@@IvayloMihaylov дааа, винаги!

Ендуро идва от думата Endurance. В превод "издръжливост". Hard enduro е това, което си мислиш, че е Enduro (с хвърляне на мотори по пътеки и дерета - тук такива видеа няма да намериш). Може да се нарече както ти е кеф. :)

Мхм, около 40 човека сме. Не се събираме всички, но има има, доволно е :)

@@vchochev ❤️

Над 30С си беше

Супер си беше. На мен ми отне 2 часа да измия мотора и каската, раницата, ботушите и т.н. от целия прахоляк...

Хаха, то няма много какво... Нищо особено не съм му правил.

Имам две каски. Старата ми е Oneal sierra 2 tourment, adventure каска се води, не е за горско ендуро. С тази каска можеш да караш по шосе и като цяло навсякъде, където си поискаш. За моето каране само в гората е малко неприятна, защото главата ти не се охлажда, ама я търпях така. Сега си взех Airoh Twist 2.0, доста по-лека се чувства и е вентилирана много много по-добре. Харесва ми повече новата каска :)

Тука също беше сериозна суша, ама три дни подред валя и сега е супер за каране.

Хубави места са, определено. Страната ни е много красива!

Малко сме по почивки и е гадна жега, плюс, че има много много яко прахоляк. :) Ама ще има видео скоро, обещавам.

Ах тия шибани коловози 😂😂

Ще го видим ;) Интересно е.

Не завиждай, човек :) Това е нива, така е, ама не е засята и не е обрабодена изобщо, само е изорана, няма нанесена никаква вреда - иначе няма да си позволя да мина през жито или други култури (гледали сме и знам за какво става дума, не ме мисли). Слава на бога, че не сме в щатите и дано никога не станем като тях! :) Така, че не завиждай... вземай си една моторетка, ако можеш да караш и карай :)

Има ли някакво значение, всъщност :) Природата си е природа навсякъде.

Има За хората, които питат е интересно

Язовир Студена, за който имаше скандал, че е източен и нямало да се напълни с години, пък той се напълни за месец-два. Вододайна зона за Перник и Радомир е. Реката е малка, не й знам името (ако има)...

Скоро още :)

Амиии, четох по книжка каквото пишеше, това направих. Минал съм близо 55 часа след ремонта :)

Да, за а следващата разходка глася язовира ;) Видях го къде е, време да остане и сме там. :)

Неее, абсолютно никакъв луфт изобщо. След смяната на тампоните става бетон, ниииикакъв луфт не трябва да има, не. Изпичат се лесно, да...

@@vchochev Смених ги и действително не само че няма луфт, а се наложи да се понабие барабана за да се изравни.

@@Shifter_83 тоочно така. Много яко се уплътнява :) Сега няма да имаш луфт при ускорение, усеща се разликата, става по-директен и плътен.

Не съм ходил все още...

@@vchochev Според Гугъл мапс трябва да се отбиеш по черния път, по който тръгна, но се върна след това 25:32 Също ще бъде интересно ходене от кръста до язовир Дружба

@@markothe7447 да да, гледах го после, но нямах достатъчно гориво и време, затова се отказах в този ден. Следващият клип ще е до манастира и кръста, гаранция :) Ще разгледам маршрута и до язовира, благодаря!

Здрасти, Като човек, който е правил 4Т двигател и 2Т двигател мога да говоря много, но ще се опитам да направя отделно подробно видео, ако има интерес. Накратко, много зависи каква е машината, коя година, как е поддържана и т.н. В сервизната книжка към всеки мотор има описано кое-кога се прави (според производителя, все пак и те хляб трябва да ядат). Например, за КТМ EXC-F 500, какъвто е моят, в книжката пише, че на 135 моточаса трябва да се смени буталото, клапаните (ревизия или смяна), съединител и още куп неща, които реално при нормална употреба издържат много повече от 135 часа каране. Да, аз не го карам по пътеки, на заварка, не го хвърлям, не съм му чувал прекъсвача, дори и се грижа доста за машината. Колегите сменят верига и съединител всеки сезон, моята верига изкара 3 години, а съединителят дори не ми залепва или приплъзва. Моторът ми към момента е на 151 часа 3700км и не мисля да пипам буталото или клапаните все още. Няма никакви признаци, като трудно палене, харч на масло, лоша/груба работа на двигателя или пушек от ауспуха. Има няколко човека с 500нарки, като моят, които следя и техните минават над 250 часа - клапаните са без изменения, а бутало не са пипали. Има машини и на 470-500 часа с първо бутало и един реглаж на клапани на около 300-320 часа. Много зависи как е поддържан и как е каран мотора. :) В книжката също пише, че ако моторът се използва за моторспорт, тоест кара се газ до дупка, тогава доста от нещата се сменят по-често, на по-малко часове. На късмет е... За жалост. Аз сменям масло на 9-10 часа каране, в книжката пише "на всеки 15ч или след всяко състезание" (разбирай 1-2-3-4-5 часа).

