Très bon reportage et très bonnes explications. Bravo et merci ❤❤❤

Puisque les vérifications ont duré très longtemps, et que l'avion était revenu au point d'embarquement pourquoi les passagers ne sont ils pas descendus ? ma question n'est en aucun cas une critique, je demande cela en tant que complet ignorant de ces procédures. Sinon merci pour ce documentaire très intéressant, glaçant, mais interessant

10/10 si la prochaine vidéo est lue en articulant, car cela rend l’écoute légèrement désagréable. Très bon travail cependant 💪🏼

Top d'insister sur le facteur de précipitation qui est probablement l'élément causal le plus important de ce crash (alors que quand on lit le résumé Wiki, l'erreur de pilotage est notée comme une cause, alors que c'est plutôt une conséquence du coup!) Je me demandais pourquoi le pilote à décollé à 18°, n'était-ce pas excessif par rapport ce qui se fait d'habitude dans cette configuration?

Tirer le manche lors d'un decrochage, c'est un cas classique

Tellement triste...

J'aime beaucoup t'ai vidéos , le fait de nous construire un "film" nous mes en immersion et la narration est super . Seul remarque que je pourrais faire est qu'étant une chaîne francophone, il serait bien de sous-titré en français les enregistrements et autres échanges des pilotes et du contrôle aérien . Merci pour ce contenu et bonne continuation .

Vraiment bluffant 🤔👏👏👏 good job

Y avait plusieurs marocains , pourquoi tu ne l as pas dit ?!

hello Olivier...sympa ton doc sur le DC8 !! moi qui ait volé dessus dans l'armée et aussi dans le civil comme instructeur sur les séries 30 ,50, 60 et 70..!!je confirme le vol supersonique pendant 16 secondes à Mach1.012 accompagné par un starfighter piloté par "Monsieur" Chuck Yeager.Cet avion remotorisé était une vrai bête surpuissante...Capt pat😉

Excellente video, merci beaucoup.

Bonjour votre mini reportage est très riche en informations techniques c’est excellent seul point négatif ou à améliorer c’est le don de la voix qui mange les mots parfois, donc il faut deviner et tu parles de manière monocorde ce qui n’arrange pas du tout la compréhension auditive, merci pour l’aspect pointu de ton travail mais le son gâche l’attention portée à ton ouvrage, si je suis le seul à te le signaler alors c’est que je suis sourd, néanmoins pour t’encourager à améliorer cette coquille auditive je m’abonne en espérant découvrir et comprendre d’autres sujets que tu présentes très bien, bon courage et continues t’es bon … Cordialement

parce que c'était un avion de merde 💩🤣

Merci 👍👍👍Un petit vol pour l' homme, un grand vol pour l'humanité .

Le comm'ant de bord? 🙂

Ar ti cu la tion

L'Avion un D C 8 !

DC 9 POUBELLE POUR CEUX MD 82 changement de nom du DC9 car deja mauvaise reputation

Ça manque d'articulation

Décoller sans flaps ca fait un flop...

Bonjour, donc le commandant de bord, a bien fait de repasser "au stand", car prudent, mais après en oublie toute prudence et mesure de sécurité avant de repartir. A priori une panne en déclenchait une autre!!! Comment se fait il, qu'a partir d'une petite vitesse supérieur au roulage, n'y est il pas une alarme clignotante indiquant que les volets ne sont pas en bonne position ??? Et une fois de plus, quand chacun fait son boulot, il y a moins de risque d'erreur et d'oubli, et ceci est valable pour TOUT.

Passionnant. Merci à vous .... Nouvelle abonnée !

Les pilotes ont vraiment eût un sang froid extraordinaire. Merci encore Commandant Piché ainsi qu'à votre collègue, d'avoir sauvé tous ces gens.. ❤❤❤❤❤

Et oui, les plaques de Reason... Un accident est rarement monocausale, mais celui ci est aussi un peu ironique.

Parce que en 9 secondes c'était trop court !

Vraiment dommage que vous ne connaissiez pas le présent de narration. Votre récit eut gagné énormément en suspens...

🕊...🕯 RIP

Sur la majority A/C les trains d'atterissage descendent en F/F in case off total hydraulic leak ..

