenti vai di immo off, ma poi te lo mettono in moto anche col cacciavite. Probabilmente la mappa non sei riuscito a scriverla perchè la batteria aveva un basso voltaggio, ed MPPS se ne accorge (già successo in passato).

serve blocchetto 1.9 ed ecu scodificata e su alcune anche body computer del 1.9 mi meraviglio che nessuno te lo abbia detto

Mi piacerebbe tantissimo incontrarti in pista

Ma diavolo di 1.9 motore . Dai ke la fai 😃👍🏻😃👍🏻😃👍🏻😃👍🏻

Il motorino del 1.9 gira proprio più fiacco.. Fanno proprio tutti così.. Sulla mia gp uguale, ed era lo stesso anche sulla stilo... L inverno se non scaldi le candelette la mattina e lo lasci fuori, rischi di scaricare la batteria se non è al top..

3:59

like sulla fiducia e si guarda il video

Basta raga non posso mettere like a tutti quelli che hanno una spiegazione cosi dettagliata sul perche non gli funziona la chiave 😂 Il canale migliore di yt italia con la community migliore di yt italia. P.s. sarebbe bello sapere le coppie di serraggio quando usi la dinamometrica 😢

Non ricordo se Marelli 6f3 e Bosch edc16c39 hanno la stessa can.... dovrei controllare nei meandri.... probabilmente con il body del 1.9 donatore migliori la situazione (oltre che parte sicuramente) anche se la proxy non quadrerà mai per le configurazioni veicolari diverse e i km lampeggeranno e potresti avere cose che non funzionano (anche macro Tipo le ventole motore). . inoltre senza immo non viene alimentata la pompa benzina ....poi a me sembra giri Zoppo...lo già detto a me quella cp3 montata così non piace proprio, ma magari su questo tema mi sbaglio... Sarò controcorrente mi assumerò il rischio ma compravi un Doblò 1.9 fuso e lo mettevi a posto.. tribolavi la metà e spendevi di meno...ed eri meno illegale, che su un veicolo da lavoro che usi tutti i gg è importante 😂

30 min mangiati , complimenti per i contenuti interessanti ed informativi 👏🏼 like ovviamente scontato, è bello imparare cose nuove descritte da te che ci metti passione

Prova a staccare l’antenna della chiave (si trova dove hai staccato il blocchetto ) Dentro il l’antenna che sarebbe un “anello” metti la chiave del 1.3 e nel blocchetto la chiave del 1.9 in pratica cosa succede Che sta leggendo là code car della immobilizzatore del 1.9

Grandissimo sei fantastico. Aspettiamo con ansia il continuo, magari spiega come funziona anche l'immobilizer, a noi profani... E perché costa così tanto fare i duplicati... Eppure tanti rubano le auto come nulla.

ormai aspetto solo i tuoi video

monta il blocchetto originale e fai una scodifica parziale. partirà regolarmente.

Esiste una procedura segreta per accendere con la chiave con immobilizzatore attivo,ma ti serve il codice della chiave che stai usando,una targhetta che ti danno per fare il duplicato..in base ai numeri scritti,conti i lampeggi della spia code sul quadro tenendo premuta la frizione, e rilasci..la mia punto 188 mi ha fatto sfinire con quella spia..

Ciao Oscar, complimenti sempre per la tua costanza, una domanda veloce. Il liquido refrigerante che hai messo è rosso, cosa cambia esattamente con il verde e blu? I colori sono sempre sinonimi dello stesso tipo di refrigerante o sono anche diversi in base alle case? Sulla mia mini Cooper del 2015 mi sono accorto che la vaschetta era vuota e l'ho riempito con del liquido verde aeroxons per motori con testa in alluminio, tuttavia non ricordo precisamente di che colore era quello sotto (c'è ne era davvero poco). Non vorrei aver fatto una scemenza se tipo il liquido fosse stato rosso, so che mischiando non è buono. Blu e verde eventualmente per un rabbocco si possono mischiare?

Al "sei il 1.3 esce con un contorno bello o se il 1.9 esce con un contorno di merda" sono morto!😂

Un plot twist degno di kill bill vol.1

Ciao, due volte ho dovuto scodificare centraline (una li una y del 2000 e una di un Saxo 16v), mi hanno detto di scollegare la centralina code per due motivi In primis perché era inutile dato che era stato eliminato dalla centralina Secondo punto perché poteva riprendere il codice "originale" e non leggere quello sovrascritto o eliminato Antenna e blocchetto puoi tenere anche quelli del 1.3 Spero di esserti stato d'aiuto

Ciao Oscar x filtrare l'acqua la prossima volta usa le calze 40 denari 😂 sono molto meglio

Scegli meee scegli meeeee😂😂

ci vorrebbe un bel video che spiega come codificare le chiavi fiat ad esempio per chi vuole una seconda chiave, visto che i negozi di chiavi che lo fanno fanno pagare anche 200 euri e mi sembra eccessivo

Io mi chiamo Antioco ,e nel piccolo canale KZbin sn kart cross se vuoi guarda i video saluti,ti seguo da tempo...

