Трети опит по маршрута над с. Дивотино и с. Люлин - Enduro Bulgaria

[@DjigitRider]

Здравей, имам интерес към 4-тактови машини, но не ми е ясно относно поддръжката. Кога се регулират клапаните? Буталото сменя ли се на опр. часове или само ако се счупи и други подобни въпроси. Предполагам, че информацията ще бъде полезна за много от нас.

[@vchochev]

Здрасти, Като човек, който е правил 4Т двигател и 2Т двигател мога да говоря много, но ще се опитам да направя отделно подробно видео, ако има интерес. Накратко, много зависи каква е машината, коя година, как е поддържана и т.н. В сервизната книжка към всеки мотор има описано кое-кога се прави (според производителя, все пак и те хляб трябва да ядат). Например, за КТМ EXC-F 500, какъвто е моят, в книжката пише, че на 135 моточаса трябва да се смени буталото, клапаните (ревизия или смяна), съединител и още куп неща, които реално при нормална употреба издържат много повече от 135 часа каране. Да, аз не го карам по пътеки, на заварка, не го хвърлям, не съм му чувал прекъсвача, дори и се грижа доста за машината. Колегите сменят верига и съединител всеки сезон, моята верига изкара 3 години, а съединителят дори не ми залепва или приплъзва. Моторът ми към момента е на 151 часа 3700км и не мисля да пипам буталото или клапаните все още. Няма никакви признаци, като трудно палене, харч на масло, лоша/груба работа на двигателя или пушек от ауспуха. Има няколко човека с 500нарки, като моят, които следя и техните минават над 250 часа - клапаните са без изменения, а бутало не са пипали. Има машини и на 470-500 часа с първо бутало и един реглаж на клапани на около 300-320 часа. Много зависи как е поддържан и как е каран мотора. :) В книжката също пише, че ако моторът се използва за моторспорт, тоест кара се газ до дупка, тогава доста от нещата се сменят по-често, на по-малко часове. На късмет е... За жалост. Аз сменям масло на 9-10 часа каране, в книжката пише "на всеки 15ч или след всяко състезание" (разбирай 1-2-3-4-5 часа).

[@DjigitRider]

@@vchochev Благодаря ти от сърце за изчерпателната информация! Бъди здрав!

[@MartinMochovski]

Как рискуваш да си караш сам,нали знаеш всичко се случва..иначе Евала

[@vchochev]

Знам... Просто през седмицата повечето ендуристи са на работа, а аз излизам да карам напълно непланирано. И се получава това. Гледам да не рискувам хич, но да, всичко се случва и не можем да планираме такова нещо.

[@markothe7447]

Може ли видео от кръста до Дивотинския манастир?

[@vchochev]

Не съм ходил все още...

[@markothe7447]

@@vchochev Според Гугъл мапс трябва да се отбиеш по черния път, по който тръгна, но се върна след това 25:32 Също ще бъде интересно ходене от кръста до язовир Дружба

[@vchochev]

@@markothe7447 да да, гледах го после, но нямах достатъчно гориво и време, затова се отказах в този ден. Следващият клип ще е до манастира и кръста, гаранция :) Ще разгледам маршрута и до язовира, благодаря!

[@bilbobegins1981]

Здравей, при по дълги спускания прегрявал ли си спирачките, машината ти е супер :)

[@vchochev]

Благодарско! Амии, мисля, че повечето си се загряват доста, дисковете започват да свирят, определено, ама ако питаш, дали някога ми е завирала течността - не, 100% не. Чак толкова много не съм ги загрявал никога досега. Аз съм тежък моторист и като цяло всичко се натоварва малко повече от обичайното, но не съм имал проблеми със спирачките досега. Моторът към днешна дата е на 190 часа и около 5 000км - още съм с оригиналните накладки и имат по 4-5мм хляб в тях. Течност сменям на 5-6 месеца или когато погледна в казанчето и видя, че леко е потъмняла, минимално дори да потъмнее, сменям я изцяло. Ползвам MOTUL RBF 700 FL DOT 4, 500мл бутилка, мисля че струваше към 25-26лв. Запечатвам я с найлонче под капачката и не е мръднала почти година от отварянето. Всеки път меря електропроводимостта с една "писалка"/тестер за спирачна течност - няма драма, дори и след отваряне на бутилката си държи и не се разваля. 500мл ми стигат за няколко смени на двете спирачки + съединителя. Или я сменям с вакуум помпата (рядко), или помпя ръчките и доливам, докато отдолу през пъпката не започне да тече свежа течност. Никакви проблеми с нищо по спирачките не съм имал досега :)

[@bilbobegins1981]

@@vchochev Мерси за бързият отговор, питам защото тази събота ми се случи на по дълго спускане да изчезне напълно задната спирачка, а на предна при голям наклон и камъни не е оферта :) Смених спирачната течност, накладки има още, дано не го направи пак че си е стряскащо:)

[@vchochev]

@@bilbobegins1981 яснооо, виж какви са ти накладките. Има два вида, едните са синтеровани (sintered) и са като медни на цвят (розово-червеникави), а другите са черни/тъмносиви обикновени, евтини. Синтерованите мноооооого трудно ще ги изпечеш така, че да не спират. Трябва да си на състезание и да нямаш жал към машината. Обикновените, когато загреят правят точно това, което описваш. Спират да действат. Ако си с обикновени купувай синтеровани и гаааз! Ще се родиш, заслужават си цената!!! Държат мнооооого повече на спиране и много по-дълго време изкарват.