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Пікірлер
@user-er3gs4rb2d 2 ай бұрын
BEX ISOYA、TRYCLE、鈴さんって繋がってんだね。コラボ動画とか見たことないけど。世田谷、稲城だから鈴さんも割と近いんかね。
@kazufumimiyata4247 2 ай бұрын
今年も無事映りました😂 別府ふみは私がゴールした時にちょうど後ろでゴールしてました
@bexisoya9819 2 ай бұрын
お疲れさまでした！フミは75分ぐらいで完走したみたいですね！
@taku-ov8rm 2 ай бұрын
初めまして！ 動画で自分が映ってるんですがInstagram等で動画を使ってもよろしいでしょうか？
@bexisoya9819 2 ай бұрын
お疲れさまでした。どうぞ切り抜いてお使いください。この動画へのリンクを張っていただけると助かります。
@taku-ov8rm 2 ай бұрын
@@bexisoya9819 ありがとうございます！リンクのせておきます。
@21ksrg2 2 ай бұрын
勝手ながら最後までツキイチさせて頂いてました😅ありがとうございました！(1:09:15辺りに映ってる者です)
@bexisoya9819 2 ай бұрын
お疲れさまでした！最後まで付いてきてもらえてよかったです。
@NMT.06 3 ай бұрын
オンラインショップで購入する際に記載されているボントレガーのホイールのFront, Not applicableとはどういうことですか？
@bexisoya9819 3 ай бұрын
Not applicableは該当なしという意味になるので、”ギアの取り付け部分はないよ”という意味かと思います。リアホイールの選択部分に「Rear, Shimano ○○」といった記述があるのでそれに対しての表記かと。あまり気にされなくて大丈夫です！よろしくお願いします。
@NMT.06 3 ай бұрын
@@bexisoya9819 ありがとうございます🙇
@kazufumimiyata4247 Жыл бұрын
みんなで協力してこういうトレインで走れるようになると楽しそうですね
@bexisoya9819 Жыл бұрын
ありがとうございます。 力を合わせて目標達成を目指すというのもソロとは違った楽しさがありました。
@user-zv4se3qj2j Жыл бұрын
富士ヒルクライムお疲れ様でした。48分10秒あたりから引かしてもらった者です。 ÉMONDA SLR ゴールドトレインに乗せて頂いてありがとうございます。
@bexisoya9819 Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ あのタイミングで長く引いて頂いたおかげでゴールドに手が届きました。ありがとうございました！ またどこかでお会いしたらよろしくお願いします。
@user-zv4se3qj2j Жыл бұрын
@@bexisoya9819 いえいえ こちらもゴールドを確実に狙うための戦略で走ってたのでご了承下さい。
@hiro-qd5kf Жыл бұрын
手持ちのGP5000 28c クリンチャー履かせたいのですが 問題ないですか？
@bexisoya9819 Жыл бұрын
ご返信が遅れて申し訳ありません。 GP5000 28Cであれば問題なく装着可能です。 よろしくお願いします。
@diegobruno9343 Жыл бұрын
52 or 54 this frameset?
@Channel-qq8ls 2 жыл бұрын
買いましたー！2022年モデルかな？納車楽しみです！
@user-zb2qd9kl4y 2 жыл бұрын
お疲れ様でした。タイトルだけ見て早とちりして長野県の旧中山道和田峠（1531ｍ）へのチャレンジだと思ってしまいました😅
@user-zf1sj1te8u 2 жыл бұрын
総合的にみて、アイオロスエリート35かアイオロスエリート50のどちらがおすすめですか？難しい質問ですいません…😅
@bexisoya9819 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ とても難しいところですが、ホイール交換の目的が「スピードを出してみたい！風を切って走りたい！」という場合は50がおすすめです。 逆に、「少しでも早く/楽に登りたい！」という場合には35の方が軽量なのでよりいいかと思います。 ご参考になれば幸いです。
@KAME-SANTA 2 жыл бұрын
アイオロスプロ5の方が軽いですか？マドンSL6に乗ってますが、工具やボトル、トップチューブバックを入れると車重が10kg近くになるのですがこのバイクってどのくらいまで軽量化出来ますか？あと、軽くするにはカーボンハンドル、カーボンサドル位ですかね？さすがにコンポをデュラエースにはできません。
@oi.naniyattendayo 2 жыл бұрын
自分はエモンダのSL6ですが同じく軽量化したいと思っています。軽量化の上で足回りの交換は必須級ですが、やっぱりサドルとハンドル・ステムで大分変わるみたいです。 自分はハンドルはフィジークのシラノ00にしてサドルはTNIのライトフライ・ステムは同じくTNIのヘリウム6にしようと思っています。この３つで256g軽量化出来ます。それに足回りの軽量化も合わせると合計で799gの軽量化になります。 あとはチェーンとスプロケだけデュラに交換する予定です（64g軽量化）。 あとアイオロス プロ5ってもう無い気がします。37mmハイトに統一されたと思います。