Sei un grande 💪 tutto top lavoro e carattere.,vieni in Sardegna da me quest' estate che ti porto alle corse in sterrato e ti diverti cn me ...e soprattutto modifichiamo il kart cross😂😂😂😂

Fai un video in cui ripari i cambi che hai rotto

Bel cappello!

Il body del 1.3 non parla la lingua CAN della edc16c39, riesci a collegarti in diagnosi perché la linea k è filare diretta in ecu motore dalla porta obd ma la can non sta parlando la stessa lingua tra le ecu. Secondo me o trovi anche il body del doblo donatore e trapianti tutto compreso cablaggio che temo avra delle differenze, o scodifichi con emulatore (non si può fare con mpps) e la rendi una ecu standalone, ma perdi le funzionalità del quadro che passano sulla can del 1.3 ovvero giri motore, temperatura motore, spia olio.

😉👍👏👏👏👏

Ti serve anche il body computer del 1.9 donatore, non basta solo la chiave e la ecu! In alternativa puoi far vergine la eeprom della ecu e al primo key on si prende il code dal tuo body e puoi usare le tue chiavi. Per il problema con mpps, controlla che sia cablata la kline nella presa obd (pin 7) fino alla ecu; sulla 6f3 marelli potrebbe non esserci.

End of Partone

Allora prima di iniziare la veduta di questa puntatona, ho preparato le patatine e birrazza(con rutto libero), poi ho seguito con attenzione il lavaggio del vano motore e se dici che anche se l'hai lavato e ancora sporco ti porto la da te la mia auto e vedi la differenza, cosi io poi torna a casa a piedi (abito in prov. di Viceenza) il mio vano motore e lurido(ed è come fargli un complimento), beh dai ormai ci siamo, alla prossima puntatona spero che il motore parta, cosu poi negli prossimi episodi ci sara' lo stage 2, stage3, stage Nos ecccc. beh il dopo dipende solo da te ma di sicuro un dopo ci sara', bello bello anche questo video, TOP.

uno dei canali più cool ❤

La multipla da 1.6 a 2.0 su telaio BMW poi swap con il 3.0 ora il doblone dal 1.3 a 1.9 😂😂 recupera dei cambi però che li hai rotti

Con le stesse motorizzazioni diesel della fiat c'era anche l'opel astra H sia 1.9 che 1.3 multijet ma in quel caso si avevano i due supporti lato cambio e lato distribuzione più altri due uno avanti e uno dietro. in totale 4 supporti ma il peso lo reggevano esclusivamente i due lato ambio e distribuzione.

Oggi ho avuto una bruttissima notizia, purtroppo la mia 147 1.9 JTD deve andare sotto i ferri a seguito di una "truffa" , almeno soffro insieme al doblone che fa i capricci 😂 Vai Oscar continua così 💪

chiave scodificata al 99%

Oscar mi sa che ci vuole il Body del Doblò donatore, sperando esista ancora! Un consiglio: controlla quel cellophane sulla BMW rossa, quel tipo di plastica non é impermeabile all'olio io ho macchiato un cofano facendo la tua identica cosa.

Oscar dei avere il lettore del codice chiave dell'impianto del 1.9 e partirà... se lasci quello del 1.3 non legge il codice nella chiave

Nello scorso video, ti ho fatto lo short con il tuo cappuccio usato come green screen 😂 kzbin.info/www/bejne/nYO4iYGHoatqopo

Ciao Oscar, per far funzionare la chiave del1.9 devi montare anche la centralina del ricevitore chiave dell 1.9, la centralina in questione è quella dove si attacca il filo dell antenna che sta sull blocchetto

24:52 uno scoglione

Molto piu'bello ill doblo' coll 1.9 questo video lo aspettavo con ansia😁👍👍👋

Dovresti trovare i supporti dalla powerflex

Ciao oscar, prova a montare una centralina scodificata per bypassare l immobilizer, so che si trovavano su ebay

Adoro le preparazioni🔥

Mannaggia a bocca asciutta mmm😢

Falla riprovare a Michel spampinato

La centralina motore non sta comunicando con il body computer, praticamente la rete can non sta funzionando. Lo noti perché quando accendi il quadro la lancetta del contagiri non va sullo zero ma rimane sulla posizione di riposo a quadro spento, in più non hai la spia olio motore perché è comandata via can ed infine la spia avaria motore è spenta e comandata direttamente dalla ecu mettendo il suo filo a massa. Inoltre il codice della chiave per l'immobilizer è comunicato anche lui sulla rete can, quindi ti consiglio di controllare se c'è il collegamento della rete can tra body ed ecu.

Durante il burnout, c'era un sacco di fumo di gomma bruciata che usciva dal finestrino 🤣

1:00 è una questione economica per poter usare più pezzi per entrambi le motorizzazioni