C'est. d'un bête...prendre l'avion pour une destibation plus fraiche..puisque madrid faisait trop chaud cette année ...et 1) revenir parce + 30degre d'une anomalie...2) prendre feu....c'etait réussi les pauvres.

Est ce que l'histoire dit que des passagers n'ont pas embarqués pour le 2eme vol?

Excellente vidéo en complément d’Aldo Sterone aviation

Fiable? Ouh non les Douglas ont le pire taux d'accident

je découvre et j'apprecie , je m'abonne et je like. Très originale façon de raconter cet accident. Merci pour ton travail rigoureux. Je ne prends plus l'avion depuis longtemps , car je ne fais plus confiance aux pilotes , à l'electronique aux automatisme meme si c'est le moyen le plus sur. je me suis posé à la Reunion et j'y reste avec plaisir

Encore bravo. Reçut passionnant et édifiant.

Effarant, le fascisme des constructeurs induisant des sous hommes ne sachant plus voler, la sophistication sans morale ni sagesse induit le désastre avec calcul et froideur, l'enfer tout court et cela continuera, voyez l'atterissage à Pokharra insensé au possible, même un enfant de quinze ans sachant voler en parapente aurait eu le préscience de corriger cela...au fait risible les recommandations qui confirment la débilité de ces industries meurtrières.

Ce n'est pas un 'probleme de thermomètre, mais de température !'

En fait c'est un MI...rage IV. Un peu comme le Concordski...

Très intéressante ta vidéo...mais si je puis me permettre, tu grignotes quelques mots que l'on ne peux pas comprendre. J'était obligé de faire des marches arrières 50 fois pour saisir l'info. Comme tu le sais, dans l'aviation, chaque mot compte, donc y compris sur le sujet que tu nous présente. En tout cas , rien de personnel, je grand merci

J'écoute Aldo Sterone Aviation. Mais Y m'a proposé votre vidéo. J'ai très peur de voyager en avion, alors que pour mon boulot et mes vacances, je n'ai pas arrêté. J'ai eu Air France Paris Sidney avec la vitre cassée pour les pilotes. Quelle horreur. J'ai fait tellement de Paris Sydney via éventuellement Londres. Mais j'ai risqué ma vie. En plus de ne plus supporter 24 heures de vol avec un ou deux arrêts, au début. Vous pouvez imaginer la même chose pour aller dans d'autres pays. Je n'en peux plus depuis un long moment.

Mac Donell Douglas a été racheté par Boeing pour stopper la concurrence. C'est terrible avec boeing depuis. Je pense que Airbus devient aussi dangereux. Pognon Pognon et ils s'en foutent de de la sécurité depuis un moment.

On dit “BaraRRas” ! 😏 “La jota” ça ne vous dit rien ?

Encore un FO qui perd le situation awareness et un capitaine trop occupé avec la companie.

Le pilote qui tire sur le manche avec une alarme décrochage... dommage venant d'un ex pilote de l'armée qui devrait avoir l'habitude en opérations militaires dès le vario positif rentrer le train et réduire l'angle de montée pour prendre le maximum de vitesse au dessus de la piste avant de monter

Une narration complète mais laissant les auditeurs avec beaucoup de suspens

Le pilote a été assurément formé au vol en planeur. La gestion de la vitesse du taux de chute et les virages en S sur l’approche le présume fortement. Sur la distance et compte tenu ds circonstances le pilote a eu un sang froid hors du commun.

Merci pour ve nouveau récit. Trop bon 😇👍

de manière générale, désactiver totalement un élément de sécurité car on aime pas ses résultats est criminel.

15:30 "En réduisant l'angle à 13°" et en ne coupant pas les gaz(même à les remettre). On coupe = on se prépare à atterrir, dans cette situation précise. Etrange comportement d'un ex instructeur. Début de sénilité. Cela fait peur.

Je ne sais pas si c'est Aldo Sterone qui vous inspire mais en tout cas ce nouveau format me plais pas mal ^^ très très cool.... 👌

Comme presque tous les accidents une accumulation de défauts et d actions désorganisant les vérifications Et conduisant a la catastrophe. Difficile d éviter les tensions facteur d erreurs quand tout est perturbe par l imprévu . .