In sostanza, se ho capito bene la cronologia, la raffica di 40 secondi ha solo dato il colpo di grazia a Bayesian già compromesso.

Ma perché invece di dire stronzate senza senso non state zitti? Non sai pronunciare nemmeno il nome oltre a dire una marea di stronzate insensate

Ma non si può affermare che la fase acuta sia durata 40 secondi 😊 le luci in 40 secondi si possono spegnere per mille motivi

La mia ricostruzione cronologica. Ora italiana (utc +2), arrotondata ai 30 secondi: - 04:01:00 inizio video Tgcom24 (poco dopo inizio 1° tratto AIS) - 04:02:00 oscuramento completo luci albero - 04:02:30 oscuramento completo luci di coperta, la nave non è più visibile causa aerosol d'acqua sollevata dal vento - 04:02:30-04:05:00 nave in balia delle raffiche (04:03 inizio 3° tratto AIS) - 04:05:00 raffica forte a 70/80kn (rilevata in porto 30 sec. dopo), *scuffia* - 04:06:00 (fine 3° tratto AIS) distacco EPIRB (fissato su candeliere, tuga, fly fly bridge..?) e nave che continua a scarrocciare scuffiata - 04:15/20/25 (??) *inabissamento* - 04:34:00 1° razzo di segnalazione dalla zattera - 04:43:00 2° razzo di segnalazione dalla zattera

Questi ragazzi sono tutti eccezzionali a compiere un'impresa del genere. Forza Giancarlo!

Buongiorno. Ingegnere, lei.parla del.mal tempo che scoperchiato teloni e fa volare le sedie!!!! Fa volare una barca di 56 metri? Per quanto ci sia stata la tempesta perfetta una barca di quel calibro che in pochi minuti si inabissa non è credibile! Ammiro la sua costanza di arrivare alla verità ma ripeto secondo me qualcuno è entrato nel sistema della barca e l ha fatta inabissare

Buongiorno ingegnere. Esatto! 👍 Come avevo già scritto più volte nei video precedenti, il video Tgcom24 NON poteva riferirsi al primo tratto AIS!! Anche perchè essendo la ripresa effettuata dall'hotel Domina di Solanto, avremmo visto la nave venire in contro allo spettatore e non sfilare sostanzialmente da sinistra verso destra come invece appare nel video. Possiamo quindi intanto concludere che l'orientamento sud/est della prua del tracciato AIS è sbagliata dato che nel video vediamo al contrario a prua orientata a nord nord/ovest. Però in base ai miei dati la ripresa di Tgcom24 inizia un po'prima, ed esattamente alle 04:01:06, corrispondenti a poco dopo l'inizio del secondo tratto AIS. Anche perché se alle 04:05:23 vediamo l'albero in piedi e alle 04:06:00 parte l'EPIRB, significa che quella nave si sarebbe inabissata nel giro di una 30ina di secondi o poco più. E un affondamento così rapido, quasi istantaneo, non può verificarsi neanche se la carena avesse subito uno squarcio a tutta lunghezza da prua a poppa. Edit: secondo i miei calcoli il momento in cui le luci dell'albero iniziano a sparire corrisponde più o meno alle 04:01:50.

Tutti i video sul Bayesan sono molto ben fatti e documentati Fossi una delle parti interessate li porterei tutti come prove al processo che, prima o poi, si dovrà svolgere.