@bexisoya9819 2 жыл бұрын
お二人ともコメントありがとうございます。 (廃盤品ではありますが)アイオロスプロ5とカタログ重量は10g程度しか変わりませんが、ハブやスポークのグレードをやや落とすことで6万円以上価格を下げています。 かめ様が乗られているのが現行のマドンSL6だとすると、標準で付属するホイールはアイオロスコンプというアルミリムにカーボンのカバーを掛けたモデルです。 重量や空気抵抗、剛性など様々な面でアイオロスエリートの方が優位かと思います。 なお、軽量化を優先させるのであればリム高の低いアイオロスエリート35、もしくは価格帯は上がりますが現行のアイオロスプロ51の方がよろしいかと思います。 ハンドルバーとサドルの軽量化もコストパフォーマンスの面で大変有効かと思います(ステムは既に充分軽いモデルです)。併せてご検討下さい。
@KAME-SANTA 2 жыл бұрын
ご回答ありがとうございます。すでにアイオロスプロ5を使っており、51もさほど重量は変わらないとなると後はサドル、ハンドルをカーボンにするしかないですね。やはりデイープホイールで軽さを求めるとなると最高グレードのxxx6になるんですね。平地の巡行は快適なんですが坂になると一気に辛くなります。エンジンを鍛えないといけないという事ですね。（笑）
@oi.naniyattendayo 2 жыл бұрын
僕自身身長が167cmしかないのですが、52サイズでも意外と見た目が悪くなっていないので安心しました。
@seadbiberovic7791 2 жыл бұрын
Greetings to the Japan form Korea to you by Bosnian man
@lamdoan3465 2 жыл бұрын
Ok that tyuet
@kon_6529 2 жыл бұрын
強度は引張り強度など材料単体の強さを示す。 フレーム剛性となると力を加えた場合の各部の歪み量を示す(曲げやねじり剛性)。 というイメージをしてます。 なのでフレームの形状や肉厚が同じなら強度の高い素材の方が剛性は上がりますよね。強度と剛性には密接な関係があります。 要は高強度の材料を採用しフレームの設計を見直し(肉厚や形状の変更など)、軽量化しながらも剛性を確保したという事ですよね。
@user-pb9fx8ne1k 3 жыл бұрын
エアロ形状かっけえなぁ
@user-hi6ok4on6k 3 жыл бұрын
峠などを走った動画、感想など載せていただけると嬉しいです。よろしくお願いします。
@kazuyanakamura8821 3 жыл бұрын
ケーブルの穴から汗とか雨とか入りそう
@tel8482 3 жыл бұрын
Nice bike I got this one too 👍
@user-iz9tb4kh4n 3 жыл бұрын
ら
@user-gy4kw4hn5p 3 жыл бұрын
SLR 9の完成車を買ってもホイール、ステム１体型ハンドルを別に買わないと軽量化してないんですか？SLR 9の完成車でどの位の重さか分かりますか？
@bexisoya9819 3 жыл бұрын
コメント遅くなり申し訳ありません。 エモンダSLR9はカスタムオーダーシステムのプロジェクトワンでご注文頂くことになるため、ご注文時にハンドルバーをAeolus RSL Integrated Bar/Stemでご指定頂ければ大丈夫です。 SLシリーズについては標準では装備されないため、後からご購入頂きお取り付けすることとなります。 重量ですが、電動デュラエース仕様のSLR9、56cmサイズの参考重量が6.72kgです。こちらはカラーやサイズにより異なりますのでご了承下さい。 詳しい構成などについては店舗のスタッフまでお尋ね下さい。
@calabriact1705 4 жыл бұрын
Awesome bike! Are you on Instagram?
@racheloconstante9680 4 жыл бұрын
how much
@endredanyi876 4 жыл бұрын
Can you tell me the weight at this frame size?Thx!!
@morik7709 4 жыл бұрын
Madoneの動画でも思いましたが、実際に使う場面で気になる部分に言及されていて、 とてもいいレビューだと思います ありがとうございました
@KAME-SANTA 4 жыл бұрын
カーボンの説明、非常にわかりやすい👍
@miyabiel369mary9 4 жыл бұрын
てかシートチューブのあるマドン、もういいよ・・・例の早く出そうぜトレックさん
@yoichihoririn 4 жыл бұрын
エモンダの動画も見ましたが、トレックはモデルごとの住み分けがしっかりしているのが良く伝わりました！
@atipkmitl 4 жыл бұрын
How about total weight of this bike?
@user-lj2er5kd1l 4 жыл бұрын
サイズ52だそうですね。よろしければあなたの身長と普段のステム長を教えて下さい。
@user-dn3he6ej8z 4 жыл бұрын
動画ありがとうございます ここを解説しながら走れるとは おそれいります
@antoinemaxima6036 4 жыл бұрын
Internal cable is very neat. Giant can learn from this.