@@vchochev Благодаря ти от сърце за изчерпателната информация! Бъди здрав!

Знам... Просто през седмицата повечето ендуристи са на работа, а аз излизам да карам напълно непланирано. И се получава това. Гледам да не рискувам хич, но да, всичко се случва и не можем да планираме такова нещо.

Хахаха... Значи... Повечето момчета карат два - три пъти мотори/ендуро. Не знам какво очакваш да е. :) Аз, обаче, не бих си трошил мотора по хард пътеки, да го хвърлям насам-натам. Като цяло, правим си преходи, не е идеята да седим цял ден на една черта и само нагоре-надолу ;) Асфалтът няма как да го избегнем с новобранци в групата - по-добре да не ги отказваме. Не схванах това с рекламите, обаче. Ако не забелязвам нещо - не е нарочно, не искам да правя реклами на нищо. Никой не ми/ни плаща за това.

Hахаха, да бе да, чак толкова не е добре :D ама като за лаик във видеообработката е ок... :D Има още какво да се учи, и то много.

Ами, схемата е много лесна. Разделяш броя зъби на задния на броя зъби на предния -> 46/14 = 3.29 - това ти е предавателното число. Тоест, предното зъбно колело/пиньон трябва да направи 3.29 оборота (3.29:1, предно:задно), за да се завърти веднъж задното колело/пиньон. Това означава, че ще натовариш двигателя, защото трябва да го забавиш във въртенето му (коляновия вал), за да направи един оборот на задната гума. Такааа... това се ползва за дълги скорости - тоест, ако мотора се кара по шосе, можеш да развиеш по-голяма скорост. Тоест, може и да направиш 170км/ч, защото двигателят ще се чувства най-добре тогава, когато се върти най-бързо и задното колело също ще се върти плавно и нещата ще се получат - а ти получаваш по-висока скорост. Ако намаляваш зъбите на предния пиньон, получаваш доста повече обороти, ама губиш предаването към задното колело. Тоест ще имаш 46 / 13 = 3.54 : 1. Означава, че ще трябва предното зъбно да направи 3.54 оборота, за да се завърти задното колело веднъж. Тоест, разтоварваш малко двигателя - почва да бучи повече, ама да се движиш по-бавно. Ноо... получаваш яко готин въртящ момент за сметка на скоростта, която намалява. Тоест, образно казано, ще се движиш по-бавно, ама ще реже при подаване на газ. При 50/13 получаваш 3.85:1. Разтоварваш още повече мотора и предното зъбно ще върти почти 4 оборота (3.85), а задното ще направи 1 оборот. Тоест, представи си, двигателят ще вдигне оборотите и ще получиш по-голям въртящ момент, който управляваш със съединителя - пуснеш ли го, задното колело ще стане резачка :) Усещаш много ряз, вдига предници, катери се много яко по баири, с особена лекота прави всичко техническо. Ако, обаче търсиш златната среда - прецени си колко килограма си и как можеш да го удържиш това добиче 350ка и вероятно 13/50 ще ти хареса много. 500 кубика 13/50 ми правеше 120км/ч без проблем, даже може и още, ама с тия офроуд гуми не ми се умира, за да разберем колко максимално ще направи :) 14/50 ми беше слаб на мен, по баирите искаше много газ и много полусъединители, за да се катери. Когато сложих 13/50 се преродих - тоя мотор почна да се катери с относителна лекота. Обаче, при 13/52 определено е мноооого по-добре. Мисля, че всичко над 4:1 ще идва малко тегаво, защото мотора се забавя, като скорост, а почва да вдига много предницата при лошо боравене и не прощава никакви грешки, които прави ездача :) Грешки се правят лесно, когато си изморен, дръпваш без да искаш газта, да си наместиш ръкавицата, вдига предницата и се обръщаш много по-лесно. 12/50 ще ти хареса много, определено, ако го караш по баири, но скоростта ще падне доста...тоест ще бучи повече и ще си бавен. За техническо каране 12/50 е супер. 50/12 = 4.17, което е 0.17 повече от 13/52 (просто на мен 12 отпред не ми харесва, защото веригата се гъне адски много, затова си играя с бройката на задните зъби). Един зъб отпред прави много по-голяма разлика (двойна) отколкото 2-3 зъба отзад. Почнах с 14/50, минах на 13/50 и двигателят се разтовари малко, сега съм с 13/52 и е мнооого по-добре, определено, даже съжалявам, че по-рано не съм го направил :) Като погледнеш съотношенията, движил съм го с малки стъпки 0.15-0.20 и разликата е уааааааааааааааааааааау. Реши къде ще го караш - ако е пътеки, тогава 12/50 ще те изкефи много, 13/50 е златната среда - имаш скорост, имаш и катерене. 14/50 е по-скоро шосейно за супермото, даже и там правят 12/52, за да може да се вдига на задна гума много по-често и по-лесно, ама губиш от скоростта. ПП: Ако се въртиш около 3.85-4.15 си окей за техническо и "пътечно" каране :)