Questa storia rimarrà un mistero come Ustica... Troppi interessi in ballo ma soprattutto se non si trovassero la famose chiavette nella cassaforte allora il mistero avrebbe sicuramente un mandante, che non è Nettuno 🤔

Comunque, a parte i guai di Giancarlo, devo ammettere che questa regata è bellissima e questi marinai sono persone eccezionali: Jingkun Xu riesce a portarla a termine con un braccio solo; Violette Dorange, a 24 anni, naviga tranquilla sempre con un sorriso sul viso; Sebastien Simon riesce a tenere il ritmo inarrivabile dei primi senza un foil; Boissiers e Hare disalberano ma il primo continua facendosi trainare da un "kite" e la Hare ha approdato attraversando un mare violentissimo, facendo più di 1000 miglia con un "fazzoletto" per vela. Ingegnere non so come ringraziarla per avermi fatto conoscere il mondo delle regate d'altura; è uno sport che surclassa completamente la F1 odierna. Al Vendèe Globe il fattore umano riesce ancora a convivere con l'alta tecnologia. A si biri (per citare un'altro grande).

io le luci le vedo ancora fino ad oltre 4:25, direi la 3° crocetta ed infine l ultima prima della testa d albero ancora illuminata, quando dici:è illuminato l ambiente del bridge deck si vede la luce della terza crocetta e dopo un po' si vede anche l ultima

Che delusione! Una vera vergogna sto pedote…

Che delusione! Una vera vergogna sto pedote…

Con l'arrivo dei primi ci eravamo convinti che il giro del mondo a vela fosse ormai una cosa abbastanza facile. Giancarlo e molti altri ci hanno riportato alla realtà.

scusate tornando al portellone nella foto delle navi non sembra anche a voi che sia aperto quello laterale? E' stato detto che era chiuso in effetti ma guardate la foto!!!!! Se andando indietro con il timone di traverso si fosse inclinata da li l'acqua sarebbe entrata, nel fondale si potrebbe essere chiuso per il peso del portellone stesso

Le luci di crocetta dell'albero sono andate scemando nel corso delle ore. Ma nel momento dello spegnimento completo si spengono anche le luci del ponte 😢😢

molti stsanno gia mettendo le mani avanti dicendo che una scuderia potrebbe avere un vantaggio sensibile all'inizio delle nuove regole. Probabilmente sanno qualcosa perchè di perse non è una cosa nuova. Ogni cambio regolamento ha una squadra o due che fa il vuoto. In teoria non sarebbe nulla di interessante a meno che non sappiano di essere in crisi.

Non sapevo che lo split sarà vietato, grazie per la info. Comunque non capisco il senso di questo divieto.

Anche io credo che la barca si sia inclinata perché già piena di acqua. Il problema è capire come possa essere entrata a barca sostanzialmente dritta. 35 nodi di vento non possono produrre uno sbandamento til

Ingegnere complimenti per la sua ostinatezza, molte cose cominciano ad avere un senso, bella indagine.. una tragedia si compone sempre da più concause che la generano ( purtroppo).

Giustissimo se tutto questo servirà per far diventare campioni del mondo ad Hamilton che ben vengano. Speriamo bene 😊

Non farà un cazzo

Ma non si può capire quanto era inclinato lo scafo calcolando l'altezza della albero all' inizio e alla fine rispetto a una linea di orizzonte?

Speriamo bene 🙏🍀 buona serata 👋👋

Ingegnere le pengo una domanda in merito ad un dubbio che mi è nato dopo aver visto il video. Dove si trova il ponte di comando del bayesian? Do oer wcontato sopra la voperta, cinferma? In tal caso l'acqua arriva al pacco batterie ( se posizionato sul ponte di comando ) quando ormai tutto lo scafo è allagato. Io mi aspetto ancor prima che lo scafo si alleghi del tutto una totale perdita di stabilità che porti no ad una inclinazione di vari gradi che si nota dal video ma ad uno stato di ribaltamento o almeno scuffiata . Naturalmente è una mia ipotesi ma se cosi non dovesse essere, allora con uno scafo tutto allagato e con imbarcazione che non ha subito uno scuffiamento, poteebbe andare giu mantenedo un assetto abbastanza orizontale fino al fondale considerando la zavorra importante che aveva nella parte inferiore? Una altri pinti che pongo alla sua attenzione è in merito ai dati ais e dati stazione meteo. Riusciamo a capire in che momento della fase di scarroccio del bayesian la stazione meteo ha registrato la raffica di 40 nodi?