@potetosenpai 4 жыл бұрын
新型エモンダいいですね。エアロ性能がかなり改善されていそうなことは、フレームやフォークなどの形状で理解 できます。 (カムテール形状多用、フォークも扁平で薄い) プロは別として、一般ライダーの速度域であれば、アップダウンやコーナーの多い日本のレースだと、マドンより 速い場合が多いのではないかと思います。 レースをしない人はもっと安いモデルで十分なので、レース用途メインのインプレで結構です。
@oi.naniyattendayo 2 жыл бұрын
自分はレース絶対出ないですがエモンダ SL6買いましたよ笑笑
@njmakoto 4 жыл бұрын
自分も最近知ったのですが、ワイドリムのタイヤの最適気圧って思ってるよりだいぶ低いようです。スラムの気圧計算ガイド、使ってみたらおもしろかったです。axs.sram.com/tirepressureguide
@user-mm1ho1fo8b 4 жыл бұрын
とてもわかりやすいインプレでした。ありがとうございます。色は2色かと思いますが、最後どちらか悩んでます。赤と黒のツートンカラーもインパクトがあって興味を引きますが、インプレのガンメタ調の色も渋みを感じます。 色に関してコメント頂けると幸いです。宜しくお願い致します。
@user-uf7xi2iy4f 4 жыл бұрын
新しい一体型バー/ステムも気になります！
@yoichihoririn 4 жыл бұрын
富士ヒルゴールドって普通に剛脚です！ｗ 購入を検討しているので参考になりました！ありがとうございます。
@user-yy9bq4yx6i 4 жыл бұрын
ラチェット音聞きたいなー
@KAME-SANTA 4 жыл бұрын
見てるだけで心拍が上がって来ました。超ハードですねー
@KAME-SANTA 4 жыл бұрын
峠走ってください。SL5に試乗しましたが、タイヤ28Cでもガンガンいきますね。ただやはりカーボンホイールじゃないのでもたつき感はありますね。SLRシリーズは、なくて試乗できませんでしたが、SL6proとは全く違う乗り心地なんですかね〜？比較動画お願いします。トレックのお兄さんは是非２つを比較して欲しいと言ってましたが、残念ながらまだ組んでないみたい。
@morimori9491 4 жыл бұрын
とても分かりやすい動画ありがとうございます エモンダは新形になってカッコ良さが一段上がった様に見えます この構成でのフレームサイズ、重量教えて頂けないでしょうか？(この構成が一番興味あったもので^_^) また、ハンドルのシム(?)を抜くなどの整備性はどのようになっているのでしょうか？ 内装式はカッコいいので気になってるのですが、整備性が気になりまして、、、
@bexisoya9819 4 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 フレームサイズ52cm、実測重量はペダルなどのアクセサリー抜きで約7.2kgです。 ヘッドスペーサーはマドンと同じ左右分割式なのでワイヤー類は内装したまま高さ調整できます。 また、機械式で組み立てる場合のシフトワイヤーはフルアウターなので交換はさほど難しくないかと思います。
@morimori9491 4 жыл бұрын
BEX ISOYA さん、早速の回答ありがとうございます この構成で7.2kgは凄いですね、やっぱりフレームの軽さがきいてるんでしょうか エモンダの形が何となく先先代のマドンに形が近づいてる気がします(笑
@fenixcapeonps 4 жыл бұрын
How are you. I have a question, what is the measurement from the bottom bracket to the saddle. since I see that it is a size 52.
@bexisoya9819 4 жыл бұрын
Center of BB to top of sadlle:690mm. My height is 172cm.
@Dexxyh 4 жыл бұрын
@@bexisoya9819 could you measure the distance between the saddle and the leverhoods? The diagonal distance that is? Im getting this exact model and size, but I'm a but scared of the long reach of the handlebars. I realized my saddle would probably be positioned differently, but it would give me a rough idea
@kanamori123456789 4 жыл бұрын
どのロードバイクもグレード、モデル関わらずレースからロングライドまで全て対応出来るってテンプレのごとく皆言うけど結局何が言いたいのかぼやけてがっくりする。幅広く売りたいのは理解できるけど本質を捉えたインプレをして欲しいです。
@user-cn7ml2om8c 4 жыл бұрын
3:43 なぜ少なくなるのか詳しくお願いします。2014年のエモンダSLに乗っていて、ワイヤ交換したことがあります。ケーブルライナーを使ったら、あまり苦労しませんでした。 ワイヤがすっきりしていて美しいです。
@outgo4459 4 жыл бұрын
ワイヤーアウターがSTIレバーからRDまで入っているので、インナーワイヤーを交換するだけの場合そのまま抜いて入れるだけで勝手にRD側まででます。なので、ケーブルライナー等は必要ないです。その点で作業が少なくなると言っているのではないでしょうか？
@MrRafalSC 4 жыл бұрын
size 47 cm or 50cm?
@bexisoya9819 4 жыл бұрын
This bike is 52cm, H1.5Fit geometry(same as newest MADONEs).
@thomashardbattle4287 4 жыл бұрын
It's for bike glasses
@user-li6cj3dw7c 4 жыл бұрын
参考になります。18%がコンスタントに出てくるのはなかなかすごい。
@atomic5595 5 жыл бұрын
まじでびっくりしたから！