Предполагам, че имаш предвид в гората - там е текло вода някога и са я хващали в съоръжения, даже още има голям водопровод с питейна вода, който тече по циментови тръби за канализация под пътеката, където карам. Циментовите корита са улавяли водата, но вече има главен път вдясно надолу под дерето и вода не тече там отдавна. Водата е хваната по-горе на реката. Шахтите са действащи все още. Ако надникнеш те лъха хлад, като от пещера и виждаш водата как тече. Укрепленията с гранитните камъни на самата гора са направени заради водопровода - да няма свлачища. Карам там мноооого рядко и само през делнични дни през деня, защото вечер и през уикенда е пълно с пешеходци и велосипедисти. Много хора се разхождат там, защото теренът е равен и лек за преходи.

Хахаха... Принципно, цял живот/от дете съм бил по гората и много лесно се ориентирам без много много чужда помощ. Имам много силно развито чувство за ориентация. Как да кажа, винаги се "виждам" някак отгоре и усещам на къде трябва да вървя. Нооо... Това чувство намалява, когато съм доста уморен. Трениран съм в ориентирането, нямам проблем с това. Можеш да ме въртиш колкото си искаш, даже и със завързани очи пак ще се намеря къде точно съм. Когато съм уморен, обаче, това е доста по-трудно... Затова е хубаво да си имаш GPS или да огледаш маршрута преди това. Имам, също така, силно развита фото памет - визуално помня карти, места, форми, размери, цифри и т.н. Не го искам, не го правя с цел, просто ми се удава.

Честита Коледа! Живи и здрави!

😂😂😂 Давай, тамън и аз се прибрах от тричасово яздене ❤ Весела Коледа!!! Живи и здрави всички!!!

Даа.. Имам го и аз това на тротъл боди-то. Точно го бях натиснал и с него запали супер лесно и работи максимум 10сек - тамън тръгнах да го върна с газта, посегнах, но не пипнах нищо и той угасна... След това беше мъка. Хвърляше суров бензин през ауспуха, но успя да запали, а след този ден от видеото (това е от началото на Декември, просто нямах време да го кача) съм карал още два пъти и никаква драма изобщо. Няма и помен от случката. Обаче... Това жълтото, като го натиснеш се води "бърз празен ход"(fast idle). Отваря дросела за повече въздух и компютърът оправя сместа на инжекциона според позицията на дросела, не е смукач, като класическия смукач, да пуска повече гориво (той компютърът го прави това, де, така е пак). Тоест, същото можеш да го постигнеш, ако въртиш на лееко отворена газ и докато въртиш я върнеш рязко напред - веднага пали всяка машина, защото става голямо налягане... И ако държиш лееко отворена газ, все едно си натиснал жълтото отдолу. Нищо друго не е това. Предполагам, че при мен е бил скапан бензин или нещо такова, защото долях към 3-4 литра друг бензин и няма драма. За пръв път от 3 години го бях оставил за цял месец да не го паля и той се оплака веднага :)

Ахахахаххаа! :D :D :D Мани, като мишелинче съм :D :D :D Двойни панталони (два чифта), двойни чорапи, тениска, анцуг и дебелото зимно яке закопчано до ушите... :D На 1070м надморска карам и се качвам до към 1300м надморска, баш си е студено... Това, което преставам да усещам първо е носа, след това краката в ботушите. Трябва да помисля за термобельо/чорапи, защото ако няма сняг тая година мисля да не закривам сезона :) 2023 го открихме с племенника на 1-2 Януари :D Всичко над нулата (0.5С) е поносимо.

Даа, поиграх си малко. Не ми се занимаваше пак да мия кал, затова по-лежерно, забавно ми беше :D

Време е и ти да качваш, показа го новия КТМ и до там. От теб съм учил особено за видовете съединители един клип информиращ. Надявам се да не си се отказал

@@achkatam не се е отказал... Има много работа.

Нямаш грижи :D

О, да... На видеото изглежда като разходка в парка. Камерата снима много лъжовно... :D