Ma magari Ing.😊😊

Purtroppo per Lewis la SF23 è una monoposto instabile, speriamo posrti davvero bene questa coincidenza!

Poi fintanto non sarà recuperato il relitto, non ci sono ancora verità assolute. Si, era piena di acqua. Il fato? Una concatenazione di eventi, errori,, etc etc. La procura di ...nn ricordo ..termini Imerese? Nn può, credo, eh, che nn possa chiudere il caso, diciamo così, via

Ma questo benedetto recupero??? A quando??? Non dimentichiamo del carburante, del disastro ecologico, ed economico. Un posto bellissimo, messo a rischio, per le solite storie

Caro ingegnere le luci si spenhono mano a mano che l acqua entra nel generatore ma mi chiedo e così tanta l acqua da affondare la barca?

io credo che i servizi segreti sarebbero riusciti ad affondarla anche senza vento, con i portelloni chiusi e anche se fosse stata fuori dall'acqua in un capannone per riparazioni.

il muro è sempre lo stesso? ora si capisce perchè abbiano portato il modello meno blasonato, tanto sapevano l'avrebbe scassata

Vedendo il video non c’è sbandamento della barca

Ma si riesce, dal video, a stabilire l'orientamento dello scafo? Ovvero, l'inclinazione dell'albero è laterale o longitudinale? A me sembra plausibile la ricostruzione dell'ing. Serafini, ovvero l'affondamento da poppa, il che sarebbe anche compatibile con la perdita di alimentazione elettrica durante l'inclinazione dell'albero.

Egregio Ingegner Notaro, condivido a pieno le sue riflessioni. Le auguro una piacevole giornata. FORZA FERRARI!!!

40 mln all'anno..

Non potrebbe essere la famosa nebbia che precede questi eventi (traghetto moby, barca lago Maggiore ) ???

Aggiungo una sola cosa. Abbiamo a disposizione due video simili che illustrano l'affondamento della nave in pochissimo tempo. Abbiamo poi la testimonianza del comandante di un'altra nave, Karstner, che dice di aver scambiato la nave affondata per uno scoglio. La nave di Karstner non si vede in ambedue i video e la sola luce rimasta accesa era quella in testa d'albero del Bayesian. È giusto a questo punto dare credito a quello che racconta Karstner ?

Niente da fare, c'è ancora chi deve a tutti i costi sostenere la tesi del difetto progettuale di un albero troppo alto! Qualcun'altro vede la barca scuffiare sotto le raffiche del vento? È forse logico sostenere che "l'aerosol" offusca 65 mt di albero ma non gli ultimi 10 mt dive c'è la testa....e tantomeno i primi 10 mt dalla linea di galleggiamento dove ancora splendono le luci di comando? A me pare proprio di no! Ma è la logica che suggerisce che, proprio per via della perdita dell'ancoraggio, la barca scarroccia....e se scarroccia attenua la leva che il vento fa sull'albero. Diversamente, il Bayesian sarebbe già affondato in porto, tutte le volte che soffiavano 50 kn di vento (2/3 volte l'anno in media in tutti i porti). A secco di vele e in assenza di onda non superiore ai 3 mt anche una zattera rimane a galla. Se un progetto avesse errori così macroscopici, lo vedrebbe anche un diplomato alla "scuola radio elettra" e nessun ente certificante ci metterebbe la faccia. Il filmato è chiarissimo! L'inclinazione di soli 20/25 gradi che l'albero ci mostra, è dovuta, si al vento ma sopratutto allo spostamento del liquido già imbarcato preventivamente. Nessuno può al momento sostenere d'avere la verità in tasca ma, la tesi di una via d'acqua preventiva al ribaltamento è sicuramente la più probabile. Personalmente, trovo più ironico che un "riccone", compri una nave diffettosa piuttosto che segua fatalmente la sorte del socio a poche ore di distanza. 😮